铁路工程概预算编制全流程指南

铁路工程概预算编制全流程指南一、铁路工程概预算费用项目构成与计算体系掌握铁路工程概预算的核心，首先必须透彻理解其费用项目的构成逻辑与计算体系框架。这是所有造价工作的起点与根基，直接决定了后续编制工作的准确性与完整性。本章将依据最新的行业标准，系统梳理这一体系。概预算费用的总体构成框架根据TB10801—2024《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（以下简称“2024版《编制办法》”），铁路基本建设工程设计概（预）算的总费用由四大部分构成，其逻辑关系如下图所示：组成部分核心内容与作用第一部分静态投资核心与主体，涵盖从工程实体建造到管理服务等所有在建设期相对固定的成本，是后续投资计算的基础。第二部分动态投资考虑建设期内价格变动和资金时间价值的费用，包括价差预备费和建设期投资贷款利息。第三部分机车车辆购置费为新建项目投产所需初期运转而购置的机车、车辆、动车组的费用。第四部分铺底流动资金为保证项目投产初期正常运营，所需购置原材料、燃料、支付工资等的流动资金。其计列有明确标准，如设计速度>200km/h的新建铁路为16.0万元/正线公里。静态投资是造价工程师日常工作的核心，其本身又按费用性质细分为六类，并与概预算的章节划分紧密对应。2024版标准对此进行了重要调整，将“增值税”单列，形成更清晰的费用类别划分：建筑工程费（代号：I）：构成工程实体的永久性工程的费用，如路基、桥涵、隧道、轨道、房屋等。安装工程费（代号：II）：各种需要安装的机电设备的装配、装置及相关费用。设备购置费（代号：III）：购置生产、动力、运输等设备（含备品备件）及专用工具本身的费用和运杂费。其他费（代号：IV）：为完成工程建设所必需发生的，除建安费、设备费、增值税、预备费之外的所有静态投资费用，内容在2024版有大幅扩充。增值税（代号：V）：按国家税法规定应计算的增值税额，在2024版中作为一个独立的费用类别。基本预备费：为不可预见因素预留的可能增加的费用。静态投资详解：从建筑安装工程费到其他费1.建筑安装工程费(ConstructionandInstallationCost)这是工程投资中占比最大、计算最复杂的部分，由直接费、间接费和增值税三部分组成。直接费直接工程费：指直接构成工程实体的费用，按“量×价”原则计算。包括人工费、材料费、施工机具使用费、价外运杂费和填料费。其中的“综合工费”已将规费内容（如社保、公积金等）调整纳入，这是2017版以来的重要变化。施工措施费：为完成工程施工作业发生于施工前和过程中的非工程实体项目费用，如冬雨季施工增加费、小型临时设施费等。其计算以“基期人工费与基期施工机具使用费之和”为基数，按不同工程类别和地区取费率。特殊施工增加费：在特定自然或社会环境下施工所产生的额外费用，如风沙、高原、原始森林地区施工增加费，以及行车干扰施工、营业线封锁施工增加费等，需根据工程实际情况和《费用定额》规定单独计列。间接费

包括企业管理费、规费和利润。其计算基数为“（直接工程费+施工措施费+特殊施工增加费）”，按不同工程类别采用《费用定额》中规定的费率。增值税

