《电子商务概述》-第七章

第一节

电子商务物流管理概述

一、物流概述

(一)物流概念的起源与发展物流早期是从西方市场学理论中产生的，是指销售过程的物流，即通过对制成品在销售领域的输送、保管活动进行管理，达到降低成本促进销售的目的。１９１５年，美国学者阿奇萧在«市场营销中的若干问题»中首次提出了实物分配(ＰｈｙｓｉｃａｌＤｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ，ＰＤ)的概念，并指出“实物分配是与创造需求不同的一个问题”。１９３５年，美国销售协会进一步阐述了ＰＤ的概念:“ＰＤ是包含于销售之中的物资资料和服务在从生产场所到销售场所的流动过程中所伴随的种种经济活动。”下一页返回第一节

电子商务物流管理概述

第二次世界大战中，美军为改善战争中的物资供应状况，研究和建立了“后勤”(ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ)理论，并将其用于战争活动中。ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ的核心是将战时物资的生产、采购、运输、配给等活动作为一个整体来进行统一布置，以求对战略物资的补给达到“费用更低、速度更快、服务更好”的效果。实践证明，这一理论的应用取得了很好的效果。第二次世界大战后ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ理论被应用到企业界，其内涵得到了进一步拓展，

涵盖了整个生产过程和流通过程，包括生产领域的原材料采购、生产过程中的物料搬运与商品流通过程中的实物分配。因此，ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ比ＰＤ的内涵更为广泛，ＰＤ一般仅指销售物流。上一页下一页返回第一节

电子商务物流管理概述

２０世纪５０年代，日本处于经济高速成长期，生产规模的迅速扩大导致流通基础设施严重不足，在这种背景下，日本派团考察美国的流通技术，

引入了物流的概念。日本的物流概念是直接从英文ｐｈｙｓｉｃａｌｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ翻译过来的，ＰＤ最初在日本被译为“物的流通”，１９６５年将其简化为“物流”。１９７９年６月，中国物资经济学会派代表团参加在日本举行的第三届国际物流会议，

代表团第一次把“物流”这一概念介绍到了国内。所以，在中国，早期的许多文献都是按ＰＤ的概念来阐述物流的。上一页下一页返回第一节

电子商务物流管理概述

(二)物流的定义物流概念提出之后，物流问题在西方引起了广泛关注，许多国家加强了对有关物流问题的研究，美国、欧洲、日本等纷纷成立国家或区域性物流协会或学会，一些跨国公司成立物流部，统一协调和管理公司物流活动，

在学术研究、物流实践不断深入的过程中，

人们认识到，要进行物流学术交流、促进物流行业发展，必须规范物流定义，以统一对物流的认识。因此自２０世纪６０年代以来，各种物流定义层出不穷，但世界上对物流的定义远没有统一。其中以美国物流管理协会(ＴｈｅＣｏｕｎｃｉｌｏｆＬｏｇｉｓｔｉｃｓＭａｎａｇｅｍｅｎｔ，ＣＬＭ)①给出的定义在世界上影响最大，最具有代表性。从１９６３年至２００３年，美国物流管理协会先后五次对物流进行定义，２００３年给出的定义(包括内涵和外延)如下:上一页下一页返回第一节

电子商务物流管理概述

内涵:物流管理是供应链管理的一部分，

是对货物、服务及相关信息从起源地到消费地的有效率、有效益的正向和反向流动以及储存进行的计划、执行和控制，以满足顾客要求。外延:物流活动一般包括进向和去向运输管理、车队管理、仓储、物料搬运、订单履行、物流网络设计、库存管理、供应/需求规划、第三方物流服务商管理。在不同程度上，物流的功能也包括采购、生产计算与排程、包装与装配、客户服务。它不涉及战略、战术与运作各个层面的计划与执行。

物流管理具有集成功能，

它除了要将物流与营销、销售、制造、金融、信息技术整合之外，还要协调和优化所有的物流活动。我国国家标准«物流术语»ＧＢ/Ｔ１８３５４—２００６将物流定义为:物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。上一页下一页返回第一节

电子商务物流管理概述

二、物流与电子商务的关系

(一)物流在电子商务中的地位与作用１.物流是电子商务的重要组成部分２.物流是电子商务流程的重要环节(二)电子商务对物流的影响１.电子商务促进物流业地位的提高２.电子商务改变了物流业的组织方式３.电子商务将改善物流资源配置、促进物流技术进步和物流管理水平４.电子商务对物流人才提出了更高要求上一页下一页返回第一节

电子商务物流管理概述

三、电子商务物流的含义与特点(一)电子商务物流的含义关于什么是电子商务物流，

多数学者给出的解释是:电子商务物流是在电子商务条件下，依靠计算机技术、互联网技术、电子商务技术等信息技术所进行的物流(活动)。我们认为电子商务物流应该包括两个层面的含义，即服务于电子商务的物流和电子商务时代的物流。服务于电子商务的物流主要从物流对电子商务的支撑作用的角度，探讨电子商务的物流需求，寻求如何让物流更好地服务于电子商务，消除物流对电子商务的制约，以促进电子商务的发展。电子商务时代的物流则从物流自身发展及物流对社会经济活动的支持作用的角度，探讨网络经济、知识经济时代的社会物流需求特点，寻求如何让物流管理更好地服务于整个社会再生产，通过发展现代物流来推动社会经济的快速、健康发展。本书取其第一层含义，重点阐述如何让物流更好地服务于电子商务。上一页下一页返回第一节

电子商务物流管理概述

(二)电子商务物流的特点为适应电子商务高效率、全球性的特点，需要发展高效率、全球性的物流，其应该具有以下特点。１.信息化２.自动化３.网络化４.智能化５.柔性化上一页返回第二节

电子商务物流的组织模式

一、电子商务物流的组织模式电子商务根据发生对象的不同可分为企业与企业之间的电子商务(Ｂ２Ｂ)、企业与消费者之间的电子商务(Ｂ２Ｃ)、消费者对消费者的电子商务(Ｃ２Ｃ)、企业与政府之间的电子商务(Ｂ２Ｇ)、消费者对行政机构的电子商务(Ｃ２Ｇ)等多种类型。虽然上述五种模式在交易对象、交易内容、交易范围和交易数量上各有差异，

但就电子商务物流模式的选择来说原理相同。研究国内外的电子商务企业目前的电子商务物流模式主要有四种:自营物流模式、第三方物流模式、物流联盟模式和第四方物流模式。下一页返回第二节

