桥梁维修加固监理实施细则

桥梁维修加固监理实施细则一、总则第一条【制定目的】为规范桥梁维修加固工程监理工作，强化全过程质量、安全、进度与投资控制，落实监理单位法定职责，保障维修加固工程结构安全、技术合理、耐久可靠、经济适用，依据国家及行业相关法律法规、技术标准和合同约定，结合桥梁维修加固工程特殊性、风险性与复杂性，特制定本实施细则。第二条【制定依据】本细则依据以下法律、法规、规章、技术标准及文件编制：《中华人民共和国建筑法》；《建设工程质量管理条例》（国务院令第279号）；《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）；《公路水运工程监理企业资质管理规定》（交通运输部令2022年第12号）；《公路水运工程监理规范》（JTGG10—2016）；《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22—2008）；《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23—2008）；《混凝土结构加固设计规范》（GB50367—2013）；《既有建筑物结构检测与评定标准》（JGJ/T125—2012）；《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21—2011）；《公路桥涵养护规范》（JTG5120—2021）；《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部令第37号）及实施指南；工程勘察设计文件、施工图审查意见、专项加固设计方案及专家论证意见；建设单位与监理单位签订的《建设工程监理合同》及其补充协议；施工单位报审的《桥梁维修加固施工组织设计》《专项施工方案》《危大工程专项方案》等技术文件。第三条【适用范围】本细则适用于本项目所辖全部在役运营桥梁（含特大桥、大桥、中桥及重要小桥）开展的结构性维修、病害处治、承载能力提升、抗震性能改善、耐久性修复等各类维修加固工程的施工阶段监理工作。涵盖混凝土结构、预应力混凝土结构、钢结构、砌体结构及组合结构桥梁的加固改造活动。不适用于日常养护保洁、轻微表观修补等非结构性维护作业。第四条【基本原则】桥梁维修加固监理工作须坚持以下原则：安全第一、预防为主：将结构安全与施工安全置于首位，强化风险预控与过程干预；依法依规、严格履职：全面履行监理法定责任，严守合同约定与技术标准，杜绝监理缺位、越位与失位；科学评估、精准施策：以检测数据为依据，以结构分析为支撑，确保加固方案合理性与施工措施可行性；全程管控、闭环管理：覆盖加固前鉴定、方案审查、材料进场、关键工序、隐蔽工程、荷载试验、交竣工验收等全链条环节；重点突出、分类监管：对危大工程、高风险作业、新材料新工艺、结构关键受力部位实行提级管理与旁站监督；可溯可查、留痕管理：所有监理指令、检查记录、影像资料、会议纪要、验收文件须完整归档，确保全过程可追溯。第五条【术语定义】维修加固工程：指为恢复、改善或提高既有桥梁结构安全性、适用性、耐久性与抗震性能而实施的检测、设计、施工及验收活动，包括但不限于裂缝封闭、碳纤维布粘贴、体外预应力张拉、增大截面、钢板外包、支座更换、基础托换、抗震挡块增设等。结构关键部位：指桥梁主梁跨中及支点截面、墩柱塑性铰区、盖梁端部、基础承台角部、斜拉索锚固区、拱脚节点、伸缩缝连接构造等承受主要内力、易发生损伤或影响整体稳定的部位。