凿除桥梁护栏混凝土施工方案

凿除桥梁护栏混凝土施工方案1工程概况本项目为某干线公路改扩建工程，本次护栏混凝土凿除范围为项目左幅K13+120~K17+480段5座桥梁，合计凿除双侧钢筋混凝土护栏长度628m。原桥梁上部结构为预应力混凝土预制小箱梁，设计荷载公路-Ⅰ级，原护栏设计参数为：混凝土强度等级C30，截面总高度100cm（高出梁体翼缘顶面90cm，埋入翼缘顶面以下10cm），顶宽22cm、底宽45cm；主筋为φ16HRB400钢筋，纵向间距20cm，箍筋为φ8HPB300钢筋，间距15cm，主筋锚入翼缘板深度不小于25cm。因原护栏线形不满足本项目80km/h设计车速的线型指标要求，且运营多年后局部护栏混凝土存在开裂、剥蚀、钢筋锈蚀等病害，设计要求全部凿除旧护栏后重建新护栏。本次施工要求全部凿除旧护栏混凝土，保留可利用旧主筋，不得损伤梁体主体结构及预应力体系。2编制依据2.1《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650-20202.2《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》JTGF80/1-20172.3《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-20152.4《建筑施工场界环境噪声排放标准》GB12523-20112.5《安全标志及其使用导则》GB2894-20082.6本项目施工设计图纸、设计交底、现场踏勘实测资料2.7本项目审批通过的施工组织设计、交通导改方案3施工准备3.1技术准备3.1.1施工前组织技术人员核对设计图纸，明确新护栏线形、凿除范围及深度要求，对原护栏实际尺寸进行现场复核，确认无误后报监理单位复核备案。3.1.2采用地质雷达对旧护栏与梁体连接部位进行全段扫描，标记梁体内部预应力管道、横向预应力锚固端、梁体主筋位置，用红漆标注在旧护栏表面，严禁在标记位置违规作业。3.1.3测量放线，采用全站仪按每5m一个控制点放出旧护栏凿除轮廓线，轮廓线比旧护栏外侧外扩5mm，确保旧混凝土全部凿除，放线误差控制在±5mm以内，报监理复核合格后方可开始作业。3.1.4实施三级技术交底，项目技术负责人向施工班组长交底，班组长向作业人员交底，交底内容包括施工工艺、质量要求、安全操作规程、应急处置流程，所有交底必须签字留存，未参加交底、考核不合格的人员不得上岗。3.1.5施工前组织1次全员安全教育培训和应急演练，让所有作业人员熟悉风险点和处置流程，考核合格后方可进场作业。3.2人员准备本次施工共配置管理人员5人，作业人员26人，具体分工及要求如下：3.2.1项目负责人1名：统筹施工现场调度、资源协调，对施工质量、安全、进度负总责。3.2.2技术负责人1名：负责施工技术管控、方案落实、质量检验、资料整理。3.2.3专职安全员2名：分两个作业面负责日常安全巡查、隐患排查、防护设施检查，纠正违规作业。3.2.4专职测量员2名：负责放线、复核尺寸、标高控制。3.2.5交通协管员2名：负责施工区域交通导改、警示设施维护，引导社会车辆通行。3.2.6作业班组：凿除工12名（含特种作业人员2名）、起重工2名、渣土清运工8名、杂工4名，所有特种作业人员必须持有有效的操作资格证书，所有施工作业人员必须购买意外伤害保险，进场前进行体检，患有高血压、心脏病、恐高症等不适合高空作业的人员严禁上岗。3.3机械设备与材料准备3.3.1机械设备配置（按2个作业面配置，含备用）：6t级小型液压挖掘机1台（带液压破碎锤）、金刚石绳锯切割机1套、10m³/min空气压缩机2台、手持风镐8台（6台在用、2台备用）、高压吹风机2台、全站仪1台、水准仪1台、自卸汽车4台、洒水车1台、对讲机8台、漏电保护器12个，所有机械设备进场前必须进行检测验收，性能合格、安全装置齐全方可进场，严禁带故障作业。3.3.2材料配置：密目式安全立网（符合GB5725-2019，网目密度≥2000目/100cm²）500m²、水平安全防护网1000m²、双钩安全带（符合GB6095-2021）20条、安全帽30顶、警示标志牌40块、反光背心30件、C30无收缩修补砂浆2t、錾子20把、钢丝刷30把，所有安全防护用品必须符合国家标准，不合格产品严禁使用。