2026年城市轨道交通试题及答案

2026年城市轨道交通试题及答案一、单项选择题（本大题共30小题，每小题1分，共30分。在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。）1.城市轨道交通中，最常用的轨距标准是（）。A.1000mmB.1067mmC.1435mmD.1520mm2.在地铁车辆编组中，带有受电弓的动车通常用字母（）表示。A.TB.MC.MpD.c3.城市轨道交通信号系统中，实现“车地通信”核心技术，能够连续、自动控制列车运行，且不依赖轨道电路的系统是（）。A.点式ATC系统B.基于轨道电路的ATC系统C.CBTC系统D.ATS系统4.钢轨磨耗主要包括垂直磨耗、侧面磨耗和（）。A.波形磨耗B.肥边磨耗C.接头磨耗D.腐蚀磨耗5.地铁车站的站台形式中，造价相对较低且扩建较容易的是（）。A.岛式站台B.侧式站台C.混合式站台D.双岛式站台6.城市轨道交通供电系统一般采用（）供电方式。A.直流B.交流C.脉冲D.高频交流7.下列设备中，属于车辆制动系统且利用电磁力产生制动作用的是（）。A.空气制动B.再生制动C.电阻制动D.磁轨制动8.在自动列车驾驶（ATO）系统中，负责发出列车启动、加速、巡航、惰行、制动等指令的子系统是（）。A.ATPB.ATOC.ATSD.CI9.屏蔽门（PSD）的主要功能不包括（）。A.保证乘客安全B.节能降耗C.防止列车运行时活塞风对站台的影响D.引导列车进站定位10.城市轨道交通线路中，连接正线与车辆基地的线路称为（）。A.正线B.辅助线C.车场线D.试车线11.转辙机是道岔转换系统的核心设备，ZD6型电动转辙机属于（）。A.外锁闭转辙机B.内锁闭转辙机C.气动转辙机D.液压转辙机12.地铁车辆的受流方式中，适用于地下线路且对净空要求较低的是（）。A.架空接触网受流B.第三轨受流C.受电弓受流D.电缆卷筒受流13.下列关于“限界”的说法，错误的是（）。A.限界是保证列车运行安全的空间尺寸限制B.包括车辆限界、设备限界和建筑限界C.车辆限界是制定设备限界和建筑限界的依据D.建筑限界小于设备限界14.城市轨道交通的运营调度指挥中心通常被称为（）。A.OCCB.PSCC.BASD.FAS15.当列车发生火灾且无法运行时，应首先进行（）。A.排烟B.疏散乘客C.切断电源D.报告调度16.在通信系统中，为行车调度、列车司机、车站值班员提供语音通话服务的是（）。A.专用无线通信系统B.公务电话系统C.闭路电视监控系统D.广播系统17.车站自动售检票系统（AFC）中，负责车票初始化、赋值和回收的核心设备是（）。A.自动售票机（TVM）B.自动检票机（闸机）C.半自动售票机（BOM）D.编码/分拣机（E/S）18.城市轨道交通隧道结构中，适用于埋深较浅、地面交通繁忙地段的是（）。A.明挖法施工隧道B.盾构法施工隧道C.矿山法施工隧道D.沉管法施工隧道19.车辆转向架中，承载车体重量并传递牵引力和制动力的部件是（）。A.轮对B.构架C.悬挂装置D.中央牵引装置20.信号机显示红灯时，表示（）。A.道岔开通直股B.道岔开通侧股C.禁止越过该信号机D.允许按规定速度通过21.下列属于“辅助线”的是（）。A.折返线B.停车线C.渡线D.以上都是22.车站环控系统（BAS）的主要监控对象不包括（）。A.隧道风机B.空调机组D.自动扶梯C.冷水机组23.列车在运行中，因故被迫在区间停车时，司机应立即向行车调度员报告，并尽力维持（）。A.牵引供电B.照明C.车门关闭D.通风24.城市轨道交通行车组织的基本原则中，“安全第一”是核心，下列行为中违反该原则的是（）。A.严禁在未确认道岔位置的情况下动车B.严禁擅自切除安全防护装置C.为恢复正点，在红灯未确认的情况下低速通过D.严禁未接调度命令擅自改变进路25.车票媒介中，目前城市轨道交通应用最广泛、非接触式的智能卡是（）。A.磁卡B.接触式IC卡C.非接触式IC卡（CPU卡）D.纸质票26.车辆客室车门中，具有防夹功能且在紧急情况下可由乘客手动解锁的是（）。A.内藏式移门B.