电子商务物流的组织模式

(一)自营物流模式所谓自营物流模式，是指电子商务企业自行组建物流配送系统，经营管理企业的整个物流运作过程。采取自营物流模式的电子商务企业主要有两类:一类是资金实力雄厚、业务规模较大的电子商务公司。由于电子商务在我国兴起的时候国内第三方物流的服务水平远不能满足当时电子商务公司的要求，

而这些电子商务公司手中持有大量的外国风险投资，为了抢占市场的制高点不惜动用大量资金，在一定区域甚至全国范围内建立自己的物流配送系统。另一类是传统的大型制造企业或批发企业经营的电子商务网站。由于其自身在长期的传统商务中已经建立起初具规模的营销网络物流配送体系，在开展电子商务时只需将其加以改进、完善，就可满足电子商务条件下对物流配送的要求。上一页下一页返回第二节

电子商务物流的组织模式

(二)第三方物流模式与自营物流模式对应的是第三方物流模式，又称外包物流或合同物流。第三方物流(ＴｈｉｒｄＰａｒｔｙＬｏｇｉｓｔｉｃｓ，３ＰＬ)是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。第三方物流随着物流业的发展而发展，是物流专业化的重要形式，物流业发展到一定阶段必然会出现第三方物流。任何一笔电子商务的交易都包括“四流”———商流、信息流、资金流和物流。由核心竞争理论和供应链理论，在电子商务这条供应链中，

链上各企业都应该有一定的分工，各自专注于企业自身的核心业务。上一页下一页返回第二节

电子商务物流的组织模式

其主要表现在以下两个方面:一方面，企业与客户的关系被削弱风险。由于通过第三方物流公司来完成产品的配送与售后服务，电子商务企业同客户的直接接触少了，这对建立稳定密切的客户管理非常不利。另一方面，客户信息被泄露风险。客户信息对企业而言是非常重要的资源，

但第三方物流公司并不止面对一个客户，在为企业竞争对手提供服务的时候，企业的商业机密被泄露的可能性增大。二是企业对物流控制力降低的风险。由于第三方的介入，使企业自身对物流的控制能力下降，在双方协调出现问题的情况下，可能会出现物流失控的风险，

从而使企业的客户服务水平降低。

另外，由于外部物流服务商的存在，企业内部更容易出现相互推诿的局面，从而影响效率。上一页下一页返回第二节

电子商务物流的组织模式

(三)物流联盟模式采取纯粹的自营或者是纯粹的外包物流的策略是要非常慎重的，而物流联盟是一种介于两者之间的物流组建模式，

可以降低前两种模式的风险，

且企业更易操作。物流联盟是指两个或两个以上的经济组织为实现特定的物流目标而采取的长期联合与合作。其目的是实现联盟参与方的“共赢”，具有相互依赖、分工明晰、强调合作的特点。企业间相互信任、共担风险、共享收益，不完全采取导致自身利益最大化的行为，也不完全采取导致共同利益最大化的行为，只是在物流方面通过契约形成优势互补、要素双向或多向流动的中间组织。

联盟是动态的，只要合同结束，双方又变成追求自身利益最大化的单独个体。上一页下一页返回第二节

电子商务物流的组织模式

在现代物流中，是否组建物流联盟作为企业物流战略的决策之一，其重要性是不言而喻的。物流联盟的建立有助于物流合作伙伴之间在交易过程中减少相关交易费用。将促使伙伴之间的“组织学习”，从而提高双方对不确定性环境的认知能力，减少因交易主体的“有限理性”而产生的交易费用。联盟企业之间的长期合作将在很大程度上抑制交易双方的机会主义行为。将促使企业进行战略性的合作，

建立联盟伙伴关系，可以通过对专用性资产的“共同占有”解决资产专用性这一矛盾。上一页下一页返回第二节

电子商务物流的组织模式

(四)第四方物流第四方物流(ＦｏｕｒｔｈＰａｒｔｙＬｏｇｉｓｔｉｃｓ，４ＰＬ)是由安达信咨询公司(２００１年更名为埃森哲公司)在１９９６年提出的概念，其定义为:４ＰＬ是集中和管理本组织以及其他组织的资源、能力和技术，并设计和运行综合的供应链解决方案的集成商。他们认为企业由２０世纪７０年代的自营物流到八九十年代把物流功能外包给第三方物流供应商的趋势，会逐渐演变为企业专注于其核心业务，而把企业在全球供应链上有关物流、资金流、商流、信息流的管理和技术服务统一外包给一个一站式集成服务提供者。上一页下一页返回第二节

电子商务物流的组织模式

这种多元整合服务不是单独一个第三方物流提供商所能胜任，必须整合一个或多个第三方物流提供商以及其他相关的咨询、金融、信息技术等服务提供商，而整合这个服务联盟的主导者就是所谓的第四方物流。

因此，第四方物流是一个供应链的集成商，

是供需双方及第三方物流的领导力量，其自身并不实际承担具体的物流运作活动，而是通过拥有的信息技术、整合能力以及其他资源提供一套完整的供应链解决方案，以此获取一定的利润。它能够帮助企业有效整合资源和降低成本，并且依靠优秀的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询以及其他增值服务商，

为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案。上一页下一页返回第二节

电子商务物流的组织模式

１.第四方物流存在三种可能的模式(１)协助提高者第四方物流为第三方物流工作，并提供第三方物流缺少的技术和战略技能。(２)方案集成商第四方物流为货主服务，

是和所有第三方物流提供商及其他服务提供商联系的中心。(３)产业革新者第四方物流通过对同步与协作的关注，为众多的产业成员运作供应链。无论采取哪一种模式，第四方物流都突破了单纯发展第三方物流的局限性，能真正地低成本运作，实现最大范围的资源整合。上一页下一页返回第二节

电子商务物流的组织模式

２.第四方物流的优势与第三方物流相比，第四方物流的优势在于以下几点。(１)具有对整个供应链及物流系统进行整合规划的优势(２)具有对供应链服务商进行资源整合的优势(３)具有信息及服务网络优势(４)具有成本优势和服务质量优势上一页下一页返回第二节

电子商务物流的组织模式

二、电子商务企业选择物流组织模式应遵循的原则(一)专注核心竞争力(二)考虑企业物流资源(三)注意电子商务发展的阶段(四)权衡物流成本与物流服务(五)注重物流信息管理上一页返回第三节

电子商务物流过程管理

同传统商务物流一样，

电子商务物流的目的也是要将用户的货物送到用户的手中，因此，电子商务物流具有与一般物流相似的作业环节，

包括商品包装、运输、仓储、装卸搬运、流通加工、配送等。一、包装(一)概念包装(Ｐａｃｋａｇｉｎｇ)是指为了在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按一定技术方法而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称，也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。下一页返回第三节

