《运输管理实务》-模块一

学习情境1我国运输发展概况实训场景1:我国交通概况知识点:交通基础设施、国道交通量、交通固定资产投资关键技能点:公路水路运输装备、公路水路运输量、港口吞吐量实例任务1:认知交通基础设施公路

2016年年底，全国公路总里程达469.93万千米，比上年年末增加12.2万千米。全国公路密度为48.95千米/百平方千米，比上年年末提高1.27千米/百平方千米。全国等级公路里程422.65万千米，比上年年末增加18.03万千米。等级公路占公路总里程的90.0%，比上年年末提高1.6个百分点。下一页返回学习情境1我国运输发展概况

2.高速公路全国高速公路达13.1万千米，比上年年末增加1.4万千米。全国高速公路车道里程为57.95万千米，比上年年末增加3.11万千米。3.内河航道2016年年底，全国内河航道通航里程12.71万千米，比上年年末增加0.01万千米。等级航道6.64万千米，占总里程的52.3%，比上年年末提高0.1个百分点。各水系内河航道通航里程分别为:长江水系64883千米，珠江水系16450千米，黄河水系3533千米，黑龙江水系8211千米，京杭运河1438千米，闽江水系1973千米，淮河水系17507千米。上一页下一页返回学习情境1我国运输发展概况

4.港口2016年年底，全国港口拥有生产用码头泊位30388个，比上年年末减少871个。全国港口拥有万吨级及以上泊位2317个，比上年年末增加96个。实例任务2:了解公路水路运输装备1.公路营运汽车2016年年底，全国拥有公路营运汽车1435.77万辆，比上年年末减少2.5%。拥有载货汽车1351.77万辆、10826.78万吨位，比上年年末分别减少2.7%和4.4%，平均吨位8.01吨/辆，比上年年末提高0.54吨/辆。上一页下一页返回学习情境1我国运输发展概况

2.水上运输船舶2016年年底，全国拥有水上运输船舶16.01万艘，比上年年末减少3.5%;净载重量26622.71万吨，减少2.3%;平均净载重量1662.89吨/艘，增长1.26%;集装箱箱位191.04万标准箱，减少26.6%。实例任务3:了解公路水路运输量1.公路运输2016年全国营业性货运车辆完成货运量336.31亿吨、货物周转量61211比上年分别增长6.8%和5.6%，平均运距182.17千米，与上年持平。比上年分上一页下一页返回学习情境1我国运输发展概况2.水路运输

2016年全国完成水路货运量63.82亿吨、货物周转量97338.80亿吨千米，比上年分别增长9.0%和6.1%，平均运距1525.21千米，比上年增加30.06千米。实例任务4:认知国道交通量2015年，全国国道网年平均日交通量为15424辆/日(当量标准小客车，下同)，比上年增长2.5%。北京、天津、河北、上海、江苏、浙江、河南、广东和山东的国道网年平均日交通量均超过2万辆。全国国道网年平均行驶量为194440万车千米/日(当量标准小客车，下同)，比上年增长1.6%。全国高速公路年平均日交通量为22334辆/日。上一页下一页返回学习情境1我国运输发展概况实例任务5:掌握港口吞吐量1.港口完成情况2016年，全国港口完成货物吞吐量132.01亿吨，比上年增长3.5%。其中，沿海港口完成84.55亿吨，增长3.8%，内河港口完成47.76亿吨，增长3.1%。全国港口完成集装箱吞吐量2.20亿标准箱，比上年增长4.0%。2.规模以上港口完成情况2016年，全国规模以上港口完成货物吞吐量118.89亿吨，比上年增长3.7%。上一页下一页返回学习情境1我国运输发展概况其中，完成煤炭及制品吞吐量21.51亿吨，石油、天然气及制品吞吐量9.3亿吨，金属矿石吞吐量19.13亿吨，比上年分别增长9.0%、4.7%。实例任务6:熟悉交通固定资产投资2016年，全国完成公路水路交通固定资产投资27902.63亿元，比上年增长4.7%。全年完成公路建设投资17975.81亿元，比上年增长8.9%。资金来源以国内贷款和地方自筹资金为主。全年内河及沿海建设完成投资1417.37亿元，比上年下降2.7%。实训场景2:中国高速公路规划上一页下一页返回学习情境1我国运输发展概况知识点:高速公路网关键技能点:首都的放射线、南北纵线、东西横线实例任务1:掌握国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案，由7条首都放射线、11条南北纵线和18条东西横线组成，简称为“71118”网，规划总里程为11.8万千米。实例任务2:掌握首都的放射线公路布局

7条:北京一上海、北京一台北、北京一港澳、北京一昆明、北京一拉萨、北京一乌鲁木齐、北京一哈尔滨。上一页下一页返回学习情境1我国运输发展概况实例任务3:掌握南北纵线公路情况

11条:鹤岗一大连、沈阳一海口、长春一深圳、济南一广州、大庆一广州、二连浩特一广州、包头一茂名、呼和浩特一北海、银川一百色、兰州一海口、重庆一昆明。实例任务4:掌握东西横线公路情况

18条:绥芬河一满洲里、浑春一乌兰浩特、丹东一锡林浩特、荣成一乌海、青岛一银川、青岛一兰州、连云港一霍尔果斯、南京一洛阳、上海一西安、上海一成都、上海一重庆、杭州一瑞丽、上海一昆明、福州一银川、泉州一南宁、厦门一成都、汕头一昆明、广州一昆明。上一页下一页返回学习情境1我国运输发展概况实例任务5:熟悉国家高速公路网的补充公路包括辽中环线、成渝环线、海南环线、珠三角环线、杭州湾环线等共5条地区环线，2段并行线和37段联络线。实例任务6:熟悉2016年的高速公路网从国家高速公路网实现的效果看，2016年“71118”中，已实现全线贯通的线路有15条。

7条首都放射线中，北京一上海、北京一港澳、北京一昆明、北京一哈尔滨已经贯通。11条南北纵线中，沈阳一海口、包头一茂名已经贯通。上一页下一页返回学习情境1我国运输发展概况18条东西横线中，青岛一银川、南京一洛阳、上海一西安、上海一重庆、上海一成都、上海一昆明、福州一银川、广州一昆明、泉州一南宁已经贯通。国家高速公路网总体上实现了“东网、中联、西通”的目标。东部地区基本形成高速公路网，长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区形成较完善的城际高速公路网络;中部地区实现承东启西、连南接北，东北与华北、东北地区内部的连接更加便捷;西部地区实现内引外联、通江达海，建成西部开发八条省际公路通道。实训场景3:中国铁路干线与枢纽上一页下一页返回学习情境1我国运输发展概况知识点:铁路干线、铁路枢纽关键技能点:纵贯南北的铁路干线、横贯东西的铁路干线、铁路枢纽实例任务1:掌握纵贯南北的铁路干线1.京哈线起于北京，经天津、河北、辽宁、吉林、黑龙江等省市，终点在东北北部最大城市哈尔滨，全长1388千米，是东北通往首都和全国各地的一条铁路干线。2.京沪线上一页下一页返回学习情境1我国运输发展概况京沪铁路北起北京，经天津、德州、济南、充州、徐州、蚌埠、南京、无锡、苏州，南达上海，纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏和上海七省市，跨越海河、黄河、淮河和长江四大水系，全长1462千米，是我国东部沿海地区的南北交通大动脉。京沪线在天津交汇了京沈线，衔接天津港;在德州交汇了石德线，与京广线相连通;在济南交汇了胶济线，可达青岛港和烟台港;在充州交汇了焦石线，接通石臼所港;在徐州交汇了陇海线;在南京交汇了宁芜线，进而与皖赣线相连通;在上海交汇了沪杭线。3.京广线上一页下一页返回学习情境1我国运输发展概况京广线北起北京，南至广州，横贯我国中部，经过河北、河南、湖北、湖南、广东等省，跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大流域，连接华北平原、长江中下游平原、珠江三角洲，全长2324千米。京广线是我国关内地区主要的南北向铁路，为我国铁路网的中轴。在北端北京交汇了京秦、京包、京原、京通、京承、京沈等铁路线，在南端广州交汇了京九线、广茂线和广梅汕线，可达香港、茂名和汕头。