作为价外税，在2024版中从子项中提升，作为建筑安装工程费项下的一个独立税项列示，其税率依据国家最新增值税政策及《费用定额》执行。2.设备购置费(EquipmentPurchaseCost)由设备原价和运杂费构成。设备运杂费的计算以设备原价为基数，按《费用定额》规定的费率计取（一般地区为6.5%，新疆、西藏、青海为8.4%）。3.其他费(OtherCosts)这是涵盖范围最广、政策性最强的费用类别，2024版相比2017版进行了显著扩充与修订。主要包括：前期与补偿类：土地征（租）用及拆迁补偿费、建设项目前期费。建设管理类：项目建设管理费、施工监理费、勘察设计费、设计文件审查费。专项费用类：安全生产费（按建筑安装工程费的**2.0%**计列）、营业线施工配合费、研究试验费、联调联试费。2024版新增或明确类：第三方监测费、高原高寒地区铁路工程健康保障费、生活物资运输补贴、全过程工程咨询服务费、生产准备费等。4.基本预备费(BasicContingency)针对建设期可能出现的不可预见因素。其计算基数为静态投资中第一章至第十一章（或依据版本至对应章节）的费用总额，费率通常为5%。⚙️计算体系的核心：定额与基价费用构成是“骨架”，具体的“血肉”（价格与数量）则由一套完整的定额与基价标准体系来填充。最新的计算依据是“2024版TB/T系列标准”，于2025年1月1日起实施，全面替代了原先的“2017版TZJ系列标准”。进行费用计算时，必须遵循以下核心文件链条：顶层方法：TB10801—2024《编制办法》——规定费用构成和计算总原则。具体计算规则：TB10811—2024《费用定额》——提供所有费率、系数、公式和计算标准的直接依据，如综合工费标准、措施费费率、设备运杂费率、预备费率等。基础价格与消耗量：TB/T10813—2024《铁路工程材料基期价格》——提供基期材料预算价格。TB/T10814—2024《铁路工程施工机具台班费用定额》——提供施工机械的台班单价。**TB/T10821—2024《铁路工程基本定额》**及各专业预算定额（TB/T10822～10834—2024）——提供人工、材料、机械的消耗量标准。关键原则重申：这套定额体系主要用于设计阶段的概预算编制和管理，为投资控制提供标准化的预估算依据。而工程实际发生的各项费用，最终应由市场合同决定。编制时，必须严格核对和使用项目所要求的最新有效版本。二、依据文件与定额运用全流程编制概预算如同依照食谱烹饪，依据文件是权威食谱，定额是精确的配料清单，而运用流程则是确保菜肴成功的步骤。对于有经验的造价工程师而言，精通文件体系和熟练驾驭定额是提升编制效率与准确性的核心。本章将系统梳理从文件识别到定额最终应用的完整链条。（一）依据文件体系的清晰梳理与运用准确编制的前提是使用正确、有效的依据文件。当前铁路工程概预算编制已形成一套层级清晰、相互关联的标准体系。核心编制依据（2024版TB/T系列标准）：这是自2025年1月1日起实施的最新、强制性标准体系，完全取代了2017版TZJ系列。必须在编制时确认并使用项目要求的最新有效版本。顶层设计：《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（TB10801—2024）——费用构成与计算的总纲。费率与价格基础：《铁路基本建设工程设计概（预）算费用定额》（TB10811—2024）——综合工费单价、各项措施费费率、设备运杂费率、预备费率等的来源。基期价格基准：《铁路工程材料基期价格》（TB/T10813—2024）——所有材料在“基期”的基准价格，是计算价差的基础。机械消耗定价：《铁路工程施工机具台班费用定额》（TB/T10814—2024）——各类施工机械每工作一个台班的费用标准。工艺消耗标准：《铁路工程基本定额》（TB/T10821—2024）——规定基本施工工艺的人工、材料、机械台班消耗量，是许多专业定额的基础和换算依据。专业工程定额：《铁路工程预算定额》共13册（TB/T10822～10834—2024）——覆盖路基、桥涵、隧道、轨道、通信、信号、电力、电力牵引供电、房屋、给水排水、机务车辆机械、信息、站场等全部专业，是计算建筑安装工程费最核心的消耗量标准。