电子商务物流过程管理

(二)作用和分类１.作用包装的作用可以归纳为三个方面:保护货物、方便运输、促进销售。２.分类(１)商业包装商业包装也被称为消费者包装或内包装，其目的是吸引消费者的注意力。成功的销售包装能够方便顾客，引起消费者的购买欲，并能提高商品的价格。但是，理想的销售包装从物流的角度看往往是不合适的。

例如，重量只有２４克的洋参胶囊为了引起消费者的注意，设计的包装体积有３１００立方毫米，这会占据过多的运输工具和仓库空间，从节约物流资源的角度看显然不合理。因此，销售包装不是物流的重点。上一页下一页返回第三节

电子商务物流过程管理

(２)工业包装工业包装是为了方便装卸、存储、保管、运输而进行的包装，因此又被称为运输包装或外包装。工业包装还可细分为工业内包装和工业外包装，如卷烟的条包装为内包装，

大箱包装为外包装。运用包装手段将单个的商品或零部件用盒、包、袋、箱、桶等方式集中成组，可提高物流管理的效率。包装管理的重点在于根据包装的流通环境选择适宜的包装材料、采用可靠的包装技术、进行必要的包装设计，以实现包装的保护货物、方便运输和促进销售功能。上一页下一页返回第三节

电子商务物流过程管理

二、运输(一)概念社会产品的生产量和需求量之间不可避免地存在着空间上的差异，这就要依靠运输来加以调节，运输能把空间上相隔的供应商和需求者联系起来。运输(Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ)是用设备和工具将物品从一个地点向另一个地点运送的物流活动，

包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。(二)职能运输实现了以下两种职能:产品移动和短时产品存储。上一页下一页返回第三节

电子商务物流过程管理

(三)分类１.根据所用交通工具的不同进行分类根据所用交通工具的不同，

运输方式可分为铁路运输、公路运输、水路运输、管道运输和航空运输。２.根据所用运输服务提供者的不同进行分类可将运输分为:单一方式承运人、小件承运人和多式联运经营人。单一方式承运人仅利用一种运输方式提供服务，

这种集中程度使承运人高度专门化，有足够的能力和高效率。

但托运人需要与每个单一方式承运人进行洽谈和交易，

这需要更多的时间和精力，并增加了管理与协调的难度。小件承运人提供专门的小批量装运服务或包裹递送服务，这种服务可能综合多种运输方式，并提供送货上门服务，大大地方便了托运人。其缺点在于:对物品尺寸和重量限制较大，单位运送成本较高。上一页下一页返回第三节

电子商务物流过程管理

多式联运经营人使用多种运输方式，以期望能在最低的成本条件下提供综合性服务。

多式联运的优势在于:货主只需与多式联运经营人一方联系，多式联运经营人对托运人的货物全程负责，有利改进运输服务质量，

降低运输成本。国际多式联运采用一张单证、单一费率，大大简化了运输与结算手续。多式联运以集装箱为运输单元，可以实现“门到门”的运输，货损、货差事故、货物被盗的可能性大大减少。另外，由于全程运输由专业人员组织，

可做到各环节与各种运输工具之间衔接紧凑、中转及时、停留时间短，从而使货物的运达速度大大加快，

有效地提高了运输质量，保证了货物安全、迅速、准确、及时地运抵目的地。再者，通过对运输路线的合理选择和运输方式的合理使用，可以降低全程运输成本，

提高利润。上一页下一页返回第三节

电子商务物流过程管理

(四)运输管理的原则运输管理应该遵循两条基本原则:规模经济和距离经济。１.规模经济规模经济是指随着运输规模的扩大，单位货物的运输成本下降，

例如，整车装运的单位成本低于零担装运的单位成本，铁路和水路等运输能力较大的运输工具单位重量的费用低于汽车和飞机等运输能力较小的运输工具的费用。运输规模经济存在的原因在于相关的固定费用(包括处理运输订单的行政管理费用、运输设备投资、装卸费用等)可以按整批的货物量进行分摊，运输量越大，单位产品分摊的运输成本就越低。上一页下一页返回第三节

电子商务物流过程管理

２.距离经济距离经济是指单位距离的运输成本随运输距离的增加而减少。距离经济的合理性类似于规模经济，尤其体现在运输装卸费用的分摊上。距离越长，可使固定费用分摊后的值越小，从而使单位距离支付的总费用越小。运输管理的重点在于:首先确定到底是委托运输还是自行运输。其次是选择运输服务质量和运输成本的最佳结合点。再次是选择合适的运输方式和承运人。最后是运输线路规划及日程安排。上一页下一页返回第三节

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三、仓储仓储(Ｗａｒｅｈｏｕｓｅｓ)是仓库储藏和保管的简称，一般是指从接收储存物品开始，

经过储存保管作业，直至把物品完好地发放出去的全部活动过程，包括存货管理和各项作业活动。仓储的各项作业活动可以区分为两大类:一类是基本生产活动，是指劳动者直接作用于储存物品的活动，诸如装卸搬运、验收、保养等。另一类是辅助生产活动，是指为保证基本生产活动正常进行所必需的各种活动，

诸如保管设施、工具的维修，储存设施的维护、物品维护所使用技术的研究等。从通常意义上讲，仓储的功能是对物品的储藏和保管，但这并不是物流仓储系统功能的全部内容。物流仓储系统除了具备储藏和保管物品的基本功能之外，

还有调节供需、调节运输能力和流通加工等其他功能。上一页下一页返回第三节

电子商务物流过程管理

仓库是实施仓储活动的硬件设施，

是保管、储存物品的建筑物和场所的总称。仓库的形式多种多样，规模各异，从仓库保管的产品种类来看，仓库可以划分为原材料仓库、半成品仓库和产成品仓库。从仓库所有权的角度来看，

仓库可以划分为自有仓库、公共仓库和合同仓库。企业进行仓储管理决策时，首先要确定是自建仓库还是使用公共仓库或合同仓库。自有仓库是指由企业自己拥有并管理的仓库。其优点是企业能够对仓库进行直接的控制和管理、充分利用企业的人力资源优势对物品进行细致的管理。其缺点是需要投入大量的资金，因此会增加企业的财务压力，

同时自有仓库具有固定的大小规模和技术水平，从而缺乏一定的柔性。上一页下一页返回第三节

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公共仓库与自有仓库的概念刚好相反，它专门向客户提供相对标准的仓库服务，如保管、搬运和运输等，因而又被称为“第三方仓库”。其优点是可以节省资金投入，减小企业财务方面的压力，并且具有较高的柔性。其缺点是沟通困难，缺少个性化服务。合同仓库是指在一定时期内，