4.京九线京九线北起北京，经天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东，南至香港九龙，跨越9省市，全长2364千米。上一页下一页返回学习情境1我国运输发展概况京九线是我国铁路建设史上规模最大、投资最多、一次建成里程最长的铁路干线，它的建设对完善我国铁路布局，缓和南北运输紧张状况，带动沿线地方资源开发，推动革命老区经济发展，加快老区人民脱贫致富，促进港澳地区稳定繁荣，具有十分重要的意义。5.北同蒲一太焦一焦柳线同蒲线横贯山西的南北，从山西的大同到陕西的孟源，北接京包线，南连陇海线。北同蒲线是指大同到太原这一段铁路。太焦线从太原经长治到焦作。焦柳线自焦作经襄樊、枝城、怀化到柳州。北同蒲一太焦一焦柳线北起大同，南到柳州，是一条与京广线平行的南北向的交通大动脉，全长2395千米。上一页下一页返回学习情境1我国运输发展概况6.津沪线北起天津，过河北、山东、江苏、安徽等省市，南达上海，是我国东部南北交通的大动脉，所经地区人口稠密、工农业发达，人员和物资交流频繁。7.宝成线起于陕西宝鸡，穿秦岭山地，达“天府之国”成都。是联系关中与川内西北与西南的重要干线。8.成昆线北起成都，南至“春城”昆明，是我国西南的又一重要干线。上一页下一页返回学习情境1我国运输发展概况实例任务2:掌握横贯东西的铁路干线1.京秦一京包一包兰一兰青一青藏线这是我国北部地区一条重要的东西向铁路干线。东起秦皇岛，经丰润到北京的铁路线为京秦线;从北京向西经张家口、大同、集宁、呼和浩特到达包头的铁路线为京包线;从包头向西经银川到兰州的铁路为包兰线;自兰州到西宁的铁路线为兰青线;从西宁经格尔木到拉萨的铁路为青藏线。2.陇海一兰新线上一页下一页返回学习情境1我国运输发展概况陇海线东起黄海之滨的连云港，西至黄土高原的兰州，全长1754千米，连通江苏、安徽、河南、陕西、甘肃五省，沿线经过徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、孟源、西安、咸阳、宝鸡、天水等重要城市。兰新线起自兰州，向西经张掖、酒泉、嘉峪关、吐鲁番、乌鲁木齐、昌吉、石河子、乌苏、博乐至阿拉山口，全长2459千米。陇海一兰新线横贯我国中部地带，把经济发达的东部沿海地区与西北边疆地区连接起来，是一条具有重要经济、政治、国防意义的铁路干线。

3.沪杭线一浙赣线一湘黔线一贵昆线沪杭线一浙赣线一湘黔线一贵昆线组成了一条横贯我国江南地区的东西向交通大动脉。上一页下一页返回学习情境1我国运输发展概况它东起东海之滨的上海，西到云贵高原的昆明，全长2598.5千米，贯通上海、浙江、江西、湖南、贵州和云南五省一市。这条铁路线对加强华东、中南和西南地区的经济联系具有重要的作用。实例任务3:熟悉铁路枢纽1.铁路枢纽是指在两条或两条以上的铁路线交汇处，由若干个车站、线路及一系列设备组成的运输生产综合体，铁路枢纽的任务是办理各线间大量客货列车的解体、编组、转线等业务。铁路网就是由众多的大大小小性质不同的铁路枢纽和铁路线组成的。我国的铁路枢纽，基本上都分布在运网发达、干线相交、运量集中的省、区政治、经济中心、工业基地和水陆联运中心。上一页下一页返回学习情境1我国运输发展概况

2.主要的铁路枢纽我国最大的铁路中心、6条铁路干线相交汇的北京枢纽;北方最大的水陆交通中心天津枢纽;东北区南、北部的铁路中心沈阳和哈尔滨枢纽;居于全国铁路网的中心、京广、陇海两大中轴线交汇的郑州枢纽;京广、汉丹两线及长江交汇的武汉枢纽;京广铁路的南部端点、我国南方最大的水陆综合交通中心广州枢纽;陇海、兰新、包兰、兰青四线交汇的兰州枢纽;成渝、川黔、襄渝三线交汇的重庆枢纽;成昆、贵昆、昆河三线交汇的昆明枢纽;川黔、湘黔、黔桂、贵昆四线交汇的贵阳枢纽等，都是全国铁路网中重要的铁路枢纽。上一页下一页返回学习情境1我国运输发展概况由于所处的地位不同，还有20多个不同层次、不同水平的次一级铁路枢纽，共同结成了我国庞大的铁路运输网络。实训场景4:水运港口知识点:港口关键技能点:全国沿海港口布局、港口八大运输系统、中国主要港口实例任务1:认知沿海港口的作用上一页下一页返回学习情境1我国运输发展概况我国现有沿海港口150余个(含长江南京及以下港口)，沿海港口坚持统筹规划、远近结合、深水深用、合理开发的原则，整体上已初步形成了布局合理、层次清晰、功能明确的港口布局形态和围绕煤炭、石油、矿石和集装箱四大货类的专业化运输系统，对满足国家能源、原材料等大宗物资运输、支持国家外贸快速稳定发展、保障国家参与国际经济合作和竞争起到了重要作用。实例任务2:了解全国沿海港口布局上一页下一页返回学习情境1我国运输发展概况根据不同地区的经济发展状况及特点、区域内港口现状及港口间运输关系和主要货类运输的经济合理性，将全国沿海港口划分为环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个港口群体，强化群体内综合性、大型港口的主体作用，形成煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输等8个运输系统的布局。全国沿海港口布局规划实施后，在区域分布上将形成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲、西南沿海5个规模化、集约化、现代化的港口群体。港口群内起重要作用的综合性、大型港口的主体地位更加突出，增强为腹地经济服务的能力。港口群内部和港口群之间港口分工合理、优势互补、相互协作、竞争有序。上一页下一页返回学习情境1我国运输发展概况实例任务3:掌握港口八大运输系统1.煤炭运输系统由北方沿海的秦皇岛港、唐山港(含曹妃甸港区)、天津港、黄骤港、青岛港、日照港、连云港港等7大装船港，华东、华南等沿海地区电力企业的专用卸船码头和公用卸船设施组成的煤炭运输系统。2石油运输系统依托石化企业布点，专业化的、以20万~30万吨级为主导的石油卸船码头和中、小型油气中转码头相匹配的石油运输系统。

3.铁矿石运输系统上一页下一页返回学习情境1我国运输发展概况临近钢铁企业布点，专业化的、以20万~30万吨级为主导的铁矿石卸船泊位和二程接卸、中转设施匹配的铁矿石运输系统。