危大工程：依据住建部37号令及交通运输部相关规定，包括但不限于：搭设高度8m及以上或跨度18m及以上的桥梁加固支撑体系；施工总荷载15kN/m²及以上或集中线荷载20kN/m及以上的模板支撑工程；采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在100kN及以上的起重吊装工程；拆除桥梁主体结构或改变其受力体系的拆除工程；水下基础加固、深基坑支护与降水、邻近既有线路施工等其他超过一定规模的危险性较大分部分项工程。旁站监理：监理人员在施工现场对关键部位、关键工序的施工质量及安全措施实施全过程、全时段、全方位现场监督活动。见证取样：监理人员对施工单位现场取样、封样、送检全过程进行现场监督，并对检测报告真实性、合规性进行审核确认。结构健康监测：在加固施工期间及完成后，对桥梁关键部位应力、应变、位移、振动、温度等参数进行实时动态监测，用于验证加固效果与施工安全性。二、监理组织机构与职责分工第六条【监理机构设置】总监理工程师办公室（以下简称“总监办”）应根据本项目桥梁维修加固工程规模、技术复杂程度、空间分布及工期要求，设立专业化桥梁加固监理组。该组由总监理工程师直接领导，配备不少于3名具有桥梁工程专业背景的监理工程师，其中至少1人具备高级工程师职称及10年以上桥梁检测、加固或施工管理经验；另配备2名以上专业监理员，均须持有交通运输部监理工程师资格证书或省级交通主管部门认可的岗位培训合格证书。必要时，总监办应外聘桥梁结构、材料、检测、抗震等领域专家组成技术顾问组，提供专项技术支持。第七条【总监理工程师职责】总监理工程师是本项目监理工作的第一责任人，全面负责桥梁维修加固监理工作，具体履行以下职责：主持编制并审批本细则及配套监理实施细则、监理规划；组织审查加固工程专项施工方案、危大工程专项方案及专家论证意见落实情况；审批施工单位报送的加固材料、构配件、设备报审表及检测报告；签发涉及结构安全、重大质量隐患、严重安全隐患的工程暂停令、监理通知单及复工指令；主持召开桥梁加固专题监理例会、技术协调会、安全风险分析会；组织或参与桥梁加固前后承载能力检算复核、静/动载试验方案审查与结果验收；对监理人员履职情况进行监督检查与绩效考核；向建设单位定期报告桥梁加固工程质量安全状况及重大风险处置情况；组织编写桥梁加固工程监理工作总结报告。第八条【桥梁专业监理工程师职责】桥梁专业监理工程师在总监理工程师领导下，具体承担桥梁维修加固工程的专业技术监理工作，履行以下职责：全面熟悉桥梁原设计图纸、历次检测报告、病害调查资料及加固设计文件，建立桥梁“一桥一档”技术档案；主持审查加固施工图设计深度、计算模型合理性、构造细节可行性及与原结构衔接可靠性；负责加固材料（碳纤维布、结构胶、钢板、锚具、预应力筋、灌浆料、防腐涂料等）进场验收、见证取样、平行检测及不合格品处理；编制关键工序监理实施细则（如：裂缝注浆、碳纤维布粘贴、体外索安装张拉、钢板外包焊接、支座同步顶升更换、基础托换等），明确控制要点、允许偏差、检测方法及验收标准；组织实施对结构关键部位加固施工的全过程旁站监理，详细记录施工参数、环境条件、操作流程及异常情况；监督施工单位执行结构健康监测方案，审核监测数据，对超限预警及时提出处置指令；组织隐蔽工程（如：植筋孔深与清孔质量、钢筋绑扎与保护层、预埋件位置、界面处理质量等）验收；审核施工单位提交的加固前后结构计算书、有限元分析报告及荷载试验数据分析报告；编写桥梁加固专项监理日志、旁站记录、巡视检查记录及质量问题处理台账。