T∕GDSAIA 004-2026 飞行汽车动力电池系统电性能要求和试验方法

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T/GDSAIAT/GDSAE团 体 标 准T/GDSAA00-206T/GDSAE00014-2026飞行汽车动力电池系统电性能要求和试验方法ElectricalPerformanceRequirementsandTestMethodsforPowerBatterySystemsofFlyingCars2026-03-06发布 2026-03-06实施广东省汽车行业协会发布广东省汽车工程学会T/GDSAIAT/GDSAIA004-2026T/GDSAE00014-2026II目 录前 言 II1范围 32规性用件 33术和义 3行车 3力池统 3电止压 34符号 35性要求 44形寸质量 4温电量 4温率电量 4温率电能 4温电量 4温电量 4电持容恢能力 44绝电阻 4高率压电 4高率环 5短高快放电 56试方法 5验件 5力池统验法 6验目 9T/GDSAIAT/GDSAIA004-2026T/GDSAE00014-2026IIII前 言本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由南方（韶关）智能网联新能源汽车试验检测中心有限公司提出。本文件由广东省汽车行业协会、广东省汽车工程学会联合发布，广东省汽车行业协会归口。韶关本标准为首次发布。T/GDSAIAT/GDSAIA004-2026T/GDSAE00014-2026PAGEPAGE10飞行汽车动力电池系统电性能要求及试验方法范围本标准规定了飞行汽车用动力电池系统的电性能要求及试验方法。本标准适用于固定安装在飞行汽车上为其提供动力源的锂离子动力电池系统，其他类型电池可参照执行。（GB/T19596 GB/T31486 GB/T31484 GB/T31467 GB38031 RTCADO-311A MinimumOperationalPerformanceStandardsforRechargeableLithiumBatteriesandBatterySystemsGB/T19596和GB38031界定的以及下列术语和定义适用于本文件。飞行车 flyingcars/动力池统 powerbatterysystem放电截止电压endpointvoltage指制造商在设计文件中规定的、放电电流被终止时，电芯或电池所对应的电压值。符号下列符号适用于本文件：C1：1小时率额定容量（Ah）；I1：1小时率放电电流，其数值等于C1(A)。极性动力电池系统按6.2.1检验时，端子极性标识应正确、清晰。动力电池系统按6.2.2检验时，外形尺寸及质量应符合企业提供的产品技术条件。6.2.45%。注：极差是所有样本的最大值和最小值之差。动力电池系统按6.2.5试验时，其放电容量应不低于初始容量的80%。室温倍率充电性能动力电池系统按6.2.6试验时，其放电容量应不低于初始容量的80%。动力电池系统按照6.2.7放电时，其放电容量应不低于初始容量的70%。高温放电容量动力电池系统按6.2.8放电时，其放电容量应不低于初始容量的95%。动力电池系统按6.2.9试验时，其室温及高温荷电保持率应不低于初始容量的90%，容量恢复应不低于初始容量的95%。储存动力电池系统按6.2.10试验时，其恢复容量应不低于初始容量的95%，同时所有测试对象恢复容量极差不应大于初始容量平均值的5%，能量效率极差不应大于所有测试对象能量效率平均值的5%。动力电池系统按6.2.11试验时，其60s绝缘电阻不得小于10MΩ/V。动力电池系统按6.2.12试验时，电池应达到或超过设计文档中声明的峰值功率电流和额定功率电流。除非设计文档中另有声明，否则恒定电压放电值应为标称电压的一半。当动力电池系统6.2.13试验时，动力电池系统应符合下列要求：当动力电池系统6.2.12、6.2.14试验时，电池系统应符合下列要求：除另有规定外，试验应在温度25℃±2℃，相对湿度为25%-90%，大气压力为88.0kPa-101.0kPa的环境中进行，本标准所提到的室温，是指25℃±2℃。测量仪器、仪表准确度应满足以下要求：0.5%FS（FS）；0.5%FS；1℃；0.1s；0.1%；0.1%。控制值（设备实际控制值）与目标输出值之间的误差要求如下：1%；1%；2。测试用动力电池系统样品应满足如下条件：5±20Ah目视检查标识正确性和清晰性，并用电压表检测动力电池系统的极性。用量具和衡器测量动力电池系统的外形尺寸及质量。室温下，动力电池系统先以I1(A)电流放电至企业技术条件规定的放电终止电压，搁置1h（或企业提供的不大于1h的搁置时间），然后按企业提供的充电方法进行充电。若企业未提供充电方法，则以I1(A)电流恒流充电至企业技术条件中规定的充电终止电压时转恒压充电，至充电电流降至0.05I1(A)时停止充电，充电过程中有单体蓄电池电压超过充电终止电压0.1V时则停止充电，充电后搁置1h（或企业提供的不高于1h的搁置时间）。）按照如下步骤测试室温放电容量：6.2.31I1(A)Ah以Wh/kg计）；重复步骤a）～c）533%室温倍率放电性能按照以下步骤进行：6.2.3Ah。按照如下步骤测试室温倍率充电性能：1I1(A)1h；2I1(A)30min，静置1h；1I1(A)Ah低温放电容量试验按照如下步骤进行：6.2.3-20224h；-2021I1(A)80%）；Ah。高温放电容量试验按照如下步骤进行：6.2.35525h；55℃±2℃1I1(A)Ah。室温荷电保持与容量恢复能力试验按照如下步骤进行：6.2.330d；1I1(A)Ah计）；6.2.31I1(A)Ah高温荷电保持与容量恢复能力试验按照如下步骤进行：6.2.35527d；241I1(A)Ah计）；6.2.3Ec（以Wh）；1I1(A)Ah）Ed（以Wh计）；（1）η：η=Ed×100 （1）Ec式中：η——能量效率；Ed——放电能量，单位为瓦时（Wh）；Ec——充电能量，单位为瓦时（Wh）。储存储存试验按照如下步骤进行：6.2.31I1(A)30min；55230d；24h；6.2.31I1(A)Ah对动力电池系统动力电池系统的电连接器的以下测试点施加最小电压250VDC的至少60s。如果施加的直流电电压可能对敏感电子元件造成损坏，则可将其降低到电池标称电压值的两倍。a)在每个电源触点和外壳的导电部分之间（所有正极到外壳，所有负极到外壳），验证被测动力电池系统是否符合5.10的要求。动力电池系统在室温下进行恒压放电，具体步骤如下：2310I115s5.11动力电池系统循环试验应按以下要求执行，具体测试步骤如下：b.1）动力电池系统应以10I1的速率放电至20%的放电深度（即80%SOC），或者放电至制造商技术条件中规定的放电终止电压；b.2）然后根据制造商的说明对动力电池系统充电，充电时间不超过60min；b.3）动力电池系统应保持开路不超过2h。b.1到b.3100I11）按6.2.4按6.2.12短时高温快速放电试验按照如下步骤进行：5525h；以IMax速率或10I1c3h；在整个测试过程中，记录动力电池系统上具有代表性（包括：正负极总输出端、BMS/（）；5.13试验项目、样品数量及编号见表1。表1试验项目、样品数量及编号序号检验项目试验方法（章节）动力电池系统编号1极性6.2.11#-10#2外形尺寸和质量6.2.23动力电池系统充电6.2.34室温放电容量6.2.45室