4.集装箱运输系统以大连、天津、青岛、上海、宁波、苏州、厦门、深圳、广州等9大干线港为主，相应发展沿海支线和供给港的集装箱运输系统。5.粮食运输系统与国家粮食流通、储备、物流通道配套的，专业化运营、集约化的粮食运输系统。6.商品汽车运输及物流系统上一页下一页返回学习情境1我国运输发展概况依托汽车产业布局和内、外贸汽车进、出口口岸，专业化、便捷的商品汽车运输及物流系统。7.陆岛滚装运输系统在满足岛屿出行要求的前提下，适应沿海岛屿社会经济发展要求的陆岛滚装运输系统。8.旅客运输系统以人为本，安全、舒适、便捷的旅客运输系统。实例任务4:熟悉中国主要港口见表1-1。上一页下一页返回学习情境1我国运输发展概况实训场景5:中国十大航空港知识点:机场关键技能点:十大航空港实例任务1:熟悉北京机场北京首都国际机场，简称首都机场，为中华人民共和国首都北京市的主要的国际机场，并且是目前中国最繁忙的民用机场，同时也是中国国际航空公司的基地机场。2004年，北京首都国际机场取代东京国际机场(羽田)成为亚洲飞机起降最为繁忙的机场。按客运量算，北京首都国际机场目前已成为全球第二大最繁忙的机场。上一页下一页返回学习情境1我国运输发展概况实例任务2:熟悉香港机场香港新国际机场作为香港唯一的机场于1998年7月6日投入营运。它构成香港壮观的门户，巨大、轻盈、飘逸的形象令人印象深刻，同时它又是友好而亲切的。尽管它是世界上最大的空港，其尺度并没有给人一种恐惧或震撼感。设计师赋予了它易于理解、易于接近的特质:庄严而非势不可挡。新机场延续发展了福斯特在1991年建成伦敦第三大机场—斯坦斯特机场中首创的设计理念。其特征包括:轻型屋面、解放设备空间、广泛应用自然光，将环境气候控制设备与行李处理及运输设施统一布置于中央大厅之下，使建筑中的流线与运动尽可能自由。上一页下一页返回学习情境1我国运输发展概况新机场周围的自然景色是壮观的，旅客在空港内任何一处均可享受外部的景色，玻璃面的最小高度均大于4米，并清除视觉范围内各种障碍以减少景观遮挡。设计强调利用周围环境导向远远超过空港建筑本身导向:旅客可看到大地、海面，放眼远处的道路、桥梁和近处的飞机起降。这种考虑与许多空港采用封闭的“盒子”或通道的做法大相径庭，使旅行变为一种愉悦的过程。实例任务3:熟悉上海浦东机场上海浦东国际机场位于上海浦东长江入海口南岸的滨海地带，占地40多平方千米，距上海市中心约30千米，距虹桥机场约40千米。上一页下一页返回学习情境1我国运输发展概况浦东机场一期工程1997年10月全面开工，1999年9月建成通航。一期建有一条4000米长、60米宽的4E级南北向跑道，两条平行滑行道，80万平方米的机坪，共有76个机位，货运库面积达5万平方米，同时，装备有导航、通讯、监视、气象和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务。浦东航站楼由主楼和候机长廊两大部分组成，均为三层结构，由两条通道连接，面积达28万平方米，到港行李输送带13条，登机桥28座;候机楼内的商业餐饮设施和其他出租服务设施面积达6万平方米。浦东机场一期工程改造工程完成后，能满足2008年第二座候机楼投入使用前的运营需要，即具备年飞机起降30万架次、年旅客吞吐量3650万人次的保障能力。上一页下一页返回学习情境1我国运输发展概况目前，浦东机场日均起降航班达560架次左右，航班量已占到整个上海机场的六成左右。通航浦东机场的中外航空公司已达48家，航线覆盖73个国际(地区)城市、62个国内城市。实例任务4;熟悉广帅}白云机场广州作为华南地区最大的贸易港，珠江三角洲的中心城市和广东省经济、文化、政治中心，以其独特的地缘优势而成为华南地区乃至东南亚地区大型的航空客流和物流中心。随着新机场建成运营后，老机场将关闭停止使用;新机场区域作为广州市规划在北部地区的航空运输中心将与广州市南部南沙港、广州市东部开发区成为广州实现“北优、南拓、西联、东进”城市发展战略的重要依托。上一页下一页返回学习情境1我国运输发展概况广州新白云国际机场位于广州市北部，白云区人和镇和花都区新华镇交界处，距广州市中心海珠广场的直线距离约28千米。地理坐标为东经113°17‘至114°04’、北纬23°22’至23°56‘。实例任务5:熟悉上海虹桥机场上海虹桥机场位于上海市西郊，距市中心仅13千米，多少年来，它一直是上海空港的代名词。虹桥机场自19%年以来屡获中国民航业组织的“旅客话民航”活动、旅客吞吐量800万人次以上机场组第一名。虹桥机场拥有跑道和滑行道各一条，跑道3400米长、57.6米宽，停机坪约48.6万平方米，共有66个机位，其先进的基础设施和各种导航、通讯、保障系统，均符合目前世界上各类飞机的起降要求。上一页下一页返回学习情境1我国运输发展概况在上海机场顺利实现航班东移后，虹桥机场在起降国内航班的同时继续保留国际航班的备降功能。机场候机楼面积为8.2万平方米，拥有15个候机大厅、18个贵宾室和15条行李传输系统。虹桥机场候机楼由A,B两座候机楼紧密相连。作为一个重要的服务窗口，主要承担国内出发、到达旅客及备降航班的运输任务，同时为机场安全生产、航班正点、提供地面服务保障。实例任务6:熟悉深圳机场上一页下一页返回学习情境1我国运输发展概况深圳宝安国际机场位于珠江口东岸的一片滨海平原上，地理坐标为东经113°49‘、北纬22°36’，距离深圳市区32千米，场地辽阔，净空条件优良，可供大型客货机起降，符合大型国际机场运行标准，深圳宝安国际机场实行24小时运行服务。深圳宝安国际机场是中国境内第一个实现海、陆、空联运的现代化国际空港，也是中国境内第一个采用过境运输方式的国际机场，陆路有广深高速公路、机荷高速公路和107国道连接香港、澳门、广州、东莞、惠州、中山和珠海，机场拥有千吨级泊位的客货运码头，海路通过水翼船和香港、澳门、珠海连接，空中有直升机连接香港、澳门，上一页下一页返回学习情境1我国运输发展概况集疏运条件十分优越，往来于香港和世界各地之间的航空器可以采用最简便的方式在这里起降和进行客货运作，机场对客货的运作管理采用国际通行做法，提供中国境内最为快速和便利的服务。深圳宝安国际机场以中国经济发展最迅速的三大中心地带之一的珠江三角洲区域为依托，有着丰富的航空客货资源以及一流的硬件和软件，是任何一家航空公司飞往中国的良好选择。上一页下一页返回学习情境1我国运输发展概况深圳宝安国际机场占地面积11平方千米，按照中华人民共和国一级民用机场标准规划设计，实行分期建设，一期建设投资9.8亿元，二期建设投资9亿元，飞行区等级为4E，机场实行24小时运行服务，拥有跑道(3400米长、45米宽)、滑行道各1条，可供世界上最大型客货机起降，现有客货机坪总面积58.8万平方米，停机位57个，其中廊桥机位24个，A,B两座候机楼总面积14.6万平方米，可满足年旅客吞吐量1600万人次的要求，停车位2000个，并拥有年处理货物30万吨的航空货站及广东省出人境旅客最多的码头。深圳宝安国际机场是民航总局规划的全国四大航空货运中心之一，拥有37个国家的国际航权，现有20多家国内外航空公司使用深圳机场。上一页下一页返回学习情境1我国运输发展概况目前深圳宝安国际机场已开通国际国内航线120多条，通达国内外90多个城市(其中境外城市有澳门、新加坡、首尔、吉隆坡、安克雷奇、芝加哥、列日、大阪、东京、曼谷、迪拜、槟城、阿姆斯特丹等)，另外，深圳机场和香港机场之间的海上航班也于2003年9月通航，实现了中转旅客的对接。实例任务7:熟悉成都机场成都双流国际机场位于川西平原中部，距中国四川省成都市中心西南约16千米，地理位置为东经103°57‘、北纬30°34’，是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。现有民航西南管理局、中国国际航空公司西南公司、四川航空股份有限公司等20多个民航和口岸单位驻扎。有高速公路与市区相通。上一页下一页返回学习情境1我国运输发展概况该机场原名双桂寺机场，1938年修建，道面为泥面，供小型双翼飞机起降;1944年扩建，跑道长1400米，用石灰、卵石拌和碾压，可供15吨以下飞机使用。1956年12月12日，中央军委总参谋部批准将双桂寺机场划归民航使用，随即正式列为民航机场序列，并更名为“成都双流机场”。1957年，成都民航的飞行由广汉机场转场至双流机场，开辟了成都至北京、太原、西安、重庆、昆明、贵阳、南充等航线。1959年至1960年机场第一次扩建，跑道长2200米，可供伊尔18机型、全重100吨以下的飞机起降，新建的候机楼面积8500平方米，采用薄壳多拱结构，与高层指挥调度楼相连接的不对称形式，受到各方好评。上一页下一页返回学习情境1我国运输发展概况1967年又将跑道由2200米延长至2600米，仍只能供100吨以下的飞机起降。