塞拉门C.外挂式移门D.以上均可具备27.下列指标中，用于衡量车站客流拥挤程度的是（）。A.高峰小时客流量B.满载率C.乘客平均候车时间D.列车运行间隔28.监视列车运行状态、显示信号设备状态、记录列车运行信息的系统是（）。A.ATSB.ATPC.OBCD.DCS29.供电系统中，将高压交流电降压并整流为直流电供给接触网的设备是（）。A.主变电所B.牵引变电所C.降压变电所D.跟随变电所30.在道岔区段，轨道电路必须采用（）来防止轨道电路被短接。A.一区一段B.一区多段C.多区一段D.绝缘节二、多项选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分。在每小题列出的五个备选项中有两个至五个是符合题目要求的，请将其代码填在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。）31.城市轨道交通的优点主要包括（）。A.运量大B.速度快C.安全性高D.占用空间小E.环境污染小32.地铁车辆主要由（）等部分组成。A.车体B.转向架C.制动装置D.牵引传动系统E.车内设备33.下列属于列车自动控制系统（ATC）子系统的是（）。A.ATS（列车自动监控）B.ATP（列车自动防护）C.ATO（列车自动运行）D.CI（计算机联锁）E.OCC（运营控制中心）34.轨道交通路基病害主要包括（）。A.翻浆冒泥B.路基下沉C.边坡坍塌D.滑坡E.钢轨折断35.车站根据AFC系统的设置，可分为（）。A.设站厅的车站B.不设站厅的车站C.尽端式车站D.地下车站E.高架车站36.环控通风系统在隧道内的运行模式主要有（）。A.正常通风模式B.列车阻塞通风模式C.火灾事故通风模式D.夜间通风模式E.维修通风模式37.车站火灾应急预案中，现场工作人员的主要职责包括（）。A.报告火情B.引导乘客疏散C.使用灭火器初期灭火D.切断非消防电源E.封锁车站出入口38.影响列车追踪间隔时间的因素主要有（）。A.信号系统性能B.列车制动性能C.线路平纵断面条件D.车站停站时间E.司机反应时间39.城市轨道交通的道床类型主要有（）。A.碎石道床B.整体道床C.浮置板道床D.纵向枕式道床E.沥青道床40.自动售检票系统（AFC）的终端设备包括（）。A.自动售票机（TVM）B.自动充值机（AVM）C.进/出站闸机D.半自动售票机（BOM）E.便携式验票机41.车辆电气系统包括（）。A.主电路B.辅助电路C.控制电路D.照明电路E.信号电路42.下列情况中，需要发布调度命令的是（）。A.列车在非正常区域运行B.列车退行C.救援列车作业D.切除车载ATP装置E.临时加开列车43.城市轨道交通的通信电源系统必须保证（）。A.高可靠性B.高稳定性C.无瞬断D.低杂音E.小体积44.乘客信息系统（PIS）的主要功能是向乘客提供（）。A.列车到发时间B.列车运行方向C.紧急疏散指引D.公共新闻、广告E.天气预报45.下列关于接触网（第三轨）供电的描述，正确的有（）。A.适用于净空受限的地下线路B.维护工作量相对较小C.电压等级通常为DC1500V或DC750VC电压等级通常为AC25kVD.必须设置防护罩以防触电E.受流器通过滑靴与接触轨接触三、填空题（本大题共20空，每空1分，共20分。请在横线上填写正确的词语或数值。）46.城市轨道交通中，列车从始发站发出到终点站到达，再返回始发站的作业过程称为__________。47.信号机显示制度通常采用__________信号，即红色表示停车，黄色表示注意或减速，绿色表示按规定速度运行。48.我国地铁车辆常用的受电弓形式主要为__________形和单臂形。49.车站站台的有效长度应满足__________列车编组长度加上安全停车的距离。50.轨道结构由钢轨、轨枕、__________、道床及道岔等组成。51.列车自动防护系统（ATP）的主要功能是防止列车__________和超速。52.在行车组织中，__________是指列车在车站进行乘客上、下作业的时间。53.城市轨道交通的行车闭塞法主要包括固定闭塞、__________和移动闭塞。