轨道车l3理论考试题及答案

轨道车l3理论考试题及答案一、单项选择题（每题1分，共20分）1.轨道车在长大下坡道运行时，若空气制动系统出现轻微漏风，司机应首先采取的措施是（）。A.立即实施紧急制动B.降低运行速度，观察漏风变化趋势C.切断风源，使用手制动维持D.加速冲坡，尽快通过下坡区段答案：B2.多机联挂运行时，重联轨道车与本务车的制动系统连接应符合（）。A.仅连接总风管B.仅连接制动管C.同时连接总风管和制动管D.无需连接，依靠无线调度通信指挥答案：C3.轨道车运行中，监控装置显示“防溜报警”时，司机应（）。A.立即施加常用制动，确认手柄位置B.继续运行，待停车后检查C.切断监控电源，重新启动D.鸣笛警示，加速通过当前区段答案：A4.当轨道车运行至曲线半径300m的区段时，最高允许速度应不超过（）。A.45km/hB.55km/hC.65km/hD.75km/h答案：B（注：根据《轨道车管理规则》第43条，曲线半径300m时限速55km/h）5.轨道车牵引平车组运行时，平车与轨道车之间的车钩缓冲装置最大允许高度差为（）。A.30mmB.75mmC.100mmD.150mm答案：B6.轨道车柴油机启动后，机油压力在低速运转时应不低于（）。A.0.05MPaB.0.1MPaC.0.2MPaD.0.3MPa答案：B7.遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气，瞭望距离不足200m时，轨道车运行速度不得超过（）。A.20km/hB.30km/hC.40km/hD.50km/h答案：C8.轨道车制动机试验中，“安定试验”需将制动管风压降至（）时，车辆应不发生紧急制动。A.100kPaB.150kPaC.200kPaD.250kPa答案：B9.轨道车运行中，若发现水温表指示超过95℃，司机应（）。A.立即熄火停车B.降低转速，维持运行至前方站C.保持当前转速，观察是否持续升高D.加大油门，利用气流散热答案：B10.轨道车在区间被迫停车后，需退行时，退行速度不得超过（）。A.5km/hB.10km/hC.15km/hD.20km/h答案：C11.轨道车使用JG-2型液力传动装置时，换向操作的正确顺序是（）。A.先降速至5km/h以下，再切换换向手柄B.直接切换换向手柄，无需降速C.加速至10km/h以上切换，减少冲击D.切断动力后立即切换答案：A12.轨道车通过无人看守道口时，司机应在距离道口（）处提前鸣笛，确认无列车通过后低速通过。A.50-100mB.100-200mC.200-300mD.300-500m答案：B13.轨道车牵引重量超过（）时，需使用双机牵引，并制定专项安全措施。A.200tB.300tC.400tD.500t答案：D14.轨道车运行监控装置（GYK）的“调车模式”最高限速为（）。A.20km/hB.30km/hC.40km/hD.50km/h答案：B15.轨道车空气制动系统中，副风缸的容积应（）制动缸容积。A.小于B.等于C.大于D.无明确要求答案：C16.轨道车在电气化区段作业时，顶部设备距接触网导线的垂直安全距离不得小于（）。A.100mmB.200mmC.300mmD.500mm答案：D17.轨道车柴油机“飞车”故障的主要原因是（）。A.机油压力过高B.燃油系统失控，油量无法调节C.冷却系统失效D.进气道堵塞答案：B18.轨道车日常检查中，车钩三态（开锁、闭锁、全开）试验的目的是（）。A.检查车钩强度B.确保连挂和摘解可靠C.测试车钩缓冲性能D.验证车钩材质答案：B19.轨道车运行中，监控装置显示“紧急制动”指令时，司机应（）。