按照一定的合同约束，使用仓库内一定的设备、空间和服务。这种协定可以给仓库所有者和使用者以更多的稳定性，从而提高仓库投资回报率，

减少仓库投资的风险。合同仓库将自有仓库和公共仓库两方面的优势有机地结合在一起，

尽管仓库设施仍然需要一定限度的固定资产来维持，但双方存在长期的合同关系，

并共担经营风险，因此，使用合同仓库的成本低于租赁公共仓库的成本。同时，合同仓库的经营能够加强双方的沟通和协调，提供较大的灵活性和仓库信息资源共享。上一页下一页返回第三节

电子商务物流过程管理

无论是自建仓库，还是租赁公共仓库或签订合同仓库，仓储管理的日常业务都包括:入库管理、在库管理和出库管理。入库管理就是验货收货、物品入库，是仓库作业过程的第一个步骤，具体包括核对入库凭证、入库验收和登记账目。在库管理是仓库作业过程的第二个步骤，具体包括堆垛、养护和盘点。出库管理仓库作业过程的最后一个步骤，具体包括核对出库凭证、配货出库和记账清点等操作。上一页下一页返回第三节

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四、装卸搬运装卸和搬运是两个不同的概念。

装卸(ＬｏａｄｉｎｇａｎｄＵｎｌｏａｄｉｎｇ)是指物品在指定地点以人力或机械装入运输设备或卸下，主要是使物品在空间上发生以垂直方向为主的位移。

搬运(Ｈａｎｄｌｉｎｇ/Ｃａｒｒｙｉｎｇ)是在同一场所内，对物品进行水平移动为主的物流作业。二者既有区别又有联系，因为在实际操作中，物品在空间上发生绝对的垂直位移或水平位移的情况很少，通常是两者一起相互伴生，

因此，将二者合并在一起，统称为装卸搬运。上一页下一页返回第三节

电子商务物流过程管理

装卸搬运活动的基本动作包括装车(船)、卸车(船)、堆垛、入库、出库以及连接上述各项动作的短程输送，

是随运输和保管等活动而产生的必要活动。在物流过程中，装卸搬运活动是不断出现和反复进行的，它出现的频率高于其他各项物流活动，每次装卸活动都要花费很长时间，所以往往成为决定物流速度的关键。装卸活动所消耗的人力也很多，所以装卸费用在物流成本中所占的比重也较高。以我国为例，铁路运输的始发和到达的装卸作业费大致占运费的２０％，船舶运输占４０％左右。因此，装卸搬运在物流成本中占有重要地位。此外，装卸搬运活动直接影响物流质量。因为在装卸搬运过程中，

货物会受到各种外力的作用，如振动、撞击、挤压等，容易使货物包装和货物本身受损，

如损坏、变形、破碎、散失和流溢等，因此，装卸搬运环节损失的多少直接影响着物流质量的高低。上一页下一页返回第三节

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装卸搬运是指在同一地域范围内进行的、以改变货物存放状态和空间位置为主要内容和目的的物流活动。其只能改变劳动对象的空间位置，

而不能改变劳动对象的性质和形态，既不能提高也不能增加劳动对象的使用价值。但装卸搬运必然有劳动消耗，包括活劳动消耗和物化劳动消耗。这种劳动消耗量要以价值形态追加到装卸搬运对象的价值中去，

从而增加了产品的成本。因此，企业应该科学、合理地组织装卸搬运活动，

尽量减少用于装卸搬运的劳动消耗。实现装卸搬运合理化的措施包括:上一页下一页返回第三节

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①防止和消除无效作业。所谓无效作业，是指在装卸作业活动中超出必要的装卸、搬运量的作业。②提高装卸搬运的灵活性。所谓装卸搬运的灵活性，是指从物的静止状态转变为装卸搬运运动状态的难易程度。如果很容易转变为下一步的装卸搬运而不需要做装卸搬运前的准备工作，则表示灵活性高。如果装卸搬运前需要做很多的准备工作才能转变为下一步的装卸搬运，则灵活性低。③实现装卸作业的省力化。装卸搬运是使劳动对象产生垂直或水平位移，这需要通过做功才能实现。

随着生产力的发展和科学技术的进步，装卸搬运机械化程度有了很大的提高，少数工厂和仓库向着装卸搬运自动化迈进，但仍在装卸搬运环节仍有相当多的工作需要靠人工完成。因此，实现装卸搬运作业的省力化不容忽视。④合理地规划装卸搬运作业过程和装卸搬运方式，推广组合化装卸搬运。上一页下一页返回第三节

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五、流通加工流通加工(ＤｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎＰｒｏｃｅｓｓｉｎｇ)是物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称。

生产加工的目的是创造价值，而流通加工的目的是促进销售、维护产品质量和提高物流效率，即在生产加工的基础上增加商品的附加值。上一页下一页返回第三节

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流通加工在实现时间和场所这两个方面不能与运输和仓储相比，因而流通加工不是物流的主要功能要素。

流通加工的普遍性也不能与运输、仓储相比，流通加工不是所有物流中必然出现的。但这并不是说流通加工不重要，实际上它具有提高原材料利用率、方便用户、提高加工效率及设备利用率等作用。随着经济增长，国民收入增多，消费者的需求出现多样化，促使在流通领域开展流通加工变得越来越普遍。现代生产发展趋势之一就是专业化和规模化，依靠单品种、大批量的生产方法降低生产成本获取规模经济效益，这样就出现了生产相对集中的趋势。这种生产的专业化和规模化程度越高，生产相对集中的程度也就越高。上一页下一页返回第三节

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生产的集中化进一步引发产需之间的分离，产需分离的表现首先是为人们所知空间、时间及人的分离，即生产与消费不在同一个地点，而是有一定的空间距离。生产与消费在时间上不能同步，而是存在着一定的时间差。生产者与消费者不是处于一个封闭的圈内，某些人生产的产品供给成千上万人消费，而某些人消费的产品又来自其他许多生产者。上一页下一页返回第三节

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弥补上述分离的手段则是运输、储存及交换。近年来，人们进一步认识到，现代生产引起的产需分离并不局限于上述三个方面，这种分离是深刻而广泛的。第四种重大的分离就是生产与需求在产品功能上的分离。尽管“用户第一”等口号成了许多生产者的主导思想，但是生产毕竟有生产的规律，尤其在强调大生产的工业化社会，大生产的特点之一就是“少品种、大批量、专业化”，产品的功能(规格、品种、性能)往往不能和消费需要密切衔接。弥补这一分离的方法，就是流通加工。所以，流通加工的诞生实际是现代生产发展的一种必然结果。上一页下一页返回第三节