1983年、1991年机场先后两次扩建，使候机楼的面积增至17400平方米，有储、供油万吨以上设施，航行管制、通讯导航、气象预报、运输服务等设施都较西南各个机场完备。1994年至2001年，机场先后对飞行区和航站区进行了大规模扩建，总投资达28亿元人民币，使飞行区等级指标达到4E，跑道延长至3600米，可起降世界上包括波音747-400在内的各型飞机，并安装了二类精密进近灯光系统;新建候机楼8.2万平方米，设计采用平行三指廊布局，实行进出港分流、国内外旅客分流，高峰小时旅客容量3500人;新建停车场7.4万平方米，站坪车道4.4万平方米。上一页下一页返回学习情境1我国运输发展概况

2003年，机场投资3.8亿元人民币，开始新建3.9万平方米的国际候机楼，2004年9月28日竣工使用。一个西部地区规模最大、设施完善、功能齐备的现代化机场呈现在世人面前。21世纪，成都双流国际机场大力加强机场作为西南地区枢纽机场的功能和地位，以其更加优美的环境、更加完善周到的服务、更加现代化的设施迎接八方来客，成为中国西部面向世界的重要空中门户。实例任务8:熟悉昆明机场云南昆明巫家坝国际机场位于昆明东南部，是中国最重要的国际口岸机场和全国起降最繁忙的国际航空港之一，是中国西南地区门户枢纽机场。上一页下一页返回学习情境1我国运输发展概况云南昆明机场始建于1923年，曾于1958年、1993年、1998年进行过3次大的改扩建，占地总面积4297.12亩。目前，机场属国家一类机场，飞行区等级为4E，跑道长3600米，有ILS,VOR/DME,NDB等通信导航设施，可供波音747、空客A340等机型起降。站坪和停机坪面积25万平方米，停机位34个。机场航站楼总面积7.69万平方米，共有候机厅17个。机场航站楼的旅客吞吐量的设计为1037万人次/年，服务功能完善，设有百事特商务贵宾厅、空港花卉超市、中西餐厅等，是一座现代化的航空港。实例任务9:熟悉西安机场西安咸阳机场是国家一级机场，可以起降各种大中型飞机。上一页下一页返回学习情境1我国运输发展概况西安航空港咸阳机场是西北最大的空中交通枢纽，目前机场的改扩建工程已经动工。现开通国内外航线119条，与国内51个城市通航。西安咸阳国际机场是我国重要的国内干线机场、国际定期航班机场和区域性中心机场。目前，机场与国内外26家航空公司建立了业务往来，国内通航城市68个、国际11个，已形成以西安为中心，沟通祖国各地的航空运输网，并有通往日本、韩国、泰国等国的国际航线和香港、澳门的地区航线以及新加坡、阿塞拜疆的包机航线。实例任务10:熟悉杭州机场浙江杭州萧山国际机场是国内重要干线机场、重要旅游城市机场和国际定期航班机场，也是上海浦东国际机场的主备降机场。上一页下一页返回学习情境1我国运输发展概况杭州萧山国际机场位于钱塘江南岸，距杭州市中心27千米。机场工程按照“一次规划、分期建设”的原则，分近、中、远三期实施建设。1997年7月，机场工程正式动工。2000年12月30日，新机场建成通航运营。2003年9月，国务院批复同意杭州航空口岸扩大对外国籍飞机开放。2004年3月，杭州航空口岸通过国家验收正式扩大对外国籍飞机开放。上一页返回学习情境2运输货物学实训场景1:货物的包装实例任务1:了解货物运输包装设计的意义由于货物运输包装的质量对保证货物安全运输和确保货运质量有着重大的影响，而且这种影响的程度因运输条件不同而不同。所以，运输包装的设计和制造应充分考虑运输条件对货物包装的具体要求。实例任务2:掌握货物运输包装的设计原则货物运输包装设计应符合以下原则:(1)保证货物在运输中品质完整良好。(2)便于运送、装卸和保管。包括选定单件形式、尺寸、重量等内容。下一页返回学习情境2运输货物学

(3)经济上的合理性。包括两个方面的内容，即尽可能合理地使用包装材料，如就地取材、使包装能多次使用，以及减少单件包装用材等，以节省包装费用;减少包装重量和减少包装所占用空间，以提高运输工具的利用率和节省货物运费支出。(4)遵守国家有关规定和适应国际上的有关规定。包括:国家对包装材料选用上的限制、对包装的技术要求;国际性规则对包装形式、规格、性能的具体要求;某些国家对包装材料的特殊限制等。此外，应充分注意各国在运费计算和海关税收方面的有关规定，以使货物加以包装后不致过多地支付运费和关税。上一页下一页返回学习情境2运输货物学实例任务3:了解货物包装对于安全运输的重要作用首先，有利于全面掌握货物运输包装的实际状态，以便在装卸、搬运、堆装和保管过程中有效地利用运输工具、库场和作业的机械，同时能安全地处置各类不同性质、状态的货物。其次，根据运输实践，针对存在的缺陷，可以不断改进货物的运输包装，以不断提高货运安全质量。实例任务4:熟悉货物的运输包装的类型货物的运输包装有单一型和复合型两种。上一页下一页返回学习情境2运输货物学单一型包装指仅用一种材料所构成的包装;复合型包装指主要包装的内、外层和其他辅助材料的包装。在复合型包装中，主要包装称为外包装，其内部用以防潮、防震、隔绝气体的内衬物、充填物及密封罐、袋等称为内包装，主要包装外层的构件对所包装的货物通常没有保护作用，它仅用于保护包装主件，称为包装护套(如:在盛装茶叶的木制板箱外所另加有的麻布套层)。实例任务5:掌握运输包装按包装形式和包装材质分类的知识货物的运输包装可按包装形式和包装材质分为以下几种:(1)箱状包装:这是一种六面体形状的包装，由天然木板或胶合板或瓦楞纸板等材料所构成。箱状包装是最常用的一种包装。上一页下一页返回学习情境2运输货物学箱状包装中，纸板箱坚实程度较差，仅适用于包装较轻的货物;木板箱较为坚实，适用于包装各种较重的货物(甚至大型的机械设备)。

