SpaceX火箭概览介绍

SpaceX火箭概览介绍SpaceX飞行器猎鹰1号猎鹰9号龙飞船2010年7月20日©SpaceX页2奥梅莱克，夸贾林环礁SpaceX概览公司成立于2002年中期，其唯一目标是为货物和宇航员提供高度可靠、低成本的太空运输服务。员工人数超过1180人，并且还在不断增长。位于加利福尼亚州霍桑（洛杉矶）的办公、制造和生产设施占地51,000平方米（550,000平方英尺）。位于德克萨斯州中部的占地700英亩的最先进的推进和结构测试设施夸贾林环礁和卡纳维拉尔角的发射场范登堡正在开发发射场SLC-40，卡纳维拉尔角德克萨斯州中部霍桑（洛杉矶）总部2010年7月20日©SpaceX页3猎鹰1号的性能全球成本最低的专用轨道任务：约900万美元2008年9月28日：首枚私营企业自主研发的液体燃料火箭进入轨道2009年7月14日：将首位商业客户送入轨道两级轻型运载火箭第一级：梅林发动机，液氧/RP-1，~95k磅力真空。第二级：Kestrel发动机，液氧/RP-1，~7k磅力真空。直径：1.7米（5.5英尺）；长度：21米（68英尺）猎鹰1号增强型（F1e）火箭于2010年开始进行模块升级有效载荷能力可达185公里，9.1°圆周近地轨道：猎鹰1号（2008-09）：420公斤（925磅）猎鹰1e（2010年及以后）：重1010公斤（约2220磅），造价约1100万美元。高度响应的任务整合与运营所有结构、发动机、大部分航空电子设备和所有地面系统均由SpaceX设计和制造。猎鹰1号21米（70英尺）猎鹰1e25米（81英尺）2010年7月20日©SpaceX页4猎鹰1号发射亮点©SpaceX页52010年7月20日猎鹰9号的性能2010年6月4日：首航任务成功入轨该载具级别中最低的任务价格截至2016年，已签订超过40项发射合同两级EELV级运载火箭从设计之初就考虑到了乘员操作能力发动机故障可靠性第一阶段由9台梅林发动机提供动力在真空中产生超过490万兆牛（110万磅力）的推力第二级由梅林真空发动机提供动力真空推力为42.7kN(96,000lbf)直径3.6米（12英尺）；长度55米（180英尺）有效载荷能力11,500公斤送入近地轨道；5.2米（17英尺）整流罩所有结构、发动机、大部分航空电子设备和所有地面系统均由SpaceX设计和制造。2010年7月20日©SpaceX页6猎鹰9号1号飞行精彩集锦总运行时间：3分28秒2010年7月20日©SpaceX页7龙飞船鼻锥级间分离后被抛弃。胶囊——完全可回收包含加压货物和实验或者机组人员、舱门、推进器和推进剂、降落伞和隔热罩。主干——无法恢复内含非加压货物和小型可展开卫星。支持太阳能电池板和散热器。

在重返大气层前抛弃。从设计之初就考虑到了

乘员操作能力被动式通用靠泊机构（PCBM）加压部分隔热罩树干（未加压）服务部门（未加压）总有效载荷能力：6,000公斤（近地轨道）舱体下压力能力：2500公斤2010年7月20日©SpaceX页8SpaceX清单©SpaceX页92010年7月20日顾客日期†车辆发射场NASACOTS-DemoC12010猎鹰9号/龙式卡纳维拉尔角NASACOTS-DemoC22011猎鹰9号/龙式卡纳维拉尔角NASACOTS-DemoC32011猎鹰9号/龙式卡纳维拉尔角猎鹰1e首飞2011猎鹰1e夸贾林ORBCOMM–多趟航班2011年至2014年猎鹰1e夸贾林MDA公司（加拿大）2011猎鹰9号卡纳维拉尔角NASACRS国际空间站补给——第一航次2011猎鹰9号/龙式卡纳维拉尔角DragonLab–任务1和22012年和2013年猎鹰9号/龙式卡纳维拉尔角以色列太空通信公司2012猎鹰9号卡纳维拉尔角*阿根廷国家航空公司(CONAE)–两趟航班2012年和2013年猎鹰9号范登堡*NSPO（台湾）2013猎鹰1e夸贾林空间系统/洛拉2014猎鹰9号卡纳维拉尔角*阿斯特里姆（欧洲）2014猎鹰1e夸贾林比格罗航空航天公司2014猎鹰9号卡纳维拉尔角NASACRS国际空间站补给——第2至12次飞行2011年至2015年猎鹰9号/龙式卡纳维拉尔角铱星——多次飞行2015年至2017年猎鹰9号范登堡猎鹰1/1e土星五号运载火箭的演变猎鹰1号猎鹰1e号（2011年）1050公斤送往近地轨道猎鹰9号/龙飞船乘员运输（ATP后约30个月）猎鹰9号→猎鹰9号重型火箭（2013年净重）32千公斤送往近地轨道梅林2型助推发动机：~170万磅力LOX/RP-1猛禽上级发动机液氧/液氢猎鹰X所有RP重型起重38千公斤送往近地轨道猎鹰X重型所有RP超重型起重125千公斤送往近地轨道©SpaceX页102010年7月20日龙的进化龙实验室微重力货运龙国际空间站货物运输机器人

服务会合