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流通加工是在流通领域中对生产的辅助性加工，从某种意义上来讲，它不仅是生产过程的延续，实际也是生产本身或生产工艺在流通领域的延续。这个延续可能有正、反两方面的作用，即一方面可能对生产活动起到有效补充完善的作用，另一方面不合理的流通加工会产生抵消效益的负效应。不合理的流通加工主要有流通加工地点设置不合理、流通加工方式选择不当、流通加工成为多余环节、流通加工成本过高等等。

因此，流通加工管理的主要任务就是使流通加工合理化。

流通加工合理化的含义是:实现流通加工的最优配置，

不仅要避免各种不合理，而且要做到最优。实现流通加工合理化可以从加工和配送结合、加工和配套结合、加工和运输结合、加工和商流结合、加工和节约相结合等这几个方面入手改善。上一页下一页返回第三节

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六、配送(一)配送的定义与功能１.定义配送(Ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ)是在经济合理区域范围内，

根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。配送是物流中一种特殊的综合的活动形式，它包含了物流中若干功能要素。

一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一身，通过这一系列活动将货物送达目的地，因此，从某种意义上讲，配送是物流的一个缩影，是物流的全部活动在某一小范围中的体现。特殊的配送还要以加工活动为支撑，所以包括的范围更广。上一页下一页返回第三节

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但是，配送与物流还是存在不同的:首先是二者的活动范围不同，物流的活动范围远大于配送的活动范围。

其次是二者的主体活动不同，

物流的主体活动是运输和仓储，而配送的主体活动是运输和分拣配货。２.功能在电子商务领域中，配送有其特殊功能:(１)推行配送制有利于电子商务物流运动合理化，优化物流资源配置，降低物流成本电子商务扩展了商业交易的范围，配送以其特有的运动形态和优势调整流通结构，

促使电子商务物流活动向“规模经济”发展。从组织形态上看，它是以集中的、完善的送货取代分散性、单一性的取货。从资源配置上看，则是以专业组织的集中库存代替社会上的零散库存，衔接了产需关系，打破了流通分割和封锁的格局，

很好地满足社会化大生产的需要，有利于实现物流社会化和合理化。上一页下一页返回第三节

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(２)准时制配送促进了生产方式的变革准时制配送促进了生产方式的变革———由传统备货型的推式生产(ＰｕｓｈＰｒｏｄｕｃｔｉｏｎ)向准时制(ＪｕｓｔＩｎＴｉｍｅ，ＪＩＴ)等拉式生产(ＰｕｌｌＰｒｏｄｕｃｔｉｏｎ)转变。传统的备货型生产是建立在对市场需求预测的基础上，

即通过对市场需求进行预测，再制订生产计划和采购计划。

由于市场需求是随机的，

在这种生产方式下，生产系统不能适应需求的变化，因此，需要用大量的库存来保证市场需求。准时制是一种由订单驱动的生产方式。企业根据接收到的订单下达生产计划，迅速组织原材料的供应和产品组装工作，然后将产品送达客户。上一页下一页返回第三节

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这种生产方式实现了多品种、小批量生产，其目的主要是减少过量生产所造成的库存浪费。实现准时制生产的重要条件之一是高效率、低成本的运输和配送。因为多品种、小批量的准时制生产，要求原材料和零部件的供应必须准确及时，且必须是小批量、多批次。而小批量、多批次的运输通常成本较高，

需要通过合理组配和寻找集运机会来降低成本。上一页下一页返回第三节

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(３)推行配送能够充分发挥专业流通组织的综合优势，减少交通拥堵问题在流通实践中，配送活动通常是由流通企业组织的，而不同的流通企业，在业务、职能和规模等方面各不相同，其中，有的企业专门从事商流活动，有的则专门从事仓储、运输、流通加工等活动。显然，推行配送制有利于不同的流通企业进行合作，从而构建多功能、一体化的物流运动。从经济效益的角度来看，这种以配送为媒介而形成的一体化运作较之各个专业企业独立运作，更能发挥流通组织的整体优势和综合优势，提高货物送达客户的效率和效益。另外，推行配送制能够使社会上某些分散的经营活动协调运作，

可以减少社会范围内的迂回运输、交叉运输、重复运输和车辆空驶，因此，有助于缓解城市交通拥堵。上一页下一页返回第三节

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(二)配送的分类在不同的市场环境下，为适应不同的生产需要和消费需要，配送表现出不同的形态，可以从不同的维度对其进行分类，

但就电子商务物流而言，最重要的分类维度有以下两个:一是根据时间和数量差别进行分类。

二是根据配送组织形式进行分类。根据配送的时间和配送货物的数量不同，配送可分为:上一页下一页返回第三节

电子商务物流过程管理

根据配送的时间和配送货物的数量不同，配送可分为:①定时配送。②定量配送。③定时定量配送。④定时定线路配送。⑤即时配送。根据配送的组织形式不同，

配送可分为:①集中配送。②共同配送。③分散配送。配送管理的主要任务就是以最合理的方式将货物送达用户。上一页返回第四节

电子商务物流信息管理

一、电子商务物流信息(一)电子商务物流信息的含义国家标准«物流术语»对物流信息(ＬｏｇｉｓｔｉｃｓＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ)的表述是:反映物流各种活动内容(如包装、运输、仓储、装卸、搬运、流通加工和配送)的知识、资料、图像、数据和文件的总称。物流信息的产生与物流活动的开展密不可分。由于物流系统是涉及社会经济生活各个方面的错综复杂的大系统，关系到商品从原材料供应商、生产制造商、批发商、零售商到最终消费者的市场流通全过程，因此物流信息量巨大，类型繁多。物流信息的内容可以从狭义和广义两方面来考察。下一页返回第四节

电子商务物流信息管理

１.狭义物流信息是指与物流活动(如运输、保管、包装、装卸、流通加工等)有关的信息。在物流活动的管理中，如运输工具的选择、运输线路的规划、运送批量的确定、在途货物的跟踪、仓库的有效利用、最佳库存数量的确定等都需要详细和准确的物流信息。上一页下一页返回第四节