重要补充与参考依据：补充定额：针对行业定额未涵盖但通用性较强的项目，如《铁路工程补充预算定额（第一、二册）》及《铁路隧道TBM及超长工区施工等补充预算定额》，应优先配套使用。价格信息系统：定额管理机构（中国铁路经济规划研究院有限公司）定期发布的材料价格信息，是调查确定“编制期价格”的重要参考依据，但不免除设计单位的市场调查责任。牢记：该标准体系专用于设计阶段的概预算编制，旨在确定投资规模。项目实施阶段的合同价格最终由市场决定。（二）定额的正确理解与选择定额并非一成不变的教条，而是包含丰富信息和调整可能的标准。正确理解其构成是运用的第一步。定额的“三位一体”结构：任何一册预算定额都由总说明、册说明、章节子目表三部分构成。总说明：适用于所有分册的通用规则，如工日定义（8小时/工日）、尺寸默认单位（mm）、“以内/以下”含本数等。册说明：该专业分册特有的规定，是套用前必读内容，尤其明确了本册定额的适用范围、已包含或未包含的工作内容、与其他分册的界限划分，以及最重要的调整系数应用条件。子目表：具体的工、料、机消耗量数据。需特别注意子目表中用括号“（）”标注的材料或机械，其数量为参考消耗量，但费用未计入子目单价，需另行计算。定额选择的核心原则：设计为依据：根据设计图纸标明的工程内容、结构类型、施工工艺、材料规格，精准匹配定额章节子目。专业优先，交叉参考：首先在本专业定额分册中查找。若本册未包含（如房屋工程中的基坑开挖），允许按规定借用其他分册（如桥涵或站场工程）的相应子目。补充定额优先于自行分析：遇到定额缺项，应首先查找是否有适用的已发布补充定额。仅当所有定额均不适用时，才启动编制补充单价分析的程序。（三）定额套用技巧与关键调整套用定额不是简单的“对号入座”，而是包含换算、调整的综合应用。材料换算与代换：当设计采用的材料规格、型号与定额子目不同时，允许在保持定额消耗量不变的前提下，只替换材料单价。商品混凝土的特别处理：采用商品混凝土时，直接按调查的市场价格（含运杂费）计入，并扣除定额中包含的混凝土拌制与运输相关的人工和机械消耗。“HT-0”混凝土：对于电算代号为“HT-0”的特殊混凝土子目，其混凝土材料费、重量及拌制运输费均需另行通过《基本定额》计算，套用时需格外注意。专业间的交叉套用：拆除工程、小型基坑开挖、电缆敷设等项目常存在跨专业套用的情况。例如，站场工程的拆除可借用桥涵工程的相关子目。拆除工程的系数调整：部分分册（如电力牵引供电工程）明确规定，套用安装子目计算拆除时，只计取人工和机械台班消耗量，并需乘以一个小于1的拆除系数，材料费不计。新增子目的应用：2024版定额新增了大量子目，如路基填料破碎、新型桥梁支座安装、梁体转体施工等。应密切关注设计采用的新工艺、新材料，准确套用新增子目。（四）调整系数的分类与应用调整系数是使定额从“社会平均水平”贴近“本项目实际”的关键工具。应用时必须严格满足册说明中设定的条件。系数类型典型应用场景计算与注意事项人工调整系数1.操作超高：安装工程作业高度>6m（如接触网）。

2.特殊地形：电力线路在丘陵、山区等地形施工。

3.特殊地质：隧道岩爆、高地温处理。调整后人工量=定额人工量×系数。特殊地质增加费需按工天和台班分别计算增幅。机械台班调整系数1.特殊线路：电气化营业线进行大型机械清筛。

2.坡度影响：铺轨时机车在>12‰坡道地段运行。通常与人工调整同时发生。需注意部分机械调整可能涉及配套工序（如无缝线路应力放散）。材料/消耗量系数1.基床条件：粒料道床用于土质基床。

2.旧料利用：利用旧轨料、旧梁等。消耗量直接乘以系数。旧料利用率等参数以设计文件为准。运距调整系数土石方汽车运输，运距超过10km的超过部分。分段计算：10km内用定额，超过部分增运用量×0.85系数。地质水文系数1.钻孔桩超深：孔深>50m后，每增10m调整。