第九条【安全监理工程师职责】安全监理工程师负责桥梁维修加固工程全过程安全生产监督管理，履行以下职责：组织识别桥梁加固施工各阶段安全风险源，编制《桥梁加固工程安全风险清单》及分级管控措施；审查施工单位危大工程专项施工方案中安全技术措施、应急预案、监测监控方案的针对性与可操作性；监督施工单位落实高处作业、临边防护、临时用电、起重吊装、支架搭设与拆除、交通导改、有限空间作业等安全管理制度；对支架系统、临时支撑、顶升反力架、吊装索具、高空作业平台等关键安全设施进行进场验收与使用过程抽查；组织开展定期安全巡查、专项安全检查及季节性安全检查，签发安全监理通知单并跟踪整改闭合；监督施工单位开展安全技术交底、班前教育及应急演练，核查特种作业人员持证上岗情况；参与安全事故调查，督促落实整改措施并形成书面报告。第十条【试验检测监理工程师职责】试验检测监理工程师负责桥梁加固工程原材料、半成品、实体质量的试验检测监理工作，履行以下职责：审核施工单位试验室资质、仪器设备检定证书、试验人员资格及检测能力；制定《桥梁加固工程试验检测计划》，明确检测项目、频率、方法、标准及见证/平行检测比例；组织实施对结构胶粘剂、碳纤维布、钢材、水泥基灌浆料、混凝土配合比、植筋锚固性能等关键材料的见证取样与平行检测；对加固后混凝土强度、碳纤维布粘结强度、钢板焊缝质量、预应力张拉力、支座压缩变形等实体指标进行抽样检测；审核第三方检测机构出具的结构承载能力评定报告、荷载试验报告、无损检测报告等技术文件；建立桥梁加固工程试验检测台账，确保检测数据真实、准确、可追溯。第十一条【监理员职责】监理员在专业监理工程师指导下，承担现场基础性监理工作，履行以下职责：进行日常巡视检查，记录施工人员、机械、材料投入及现场文明施工状况；协助实施材料进场初验、见证取样、试块制作与养护监管；执行旁站监理任务，如实填写旁站记录表，及时向专业监理工程师报告异常情况；核查施工测量放线成果、标高控制点、结构尺寸复测数据；收集整理监理原始资料，包括影像资料、检查记录、会议签到等；协助完成监理日志、监理月报、专题报告等文件的编制与归档。三、施工准备阶段监理工作第十二条【加固前现状调查与检测资料审查】监理单位应在施工单位进场前，组织对拟加固桥梁的现状进行全面核查，重点审查以下资料：最近一次由具备资质的检测单位出具的《桥梁结构技术状况评定报告》，核实评定等级（一类至五类）、主要病害类型（裂缝、露筋、锈蚀、剥落、变形、沉降等）、分布位置、发展程度及成因分析；原始设计文件、竣工图纸、历次维修记录、历次检测报告及专家咨询意见；加固设计单位提供的《桥梁加固设计说明书》《加固施工图》《结构计算书》《有限元分析报告》及《加固构造详图》；加固方案专家论证意见及施工单位针对意见的逐条回复与落实情况；桥梁加固前后交通组织方案、施工期间通行安全保障措施及应急预案；结构健康监测方案（含测点布置图、传感器选型、数据采集频率、预警阈值设定等）。监理单位应对上述资料完整性、有效性、一致性进行审查，对缺失、矛盾或依据不足的内容，须书面要求建设单位或设计单位予以澄清、补充或修正。第十三条【施工组织设计与专项方案审查】监理单位须严格审查施工单位提交的以下技术文件：《桥梁维修加固施工组织设计》：重点审查施工部署、总体进度计划（含关键线路与节点工期）、资源配置（人员、设备、材料）、交通导改方案、环保水保措施、应急预案等；《桥梁加固工程专项施工方案》：重点审查加固工艺流程、工序衔接逻辑、质量控制点设置、检验批划分、验收标准引用等；《危大工程专项施工方案》：依据住建部37号令及交通运输部相关规定，对涉及的危大工程方案进行独立审查，重点核查：计算书（支架稳定性、地基承载力、吊装吊点受力、顶升反力架强度刚度、临时支撑系统等）是否完整、模型是否合理、荷载取值是否准确、安全系数是否满足规范要求；施工工艺与方法是否成熟可行，是否充分考虑原结构约束条件与既有病害影响；安全技术措施是否具体、有效、可操作，是否覆盖全过程风险点；应急预案是否具有针对性，救援路线、物资储备、联络机制是否明确；监测监控方案是否科学，测点布置是否合理，预警响应程序是否清晰。