(2)捆包状包装:这是一种直接贴附在货物外表的包装，通常使用棉、麻等织物作为包装，类似护套，要加以捆扎。它适用于纤维及其织品的包装，可以起到防止包内货物松散和沾染污物的作用。(3)袋状包装:这种包装可由多层牛皮纸、麻织料、布料、塑料、化纤织料和人造革等各种材料制成，袋状包装是适用极为广泛的一种包装，适用于盛装粉状、结晶状和颗粒状的货物。不同材料的包装袋都能满足防止货物撒漏的要求，同时具有不同程度的防湿能力和坚韧强度。上一页下一页返回学习情境2运输货物学

(4)桶状包装:这是一种圆柱形密封式包装，属于这种包装的有钢制桶、胶合板桶、纸板桶、塑料桶和鼓形木桶等。它们分别适合于装载块状或粉状固体、糊状固体、液体，以及浸泡于液体中的固体物质。桶状包装的顶部有移动式和非移动式两种，其中后者在桶顶部或桶腰部有一定口径的开孔。(5)其他形状包装:这是指上述四种基本包装以外的其他形式的包装，又可分为捆扎状、卷筒状、编筐状、坛瓮罐瓶状等多种。(6)裸状包装:通常将不加包装而成件的货物称为裸装货，但实际上有相当数量的裸装货须有必要的简单捆扎。上一页下一页返回学习情境2运输货物学

(7)成组包装:这是指按货物成组的标准所构成的包装。这种包装通常附有成组设备(货板、网络等)，并符合一定的重量和尺度要求。实例任务6:熟悉各种包装形式及适装货物各种包装形式及它们通常所装的货物见表1-2。实训场景2:货物的标志实例任务1:了解标志的定义凡在货物表面、包装表面、专门的号牌或供贴用的标签上，用颜料、印痕、烙印或其他方法，记载的任何有一定含意的图形、文字和数字统称为标志。上一页下一页返回学习情境2运输货物学实例任务2:了解标志的作用货物在运输过程中必须具有正确的标志，这些标志起着重要的作用。主要的作用有:便于识别和区分不同的货物;说明装运作业要求，以利于货物的装运、交接和保管，提示工作人员正确操作，从而保护货物的完整和人身及运输工具的安全。货物运输合同中通常规定:对因货主提供的货物标志不清或不当而发生货物混票、货物错卸，则由此而造成的损失和产生的额外费用，承运人可以免责。实例任务3:熟悉标志的分类在货物运输中，目前已形成了一套较为完整的标志。上一页下一页返回学习情境2运输货物学根据各种标志所起的不同作用，可将标志分为以下四种:识别标志、货件尺寸重量标志、注意标志、原产国标志。实例任务4:掌握识别标志的知识识别标志包括主要标志、副标志、件号标志和目的地标志。识别标志用于运输过程中辨认同批货物。实例任务5:掌握货件尺寸重量标志货件尺寸是指包装件或裸装件的外部尺寸，注明了丈量单位，包装货件的重量应包括毛重、净重、皮重，同时注明了计量单位。上一页下一页返回学习情境2运输货物学货件尺寸重量标志所记载的内容是运输部门确定货物以重量计费或体积计费的依据之一，也是区分货件是否超重、超长以及考虑具体装载安排的重要依据。实例任务6:掌握注意标志的知识注意标志指明货物在搬运、装卸、保管过程中应予注意的具体事项。注意标志包括两种标志:用于普通易损坏货物的指示标志和用于表明危险货物危险特性的警戒标志。指示标志又称保护标志。指示标志根据货物特性，指示运输工具的工作人员、港口货运的工作人员等按一定的要求进行操作和保管货物，以保护货物质量。上一页下一页返回学习情境2运输货物学指示标志一般包括三个方面的内容:①装卸作业注意事项，如:小心轻放;勿用手钩等。②存放保管注意事项，如:装于舱内;勿放湿处等。③开启包装注意事项，如:此处打开;先开顶部等。为了便于辨认和醒目地显示所指示的内容，为了解决辨认文字标志所存在的问题，在实践中逐步形成一种为普遍接受的图形标志，根据我国质量技术监督局发布和施行的GB191-2000《包装储运指示标志》国家标准，其形式见图1-1。警戒标志又称危险标志，用于指示危险货物的危险特性，通常以形象的图案及文字表示，但比指示标志更鲜明醒目。上一页下一页返回学习情境2运输货物学危险警戒标志除用图形表示外，还同时附以警戒性的简要文字，如“谨防漏气”(有毒气体)、“切勿坠落”(压缩气体、爆炸品)等。实例任务7:掌握原产国标志原产国标志(OriginalMark)，是国际贸易中一种特殊需要的标志，表明货物在某个国家生产制造。许多国家规定禁止无原产国标志的商品进口，大多数国家对不符合原产国标志规定的进口商品要处以罚款。实训场景3:危险货物标记实例任务1:掌握第一类—爆炸物质和物品标记爆炸物质和物品标记见图1-2~图1-5。上一页下一页返回学习情境2运输货物学实例任务2:掌握第二类—气体标记气体标记见图1-6~图1-8。实例任务3:掌握第三类—易燃液体标记易燃液体标记见图1-9。实例任务4:掌握第四类—易燃固体、易自燃物质与遇水放出易燃气体的物质标记易燃固体、易自燃物质与遇水放出易燃气体的物质标记见图1-10~图1-12。上一页下一页返回学习情境2运输货物学实例任务5:掌握第五类—氧化剂与有机过氧化物标记氧化剂与有机过氧化物标记见图1-13~图1-14所示。实例任务6:掌握第六类—有毒物质与感染性物质标记有毒物质与感染性物质标记见图1-15、图1-16。实例任务7:掌握第七类—放射性物质标记放射性物质标记见图1-17~图1–20。实例任务8:掌握第八类—腐蚀性物质标记腐蚀性物质标记见图1-21。上一页下一页返回学习情境2运输货物学实例任务9:掌握第九类—杂类危险物质和物品标记杂类危险物质和物品标记见图1-22。实训场景4:货物的性质实例任务1:了解货物性质的概述货物在装卸、运输和保管等各个环节中，会由于自身的特性和外部环境的影响而产生不同程度的损坏。为了保证货物运输安全和货物质量，有必要掌握不同货物具有的特性。货物的各种特性，是由物质的化学性质、物理性质、生物性质和机械性质所决定的，而最为实质性的是货物本身的组成成分。上一页下一页返回学习情境2运输货物学实例任务2:了解货物的化学性质货物的化学性质是指货物的组成在一定条件下发生化学变化的性质。实例任务3:熟悉货物的物理性质货物的物理性质是指货物受外界温、湿度的影响而发生物理变化的性质。物理变化虽不改变物质原来的化学组成，但它能造成货物减量、品质降低，为生物化学变化和化学变化创造条件，甚至造成货运作业困难或发生危险性事故等。固体的软化、熔化或溶解，液体的气化、凝固或冻结，气体的压力变化与爆破，以及固体物质吸收或散发水分等，这些都是货物在运输中经常发生的物理变化。上一页下一页返回学习情境2运输货物学由于货物吸湿对于货运质量有较大的影响，所以应掌握货物吸湿的基本规律。货物吸湿能力取决于下列五个因素:(1)货物的表面积:由于物质的吸附作用是因物体表面分子不同于内部的分子，其表面存在剩余的自由力场的作用的缘故。因此，多孔性物体和粉粒状物体，因其具有很大的表面积，所以具有较强的吸湿性。(2)货物的化学成分:如果货物的化学成分中含有氨基、经基、竣基等亲水性原子团，则易于吸收水分。(3)物质的易溶性:物质易溶于水者就容易吸湿。上一页下一页返回学习情境2运输货物学