电子商务物流信息管理

２.广义物流信息不仅指导与物流活动有关的信息，而且包含其他与流通活动有关的信息，如商品交易信息、市场信息、政策信息，以及来自企业内部其他部门(如生产部门和财务部门)的与物流有关的信息。(二)电子商务物流信息的特征１.来源广泛，信息量大２.种类繁多，相互关联３.更新速度快，时间性强上一页下一页返回第四节

电子商务物流信息管理

(三)电子商务物流信息的分类依据不同的划分方法，物流信息可以进行如下分类。１.按照所涉及的功能领域不同物流信息可分为仓储信息、运输信息、流通加工信息、包装信息、装卸信息等。２.按照作用的层次不同物流信息可分为基础信息、作业信息、协调控制信息、决策支持信息。３.按照信息来源不同物流信息可分为外部信息、内部信息。上一页下一页返回第四节

电子商务物流信息管理

(四)电子商务物流信息的作用电子商务物流信息产生于电子商务物流活动，反映了商流和物流的运动过程，是开展物流活动的决策依据，对整个物流活动起着指挥、协调、支持和保障作用。物流信息可以帮助企业对物流活动各环节进行有效的计划、协调与控制，以达到优化整个物流系统，

提高企业经济效益的目的。二、电子商务物流信息管理系统电子商务物流信息管理系统是利用计算机硬件、软件、网络通信设备及其他设备，进行物流信息的收集、传输、加工、储存、更新和维护，支持物流管理人员和基层操作人员进行物流管理和运作的人机系统。信息流是物流作业的关键要素，

各项物流作业都是依靠信息来进行调配的。上一页下一页返回第四节

电子商务物流信息管理

过去，信息流主要建立在书面基础上，

导致信息传输缓慢，信息的时效性差，既增加了作业成本，又降低了顾客的满意度。

建立物流信息管理系统，能够实现客户需求信息、配送信息和供应商供货信息的集成，可以大大提高物流效率，

减少物流费用，并向顾客提供即时的信息服务。物流信息系统是整个物流系统的神经中枢，是物流企业的灵魂，对于物流企业来说，拥有物流信息系统在某种意义上比拥有车队、仓库更为重要。上一页下一页返回第四节

电子商务物流信息管理

(一)物流信息系统的功能对一个电子商务企业来说，

为协调和控制物流活动的各个环节，其物流信息管理系统应该具备以下功能:

集中控制功能。

运输管理功能。

仓储管理功能。

统计报表功能。

客户查询功能。上一页下一页返回第四节

电子商务物流信息管理

(二)物流信息系统架构为实现上述物流信息系统的功能，

物流信息管理系统应该包括以下架构:

电子订货系统。

收货信息管理系统。

库存信息管理系统。

发货信息管理系统。

运输信息管理系统。

包装信息管理系统。

流通加工信息管理系统。

成本管理信息系统。

配送信息管理系统。上一页下一页返回第四节

电子商务物流信息管理

三、电子商务物流信息技术电子商务突破了时间和空间的限制，使人们可以在世界上不同的角落完成交易，从运营模式上看，其将传统交易模式中交易前的准备、贸易磋商、合同与执行、支付与清算等环节全部通过因特网上的交易管理系统来实现。货物交割则通过物流系统来实现，

而要想实现物流与商流、信息流和资金流同步高效率传输，

必须借助于物流信息技术的支持。

所谓物流信息技术(ＬｏｇｉｓｔｉｃｓＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ)是现代信息技术在物流各个环节中的综合应用，包括信息分类与编码技术、自动识别与数据采集技术、电子数据交换技术和物流追踪技术等。上一页下一页返回第四节

电子商务物流信息管理

(一)信息分类与编码技术所谓信息分类与编码就是对大量的信息进行合理分类后用代码加以表示，将具有某种共同特征的信息归并在一起，

与不具有上述共性的信息区分开来，然后设定某种符号体系进行编码。物流信息的代码化需要运用物流信息分类编码技术。上一页下一页返回第四节

电子商务物流信息管理

１.信息分类的基本方法信息分类的基本方法主要有线分类法和面分类法两种。

线分类法也称层级分类法，

它是将初始的分类对象(即被划分的事物或概念)按所选定的若干个属性或特征(作为分类的划分基础)逐渐地分成相应的若干个层级类目，并排列成一个有层次的、逐级展开的分类体系。面分类法是将所选定的分类对象的若干个属性或特征视为若干个“面”，每个“面”中又可以划分成彼此独立的若干个类目，使用时，根据需要将这些“面”中的类目组合在一起，形成一个复合类目。线分类法与面分类法是两种最基本的分类方法，

并有其各自的优、缺点，在实际使用中，企业应根据管理上要解决的问题进行选用。上一页下一页返回第四节

电子商务物流信息管理

２.信息编码信息编码(ＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎＣｏｄｉｎｇ)是为了方便信息的存储、检索和使用，在进行信息处理时赋予信息元素以代码的过程，即用不同的代码与各种信息中的基本组成单位建立一一对应的关系。信息编码的目的是为计算机中的数据与实际处理的信息之间建立联系，提高信息处理的效率。上一页下一页返回第四节

电子商务物流信息管理

信息编码的基本原则是既要在逻辑上满足使用者的要求，

又要适合于处理的需要。结构易于理解和掌握。要有广泛的适用性，易于扩充。代码分两类:一类是有意义的代码，

即赋予代码一定的实际意义，

便于分类处理。一类是无意义的代码，仅仅是赋予信息元素唯一的代号，便于对信息的操作。常用的代码类型有:①顺序码，即按信息元素的顺序依次编码。②区间码，即用一个代码区间代表某一信息组。③记忆码，即能帮助联想记忆的代码。信息的表现形式多种多样，因而编码的方案也非常多。

目前，国际公认的物品编码系统是ＥＡＮＵＣＣ系统。ＥＡＮＵＣＣ系统是由国际物品编码协会和美国统一代码委员会共同开发、管理和维护的全球统一和通用的商业语言，为贸易产品与服务、物流单元、资产、位置以及特殊应用领域等提供全球唯一的标识。上一页下一页返回第四节

电子商务物流信息管理

(二)自动识别与数据采集技术自动识别与数据采集(ＡｕｔｏｍａｔｉｃＩｄｅｎｔｉｆｙａｎｄＤａｔａＣｏｌｌｅｃｔｉｏｎ，ＡＩＤＣ)技术是使信息数据被自动识读、自动实时输入计算机的重要手段和方法。代码化的物流信息只有经自动识别与数据采集技术才能进入物流信息系统。基于不同的原理，自动识别技术可以划分为条码扫描技术、ＲＦＩＤ技术、卡识别技术、生物识别技术和光学字符识别技术等。各种识别技术具有各自的特点，可以根据自身需要选择适合的识别技术。目前，在物流管理领域使用较多的是条码技术、ＲＦＩＤ技术。上一页下一页返回第四节