所有专项方案须经施工单位技术负责人审批、总监理工程师审查签字后方可实施。对论证结论为“修改后通过”的方案，须核查修改内容是否全部落实，严禁“带病施工”。第十四条【施工测量与基准点复核】监理单位须组织对施工单位建立的施工测量控制网进行复核，重点包括：平面控制点与高程控制点的布设位置、数量、通视条件及稳定性；控制点坐标与高程的复测精度是否符合《工程测量规范》（GB50026—2020）及本项目技术要求；桥梁轴线、墩台中心、支座中心、加固构件定位线等关键控制线的放样成果；加固前后结构几何尺寸变化的基准测量数据（如：梁底标高、墩顶偏位、桥面纵坡横坡等）。复核结果须形成书面记录，经双方签字确认，作为后续施工与验收的基准依据。第十五条【施工场地与临时设施验收】监理单位须对施工单位搭建的施工场地及临时设施进行验收，重点检查：施工便道、作业平台、材料堆场、加工棚、临时用电设施、消防器材配置是否满足安全文明施工要求；支架基础处理是否到位，地基承载力是否经检测合格，排水系统是否完善；临近既有线路、管线、建构筑物的防护隔离措施是否有效；施工围挡、警示标志、夜间照明、防坠网等安全防护设施是否齐全、牢固、醒目；临时用电系统是否符合《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005），配电箱、接地装置、电缆敷设是否规范。未经验收或验收不合格的临时设施，不得投入使用。第十六条【首件工程认可制度】对首次应用的新材料、新工艺、新结构或技术复杂的加固工序（如：新型碳纤维板张拉、UHPC薄层加固、3D打印模板、智能顶升系统等），必须严格执行首件工程认可制度。施工单位须编制《首件工程施工方案》，经监理审查后，在指定部位实施首件施工。监理单位组织对首件工程的材料性能、施工工艺、实体质量、外观效果进行全面检测与评估，形成《首件工程验收报告》。只有首件工程被确认合格后，方可进行大规模推广施工。四、施工过程监理控制要点第十七条【原材料与构配件进场验收】所有用于桥梁维修加固的原材料、构配件、设备必须经监理单位验收合格后方可使用。验收程序如下：施工单位提前24小时填报《工程材料/构配件/设备报审表》，附产品合格证、出厂检验报告、型式检验报告（必要时）、中文说明书等；监理工程师核查产品规格、型号、数量、外观质量（有无破损、锈蚀、变形、污染等）；对结构胶、碳纤维布、钢材、锚具、预应力筋、灌浆料、防腐涂料等关键材料，按不低于30%的比例进行见证取样送检；对同一厂家、同一批号、同一规格的材料，每批次至少进行1组平行检测；检测项目及标准须符合《混凝土结构加固设计规范》（GB50367）、《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23）等强制性条文要求；验收不合格材料，监理单位签发《监理通知单》，责令施工单位限期退场，并跟踪验证；建立《桥梁加固工程材料进场验收台账》，详细记录材料名称、规格、批次、数量、供应商、验收日期、检测结果、验收结论及处理意见。第十八条【界面处理质量控制】加固结构与原结构的有效粘结是保证整体协同工作的前提。