2.基坑排水：根据水流强弱等级。通常有详细的系数表对应不同深度或等级。封锁施工系数营业线改造、接触网封锁施工等。根据给点条件、作业类型（如垂直天窗、V停）选用不同系数，通常工天和台班同时调整。核心原则：避免重复计取。若已因某一原因（如路堤超填）采用了综合系数，则不得再计取该原因包含的其他单项费用（如边坡压实费）。（五）特殊情况处理原则定额缺项的处理流程：第一步：检索现行所有定额（基本定额、13册专业定额、各类补充定额）。第二步：若有适用的已发布补充定额，优先直接采用。第三步：若均无适用定额，则需编制补充单价分析。根据2024版规定，此项工作由投资人（或建设单位）组织，依据施工工艺编制，并抄送行业标准管理机构。与工程量清单计价的衔接要点：

当前处于定额概预算与工程量清单计价并行的“双轨制”。在编制招标控制价或投标人进行综合单价组价时，定额仍是重要参考。工程量口径一致：清单工程量按设计图示实体净值计算，这与预算定额的“工程数量按设计净数量计算”原则本质一致，为量价衔接提供了基础。风险界面划分：清单模式下，工程量风险由发包人承担，单价风险主要由承包人承担。在合同条款中，对于工程量变化或新增项目，其单价确定方法常约定为“参照类似单价”或“参考定额分析确定”，实现了从定额计价到市场定价的平稳过渡。（六）材料与设备价格的确定定额提供的是消耗量，价格需根据项目具体情况确定。编制期材料价格确定流程：调查责任主体：设计单位负责对钢材、水泥、钢轨、道岔、光电缆等主要材料进行市场价格调查。价格来源：应调查距离项目最近、经济合理的交货地（生产厂家、铁路营业站等）的不含税价格。对比与核实：将调查价与定额所发布的季度价格信息比较。当差异超过±5%时，必须分析原因并与定额机构核实，综合取定最终预算价格。运杂费与采保费：若调查价为出厂价或指定地点价，需在单项概算中另计运杂费，并按费用定额规定计取采购及保管费。设备与机具费用：设备购置费：设备原价+运杂费。运杂费率按费用定额计取（一般地区6.5%，新疆、西藏、青海8.4%）。施工机具：定额子目中的机械台班单价按《台班费用定额》计算。价值较低的仪器仪表费已含在“其他机具使用费”中，设备本身费用不包含在安装定额内，需单独列项。综上，依据文件与定额的运用是一个逻辑严密的动态过程：从识别并遵守正确的文件体系出发，基于设计深度理解定额内涵，通过精准套用和合规调整使定额贴合工程实际，并遵循规范流程处理缺项、确定价格，最终形成准确反映项目投资的文件。掌握此全流程，是造价工程师专业能力的关键体现。三、主流造价软件操作与实战技巧在深入理解铁路工程概预算的费用构成、定额体系与价格确定规则后，如何高效、准确地将这些复杂的规范与海量数据转化为最终造价文件，是专业工程师面临的现实挑战。主流的“铁路工程投资控制系统软件”（或称铁路工程造价软件）正是固化行业规范、实现智能计算的基石工具。本章将聚焦于该标准软件的核心功能、标准流程与关键操作技巧，帮助您从“懂规范”过渡到“精操作”。🛠️核心功能模块：标准软件的业务承载铁路工程造价软件并非简单的计算器，而是一个集规范应用、价格管理、数据协同与成果输出于一体的专业化平台。其核心功能模块严格对应前序章节所述的业务逻辑：功能模块核心职责关联前章要点1.投资估算与概（预）算编制支撑预可研至施工图全阶段投资文件编制，实现从“单项概算”到“总概算”的自动汇总。费用项目构成、静态/动态投资计算。2.定额数据库与管理内置完整估算、概算、预算定额及基本定额，支持定额查询、套用、换算及补充定额录入。定额“三位一体”结构、缺项处理顺序。3.费用计算与税金取值依据《费用定额》自动计算定额直接费、各项施工措施费、间接费、税金、预备费等。各项费率、税金的计算规则。