电子商务物流信息管理

１.条码技术条码技术(ＢａｒＣｏｄｅ)是在计算机的应用实践中产生和发展起来的一种自动识别技术。它是为实现信息的自动扫描而设计的，是实现快速、准确、可靠采集数据的有效手段。条码是由一组按一定编码规则排列的条、空及字符组成，用以表示一定信息的条状代码。条码系统是由条码符号技术、制作及扫描阅读组成的一类自动信息识别系统。条码技术具有输入速度快、信息量大、准确性高、成本低及可靠性强等优点，是商品的产、供、销各环节信息传递的通用语言。条码技术的应用解决了数据录入和数据采集的瓶颈问题，为供应链管理提供了有力的技术支持。上一页下一页返回第四节

电子商务物流信息管理

２.ＲＦＩＤ技术射频识别(ＲａｄｉｏＦｒｅｑｕｅｎｃｙＩｄｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ，ＲＦＩＤ)技术又称电子标签、无线射频识别，是一种通信技术，可通过无线电信号识别特定目标并读写相关数据，而无须在识别系统与物流目标之间建立机械或光学接触。ＲＦＩＤ技术具有环境适应性强、免接触、感应距离远且抗干扰能力强、可以穿透物体进行识别处理等特点，适用于物料跟踪、运载工具和货架识别等要求非接触数据采集和交换的场合，尤其适用于要求频繁改变数据内容的场合。上一页下一页返回第四节

电子商务物流信息管理

(三)电子数据交换技术１.定义电子数据交换(ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＤａｔａＩｎｔｅｒｃｈａｎｇｅ，ＥＤＩ)是指通过电子方式，采用标准化的格式，利用计算机网络进行结构化数据的传输和交换。它是２０世纪８０年代发展起来的一种新颖的电子化贸易工具，是计算机、通信和现代管理技术相结合的产物。国际标准化组织(ＩＳＯ)将ＥＤＩ描述成“将贸易(商业)或行政事务处理按照一个公认的标准变成结构化的事务处理或信息数据格式，从计算机到计算机的电子传输”。由于使用ＥＤＩ可以减少甚至消除贸易过程中的纸面文件，

因此ＥＤＩ又被人们通俗地称为“无纸贸易”。上一页下一页返回第四节

电子商务物流信息管理

２.特点ＥＤＩ具有以下特点:①取代印刷型单证，实现无纸贸易。②变革交易方式，协调贸易伙伴关系。③节约时间，提高工作效率。④提高企业竞争能力。上一页下一页返回第四节

电子商务物流信息管理

３.三要素构成ＥＤＩ系统的三个要素是:ＥＤＩ软硬件、通信网络以及数据标准化。其工作方式大体如下:用户在计算机上进行原始数据的编辑处理，通过ＥＤＩ转换软件(Ｍａｐｐｅｒ)将原始数据格式转换为平面文件(ＦｌａｔＦｉｌｅ)，平面文件是用户原始资料格式与ＥＤＩ标准格式之间的对照性文件。

通过翻译软件(Ｔｒａｎｓｌａｔｏｒ)将平面文件变成ＥＤＩ标准格式文件，然后在文件外层加上通信信封(Ｅｎｖｅｌｏｐｅ)，通过通信软件(ＥＤＩ系统交换中心邮箱，Ｍａｉｌｂｏｘ)发送到增值服务网络(ＶＡＮ)或直接传送给对方用户。

对方用户进行相反的处理过程，最后成为用户应用系统能够接收的文件格式。上一页下一页返回第四节

电子商务物流信息管理

(四)物流追踪技术物流过程可视化既是物流企业对自身业务进行有效控制的要求，同时也被越来越多的物流企业作为一种增值服务提供客户。物流追踪技术(ＬｏｇｉｓｔｉｃｓＴｒａｃｋｉｎｇＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ)是实现物流过程可视化的重要手段。ＧＩＳ和ＧＰＳ属于信息追踪技术类的应用系统，它们有助于实现物流活动各个环节中信息的实时追踪和处理。上一页下一页返回第四节

电子商务物流信息管理

１.ＧＩＳ技术ＧＩＳ(ＧｅｏｇｒａｐｈｉｃａｌＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎＳｙｓｔｅｍ，地理信息系统)是多种学科交叉的产物，

它以地理空间数据为基础，采用地理模型分析方法，

适时地提供多种空间的和动态的地理信息，是一种为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。

其基本功能是将表格型数据(无论它来自数据库、电子表格文件或直接在程序中输入)转换为地理图形显示，然后对显示结果浏览、操作和分析。其显示范围可以从洲际地图到非常详细的街区地图，显示对象包括人口、销售情况、运输线路和其他内容。在物流配送体系中应用ＧＩＳ技术，主要是利用ＧＩＳ强大的地理信息处理功能来完善物流分析技术。上一页下一页返回第四节

电子商务物流信息管理

完整的ＧＩＳ物流分析软件集成了车辆路线模型、最短路径模型、网络物流模型、分配集合模型和设施定位模型等，

可以对物流配送过程中涉及的运输路线的选择、仓库位置的选择、运输车辆的优化调度和投递路线的选择等进行空间网络分析和配送跟踪，以便于物流企业有效利用现有资源，降低消耗，提高效率。２.ＧＰＳ技术ＧＰＳ(ＧｌｏｂａｌＰｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇＳｙｓｔｅｍ，全球定位系统)是美国从２０世纪７０年代开始研制，历时２０余年，耗资２００亿美元，于１９９４年全面建成，具有在海陆空全方位实时三维导航与定位能力的新一代卫星导航与定位系统。它由空间卫星系统、地面监控系统和用户接收系统三部分组成。用户只需购买ＧＰＳ接收机，便可享受免费的导航、授时和定位服务。上一页下一页返回第四节

电子商务物流信息管理

ＧＰＳ导航系统的基本原理是测量出已知位置的卫星到用户接收机之间的距离，然后综合多颗卫星的数据就可知道接收机的具体位置。ＧＰＳ具有全球地面连续覆盖、定位速度快、精度高、可提供三维坐标、功能多、操作简便、抗干扰性能好、保密性强等特点，可广泛用于勘探测绘、导航、定位、测时和测速等。ＧＰＳ在物流领域可用于车辆监控、智能导航、货物实时跟踪等。目前，正在运行的全球定位系统除了美国的ＧＰＳ系统之外，还有俄罗斯的全球卫星定位系统(ＧｌｏｂａｌＮａｖｉｇａｔｉｏｎＳａｔｅｌｌｉｔｅＳｙｓｔｅｍ，ＧＬＯＮＡＳＳ“格洛纳斯”)和欧洲“伽利略”卫星导航定位系统以及中国的北斗卫星导航系统。