54.供电系统中，__________是连接牵引变电所和接触网的设施，通常采用电缆或架空线。55.屏蔽门控制系统主要包括中央控制盘（PSC）、__________和就地控制盒（PSL）。56.车辆的制动指令优先级最高的是__________制动。57.城市轨道交通隧道断面设计必须符合__________要求，确保列车在规定的空间内安全运行。58.盾构法施工中，控制地表沉降的关键技术是保持__________压力与开挖面土压力的平衡。59.车站客流控制通常在站台、站厅和__________三个层面进行。60.AFC系统清分中心（ACC）的主要功能是__________、票务管理和参数下发。61.列车编组中，不带动力但带有受电弓的拖车通常标记为__________。62.轨道电路的作用不仅是检测列车占用，还用于传递__________信息。63.当发生地震灾害时，列车应立即__________，并组织乘客疏散。64.地铁车站的出入口通道宽度应根据__________客流量进行计算确定。65.变电所的__________系统负责将交流电转换为直流电供列车使用。四、简答题（本大题共5小题，每小题6分，共30分。）66.简述CBTC（基于通信的列车控制系统）的基本原理及其主要优势。67.城市轨道交通车辆制动系统通常由哪几种制动方式组成？请简述它们的工作原理及配合关系。68.什么是车站“大客流”？车站应采取哪些应对措施来确保安全？69.简述城市轨道交通供电系统中，杂散电流产生的原因及其危害。70.简述自动列车监控系统（ATS）的主要功能。五、综合应用与分析题（本大题共3小题，共40分。）71.（本题15分）某地铁线路采用6辆编组（A-B-C-C-B-A），列车最高运行速度为80km/h，某区间由于信号设备故障，改为电话闭塞法行车，调度命令要求该区间列车间隔按10分钟掌握。(1)请简述电话闭塞法行车的基本作业流程。(2)在电话闭塞法下，车站值班员和列车司机分别需要确认哪些凭证和命令？(3)若此时列车在区间因故障被迫停车，司机应如何处理？72.（本题10分）某地下车站在早高峰时段发生火灾，火势较大，浓烟充满站厅层。车站控制室（SCR）值班员确认火情后，立即启动火灾紧急模式。(1)请详细描述车站火灾紧急模式下，环控系统（BAS/FAS）应如何动作？(2)车站工作人员应如何引导乘客疏散？请列出疏散路径和注意事项。(3)消防联动系统应启动哪些相关设备？73.（本题15分）某城市轨道交通线路正在编制列车运行图（时刻表）。已知线路全长20km，共有15座车站，平均站间距为1.43km，列车在各站停站时间平均为30秒，列车启动及制动附加时间平均为30秒，列车最高运行速度为80km/h（假设全程匀速运行，忽略加减速过程的影响，或按平均旅行速度计算）。(1)请计算列车全线单向运行的最小纯运行时间（不含停站时间）。(2)计算列车单向旅行时间（含停站时间及起停附加时间）。(3)若要求最小行车间隔为3分钟，请计算该线路至少需要配置多少列列车？（假设折返时间为3分钟，忽略列车出入库时间及备用车系数）。(4)分析影响行车间隔的主要因素有哪些？参考答案及解析一、单项选择题1.C1435mm为国际标准轨距，也是我国城市轨道交通最常用的轨距。2.CMp表示带受电弓的动车（MotorcarwithPantograph），T表示拖车，M表示动车，c通常表示带司机室的拖车。3.CCBTC（CommunicationBasedTrainControl）基于通信的列车控制，不依赖轨道电路，实现车地连续通信。4.A钢轨磨耗主要包括垂直磨耗、侧面磨耗和波形磨耗（波磨）。5.B侧式站台位于线路两侧，造价相对岛式较低，且扩建时只需在一侧施工，不影响另一侧。6.A城市轨道交通普遍采用直流供电（如DC750V或DC1500V）。7.D磁轨制动利用电磁力吸附钢轨产生摩擦力，常用于紧急制动。8.BATO（AutomaticTrainOperation）负责自动驾驶列车。9.D引导列车进站定位是信号系统和司机（或ATO）的职责，屏蔽门主要起安全隔离和节能作用。