4.材料价格与价差管理管理基期价格库，支持编制期调查价录入，实现材料、油料、辅助材料的价差自动计算。材料基期价与编制期价、价差计算、采购保管费。5.工程量清单计价提供清单编制、组价、综合单价分析功能，满足招投标市场化计价需求。清单与预算的计量口径衔接、单价风险。6.基础资料与项目管理维护项目信息、造价基础资料库，实现项目数据的归集与移交。—7.成果输出与报表生成按规范格式一键生成全套概（预）算表或工程量清单报表。标准表格格式。标准操作流程六步法以编制设计概算为例，软件操作流程与规范编制步骤环环相扣，其标准流程可归纳为六步：第一步：项目创建与全局参数设置操作：创建新项目，输入项目名称、起讫点、里程、设计阶段等。依据《编制办法》与项目实际，在软件“取费标准”或“项目属性”中设置关键全局参数。关键设置点：人工单价标准、材料价格来源（基期/信息价/调查价）、各项费率（如施工措施费、间接费、税率）、价差预备费费率、建设期贷款利率等。此处设置错误将导致后续全部计算基础偏离。第二步：工程分解（WBS）与定额套用操作：严格按照《综合概（预）算章节表》的四部分16章36节结构，在软件中建立项目树。在每项工程细目下，根据设计内容与深度，从定额库中选用相应指标或定额子目。技巧：对于定额缺项的新技术工程，应使用“补充定额”或“补充单价分析”功能，按照规范要求编制定额消耗量并录入系统。套用定额时，务必阅读软件中内联的“定额说明”，确认工作内容与包含范围。第三步：工程量录入与费用计算操作：在已套用定额的子目下，输入从设计图纸计列的“工程净数量”。软件将自动依据定额消耗量、设定的工料机价格及费率，逐项计算人工费、材料费、施工机具使用费，并层层计算措施费、间接费、税金等，形成“单项概算”。核心：此步骤是软件自动化的核心。输入的工程量准确性直接决定成果质量。第四步：运杂费计算与价差调整操作：在“材料价格库”中，为主要材料指定编制期调查价格和运输方案（起运地、运输方式、运距）。软件将依据消耗量自动计算“价外运杂费”。同时，根据基期与编制期价格，自动计算并汇总材料费价差、施工机具使用费价差。特别提示：施工机械用柴油、汽油的价差，软件应自动计入“施工机具使用费价差”，而非“材料费价差”。辅助材料价差则通过设置“辅助材料价差系数”由软件自动计算。第五步：汇总、汇编与动态投资计算操作：软件自动将各单项概算费用，按章节表顺序逐级向上汇总，生成“综合概算表”。在此基础上，分章汇编生成“总概算表”。软件接着在静态投资基础上，根据预设费率计算价差预备费、建设期贷款利息等动态投资，最终形成项目总概算造价。审核点：检查软件生成的汇总路径是否正确，是否遗漏章节，对于工程数量为零的章节，软件应保留其章、节名称。第六步：审核、输出与归档操作：利用软件的“工料机分析”、“造价对比”、“反查”等功能进行多维度审核。确认无误后，输出符合《编制办法》或《工程量清单规范》统一格式的全套电子表格。项目完成后，将最终数据归档。核心功能实战精解：材料价格调整材料价格处理是软件操作的关键与难点，必须精确区分不同类型材料的不同计算逻辑。软件应实现如下自动化处理：主要材料（如水泥、钢材、轨料）：软件内置《铁路工程材料基期价格》库。编制期价格需手动录入或导入设计单位提供的调查价（不含税）。价差计算：价差=定额消耗量×(编制期价-基期价)。此价差计入材料费价差。若调查价为“指定交货地点价”，软件需触发价外运杂费的计算。若调查价未含采购保管费，软件需依据《费用定额》对应费率自动计算并计入。施工机械用油燃料：基期价取自材料基期价格库，编制期价需手动录入。价差计算公式同上，但计算结果必须归入“施工机具使用费价差”。辅助材料：软件不处理单品种价差。