柴油清净增效剂发动机台架试验规程、基础试验柴油、清净增效剂含量的快速检测及判定方法

附录A

（规范性）

柴油清净增效剂发动机台架试验规程

A.1范围

本附录规定了检测含柴油清净增效剂的车用柴油污染物减排性和燃油经济性的试验方

法和主要设备的技术要求3

木附录适用于车用柴油中使用的柴油清净增效剂产品。

A.2方法概要

根据GB/T18297,在柴油发动机上按照规定测试流程检测，对比使用柴油清净增效剂

前后，发动机污染物排放和经济性等指标的变化。

A.3试验边界条件控制要求

本试验在发动机不配总后处理装置的情况下进行，试验边界条件控制要求应符合表A.1

中的相关规定。

表A.1试验边界条件控制要求

参数控制范围

进气温度/C(25±3)

进气湿度/%(50±5)

燃油温度/℃(38±3)

冷却液温度/C(85±3)

中冷后温度/℃(45±3)

机油温度/C报告

排气背压/kPa报告

A.4仪器设备和试剂

A.4.1仪器设备

测功机、氮氧化物排放分析仪和PM测量及取样系统应符合GB17691-2018附件CB的

要求。

测功机的性能参数应满足A.5.2和A.5.3的要求。

A.4.2试剂

A.4.2.1加速剂

新癸酸锌（化学纯）。

A.4.2,2基础试验柴油

符合表B.1技术要求的车用基础试验柴油。

A.5试验步骤

A.5.1测试规程

测试规程按照表A.2规定的测试程序。

表A.2测试规程

测试阶段对应项目所用油品

首次油耗、排放测试a—基础试验柴油

发动机老化阶段8个循环工况A+停机4hb+8个循环工基础试验柴油+加速剂C

况A

第二次油耗、排放测试—基础试验柴油

加剂预运转阶段完成20个循环工况B基础试验柴油+柴油清净增效剂d

第三次油耗、排放测试—基础试验柴油+柴油清净增效剂

注：

a每次试验前用超声波清况喷嘴或更换一套喷油器总成；

b4h的停机阶段，冷却液和机油温度应降至60℃以下；

c加速剂新癸酸锌（CAS：27253-29-8）为标准试剂（化学纯），添加比例为使基础试验柴油中的2n含

量为lmg/kg：

d柴油清净增效剂的添加比例以生产厂家提交的技术资料为准。

A.5.2循环工况

A.5.2,1循环工况A

循环工况A见表A.3o

表A.3循环工况A

归一化转速系数负荷百分数工况时间"

序号

%%min

130303

235304

350306

4651007

530303

635304

750306

8651007

930303

1035304

1150306

121001007

£二60

a工况切换由程序自动控制，过渡工况切换时间为30s»

A.5.2.2循环工况B

循环工况B为GB/T38146.3中的中国发动机稳态试验工况，具体工况见表A.4。

表A.4循环工况B

归一化转速系数负荷百分数工况时间”