10.B连接正线与车辆基地的线路属于辅助线（出入库线）。11.BZD6型电动转辙机是我国铁路和地铁常用的内锁闭转辙机。12.B第三轨受流安装在轨旁，对隧道净空要求低，适用于地下线路。13.D建筑限界>设备限界>车辆限界，建筑限界是隧道或建筑物的轮廓，必须大于设备限界。14.AOCC（OperationControlCenter）运营控制中心/调度中心。15.B发生火灾且无法运行时，首要任务是保证乘客生命安全，立即疏散。16.A专用无线通信系统为行车相关人员提供移动通话服务。17.D编码/分拣机（E/S）负责票卡的初始化、赋值、回收和分拣，是AFC系统的后台核心处理设备之一。18.B盾构法适用于埋深适中、地面建筑物密集、交通繁忙的地段，对周围环境影响小。19.D中央牵引装置（或牵引拉杆）负责传递车体与转向架之间的牵引力和制动力。20.C红色信号表示禁止越过该信号机，即停车。21.D折返线、停车线、渡线、出入段线等均属于辅助线。22.D自动扶梯通常由设备监控系统（EMCS）或单独的接口监控，不属于BAS直接监控的环控对象（虽然属于机电设备，但在专业划分上BAS侧重暖通空调）。23.B维持照明和通风是必要的，但若无法维持运行，保障照明便于疏散是关键，通常首要任务是报告调度并尝试维持必要的系统供电。但在区间停车，维持车门关闭是基本安全要求，防止乘客掉入隧道。最准确的是报告调度并维持必要设备工作。24.C红灯未确认通过属于严重违章，直接危及安全。25.C非接触式IC卡（CPU卡）是目前主流，读写方便，可靠性高。26.D现代地铁车门（如塞拉门、内藏门）均具备防夹和紧急解锁功能。27.B满载率反映车厢或车站的拥挤程度。28.AATS负责监控。29.B牵引变电所。30.B道岔区段为防止辙叉心将轨道电路短路，必须采用一区多段（即把道岔区段分成几个小的轨道电路区段）。二、多项选择题31.ABCDE城市轨道交通具有运量大、速度快、安全、准时、环保、节约用地等优点。32.ABCDE车辆由车体、转向架、制动装置、牵引传动系统、车内设备等组成。33.ABCATC包括ATS、ATP、ATO三个子系统。CI通常被认为是信号基础设备，虽与ATC协同工作，但在严格分类中ATC指上述三者。34.ABCD路基病害包括翻浆冒泥、下沉、坍塌、滑坡等。钢轨折断属于轨道病害。35.AB根据站厅设置，可分为设站厅和不设站厅车站。36.ABC隧道通风模式主要包括正常、阻塞、火灾三种模式。37.ABCDE现场工作人员需报警、灭火、疏散、协助切断电源、引导客流等。38.ABCDE信号、制动、线路条件、停站时间、司机反应均影响追踪间隔。39.ABC主要有碎石、整体、浮置板（减震）道床。40.ABCDE均为AFC终端设备。41.ABC车辆电气主要包括主电路（牵引）、辅助电路（供电给空调等）、控制电路（逻辑控制）。42.ABCDE非正常行车、退行、救援、切除ATP、加开列车等均需调度命令。43.ABCD通信电源要求高可靠、高稳定、无瞬断、低杂音。44.ABCDEPIS提供到发信息、引导、新闻、广告等。45.ABDE第三轨供电适用于地下，需设防护罩，电压为DC750V或1500V，受流器为滑靴。C选项AC25kV通常用于架空网。三、填空题46.周期或往返47.红、黄、绿（或进色）48.菱（或钻石）49.远期50.连接零件（或扣件）51.追尾（或冲突、超速防护）52.停站时间53.准移动闭塞54.馈电线（或馈线）55.就地控制盘（或门控单元MCU）56.紧急57.限界58.土仓（或开挖面）59.出入口60.票款清分（或清分结算）61.Tp（或Tc，视具体定义，通常Tp为带受电弓拖车）62.信号（或速度码、移动授权）63.紧急停车64.高峰小时65.整流四、简答题66.简述CBTC（基于通信的列车控制系统）的基本原理及其主要优势。答：基本原理：CBTC系统通过连续的车地双向通信网络，实时获取列车位置和速度信息，并根据前后列车的距离和线路条件，计算并后续列车的移动授权，实现列车运行的安全控制。主要优势：(1)能够实现移动闭塞，大大缩短列车追踪间隔，提高线路通过能力。