(4)货物蒸发水分的气压:货物所散发的水分具有较高气压者，吸湿性较低;反之，吸湿性较强。

(5)货物的纯度:物质组成成分中含有杂质，会降低蒸发所需气压，从而增强吸湿性。货物吸湿的程度还与环境温度、湿度有关。当空气温度较高，相对湿度较小，货物易散发水分;气温较低，且相对湿度较大时，货物易吸收水分。货物的吸湿并不是无限的，在一定的温度和湿度条件下，货物吸收与散发水分存在一个平衡状态。实例任务4:了解货物的生物性质上一页下一页返回学习情境2运输货物学货物的生物性质是指有机体具有生命活动，能分解营养成分的性质。它包括货物本身的生命活动和微生物在有机营养体内的活动两个方面。微生物的种类很多，造成货损的微生物主要有细菌、酵母菌和霉菌三大类。影响微生物生命活动的因素有:水分、氧气、温度、物质氢离子浓度和渗透压。由于微生物所摄取的养料必须在溶解状态才能进入细胞体，所以，水分是其生长活动的必备条件;大多数菌类活动需要氧气，有些则在缺氧时也能活动;温度对微生物活动有重大影响，不同的菌类在各自适宜温度下能迅速发育、繁殖;各种菌类有不同的氢离子浓度的适宜值，即在适宜环境下活动旺盛;微生物是依靠外界一定的渗透压摄取养料的，在外界渗透压过高(盐渍、糖渍等处理)时，微生物会出现致命的“质壁分离”。上一页下一页返回学习情境2运输货物学此外，紫外线、射线、超声波、化学药剂、抗菌素和植物杀菌素等，对微生物的生命活动也有致命的影响。根据运输的客观条件和货运质量上的具体要求，在运输中，为抑制呼吸和微生物的生命活动，主要应采取控制水分和温度的方法，尽可能地创造干燥和低温的条件，以确保货物的原有品质。实例任务5:了解货物的机械性质货物的机械性质是指货物在受到外力作用时，具有抵抗变形或破坏的能力的性质。货物采用不同包装，可具有不同的抵抗变形或破坏的能力，所以，货物的机械性能既与货物本身性质有关，又与其包装质量(材料及形式)有关。上一页下一页返回学习情境2运输货物学物体抵抗压力的能力以耐压强度表示;物体抵抗冲击的不同能力，会显示出韧性或脆性，一般可通过跌落试验得到反映。物体所受冲击力的大小与物体质量和加速度有关。其中冲击加速度是重力加速度的倍数，其数值与物体跌落高度成正比。实训场景5:影响运输质量的货物特性实例任务:熟悉货物的各种特性1.吸湿性货物接触潮湿物质或处于潮湿空气之中时，能吸收周围水分的特性。绝大多数吸湿性货物在环境湿度降低时会散发水分。货物吸湿后常导致质量变化，如水泥凝固硬化、粮谷霉烂等。上一页下一页返回学习情境2运输货物学

2.粘附染尘性货物吸附气体、沾染灰尘等杂质的特性。3.冻结性货物在低温条件下冻结的特性。一些表面具有较多吸附水分或内部结构中含有较多水分的货物具有这种特性。

4.热变与易腐性随温度升高而发生质量变化的特性。禽畜肉类、鱼类及蔬菜等具有明显的易腐性。此外，有些货物受热后会发生软化、熔化、丧失有效成分，甚至发生化学变化的现象。上一页下一页返回学习情境2运输货物学

5.自热、自燃性货物自行发热甚至自行燃烧的特性。如煤炭氧化生热、粮谷生物化学反应生热;含油脂的纤维自燃等。货物在运输中，发生自热会引起严重的质量事故，甚至引起自燃现象，造成燃烧、爆炸等危险。6.锈蚀性绝大多数金属及其制品能被氧化锈蚀的特性。这种锈蚀的程度与金属本身属性及周围液态或气态介质有关。锈蚀严重会造成货物严重的损坏。7.脆弱性上一页下一页返回学习情境2运输货物学货物受外力影响极易被破坏的特性。它表明货物机械强度较低，经受不住运输中难免的碰撞与振动等外力影响。8.松散、流动性块粒状固体货物在外力影响下松散，液体货物在一定温度条件下会流动的性质。

9.挥发性由液体变为气体的过程叫挥发。液体货物，如石油产品，会因挥发而造成数量减少、质量降低的现象。10.胀缩性由于温度的变化，液体货物体积发生膨胀或收缩的性质。上一页下一页返回学习情境2运输货物学