3.4现场准备3.4.1交通导改：严格按照审批通过的交通导改方案布设警示设施，在施工路段起点前方1000m、500m、300m、100m依次设置“前方施工1km”“限速40km/h”“前方施工”“改道”“禁止超车”标志，施工区域两端设置防撞围挡，夜间设置爆闪警示灯和反光标识，交通协管员24小时在岗值守。3.4.2安全防护搭设：在桥梁外侧施工区域下方设置双层水平安全防护网，防护网超出施工段两端各10m，防护网距离梁底高度不大于2m，张拉力符合要求，防护网网孔间隙不大于10cm，能够承接最大重量不小于100kg的坠落碎块；施工区域内侧靠近通行车道一侧搭设1.8m高临时防护栏杆，挂密目式安全立网封闭，防止碎块掉入通行区域。3.4.3临时水电布设：施工用电从桥面预留接线点引出，线路采用架空布设，高度不小于2.5m，严格执行“一机一闸一漏一箱”要求，每个用电设备单独配置漏电保护器，漏电动作电流不大于30mA，动作时间不大于0.1s；施工用水从附近拌合站接引，洒水车储备不少于10m³备用水，满足降尘要求。4施工工艺及操作要点本次施工采用“分段分块、预切割减振、分层凿除、及时清运”的施工工艺，总体施工流程为：测量放线标记→原结构探测标注→分段分块→绳锯预切割→上层机械破碎→人工清凿主筋→下层人工凿除→旧钢筋整理→碎渣清运→基面处理→质量验收，具体操作要点如下：4.1分段分块原则为避免大面积凿除产生的集中振动损伤梁体主体结构，同时方便碎块清运，控制桥面堆载，沿护栏纵向每2m划分为一个凿除单元，每个单元分为两层：上层为高出翼缘顶面的90cm部分，下层为埋入翼缘的10cm部分；每个作业面同时开展2个单元作业，两个单元间隔不小于10m，避免同一跨内同时多个作业产生应力叠加；不同跨之间预留1m连接段，待本跨所有单元凿除完成后再凿除连接段，控制梁体受力变化。本项目预制梁桥面允许堆载为2kN/m²，任何情况下临时堆渣不得超过该限值，堆渣存放时间不得超过2小时。4.2绳锯预切割预切割是减少振动损伤的关键工序，所有凿除单元均需先进行预切割再破碎作业：沿纵向分块线、轮廓线安装绳锯，绳锯固定点设置在桥面翼缘板上，严禁固定在旧护栏上，防止切割过程中失稳坠落；纵向侧面切割深度为45cm（即旧护栏全底宽），横向分块线切割深度达到旧护栏底部，即深入翼缘顶面以下2cm，刚好切断旧护栏与梁体的连接，不得超切损伤梁体混凝土。预切割完成后检查切割面，确认连接完全切断后再进行下一工序。该工艺相比传统直接破碎，可降低70%以上的结构振动，避免梁体产生隐性裂纹，对保留预应力体系完整性效果显著。4.3分层凿除作业4.3.1上层混凝土凿除：上层为高出翼缘的混凝土块，可采用机械破碎作业，液压破碎锤从单元顶部自上而下击打破碎，击打方向不得垂直朝向翼缘板，每次击打持续时间不得超过10s，严禁在同一位置长时间击打，避免振动传递到梁体产生内部裂纹；破碎后的混凝土块尺寸控制在30cm×30cm×30cm以内，方便人工清运；当破碎到距离旧主筋5cm位置时，停止机械作业，改为人工持风镐凿除，逐步清除主筋周围的混凝土，保留完整旧主筋，严禁机械碰断、弯折主筋。4.3.2下层混凝土凿除：下层为埋入翼缘板的10cm混凝土，紧邻梁体，预应力锚固端全部设置在该部位，严禁使用液压破碎锤作业，全部采用人工手持风镐+錾子剔凿作业；凿除方向平行于翼缘顶面，不得斜向击打梁体；距离标记的预应力锚固端、预应力管道3cm位置时，停止风镐作业，改为人工用錾子轻轻剔凿，避免损伤预应力体系；凿除深度控制为10cm，刚好到翼缘设计基面，深度误差控制在+0cm~-1cm之间，严禁超凿；若出现意外超凿，深度超过1cm的，及时标记位置，报监理单位确认后采用C40无收缩修补砂浆找平处理。4.4旧钢筋整理本次设计要求可利用的旧主筋全部保留，凿除完成后及时清理钢筋表面附着的水泥浆，用钢丝刷打磨去除浮锈，弯折的钢筋调整到设计位置，调直过程中不得强行弯折损伤钢筋；检查钢筋完整性，若钢筋断裂或锈蚀造成截面损失超过10%的，标记位置报设计单位确认后进行补接，补接采用单面焊，搭接长度不小于35d（d为钢筋直径），焊缝饱满，焊渣清理干净，符合规范要求。