(2)不依赖轨道电路，减少了维护工作量，提高了系统可靠性。(3)传输信息量大，不仅能传输速度命令，还能传输车地间其他控制及状态信息。(4)精度高，能精确控制列车位置。67.城市轨道交通车辆制动系统通常由哪几种制动方式组成？请简述它们的工作原理及配合关系。答：通常由再生制动、电阻制动和空气（摩擦）制动组成。工作原理：(1)再生制动：将牵引电机变为发电机，将动能转化为电能反馈回电网。(2)电阻制动：当电网无法吸收电能时，将电能消耗在车载电阻上转化为热能。(3)空气制动：通过压缩空气推动制动缸，使闸瓦压紧车轮或闸片压紧制动盘，利用摩擦力制动。配合关系：优先使用再生制动，尽量回收能量；当再生制动不能完全满足制动需求或电网无法吸收时，自动转为电阻制动；当电制动力不足或低速时，空气制动自动补充，确保制动力满足要求。通常采用电制动优先、空气制动延迟控制的混合制动策略。68.什么是车站“大客流”？车站应采取哪些应对措施来确保安全？答：定义：大客流是指客流量在短时间内显著增加，超过车站设施设备（如扶梯、闸机、通道）的设计通过能力或车站的正常疏导能力，导致客流拥堵的现象。应对措施：(1)一级控制（站台）：控制站台客流，防止拥挤，必要时关停部分扶梯，在站厅与楼梯口截流。(2)二级控制（站厅）：减缓进站速度，限制购票进站人数，在出入口设置导流栏杆。(3)三级控制（出入口）：在出入口外实施限流，分批放行乘客进站。(4)申请加开列车或空车直达大客流车站进行疏导。69.简述城市轨道交通供电系统中，杂散电流产生的原因及其危害。答：原因：在直流牵引供电系统中，电流利用走行轨（钢轨）作为回流导体回至变电所。由于走行轨与大地之间存在绝缘电阻且对地存在电位，部分电流会从走行轨泄漏到大地中，这部分电流称为杂散电流（迷流）。危害：(1)腐蚀性：杂散电流会流出金属体进入土壤的地方发生电解腐蚀，严重时会腐蚀埋地金属结构（如隧道钢筋、管道、钢轨），导致结构强度下降，甚至穿孔。(2)干扰：可能对邻近的通信信号系统产生干扰。70.简述自动列车监控系统（ATS）的主要功能。答：(1)列车运行监视与显示：实时显示全线列车位置、车次、运行状态及信号设备状态。(2)自动建立列车进路：根据列车运行图自动排列进路。(3)列车运行调整：自动或人工调整列车运行时刻，指挥列车运行。(4)时刻表管理：编制、存储、修改和下载列车运行图。(5)报表统计：自动统计列车运行数据，生成运营报告。(6)旅客向导：向PIS系统发布列车到发信息。五、综合应用与分析题71.（本题15分）(1)电话闭塞法行车的基本作业流程：1.调度员发布停止基本闭塞法，改用电话闭塞法的调度命令。2.车站值班员确认区间空闲。3.发车站值班员与接车站值班员办理闭塞手续，确认接车站同意接车。4.发车站填写路票（行车凭证），交予司机。5.司机确认路票及道岔位置正确后，凭路票发车。6.列车到达接车站后，接车站向发车站发出列车到达电话，解除闭塞。(2)需确认的凭证和命令：车站值班员：确认调度命令（改用电话闭塞法）、确认区间空闲（通过列车整点到达记录或《行车日志》）、确认接车站同意接车的电话记录号码、确认发车进路道岔位置正确。列车司机：确认调度命令（若发给司机）、确认路票（填写正确、加盖印章）、确认道岔位置正确（或出站信号）、确认车站发车手信号。(3)列车在区间故障停车处理：1.司机立即向调度员和车站汇报停车位置、原因及列车状态。2.尝试故障排除（如短暂恢复供电）。3.若无法恢复，若需救援，司机应请求救援，并按规定做好防护（如放置红闪灯，短接轨道电路等）。4.组织乘客通过联络通道疏散至最近车站（若确认无法运行且需疏散）。5.配合救援列车进行连挂作业。72.（本题10分）(1)环控系统动作：1.FAS（火灾报警系统）探测到火情，向BAS和消防联动系统报警。2.BAS启动火灾模式：停止正常通风，启动排烟风机。3.根据火灾位置（站厅），启动站厅排烟模式，关闭相关区域空调，打开排烟阀，利用隧道风机或专用排烟风机将烟雾排出。4.启动疏散路径的加压送风系统，保持楼梯间等疏散通道正压，防止烟气侵