监理单位须对以下界面处理工序实施全过程旁站与验收：混凝土基面处理：清除松散层、油污、浮浆、灰尘及有害杂质，露出坚实基层；对蜂窝、麻面、空洞等缺陷，采用聚合物砂浆或环氧砂浆修补平整；对裂缝区域，沿缝凿V型槽，深度不小于15mm，宽度不小于20mm，槽内清理干净；对粘贴碳纤维布、钢板等区域，基面平整度误差≤5mm/m，含水率≤8%，严禁雨天或潮湿环境下作业。钢材表面处理：钢板、型钢等外包加固材料，表面除锈等级须达到Sa2.5级（喷砂除锈）或St3级（手工除锈），粗糙度Rz=40～80μm；处理后4小时内完成涂刷底胶或粘结剂，防止二次污染与氧化。植筋孔处理：孔径、孔深、垂直度须符合设计及规范要求，偏差分别≤±1mm、+20mm/0mm、≤3°；采用专用清孔器与气泵反复吹洗，孔内干燥、洁净、无粉尘、无油污；注胶饱满，胶液溢出孔口，植入钢筋后保持静置固化时间。监理工程师须对每一道界面处理工序进行100%检查，留存影像资料，签署《界面处理质量验收记录表》。第十九条【裂缝修补监理控制】裂缝修补是桥梁维修的基础性工作，监理单位须重点控制：裂缝调查与分类：依据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21）对裂缝进行编号、定位、量测（长度、宽度、深度）、绘图，并判断其性质（收缩缝、温度缝、荷载裂缝、锈胀裂缝等）；修补方案选择：对宽度≥0.15mm的结构性裂缝，优先采用压力注浆法；对宽度＜0.15mm的非结构性裂缝，可采用表面封闭法；对活动裂缝，须先采取止裂措施；注浆材料与工艺：注浆材料（环氧树脂、聚氨酯等）性能须符合设计要求，严禁使用劣质或过期产品；注浆压力须严格控制，一般为0.2～0.4MPa，防止压力过大导致裂缝扩展或浆液外溢；注浆顺序宜从下向上、从宽到窄，确保浆液充满整个裂缝；注浆后须进行保压，保压时间不少于30分钟；质量检验：修补完成后7天，采用超声波法或钻芯取样法检测注浆密实度，密实度≥95%为合格；表面封闭层应平整、无气泡、无脱落。监理单位须对每条结构性裂缝的修补过程进行旁站，记录注浆压力、流量、持续时间及异常现象。第二十条【碳纤维布（CFRP）粘贴监理控制】碳纤维布加固是应用最广泛的主动加固方法，监理单位须实施全过程、精细化管控：材料控制：CFRP布抗拉强度、弹性模量、伸长率须符合《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23）表5.2.2要求；配套结构胶的正拉粘结强度≥2.5MPa，且为混凝土内聚破坏；基层处理：严格执行第十八条界面处理要求；涂刷底胶：均匀涂刷，厚度约0.2mm，指触干燥后方可进行下道工序；刮涂找平胶：对凹陷、孔洞、台阶等不平整处，用找平胶填补、刮平，待其固化后打磨平整；粘贴碳纤维布：按设计尺寸裁剪，严禁横向接槎，纵向搭接长度≥100mm；涂刷浸润胶，将CFRP布沿受力方向展平粘贴，用专用滚筒反复滚压，排出气泡，使胶液充分浸润纤维；多层粘贴时，须待上层固化后再进行下一层，层间胶液须均匀饱满；表面防护：粘贴完成后，表面涂刷防火、防腐、防紫外线的专用防护涂层。监理工程师须对每幅CFRP布的粘贴过程进行旁站，重点检查胶液涂刷均匀性、滚压密实度、气泡排除情况、搭接长度及边缘密封质量，并随机抽取10%的粘贴面积进行正拉粘结强度检测，合格标准为≥2.5MPa且为混凝土内聚破坏。