4.5碎渣清运每完成一个单元凿除，立即清理碎渣，小块碎渣人工收集，大块碎渣采用挖掘机配合吊装，直接装入自卸汽车，不得在桥面积存；运输前对碎渣洒水湿润，车辆加盖篷布，防止碎块掉落和扬尘污染；车辆出场前在洗车池清洗车轮，轮胎缝隙泥土清理干净，严禁带泥上路；所有弃渣运输到审批指定的弃渣场堆放，不得随意倾倒，严禁倒入河道或公路沿线边坡。4.6基面处理全段凿除完成后，清理翼缘基面上的浮浆、松动混凝土块、油污、杂物，用高压吹风机吹干净基面，露出坚实的混凝土面；局部凹陷深度超过2cm的，采用C30无收缩水泥砂浆找平，基面平整度误差控制在8mm/m以内，满足新护栏施工的基面要求。5质量控制及验收标准5.1质量控制要点5.1.1范围控制：凿除轮廓线偏差不得超过±10mm，必须全部凿除旧护栏混凝土，不得残留旧混凝土在基面上，也不得多凿梁体主体混凝土。5.1.2深度控制：凿除后基面标高偏差不得超过±5mm，严禁超凿损伤梁体，超凿深度超过1cm必须进行修补处理。5.1.3结构保护：严禁损伤梁体主筋、预应力管道和锚固端，若不慎造成预应力管道破损，立即停工，报设计单位制定处理方案，处理合格后方可继续施工；若梁体产生新裂缝，裂缝宽度超过0.15mm的，必须停工上报，经处理合格后方可复工。5.1.4钢筋保护：保留的旧钢筋完整率不得低于95%，损伤、切断的钢筋不得超过5%，否则必须按设计要求补接处理。5.2质量验收每完成100m凿除作业，项目部组织自检，自检合格后报监理单位进行分项工程验收，验收检测项目及标准如下：①凿除轮廓线偏差：允许偏差±10mm，每100m检测3处，合格标准符合偏差要求；②基面标高偏差：允许偏差±5mm，每100m检测3点，合格标准符合偏差要求；③基面平整度：允许偏差8mm/m，每100m检测3处，合格标准符合偏差要求；④旧钢筋损伤率：≤5%，每100m检测3段，合格标准符合要求；⑤梁体结构：无新增可见裂缝，预应力体系无损伤，合格标准符合要求。所有验收必须留存文字记录和影像资料，验收合格后方可进入下一道工序施工。6安全文明施工与环境保护6.1安全生产管理6.1.1高空作业管控：桥梁外侧作业人员必须系双钩安全带，高挂低用，安全带挂钩必须挂在牢固的结构上，严禁穿拖鞋、硬底鞋、赤脚作业；作业区域下方严禁站人，严禁上下交叉作业，水平安全防护网每10天检查一次，发现破损、松弛及时修复更换。6.1.2机械作业管控：机械作业范围内严禁站人，破碎锤作业时操作人员必须佩戴防护眼镜，防止碎块飞溅伤人；风镐作业前检查风管连接，确认牢固后方可开机，防止风管脱落伤人；小型挖掘机在桥面上作业，距离桥梁边缘不得小于1m，防止倾覆。6.1.3临时用电管控：临时用电由专业电工布设和检修，严禁私拉乱接，配电箱必须上锁，设置防雨设施，雨天施工时露天用电设备加盖防雨布，雷雨天气立即停止室外作业，切断电源。6.1.4交通管控：交通协管员必须穿戴反光背心，24小时在岗，随时检查警示标志，发现移位、损坏及时修复，高峰期加强交通疏导，防止拥堵，严禁社会车辆进入施工区域。6.1.5应急管理：项目制定高处坠落、物体打击、机械伤害专项应急预案，配备急救箱、担架、应急车辆等应急物资，施工前组织应急演练，发生事故立即停止施工，抢救伤员，上报项目部和监理单位，保护事故现场。6.2文明施工施工现场机具、材料分类堆放整齐，设置标识牌，严禁随意摆放；每天施工结束后及时清理桥面，保持通行半幅桥面整洁无杂物，不得影响社会车辆通行；施工人员统一佩戴安全帽、穿工作服，遵守现场管理规定，严禁违规作业。6.3环境保护6.3.1扬尘管控：凿除作业全程洒水降尘，碎渣清运前洒水湿润，运输车辆加盖篷布，出入口设置洗车池，定期对施工区域周边桥面进行清扫洒水，扬尘排放符合《大气污染物综合排放标准》要求。6.3.2噪声管控：严格控制施工时间，昼间施工时间为6:00~12:00、14:00~22:00，夜间22:00~次日6:00严禁施工，噪声排放符合《建筑施工场界环境噪声排放标准》要求，昼间≤70dB(A)，夜间≤55dB(A)，距离居民区100m范围内严禁夜间施工。6.3.3废弃物管控：所有弃渣全部运到指定弃渣场，严禁倒入河道或沿线随意倾倒，废机油、废钢丝绳等危险废弃物分类收集，运到指定的危废处理场所处理，严禁随意排放污染土壤和水体。