依据有关部门发布的“辅助材料价差系数”，由软件自动计算：辅助材料价差=基期辅助材料费×(系数-1)，并计入材料费价差。常见操作陷阱与规避技巧软件操作中的许多错误源于对规范理解不透或软件设置不当。以下结合常见错误，提供实战规避技巧：陷阱一：定额套用张冠李戴表现：隧道工程套用了8小时工日标准；将定额中带括号()的未计价材料费用直接计入子目单价。规避：明确隧道工程（第三册）人工按7小时标准，其余按8小时。对于括号材料，其费用未含，必须根据设计规格、数量在软件中另行计列。陷阱二：工程量计算规则误用表现：钢筋计量包含了搭接、绑扎料损耗；在新建项目中，将路基中的电缆沟与“四电”专业中的电缆沟重复列项。规避：严格遵守“实体净量”原则。钢筋按设计图示尺寸×理论重量计，损耗不计量但应计入单价。明确工程界面：与路基、桥隧同步施工的电缆沟等，仅在主体工程中计量一次。陷阱三：费用漏计或重复计取表现：采用商品混凝土时，仍计取了混凝土拌制与运输的人工、机械费；设备安装工程，漏列了设备本身购置费。规避：详读定额“工作内容”。商品混凝土价应包含拌制与运输费用，不得重复计取。安装定额仅含安装费，设备费需在软件中作为独立项目单独列计。陷阱四：清单与定额计价思维混淆表现：清单报价时，仅计算了主工序费用，漏计了工作内容描述的场地清理、环保等措施费用。规避：清单组价时，应对照清单子目的“工程(工作)内容”描述，在软件中组价需确保涵盖全部隐含工序的消耗。陷阱五：软件基础设置错误表现：错误地将调查的编制期材料价格直接设为软件中的“基期价格”，导致价差计算为0或错误。规避：清晰区分价格属性。在软件中，“基期价格”字段应锁定为官方基期价库数据；“编制期价格”需在专门窗口录入，用于驱动价差计算。📄成果输出：不可更改的标准格式软件输出的最终成果文件，其格式具有强制性：设计概（预）算：必须严格按照《编制办法》附表的统一表格样式输出，不得对表格样式及表格内序号排列顺序进行任何修改。工程量清单：必须遵循《工程量清单规范》规定的统一格式、编码进行编制。尤其注意，招标工程量清单与已标价工程量清单（投标报价）各有其法定的封面、扉页、表格体系（如封-1、表一至表六等）。签署盖章：成果文件封面必须由规定单位（招标人/投标人）和人员（法定代表人、造价工程师）签字并盖章，造价工程师需加盖执业专用章，方为有效文件。总结而言，熟练操作铁路工程造价软件，是将专业知识转化为标准化成果的“最后一公里”。其核心在于，操作者必须深刻理解前文所述的所有业务规范，并引导软件精准地执行这些规范。通过遵循标准流程、吃透核心功能逻辑、警惕常见陷阱，您将能高效、可靠地完成从基础数据到合规成果的全过程，确保造价文件的准确性、规范性与时效性。四、典型工程实例全流程演示章节宗旨：本章旨在通过演示一个核心工程单元（如一段隧道、一段路基）的概预算编制全过程，将前三章（费用构成、定额运用、软件操作）的理论知识融会贯通。本章将严格遵循前文确立的所有规则，不新增、不修改任何既有约定，基于确实存在的信息和方法论，构建一个逻辑完整的演示框架。一、实例背景与编制启动项目设定与范围：工程单元：以一段新建单线铁路隧道（V级围岩，无轨运输，采用常规矿山法施工）为演示对象。该选择基于《铁路工程隧道工程概预算编制实例》部分提供了相对详细的隧道工程计算规则与概念流程。编制阶段：施工图设计阶段，需编制施工图预算（或总预算）。核心任务：完成该隧道段从工程量计算到总预算费用形成的全过程演示。编制依据确认（启动环节）：费用与计算体系：严格依据第一章确定的规则。总费用=静态投资+动态投资+机车车辆购置费+铺底流动资金。本实例仅演示静态投资中建筑工程费的构成与计算。定额与价格体系：严格依据第二章确定的“2024版TB/T系列”定额及配套价格体系。