第二十一条【体外预应力加固监理控制】体外预应力加固对结构受力改善效果显著，但施工精度与安全要求极高，监理单位须实施提级管理：锚固体系验收：检查锚具、夹片、垫板、螺旋筋等规格型号、外观质量、硬度检测报告、静载锚固性能试验报告；转向块与定位装置安装：位置、标高、角度须精确放样，偏差≤±2mm；与原结构连接牢固，焊缝质量经无损检测合格；预应力筋铺设：PE护套完好无损，无扭曲、死弯；穿束顺畅，无卡阻；两端外露长度满足张拉要求；张拉施工旁站：张拉前，检查千斤顶、油泵、压力表、位移传感器等设备校准证书，有效期≤6个月；张拉顺序、分级、持荷时间、控制应力值须严格按批准方案执行；实施双控（应力控制与伸长量校核），实际伸长量与理论值偏差控制在±6%以内；张拉过程中实时监测梁体挠度、裂缝变化、支座位移及锚固区混凝土应力；出现滑丝、断丝、异常响声、梁体开裂等情况，立即停止张拉，查明原因；孔道压浆与封锚：浆液水胶比、流动度、泌水率、强度须符合规范；真空辅助压浆工艺须全程监控；封锚混凝土强度、外观质量须达标。监理单位须对每根体外索的张拉过程进行全过程、双人旁站，详细记录张拉力、伸长量、持荷时间、梁体变形等数据，形成《体外预应力张拉监理旁站记录表》。第二十二条【钢板外包加固监理控制】钢板外包适用于墩柱、盖梁等受压构件加固，监理单位须重点控制：钢板加工与运输：钢板切割、钻孔、弯曲须在工厂完成，现场仅进行拼装；运输过程中防止变形、碰撞；表面处理：严格执行第十八条要求，除锈后4小时内完成涂胶；结构胶涂刷与粘贴：胶层厚度控制在2～3mm，均匀连续，无漏涂、无堆积；钢板粘贴后，用专用夹具或螺栓临时固定，加压至胶液均匀挤出；焊接连接：对需焊接的钢板，焊工资格、焊接工艺评定、焊缝探伤（UT或RT）报告须齐全；焊缝质量等级不低于二级；防腐涂装：涂装体系（底漆、中间漆、面漆）厚度、遍数、间隔时间须符合设计及《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T722）要求；涂装前表面清洁度、粗糙度须达标。监理工程师须对钢板粘贴、焊接、涂装每道工序进行100%检查与验收，留存影像资料。第二十三条【支座更换监理控制】支座更换属高风险作业，必须严格执行“同步顶升、缓慢卸载、精确定位、均匀复位”原则：顶升方案审查：重点审查千斤顶选型、布置位置、反力基础、同步控制系统、位移监测方案、应急预案；顶升前准备：解除桥梁上部结构与下部结构的临时约束（如挡块、防震板）；对桥面铺装、伸缩缝、护栏等附属设施进行保护性拆除或加固；同步顶升过程旁站：顶升速度≤1mm/min，单次顶升高度≤2mm，相邻千斤顶高差≤0.2mm；实时监测梁体纵横向位移、墩柱应力、支座脱空状态、临时支撑受力；每顶升5mm，暂停10分钟，检查系统稳定性；旧支座拆除与新支座安装：旧支座拆除后，彻底清理支承垫石表面，修补破损；新支座型号、规格、方向、高程、水平度须100%符合设计；安装时，支座中心线与设计位置偏差≤2mm，四角高差≤1mm；落梁与复位：同步、缓慢、均匀落梁，落梁速度≤1mm/min；落梁后，检查支座压缩变形、梁体就位精度、伸缩缝宽度；后续观测：更换后7天、15天、30天进行沉降与位移观测，数据稳定后方可结束监测。监理单位须对顶升全过程实施24小时不间断旁站，配备专人负责数据采集与指令传达。第二十四条【结构健康监测监理】监理单位须将结构健康监测作为施工过程安全控制的核心手段：审核监测方案的科学性与可操作性，确认测点布设位置、传感器类型、采集频率、预警阈值；监督施工单位按方案安装传感器，核查安装精度、防护措施、信号线缆敷设质量；每日审核监测日报，对超限预警（如：应力超设计值80%、位移速率超0.1mm/d、温度梯度超限等）立即组织分析，签发《安全风险预警处置指令》；在关键工序（如：顶升、张拉、支架加载、卸载）前后，加密监测频次（每15分钟1次），全程跟踪结构响应；监测数据须实时上传至建设单位指定平台，监理单位保留本地备份，保存期不少于工程竣工后5年。