项目六 任务3 电动汽车转向系统组成及工作过程

纯电动汽车整车故障检修任务3电动汽车转向沉重的故障检修

电动汽车转向系统的组成及工作过程项目六纯电动汽车辅助系统故障检修情境导入：

小刘在吉利4S店工作，接到一台吉利几何G6纯电动汽车转向系统故障。对于转向系统的组成和工作过程我们了解多少？

纯纯电动汽车辅助系统故障检修

一、汽车电动助力转向系统的类型纯纯电动汽车辅助系统故障检修电子助力转向电动助力转向系统（ElectricPowerSteeringSystem，EPS）是的一种采用电动机作为动力源的新型动力转向装置，近年来发展迅速，正在逐渐取代传统的液压式和电液式的助力转向器。电动助力转向系统一般由机械转向器、转矩传感器、车速传感器、EPS控制器、减速器和电机等组成。

一、汽车电动助力转向系统的类型纯纯电动汽车辅助系统故障检修电动助力转向系统的优点：1.EPS在不同的工况下都能提供最佳的助力效果。2.改善了回正性能。3.节能环保。4.传动效率高。5.良好的低温工作特性。6.系统特性易于调整和匹配。7.功能扩展性好。

一、汽车电动助力转向系统的类型纯纯电动汽车辅助系统故障检修电动助力转向系统的类型：根据电机布置位置的不同，一般可以将EPS分为三类：转向柱助力式（Columnassist）、齿轮助力式（Pinionassist）和齿条助力式（Rackassist）。其中，齿轮助力式又可分为单小齿轮助力式和双小齿轮助力式两种，齿条助力式可分为直接助力式和平行助力式。柱辅助型（C-EPS）齿轮辅助型（P-EPS）齿条辅助型（R-EPS）

一、汽车电动助力转向系统的类型纯纯电动汽车辅助系统故障检修柱辅助型（C-EPS）助力电机安装于转向管柱上，电机助力转矩作用于转向管柱上优点：结构紧凑，布置在驾驶舱内，工作环境较好，不占用发动机舱的空间，成本较低缺点：可提供的助力大小受到限制，易引起驾驶舱内产生噪声，不利于转向轴的吸能结构设计适用于中小型乘用车柱辅助型（C-EPS）

一、汽车电动助力转向系统的类型纯纯电动汽车辅助系统故障检修齿轮辅助型（P-EPS）助力电机和减速机构布置在转向齿轮上，驱动电机的输出力矩通过减速机构传递到转向齿轮上优点：可以提供较大的转向助力，助力效果较为迅速准确，有利于降低驾驶舱噪声水平缺点：电机和传感器等部件安装在发动机舱，器件的耐热与防水等环境要求高，成本较高适用于需求助力较大的中型乘用车齿轮辅助型（P-EPS）

一、汽车电动助力转向系统的类型纯纯电动汽车辅助系统故障检修

齿条辅助型（R-EPS）助力电机和减速机构布置在转向齿条上，电机助力扭矩作用于转向齿条上优点：可以提供更大的转向助力，助力效果较为迅速准确，有利于降低驾驶舱噪声水平缺点：电机和传感器等部件安装在发动机舱，器件的耐热与防水等环境要求高，成本较高适用于需求助力较大的大中型乘用车齿条辅助型（R-EPS）

二、几何G6纯电动汽车转向系统的组成及工作过程

吉利几何G6汽车转向系统配备：

一柱辅助型（C-EPS），助力电机安装于转向管柱上，电机的助力转矩是作用于转向管柱上的。一组成：1.机械转向器带横拉杆及防尘罩总成

2.转向管柱带中间轴总成。纯纯电动汽车辅助系统故障检修1.机械转向器带横拉杆及防尘罩总成2.转向管柱带中间轴总成

二、几何G6纯电动汽车转向系统的组成

吉利几何G6汽车电动转向系统工作过程：

电动助力转向系统主要由扭矩传感器、车速传感器、转向电机、减速机构和转向控制单元等组成。转向时，转矩传感器检测到转向盘的转向以及转矩的大小，将电压信号输送到转向控制单元，转向控制单元根据转矩传感器检测到的转矩电压信号、转动方向和车速信号等，向转向电机控制器发出指令，使转向电机输出相应大小和方向的转向助力转矩，