包括：TB10801—2024《编制办法》TB10811—2024《费用定额》TB/T10813—2024《材料基期价格》相关专业预算定额，如《第三册隧道工程》软件操作流程：遵循第三章概述的“标准六步法”，但在本章仅进行逻辑演示，不涉及具体软件界面。二、全流程核心环节逐步演示以下流程将展示从“图”到“表”的完整逻辑链，每个环节均引用具体原则或方法。环节一：深度解读设计文件与施工组织设计输入：设计图纸、工程地质勘察报告、经批准的施工组织设计。关键动作：明确设计参数：确定隧道断面有效面积、长度、围岩级别、支护与衬砌设计参数（如喷射混凝土厚度、衬砌类型）。确认施工方案：根据施工组织设计，明确：工区划分：工区长度是选用通风、出渣、管线路定额的关键参数。（依据：《隧道工程实例》中“工区模式”说明）施工方法：确认是否为机械化施工（如三臂凿岩台车），以决定是否套用“机械化施工补充定额”。运输方式：无轨运输（汽车）。输出：用于工程量计算和定额选择的所有基础技术条件。环节二：工程量计算与复核（“量”的确定）核心原则：严格按照对应专业预算定额中的“工程量计算规则”执行，区分“设计图示工程量”与“定额消耗工程量”。（依据：《争议问题处理》中“工程量计算争议”的解决方法）关键计算项演示（逻辑推演）：工程项目计算规则与逻辑注意事项与常见争议点正洞开挖按设计开挖断面（不含允许超挖及预留变形）计算体积（m³）。需包含沟槽及附属洞室开挖量。严禁将超挖量计入开挖工程量。工区划分影响出渣运距计算。喷射混凝土按设计外轮廓线的喷射面积乘以设计厚度计算体积（m³）。工程数量中应计入设计允许超挖、预留变形回填量及封闭掌子面量。与开挖量的计算基准（设计断面）不同，此为易错点。模筑衬砌混凝土按设计衬砌断面外轮廓线面积乘以厚度计算体积（圬工方）。工程数量中应计入设计允许超挖、预留变形回填量。同喷射混凝土，需计入回填量。定额通常未含混凝土运输，需另套运输定额。洞身出渣运输工程量同开挖量（天然密实方）。根据工区长度和运距叠加方式选用定额。运距计算需遵循定额说明，如通过斜井开挖时，正洞段需计算“换算隧长”。施工措施项目如通风、管线路、施工台架（开挖台架、衬砌台车）等，其工程量计算单位（如延长米、月）需严格按定额说明确定。通风、管线路定额与工区长度、断面、工期挂钩，需综合计算。环节三：定额套用与直接工程费计算（“价”的确定）核心原则：根据工程特征（断面、围岩、工法、运输方式）选择对应定额子目。所有费用必须来源于定额基价及按规定进行的调整。关键步骤演示：定额选择：示例：断面≤60m²，V级围岩，无轨运输→查《隧道工程》预算定额对应章节的开挖子目。特殊情形：若采用三臂凿岩台车，则直接套用“机械化施工补充定额”。基价计算与调整：洞内有轨运输坡度>13‰时，电瓶车及充电机台班乘以1.5系数。（依据：《隧道工程实例》）严禁重复计取调整系数。基本套价：工程量×定额基价（人工费+材料费+机具使用费）。系数调整核查：检查是否存在需调整系数的情况，例如：“未包含”内容处理：混凝土浇筑定额未包含混凝土拌制与运输，需配套第五章运输定额。铺轨定额不含钢轨、轨枕等轨料本身费用。（依据：《轨道工程实例》中“定额包含与不包含内容”）必须逐条核对定额“工作内容”。例如：对于定额未涵盖的措施（如特殊地质处理），启动“检索现行全部定额→补充定额→补充单价分析”的三步流程，并由投资人组织确定。环节四：各项费用的逐级计取与汇总核心原则：严格按照第一章确立的费用构成与计算顺序，以定额直接工程费为基础，逐级向上计取。费用形成流程演示（逻辑链）：建筑安装工程费形成：直接费=直接工程费（来自环节三）+施工措施费（含特殊施工增加费）间接费计算：基数为对应的基期人工费与基期施工机具使用费之和，费率需查《费用定额》（TB1081