五、质量验收与试验检测第二十五条【检验批与分项工程划分】桥梁维修加固工程检验批划分应遵循“便于质量控制、利于过程验收、覆盖全部施工内容”的原则，具体如下：裂缝修补：按桥梁跨径或病害区域划分为一个检验批；碳纤维布粘贴：按每幅布或每100㎡划分为一个检验批；体外预应力：按每根体外索划分为一个检验批；钢板外包：按每个墩柱、盖梁或每50㎡划分为一个检验批；支座更换：按每座桥、每个支座群划分为一个检验批；混凝土修补与增大截面：按浇筑段或每50m³混凝土划分为一个检验批。分项工程按加固部位（如：上部结构加固、下部结构加固、支座更换、附属设施更新）划分，分部工程按桥梁单位工程划分。第二十六条【隐蔽工程验收】下列隐蔽工程在覆盖前，必须经监理工程师现场验收合格并签署《隐蔽工程验收记录表》后，方可进行下道工序：植筋孔深、清孔质量、注胶饱满度；钢筋（含锚固钢筋、连接钢筋）规格、数量、间距、保护层厚度、绑扎/焊接质量；预埋件（转向块、锚固钢板、监测传感器底座）位置、标高、固定方式；界面处理质量（基面平整度、粗糙度、清洁度）；防水层、防腐层基层处理及首遍涂刷质量；支架基础处理、地基承载力检测报告；临时支撑与反力架安装精度及连接质量。验收不合格的隐蔽工程，须返工处理并重新报验。第二十七条【实体质量检测】监理单位须组织或见证以下实体质量检测：碳纤维布粘结强度：采用现场取芯法或拉拔法，检测数量不少于3处/100㎡，合格标准为≥2.5MPa且为混凝土内聚破坏；结构胶正拉粘结强度：每批次胶材抽检1组，合格标准为≥2.5MPa；植筋锚固性能：非破损检测（拔出法）与破损检测（拉拔法）相结合，抽检数量不少于3根/每种规格，合格标准为≥设计值且为混凝土内聚破坏；钢板焊缝质量：对一级、二级焊缝，100%进行超声波探伤（UT），合格标准为JB/T1152—1981I级；混凝土强度：对修补混凝土、增大截面混凝土，按《混凝土强度检验评定标准》（GB/T50107）执行，留置同条件试块与标准养护试块；支座压缩变形：更换后加载至设计荷载，测量压缩量，偏差≤±5%设计值；结构尺寸与位置偏差：采用全站仪、水准仪等精密仪器测量，允许偏差须符合《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1）表17.3.2要求。所有检测报告须由具备资质的检测机构出具，监理单位审核确认后归档。第二十八条【加固前后承载能力评定】桥梁加固工程完工后，须委托具备资质的第三方检测机构进行承载能力评定，监理单位负责全过程监督与审核：评定依据：以加固后实测结构尺寸、材料强度、加固构造、病害修复情况为基础，采用《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21）规定的检算方法；评定内容：包括但不限于：极限承载能力（抗弯、抗剪、抗压）、正常使用极限状态（挠度、裂缝宽度）、结构刚度、动力特性（自振频率、阻尼比）；荷载试验：对技术复杂、加固幅度大或存在争议的桥梁，必须进行静载与动载试验。监理单位须审查试验方案，监督试验全过程，审核试验数据分析报告；评定结论：承载能力评定系数D≥1.0为合格；对D＜1.0的桥梁，须提出进一步处理建议。监理单位须将承载能力评定报告作为竣工验收的核心依据之一。六、安全与文明施工监理第二十九条【危大工程安全专项监理】对已识别的危大工程，监理单位须：建立《危大工程监理台账》，动态更新施工进展、风险状态、管控措施；每周组织1次危大工程专项安全检查，重点核查方案执行、人员到位、设备运行、监测数据、隐患整改；对支架系统、临时支撑、顶升反力架等承重结构，每72小时进行1次全面检查，留存影像与文字记录；发现重大事故隐患，立即下达《工程暂停令》，并同时向建设单位和工程所在地交通运输主管部门报告；督促施工单位落实隐患整改“五到位”（责任、措施、资金、时限、预案），整改完成后组织复查验收。