城轨车辆电气组装与布线工艺课件：城市轨道车辆特点及电气系统简介

城轨车辆电气组装与布线工艺

城市轨道车辆特点及电气系统简介

城市轨道车辆特点及电气系统简介

学习目标：

1.掌握城轨车典型车辆的基本特点2.熟悉城轨车电气系统的基本内容3.会图纸阅读的基本方式，学会区分城轨车辆的一二位侧4.知道常用的技术文件

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ABC地铁有轨电车磁浮/直线电机市域快轨单轨有轨电车

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分类：按照车体材料：铝合金、不锈钢、碳钢等不同材质；按照轨道划分：单轨、双轨、标准轨、宽轨等不同轨道运行方式；按照供电制式：DC750V/DC1500/DC3000V/AC25KV不同供电制式；按照牵引方式：旋转电机、直线电机等不同牵引方式；按照运营速度：速度等级从70km/h至160km/h全覆盖；按照车型：分为A、B、C、L、市域等不同车型；城市特殊要求：不同温度、海拔、坡道、风沙、全自动驾驶技术。

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一、典型车辆特点1．A型和B型地铁车辆技术特点其中：TC为带司机室拖车，MP为带受电弓的动车，M为动车。4动2拖编组6动2拖编组

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2.跨座式单轨车辆技术特点

跨座式单轨车辆具有爬坡能力强（6%），转弯半径小（50m）等优点，对地形具有良好的适应性；其采用橡胶充气轮胎，运行噪音低、振动小。

征地少，环境破环小，而且土建施工造价低；在基建速度上，其使用的轨道梁可以预制生产，在施工场地外进行，之后可在施工现场快速组装，在施工期间对周边环境影响小。

受其橡胶轮胎承载能力的限制，车辆运能也受到了一定的限制；还会由于橡胶粉尘造成污染；需要采取特殊的线路防冰雪措施。

跨座式单轨车辆适合中小运量，其运营速度最高80km/h，适用于坡道大、曲线半径小的高架线路条件，对于地质条件复杂不易修建地铁的地方通常会考虑采用此类车型。

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国内典型项目：重庆地铁2、3号线是跨座式单轨国外：西雅图、吉隆坡、迪拜、大阪、冲绳、北九州、东京

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二、城轨车辆电气系统介绍1.电气系统的功能

负责列车的运行及保障，包括受电、列车运行控制（包括牵引制动）、列车运行状态监控、旅客服务（信息显示、广播、空调控制、照明等）、列车安全保障（包括各种安全连锁：牵引、门控、列车完整性等）。2.电气系统的划分

受电受流、牵引系统、制动系统、辅助电源、列车控制、服务电气系统、信号控制系统（ATC）、无线电台等系统。车辆总体可分为机械部分（车体）和电气系统（车电）两大部分。

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3.电气系统的基本内容

设计流程：了解外界条件：如供电方式（变电所配置、断电区设置等）、车辆运行线路（包括站台、坡道、曲线、超高、限速条件等）、运营管理需求等（旅行速度，技术速度，追踪间隔）、通信信号方式等；客运要求及线路要求，确定配置方案：动拖比配置、牵引系统配置、辅助供电配置、电池配置等；方案设计：牵引系统布置、辅助系统布置、电池供电布置、风源系统布置、灯具布置、配电柜布置、司机室布置、空调控制方案、广播布置等。

④各部位设计师开始制定车辆的设计方案，在方案制定过程中，相关部位接口之间要相互提交需求资料；⑤组织方案评审，评审通过后，设计（原理设计，各部位结构图设计，各部位接线图的设计需，同时要输出的技术资料还包括技术条件和试验大纲、用户使用说明书、用户维护说明书、备品备件清单等；⑥设计方案评审，之后在进行图纸审核的同时进行技术准备工作，包括编制工艺流程、编制工艺方案、划分物料工艺路线、编制物料BOM、编制工艺文件、编制线束表单、培训施工人员、提报工装工具设备等。⑦工艺技术准备完成后，车辆进入制造阶段，依次进行车体钢（铝）结构组成、车体表面涂装、车辆内饰和电气装配阶段，然后是车辆厂内调试试验阶段和车辆正线调试试验阶段。本教材将着重介绍车辆在装配阶段中电气施工的相关内容；⑧车辆出厂后，主要是车辆运营期间的售后服务工作，这期间也会根据运营情况以及用户要求进行涉及改进，最终满足客户需求。

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三、基本识图方式介绍三视图的投影规律是：主、俯视图长对正；主、侧视图高平齐；俯、侧视图宽相等。三个基本视图是：俯视图，左视图，主视图。基本投影面六个基本视图

在原来三个投影面的基础上，再增加三个互相垂直的投影面，从而构成一个正六面体的六个侧面，这六个侧面叫基本投影面，如下左图。将机件放在正六面体内，分别向各基本投影面投射，所得的视图称为基本视图，如下右图。其中，除了主视图、俯视图和左视图外，还包括从后向前投射所得的后视图；从下向上投射所得的仰视图和从右向左投射所得的右视图。六个基本视图之间仍满足“长对正、高平齐、宽相等”的投影规律。

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基本视图标准三视图我国机械图采用第一投影法。根据投影面展开的法则，三个视图的相互位置为：以主视图为主，俯视图位于主视图下面，左视图位于主视图右边。

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主视图俯视图左视图

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识别一、二位端的方法：站在车内，面向二位端，左手为一位侧，右手为二位侧。

在城轨车辆需要判断车辆的一、二位端时，首先看该车型的总装配图，从中看出一位端的典型特征，用特征去区分；根据钢结构、内装、制动、车电等在一、二位端的不同特点来区分。每个车型都会有不同的区分特征，在城轨车辆中，没有一个统一的标准。会在每个车辆钢结构的两端用标牌标示

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四、其他常用技术文件简介

输出材料主要有剪线表、布线表、接线表，工艺文件等技术资料。

剪线表：根据设计线束表（或布线图纸）进行制作，剪线表纵列包括序号，线束号，线长，线型，起始位置，终止位置，等信息。

布线表：根据设计线束表（或布线图纸）进行制作，布线表纵列包括序号，线束号，线长，起始位置，始端长度，路径，终端位置，终端设备等信息。

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接线表：根据设计线束表进行制作，根据线束的接线位置分为开关柜、空调柜、PIS柜、空调机组、车载电源箱、终端箱、车下小插头、废排单元等部位；接线表主要包含起始位置、起始设备、起始端子、单根线号、线型、线径、颜色、电缆号、线束号、终止位置、终止设备、终止端子等信息。

耐压环线表：用于绝缘耐压试验前参照此表将同一电压等级的电缆环接在一起，使其导通。耐压环线表纵列包括序号，电压等级，线号，起始位置，终止位置，环线确认等信息。

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工艺文件：指导工人操作和用于生产、工艺管理等的技术文件。是公司组织生产、指导操作、保证质量、提高效率、降低消耗的主要技术依据。工艺文件包括工艺守则（通用文件）、工艺规程（专用文件）。

工程变更：这里重点是指因公司供方和公司的人（Man/Manpower）、机(Machine)、料(Material)、法(Method)、环(Environment)、测(Measurement)等因素的影响，由公司供方及生产、技术、资产等部门提出的变更。

作业：一、填空题1.轨道交通车辆的车体材料一般有

、

、

等不同材质。2.车电专业常用的技术文件主要有

、

、

、

等。3.在城轨车辆需要判断

时，首先看该车型的

，从中看出一位端的典型特征，用特征去区