美国ＧＰＳ、俄罗斯“格洛纳斯”已建成投入使用。上一页下一页返回第四节

电子商务物流信息管理

中国的北斗卫星导航系统是中国自行研制开发的区域性有源三维卫星定位与通信系统(ＣＮＳＳ)，北斗卫星导航系统致力于向全球用户提供高质量的定位、导航和授时服务，其建设与发展遵循开放性、自主性、兼容性、渐进性四项原则。北斗卫星导航系统由空间段、地面段和用户段三部分组成，

可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务，并具短报文通信能力，已经初步具备区域导航、定位和授时能力，定位精度１０米，测速精度０２米/秒，授时精度１０纳秒。２０１６年６月１２日，我国成功将第二十三颗北斗导航卫星送入太空预定转移轨道。

目前“北斗”系统已经覆盖亚太地区，

预计２０２０年左右覆盖全球。上一页返回第五节

电子商务物流成本管理

电子商务企业要想在激烈的市场竞争中立于不败之地，除了运用传统成本管理方法控制内部成本外，还应从战略的高度积极实施物流成本控制。一、物流成本概述(一)物流成本(ＬｏｇｉｓｔｉｃｓＣｏｓｔ)的含义物流成本属管理成本的范畴，

是企业基于物流管理的需要而产生的成本概念。物流管理的核心是物流成本管理，

物流成本既是物流管理的手段，又是衡量物流运作绩效的工具。下一页返回第五节

电子商务物流成本管理

我国２００６年发布实施的国家标准«企业物流成本构成与计算»(ＧＢ/Ｔ２０５２３—２００６)将物流成本定义为“企业物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，包括货物在运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、物流信息、物流管理等过程中所耗费的人力、物力和财力的总和以及与存货有关的流动资金占用成本、存货风险成本和存货保险成本”。物流成本具有隐含性、交替损益性、不完全性等特征。隐含性是指物流成本隐含在其他费用项目中，使企业难以准确把握物流成本的实际支出，具体表现为:一是不同企业将物流成本列入不同的费用科目。

二是企业内的物流成本混入其他费用科目。交替损益性是指改变物流系统中任何一个要素都会影响到其他要素，或者系统中任何一个要素的增益都将对其他要素产生减损作用。不完全性是指企业在计算物流成本时，因物流过程的复杂性及现有会计制度的缺陷，使物流成本不能完全反映企业真实的物流耗费。上一页下一页返回第五节

电子商务物流成本管理

(二)物流成本相关理论学说１.“黑大陆”学说１９６２年，世界著名管理学家彼得德鲁克在«财富»杂志上发表«经济的黑色大陆»一文，将物流比作“一块未开垦的处女地”，强调应高度重视流通以及流通过程中的物流管理。他指出“流通是经济领域里的黑暗大陆”。这里，彼得德鲁克虽然泛指的是流通，但是由于流通领域中物流活动的模糊性特别突出，是流通领域中人们认识不清的地方，所以“黑大陆”学说主要是针对物流而言的。上一页下一页返回第五节

电子商务物流成本管理

“黑大陆”学说主要是指尚未认识、尚未了解。在“黑大陆”学说中，如果理论研究和实践探索照亮了这块“黑大陆”，那么摆在人们面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片宝藏之地。“黑大陆”学说是对２０世纪经济学界存在的愚昧认识的一种批驳和反对，

指出在市场经济繁荣和发达的情况下，无论是科学技术还是经济发展，都没有止境。“黑大陆”学说也是对物流本身的正确评价，即这个领域未知的东西还很多，理论与实践皆不成熟。该学说对于物流成本领域研究起到了启迪和动员作用。上一页下一页返回第五节

电子商务物流成本管理

２.“物流冰山”学说“物流冰山”学说是日本早稻田大学西泽修教授最早提出来的，

是对物流成本的一种形象比喻。他在研究物流成本时发现当时的财务会计制度和会计核算方法都不能掌握物流费用的实际情况，人们并没有完全掌握物流成本的总体内容。因而，人们对物流费用的了解几乎是一片空白，甚至有很大的虚假性，很像沉在海面下的冰山，

西泽修教授将这种情况比喻为“物流冰山”。他在«主要社会的物流战»一书中阐述:“现在的物流费用犹如冰山，大部分潜在海底，可见费用只是露在海面的小部分。上一页下一页返回第五节

电子商务物流成本管理

“物流冰山”学说之所以成立，主要有以下三个方面的原因:一是物流活动范围太大，

包括供应物流、企业内物流、销售物流、回收物流和废弃物物流，从而使物流成本的计算贯穿于企业经营活动始终。

二是物流运作环节太多，包括运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、物流信息、物流管理等。三是物流成本支付形态太杂，除了对外支付的费用，内部支付形态包括材料费、人工费、设施设备的折旧费、维护修理费、燃料费、水电费、办公费等，几乎涵盖了会计核算中的所有支付形态。由于上述三个方面的原因，

物流成本难以计算，计算时难免挂一漏万。因此，我们所掌握的物流成本确实如冰山一角。上一页下一页返回第五节

电子商务物流成本管理

３.“第三利润源”学说“第三利润源”是日本早稻田大学西泽修教授在１９７０年提出的。西泽修教授在他的著作«物流———降低成本的关键»中谈到，企业的利润源泉随着时代的发展和企业经营重点的转移而变化。日本１９５０年因朝鲜战争受到美国的经济援助和技术支持，很快实现了企业机械化、自动化生产。当时日本正处于工业化大生产时期，企业的经营重点放在了降低制造成本上，这便是日本第二次世界大战后企业经营的第一利润源。然而，依靠自动化生产手段制造出来的大量产品，引起了市场泛滥，产生了对大量销售的需求。于是，１９５５年从美国引进了市场营销技术，日本迎来了市场营销时代。上一页下一页返回第五节

电子商务物流成本管理

这一时期，企业顺应日本政府经济高速增长政策，把增加销售额作为企业的经营重点。这便是日本第二次世界大战后企业经营的第二个利润源。１９６５年起，日本政府开始重视物流，１９７０年开始，产业界大举向物流进军，

日本又进入了物流发展时代。这一时