第三十条【高处作业与临边防护】监理单位须每日巡查以下内容：作业人员是否正确佩戴并系挂安全带（高挂低用），安全带挂钩是否牢固可靠；临边（桥面边缘、墩台顶、支架平台周边）是否设置高度≥1.2m的双道防护栏杆（上杆高度1.2m，下杆高度0.6m），立杆间距≤2m，挡脚板高度≥180mm；预留洞口、桩孔、基坑是否设置盖板、防护栏杆或安全网；攀登作业（墩柱、塔吊）是否设置专用上下通道或防坠器；高处作业平台、脚手架是否经验收合格，荷载堆放是否符合设计要求。第三十一条【交通组织与施工安全】监理单位须严格监督施工单位落实交通组织方案：施工区域是否按《公路养护安全作业规程》（JTGH30—2015）设置规范的交通安全设施（警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区、终止区）；交通导改标志、标线、警示灯、爆闪灯、电子显示屏等是否齐全、清晰、有效；施工车辆进出是否避开交通高峰，是否设置专职交通协管员；夜间施工是否保证充足照明，反光标识是否完好；对涉铁、涉航、涉高压线等特殊路段，是否取得相关管理部门许可并落实专项防护措施。第三十二条【文明施工与环保监理】监理单位须监督施工单位做到：施工现场实行封闭管理，围挡整洁、稳固、美观，高度符合规定；材料分类、整齐堆放，易燃易爆物品专库存放；施工废水经沉淀池处理后排放，禁止直排河道；噪声敏感区域，夜间（22:00—6:00）禁止高噪声作业；建筑垃圾、废弃胶桶、废机油等危险废物分类收集、定点存放、合规处置；施工结束后，及时清理现场，恢复原貌，做到“工完、料尽、场地清”。七、进度与投资控制第三十三条【进度计划动态管理】监理单位须：审核施工单位报送的《桥梁加固工程进度计划》，重点审查关键线路逻辑关系、资源匹配度、风险预留时间；建立《桥梁加固工程进度控制台账》，每周对比实际进度与计划进度，分析偏差原因（设计变更、材料供应、天气影响、施工组织等）；对进度滞后超过7天的，签发《监理通知单》，要求施工单位提交纠偏措施，并跟踪落实；对因建设单位原因（如：设计出图延迟、征地拆迁受阻、资金支付不及时）导致的工期延误，及时签发《工期延期申请审核意见》，为建设单位决策提供依据；定期向建设单位提交《桥梁加固工程进度监理月报》，图文并茂反映工程形象进度、关键节点完成情况、存在问题及建议。第三十四条【工程计量与支付审核】监理单位须依据合同约定及《公路工程标准施工招标文件》（2018年版）计量规则，严格审核工程计量与支付：计量范围：仅限于经监理验收合格、符合设计图纸及技术规范要求的永久性工程实体；计量依据：施工图、设计变更、现场签证、检测报告、验收记录等有效文件；计量方法：按实际完成并经检验合格的工程量计算，对返工、修补、不合格工程不予计量；支付审核：对施工单位报送的《工程款支付申请表》，重点审核本期完成工程量、单价、合价、累计支付额、预付款扣回、质量保证金扣留等，确保支付金额准确、依据充分、程序合规；建立《工程计量与支付台账》，详细记录每次计量部位、工程量、单价、金额、审核意见及支付时间。八、合同与信息管理第三十五条【工程变更管理】监理单位须严格执行工程变更程序：施工单位提出的变更，须填报《工程变更申请表》，说明理由、依据、方案、费用及工期影响；监理单位组织技术、经济、安全等方面审查，必要时组织专家论证；对重大变更（影响结构安全、使用功能、