A.立即手动缓解制动B.配合实施紧急制动，不得人为缓解C.切断监控电源，继续运行D.鸣笛警示后加速通过答案：B20.轨道车定期检修周期中，A2修的周期为（）。A.每运行3万km或1年B.每运行6万km或2年C.每运行9万km或3年D.每运行12万km或4年答案：B二、多项选择题（每题2分，共20分。每题至少有2个正确选项，错选、漏选均不得分）1.轨道车制动机“保压试验”的目的包括（）。A.检查制动管泄漏量B.验证制动缸保压性能C.测试紧急制动灵敏度D.确认缓解阀作用答案：AB2.轨道车在区间停车进行防溜措施时，正确的操作有（）。A.施加手制动，制动位数不少于全车位数的50%B.无动力停留时，单机制动缸压力保持不低于300kPaC.在坡道上停留时，需在车轮下放置铁鞋D.多人值乘时，由副司机负责确认防溜状态答案：ACD（注：无动力停留时制动缸压力应保持不低于100kPa）3.轨道车柴油机启动困难的可能原因有（）。A.蓄电池电量不足B.燃油滤清器堵塞C.机油粘度不符合要求D.冷却水位过高答案：ABC4.轨道车运行中，司机需重点监控的仪表参数包括（）。A.机油压力B.水温C.燃油表D.电流表答案：ABCD5.轨道车通过桥梁时，应遵守的规定有（）。A.提前鸣笛，确认桥梁状态B.限速5km/h通过C.不得在桥上停车或变速D.多人值乘时，由副司机瞭望桥梁标志答案：ACD6.轨道车液力传动装置的优点包括（）。A.传动平稳，减少冲击B.可实现无级变速C.维护成本低D.传动效率高于机械传动答案：AB7.轨道车运行监控装置（GYK）的主要功能有（）。A.列车运行速度监控B.揭示信息存储与提示C.数据记录与分析D.自动调整柴油机转速答案：ABC8.轨道车在特殊天气下作业的安全措施包括（）。A.提前检查雨刮器、照明等设备B.降低运行速度，增大瞭望距离C.关闭车窗，防止雨水进入D.与车站保持密切联系，掌握线路情况答案：ABD9.轨道车车钩缓冲装置的组成部分包括（）。A.车钩B.缓冲器C.钩尾框D.制动软管答案：ABC10.轨道车司机在出乘前需完成的准备工作有（）。A.检查驾驶证、轨道车行驶证等证件B.熟悉运行揭示和调度命令C.测试通信设备（电台、对讲机）D.对轨道车进行静态检查答案：ABCD三、判断题（每题1分，共10分。正确填“√”，错误填“×”）1.轨道车运行中，司机可将身体探出车外瞭望，但需注意安全。（）答案：×（严禁身体探出车外）2.轨道车制动机缓解时，制动缸压力应在5秒内降至0kPa。（）答案：√3.轨道车牵引平车组时，平车之间的连挂只需使用普通车钩，无需安装缓冲装置。（）答案：×（需安装缓冲装置）4.轨道车柴油机停机前应怠速运转3-5分钟，避免突然熄火导致过热。（）答案：√5.轨道车运行监控装置（GYK）的“区间作业模式”最高限速为45km/h。（）答案：√6.轨道车在站内调车作业时，与停留车辆的安全距离应不小于10m。（）答案：×（不小于3m）7.轨道车空气压缩机皮带过松会导致风压不足，但过紧不会影响设备寿命。（）答案：×（过紧会加剧轴承磨损）8.轨道车在长大上坡道运行时，应采用“先闯后爬”的方式，提前加速储备动能。（）答案：√9.轨道车司机在值乘中可以接打手持电话，但需使用免提功能。（）答案：×（严禁接打手持电话）10.轨道车定期检修时，A1修属于高级修程，需分解发动机进行全面检查。（）答案：×（A1修为日常检修，A3修属于高级修程）四、简答题（每题6分，共30分）1.简述轨道车“试风作业”的具体步骤及标准。