11.危险性货物具有燃烧、爆炸、毒害、腐蚀、放射射线等危害的特性。12.互抵性不同的货物能发生相互为害或不良影响的特性。这是由于货物的理化性质和用途所决定的，是相对于能引起相互影响的后果而言的。如水泥与糖具有互抵性，因为糖掺有水泥就不能食用，水泥掺有糖，就会丧失凝固性，二者均失去使用价值。实训场景6:货物的自然损耗实例任务1:认知货物的自然损耗上一页下一页返回学习情境2运输货物学运输过程中，由于货物本身的性质以及有关的运输条件的影响而产生的货物质量的不可避免的减少称为自然损耗，或称为自然减量。货物气体的挥发、液体的沾染、粉粒固体飞扬散失是造成货物自然损耗的主要原因。这种非人为的货物重量的减少占运输货物原来总重量的百分比称为货物的自然损耗率。自然损耗率的大小与货物种类、包装以及装卸方式、次数、气候条件和运输时间长短等因素有关。它可以在有关合同中事先规定耗损限度。实例任务2:熟悉货物自然损耗的类型上一页下一页返回学习情境2运输货物学1.干耗和挥发含水分多的货物及轻质馏分的油品，由于气温的变化和长时间暴露在空气中，必然会因水分的自然蒸发或轻质馏分的挥发而造成重量减少。2.渗漏和沾染液体货物通过包装(如木桶)的非人为的渗漏或沾染在装运容器(或油舱)内的残液而引起货物重量的减少。3.飞扬和散失上一页下一页返回学习情境2运输货物学粉状、颗粒状货物(如矿粉、面粉、谷类等)因物质的飞扬及通过包装空隙的散失而引起货物重量的损耗。实训场景7:货物忌装表实例任务:熟悉货物忌装表货物忌装情况见表1-3。上一页返回学习情境3集装箱实训场景1:集装箱的概述实例任务1:认知集装箱的定义集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。按国际标准化组织(InternationalOrganizationforStandardization,ISO)第104技术委员会的规定，集装箱应具备下列条件:①能长期的反复使用，具有足够的强度。②途中转运不用移动箱内货物，就可以直接换装。③可以进行快速装卸，并可从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具。下一页返回学习情境3集装箱④便于货物的装满和卸空。⑤具有1立方米(即35.32立方英尺)或以上的容积。满足上述5个条件的大型装货容器才能称为集装箱。实例任务2:熟悉集装箱的尺寸集装箱外尺寸(Container‘sOverallExternalDimensions)包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸，它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。集装箱内尺寸(Container‘sInternalDimensions)是集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。上一页下一页返回学习情境3集装箱实例任务3:掌握根据集装箱内尺寸计算出装货容积的办法同一规格的集装箱，由于结构和制造材料的不同，其内容积略有差异。集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料，见表1-4。实例任务4:熟悉国际标准集装箱规格集装箱标准化历经了一个发展过程。国际标准化组织ISO/TC104技术委员会自1961年成立以来，对集装箱国际标准作过多次补充、增减和修改，现行的国际标准为第1系列共13种，其宽度均一样(2438毫米)、长度有四种(12192毫米、9125毫米、6058毫米、2991毫米)、高度有四种(2896毫米、2591毫米、2438毫米、2438毫米)。上一页下一页返回学习情境3集装箱国际标准集装箱共有三个系列，十三种规格。在国际海上集装箱运输中采用最多的是IAA型(即40英尺，1英尺=0.3048米)和IC型(即20英尺)两种。IAA型集装箱即40英尺干货集装箱，箱内容量可达67.%立方米，一般自重为3800千克，载重吨为26.68吨，总载重量30.48吨。IC型即20英尺集装箱内容量33.2立方米，自重一般为2317千克，载重吨为17.9吨，总载重量20.32吨。实例任务5:掌握集装箱计算单位集装箱计算单位，简称:TEU，是英文TwentyEquivalentUnit的缩写，又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。也称国际标准箱单位。上一页下一页返回学习情境3集装箱通常用来表示船舶装载集装箱的能力，也是集装箱和港口吞吐量的重要统计、换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。在统计集装箱数量时用的一个术语:自然箱，也称“实物箱”。自然箱是不进行换算的实物箱，即不论是40英尺集装箱、30英尺集装箱、20英尺集装箱或10英尺集装箱均作为一个集装箱统计。实训场景2:集装箱的分类上一页下一页返回学习情境3集装箱实例任务1:掌握按照所装货物种类的分类方法杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱，以及一些特种专用集装箱，如汽车集装箱、牲畜集装箱、兽皮集装箱等。杂货集装箱是最普通的集装箱，主要用于运输一般杂货，适合各种不需要调节温度的货物使用的集装箱，一般称通用集装箱。散货集装箱是用以装载粉末、颗粒状货物等各种散装的货物的集装箱。液体货集装箱是用以装载液体货物的集装箱。冷藏集装箱是一种附有冷冻机设备，并在内壁敷设热传导率较低的材料，用以装载冷冻、保温、保鲜货物的集装箱。上一页下一页返回学习情境3集装箱汽车集装箱是一种专门设计用来装运汽车，并可分为两层装货的集装箱。牲畜集装箱是一种专门设汁用来装运活牲畜的集装箱，有通风设施，带有喂料和除粪装置。兽皮集装箱是一种专门设计用来装运生皮等带汁渗漏性质的货物，有双层底，可存贮渗漏出来的液体的集装箱。实例任务2:掌握按照制造材料的分类方法制造材料是指集装箱主体部件(侧壁、端壁、箱顶等)材料，可分成三种:有钢制集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱，此外还有木集装箱、不锈钢集装箱等。上一页下一页返回学习情境3集装箱钢制集装箱，用钢材造成，优点是强度大，结构牢，焊接性高，水密性好，价格低廉;缺点是重量大、防腐性差。铝合金集装箱，用铝合金材料造成，优点是重量轻，外表美观，防腐蚀，弹性好，加工方便以及加工费、修理费低，使用年限长;缺点是造价高，焊接性能差。玻璃钢集装箱，用玻璃钢材料造成，优点是强度大，刚性好，内容积大，隔热、防腐、耐化学性好，易清扫，修理简便;缺点是重量大，易老化，拧螺栓处强度降低。实例任务3:掌握按照结构的分类方法固定式集装箱、折叠式集装箱、薄壳式集装箱。上一页下一页返回学习情境3集装箱在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等;折叠式集装箱，指集装箱的主要部件(侧壁、端壁和箱顶)能简单地折叠或分解，再次使用时可以方便地再组合起来;薄壳式集装箱，是把所有部件组成一个钢体，它的优点是重量轻，可以适应所发生的扭力而不会引起永久变形。实例任务4:掌握按照总重量的分类方法30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。实例任务5:掌握按照规格尺寸的分类方法上一页下一页返回学习情境3集装箱国际上通常使用的干货柜(DryContainer)有:外尺寸为20英尺x8英尺x8英尺6英寸(1英寸=2.54厘米)，6058毫米x2390毫米x2590毫米，简称20尺货柜;外尺寸为40英尺x8英尺x8英尺6英寸，12058毫米x2390毫米x2590毫米，简称40尺货柜;外尺寸为40英尺x8英尺x9英尺6英寸，12058毫米x2390毫米x2890毫米，简称40尺高柜。实例任务6:掌握按照用途的分类方法冷藏集装箱，挂衣集装箱，开顶集装箱，框架集装箱，罐式集装箱、冷藏集装箱、平台集装箱。冷藏集装箱是一种附有冷冻机设备，并在内壁敷设热传导率较低的材料，用以装载冷冻、保温、保鲜货物的集装箱。上一页下一页返回学习情境3集装箱开顶集装箱是用于装载玻璃板，钢制品，机械等重货，可以使用起重机从顶部装卸，开顶箱顶部可开启或无固定顶面的集装箱。框架集装箱是以箱底面和四周金属框架构成的集装箱，适用于长大、超重、轻泡货物。罐装集装箱是由箱底面和罐体及四周框架构成的集装箱，适用于液体货物。平台集装箱是专供装运超限货物的集装箱，有一个强度很大的底盘，在装运大件货物时，可同时使用几个平台集装箱。实训场景3:集装箱代码上一页下一页返回学习情境3集装箱实例任务1:熟悉集装箱的代码本代码使用的是UN/ISO标准代码，代码库提供了84和95版本，建议使用95版的数字一字符型代码。本标准引用ISO/DIS6346.2的第4.2.2条款;箱型代码:由两位字符表示箱型编号、箱型标识符。集装箱尺寸代码结构引用ISO/DIS6346.2中附录D的规定。该代码由两位字符表示箱长代码、箱高和箱宽代码。集装箱类型代码，本组代码等同采用ISO6364.2附录E中的表E1，详见表1–5。上一页下一页返回学习情境3集装箱使用说明按照ISO6364.2中第6章“标记的标志方法”，箱型和尺寸代码应作为一个整体在集装箱上标识。其组配代码结构为:尺寸代码、箱型代码。实训场景4:集装箱标记实例任务1:熟悉集装箱标记的规定国际标准化组织专门制定了集装箱标记，即《集装箱的代号、识别和标记》(IS06346一1981(E))。集装箱的标记不是随便标注在集装箱上就可以的，在标注的过程中要遵守有关规定。上一页下一页返回学习情境3集装箱

(1)加盖耐久不变的标记的地方要适当、显明。并载明下列各点:①所有人或主要营运人的名号。②所有人或营运人所定集装箱标记和编号。③集装箱的皮重，包括集装箱的一切永久固定配件在内。

(2)集装箱所有权国家，可以用全名或国际公路交通上用来表示汽车登记国的辨别记号，加以标明。(3)经核准凭海关封条运货的集装箱，应另附下列各点说明，载于核准牌上面:①制造厂商所编的联号(制造厂商号码)。②如经按照设计种类核准，则应载明这一种类的识别编号或字母。实例任务2:掌握集装箱标记的种类与组成上一页下一页返回学习情境3集装箱国际标准化组织规定的标记有必备标记和自选标记两类，每一类标记中又分为识别标记和作业标记。具体来说，集装箱上有箱主代号;箱号或顺序号、核对号;集装箱尺寸及类型代号。1.必备标记(1)识别标记它包括箱主代号、顺序号和核对数字。①箱主代号。国际标准化组织规定，箱主代号由四个大写的拉丁文字母表示，前三位由箱主自己规定，第四个字母一律用表示国际标准中海运集装箱代号的U表示。②顺序号，又称箱号，由6位阿拉伯数字组成。上一页下一页返回学习情境3集装箱③核对数字。是用来核对箱主代号和顺序号记录是否准确的依据。(2)作业标记①额定重量和自重量标记。额定重量即集装箱总重，自重即集装箱空箱质量(或空箱重量)，ISO688规定应以千克(kg)和磅(IB)同时表示。最大总质量和箱体质量如图1-23所示。②空陆水联运集装箱标记。此种集装箱的强度仅能堆码两层。③登箱顶触电警告标记。该标记为黄色底黑色字三角形，一般设在罐式集装箱和位于登顶箱顶的扶梯处，以警告有触电危险。2.自选标记上一页下一页返回学习情境3集装箱