答案：试风作业步骤：（1）连接制动软管，打开折角塞门；（2）压缩空气泵风至总风缸压力600-700kPa；（3）实施“感度试验”：将制动管风压降至100kPa，制动缸压力应升至300kPa，且各车辆均起制动作用；（4）实施“安定试验”：将制动管风压降至150kPa，车辆应不发生紧急制动；（5）实施“缓解试验”：缓解制动管压力，制动缸压力应在5秒内降至0kPa，各车辆均缓解。标准：制动、缓解作用灵敏，无泄漏，压力符合规定。2.轨道车运行中突然发生“断钩”故障时，司机应如何处理？答案：（1）立即实施紧急制动，使本务车停车；（2）报告车站值班员或列车调度员，说明故障位置及影响；（3）检查断钩位置，确认车钩、缓冲器状态；（4）若无法自行连挂，设置防护（响墩、火炬），并联系救援；（5）恢复运行前，需对全列制动系统进行贯通试验，确认状态良好。3.简述轨道车液力传动装置“油温过高”的原因及处理措施。答案：原因：（1）油位过低或过高；（2）冷却器堵塞或散热不良；（3）传动装置内部磨损，产生额外热量；（4）长时间高负荷运行。处理措施：（1）立即降低转速，观察油温变化；（2）检查油位，不足时补充，过多时排放；（3）清理冷却器散热片，确保通风良好；（4）若油温持续升高，应停车检查传动装置，必要时联系检修。4.轨道车在电气化区段作业时，需遵守哪些安全规定？答案：（1）顶部设备距接触网导线垂直距离不小于500mm，水平距离不小于2000mm；（2）禁止在接触网下进行车顶作业，确需作业时需申请停电并验电接地；（3）车辆及装载货物不得超过机车车辆限界；（4）通过跨线桥、天桥时，提前确认净空高度；（5）发生接触网断线时，人员需远离断线地点10m以外，并报告供电部门。5.轨道车司机在值乘过程中，如何落实“了望制度”？答案：（1）坚持“车动集中看、了望不间断”，双眼交替观察前方线路、信号及仪表；（2）在弯道、道口、桥梁等关键地段，加强侧方了望；（3）遇恶劣天气或了望困难时，降低速度，鸣笛警示；（4）多人值乘时，司机与副司机分工了望，互控提醒；（5）禁止与无关人员交谈或做与行车无关的动作，保持注意力集中。五、案例分析题（每题15分，共30分）案例1：某轨道车司机驾驶轨道车牵引4辆平车（总重320t）执行区间物料运输任务，运行至K123+400处（曲线半径400m，坡度6‰下坡）时，监控装置突然显示“制动管压力异常”，司机观察发现制动管压力从500kPa降至350kPa，且持续下降。此时前方500m为无人看守道口，线路左侧有施工人员作业。问题：（1）司机应采取哪些应急措施？（2）若最终制动失效，应如何避免事故扩大？答案：（1）应急措施：①立即将自动制动阀置于“制动位”，实施常用制动，观察制动效果；②若压力持续下降，切换至“紧急制动位”，并切断动力；③鸣笛警示前方道口及施工人员，通知副司机使用手制动机辅助制动；④通过无线电台报告车站值班员，说明故障位置及影响；⑤若速度无法控制，提前选择安全地段（如路肩较宽处）准备停车，避免冲入道口或施工区域。（2）制动失效时的处置：①利用线路纵断面，选择上坡道或平道地段，通过降低柴油机转速配合手制动减速；②若前方为下坡道，可尝试撞击防护桩（如有）或利用线路两侧的砂堆、草袋等障碍物减速；③无法避免碰撞时，指挥施工人员向线路两侧撤离，司机做好自身防护；④停车后，设置响墩防护（来车方向800m、500m、300m处），并联系救援。案例2：冬季某轨道车执行夜间巡检任务，气温-15℃，运行至K45+200处时，柴油机突然熄火，司机多次尝试启动失败。此时轨道车停于3‰上坡道，后方800m为曲线，了望条件差。问题：（1）司机应如何防止车辆溜逸？（2）后续应采取哪些安全措施？答案：（1）防溜措施：①立即施加全部手制动