(1)识别标记①国家和地区代号，用两个或三个大写字母表示，如中国用CN;美国用US(USA),表示集装箱的登记国家。②尺寸和类型代号(箱型代码)，用4位阿拉伯数字表示，前两位数字表示集装箱尺寸，后两位数字表示集装箱箱型。00-09为通用箱，3049为冷藏箱，50-59为开顶式集装箱。(2)作业标记①超高标记，高度凡超过2.6m即8.5英尺的集装箱，在距箱底约0.6m处每侧的左下角和主要标记的下方均贴有该标记，该标记为在黄色底上标出黑色数字和边框。上一页下一页返回学习情境3集装箱②国际铁路联盟标记。凡符合《国际铁路联盟条例》规定的集装箱获此标记。该标志是在欧洲铁路上运输集装箱的必要通行标志。集装箱有关标记的位置如图1-24所示。1:标注“箱主代号、顺序号和核对数字”，2:标注“国家和地区代号、尺寸和类型代号”，3:标注“最大总质量和箱体质量”。

3.通行标记集装箱在运输过程中能顺利地通过或进入其他国境，箱上必须贴有按规定要求的各种通行标志，否则，必须办理烦琐证明手续，延长了集装箱的周转时间。集装箱上主要的通行标记有安全合格牌照、集装箱批准牌照、防虫处理板、检验合格徽及国际铁路联盟标记等。上一页下一页返回学习情境3集装箱实训场景5:集装箱的货物形态实例任务1:熟悉按照货物性质的分类知识货物的分类见表1-8。实例任务2:熟悉按照适合装箱程度的分类知识尽管集装箱运输发展很快，但并不是所有的货物都适合集装箱运输。根据适合装箱的程度，货物可分为以下四种，见表1-9。实例任务3:熟悉按照一个货主一批货物是否能够装满一个集装箱的分类知识上一页下一页返回学习情境3集装箱

1.整箱货物(FullContainerLoad,FCL)这是指一个货主托运的足以装满一个集装箱的货物。整箱货物可由发货人自行装箱，向海关办理货物出口报关手续，经海关检验后，由海关对集装箱进行施封。2.拼箱货物(LessthanContainerLoad,LCL)这是指一个货主托运的货物不能装满一个集装箱，须由集装箱货运站或货运代理人将不同货主的同一目的地的货物合并装箱。拼箱货物经海关检验后，由海关对集装箱进行施封。实训场景6;集装箱制造业上一页下一页返回学习情境3集装箱实例任务1:了解集装箱制造业情况集装箱运输的迅速发展带动了集装箱制造业的繁荣。集装箱制造产业主要有干货集装箱、冷藏集装箱及罐式集装箱等其他各类特种集装箱的制造。其中，中国生产的标准干货集装箱占世界产量的95%以上，集装箱产销量十多年来一直保持世界第一。

2006年1-12月，中国集装箱制造行业累计实现工业总产值46834269千元，比2005年同期增长了5%;累计实现产品销售收入45309124千元，比2005年同期降低了3%;累计实现利润总额1673195千元，比2005年同期降低了58.50%。上一页下一页返回学习情境3集装箱2007年1-11月，中国集装箱制造行业累计实现工业总产值58307982千元，比2006年同期增长了40.81%;累计实现产品销售收入56945536千元，比2006年同期增长了45.02%;累计实现利润总额1055199千元，比2006年同期下降了29.59%。

2008年1-2月，中国集装箱制造行业累计实现工业总产值8629880千元，比上年同期增长了9.40%;累计实现产品销售收入9972301千元，比上年同期增长了21.86%;累计实现利润总额224978千元，比上年同期增长了128.79%。集装箱及金属包装容器制造行业是金属制品业下的一个子行业，在国民经济中占有重要的地位。上一页下一页返回学习情境3集装箱随着世界经济的复苏，特别是近年来国际航运业的高速发展，作为为众多行业提供包装的配套产业，集装箱及金属包装容器制造行业将迎来一个发展的新时期。近年来，中国吸引了大量外资，“世界工厂”初具规模。这些外向型企业生产所需原材料的进口，制成品的出口，拉动了中国对外贸易规模迅速扩大。出口的制成品大部分为适箱货，随着“世界工厂”规模的扩大和多样化，对适箱货最佳载体集装箱的需求，也将持续升温。对外贸易的迅速发展是保证中国集装箱生产持续增长的重要基础。上一页返回学习情境4托盘实训场景1:托盘的概述实例任务1:了解托盘的定义与作用《中华人民共和国国家标准:物流术语》对托盘(Pallet)的定义是:用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置。作为与集装箱类似的一种集装设备，托盘现已广泛应用于生产、运输、仓储和流通等领域，被认为是20世纪物流产业中两大关键性创新之一。托盘作为物流运作过程中重要的装卸、储存和运输设备，与叉车配套使用在现代物流中发挥着巨大的作用。下一页返回学习情境4托盘托盘给现代物流业带来的效益主要体现在:可以实现物品包装的单元化、规范化和标准化，保护物品，方便物流和商流;物品运输的集装化，提高运输效率，降低运输成本;物品存放的立体化、物品流通过程的自动化;物品装卸的机械化、自动化，提高装卸效率和速度;物品数据处理的信息化，提高现代物流的系统管理水平。所以，托盘虽小，其作用却不能忽视。当前，托盘拥有的数量已成为衡量一国物流现代化水平的重要标志之一。实例任务2:了解托盘作业的定义与作用托盘是使静态货物转变为动态货物的媒介物，一种载货平台，而且是活动的平台，或者说是可移动的地面。上一页下一页返回学习情境4托盘即使放在地面上失去灵活性的货物，一经装上托盘便立即获得了活动性，成为灵活的流动货物，因为装在托盘上的货物，在任何时候都处于可以转入运动的准备状态中。这种以托盘为基本工具组成的动态装卸方法，就叫做托盘作业。托盘作业不仅可以显著提高装卸效果，它的实行，使仓库建筑的形式、船舶的构造、铁路和其他运输方式的装卸设施以及管理组织都发生变化。在货物包装方面，促进了包装规格化和模块化，甚至对装卸以外的一般生产活动方式也都会有显著的影响。随着生产设备越来越精密，自动化程度越来越高，生产的计划性越来越强和管理方式的逐步先进，工序间的搬运和向生产线供给材料和半成品的工作就越发显得重要了。上一页下一页返回学习情境4托盘托盘作业是迅速提高搬运效率和使材料流动过程有序化的有效手段，在降低生产成本和提高生产效率方面起着巨大的作用。实例任务3:中国托盘的标准及现有托盘的主要规格当前，中国的托盘规格比较多。除机械工业系统使用JB3003-1981规定的800mmx1000mm和500mmx800mm两种规格的托盘外，1996年，中国交通部科研院又提出将ISO6780:1988《联运通用平托盘主要尺寸及公差》等效采用为中国托盘的国家标准。以后，原国家技术监督局以GB/T2934-19%标准系列文号批准并发布了这个等效标准，其中包括了1200mmx1000mm,1200mmx800mm,1140mmx1140mm及1219mmx1016mm等4个托盘规格。上一页下一页返回学习情境4托盘关于托盘标准，中国还有GB/T3716-2000托盘术语，GB/T16470-1996托盘包装，GB/T15234-1994塑料平托盘，GB/T4995-1996联