序号

%%S

100250

23025195

34015385

4-4075120

5452050

64535145

7503060

85010050

9551560

105550155

11557575

126010145

1300110

£=1800

a工况切换由程序自动控制，过渡工况切换时间为30s。

A.5.3发动机油耗、排放测试工况

A.5.3.1发动机油耗测试工况

发动机油耗测试工况见表A.5o

表A.5发动机油耗测试工况

归一化转速系数负荷百分数归一化转速系数负荷百分数

工况工况

%%%%

1201001760100

22090186090

32080196080

42070206070

52060216060

62050226050

72040236040

82030246030

9401002580100

104090268090

11-1080278080

12-1070288070

134060298060

144050308050

154040318040

表A.5发动机油耗测试工况‘包卖）

归一化转速系数负荷百分数归一化转速系数负荷百分数

工况工况

%%%%

164030328030

a每个工况至少稳定1min后开始记录数据，以1Hz的频率记录20s的数据，结果取20s的平均值：

第三次油耗测试转速和扭矩与第二次保持一致。

A.5.3.2发动机排放测试工况

发动机排放测试工况同循环工况B（见表A.4）,且第三次排放测试工况应与第二次保持

一致；测试项目为NOx排放和PM排放。

在整个试验循环过程中测定NOx的浓度、排气流量和输出功率，测量值是整个循环的平

均值，可以连续采样或采样到采样袋中。

颗粒物取样经稀释空气连续稀释并收集到合适的单张滤纸上。

附录B

（规范性）

基础试验柴油

B.1破乳性试验基础试验柴油

符合GB19147的车用柴油，且按GB/T32859-2016附录B进行试验时，油水界面清晰,

水层体积应大于19mL。

B.2铜片腐蚀试验基础试验柴油

符合GB19147的车用柴油。

B.3喷嘴清洁度试验基础试验柴油

符合GB19147的0号车用柴油，且喷嘴空气流量损失率为87%〜97%。

D.4燃油经济性、污染物减排效果试验基础试验柴油

燃油经济性、污染物戒排效果试验基础试验柴油本身应不含Zn（没有添加含Zn化合

物），技术要求应符合表E.1中的相关规定。

表B.1燃油经济性、污染物减排效果试验基础试验柴油技术要求

项目指标试验方法

氧化安定性（以总不溶物含量计）/

不大于2.5SH/TO175

（mg/100mL）

GB/T1884

密度(ICC)V(kg/m3)810〜850

GB/T1885

硫含量*7(mg/kg)5〜10SH/T0689

多环芳燃含量（质量分数）/%771

NB/SH/T0806

饱和燃含量（质量分数）/%报告

十六烷指数不小于46SH/T0694

十六烷值51〜54GB/T386

铜片腐蚀（50C,3h）/级不大于1GB/T5096

闪点/匕不低于60GB/T261

凝点/C不高于-10GB/T5I0

冷滤点/℃不高于-5NB/SH/T0248

10%蒸发物残炭C（质量分数）不大于0.3GB/T17144

灰分（质量分数）/%不大于0.01GB/T508

运动黏度(20℃)/(mnr/s)2.5〜8.0GB/T265

酸度(以KOH计)/(mg/100mL)不大于5GB/T258

水分d（体积分数）/%不大于痕迹GB/T260

机械杂质C无GB/T511

表B.1燃油经济性、污染物减排试验基础试验柴油技术要求（续）

项目指标试验方法

润滑性

350〜410NB/SH/T0765

校正磨痕直径（60℃）加n

脂肪酸甲酯f（体枳分数）/%不大于1.0GB/T23801

馈程:

50%回收温度/℃不高于300

GB/T6536

90%回收温度/C293〜355

95%回收温度/℃不高于365

a允许采用SH/T0604,在有异议时，以GB/T1884和GB/T1885的测定结果为准。

b也可采用GB/TI1140、GB/T34100或ASTMD7039进行测定，结果有异议时，以SH/T0689方法为准。

，若柴油中含有硝酸酯型十六烷值改进剂，10%蒸余物残炭的测定，应用不加硝酸酯的基础燃料进行。柴油

中是否加有硝酸酯型十六烷值改进剂的检验方法见GB19147。

d可用目测法，即将试样注入100mL玻璃量筒中，在室温（20±5）℃下观察，应透明，没有悬浮和沉降的

水分。在有异议时，以GB/T260测定结果为准。

。可用目测法，即将试样注入IO（）niL玻璃量筒中，在室温（2O±5）C下观察，应透明，没有悬浮和沉降的

机械杂质。在有异议时，以GB/T511测定结果为准。

「不得人为加入化学组分，同时不得人为加入生物柴油、酸性和金属润滑性改进剂以及任何可导致车辆无法

正常运行的添加剂和污染物。

附录C

（资料性）

车用柴油中柴油清净增效剂含量的快速检测及判定方法

C.1范围

本方法规定了快速检测车用柴油中是否含有合格数量柴油清净增效剂的试验方法、所用

设备及判定规则。

本方法适用于对市场销售的车用柴油是否含有合格数最柴油清净增效剂的快速检测及

判定。

C.2方法概要

在规定的试验条件下，取160mL车用柴油，加入到近红外光谱仪的样品器皿中，利用朗

伯比尔定律（Beer-LambertLaw）检测原理，将油样中具有功能性、当量特性的官能团所产

生的吸光度，与特定柴油清净增效剂浓度下车用柴油（即标准样）的该官能团，所产生的吸

光度进行比较，利用二者相除所得的百分数，来判定所测油样中所含柴油清冷增效剂的数量

是否合格。

C.3检测环境

检测要求在室内进行，并满足如下要求：

a）实验室温度：10℃〜30℃；

b）强制通风。

C.4仪器或设备

C4.1近红外光谱仪：具备所测样品吸光度与预设标准值比较，且能够显示，打印比较所得

百分数的功能。

C.4.2废液器皿：1000mL的容量瓶。

C.4.3玻璃漏斗：250mL

C.4.4量筒：250mL

C.5试剂

C.5.1石油酶：60℃〜90C,分析纯；或者正己烷：分析纯。

C.6准备工作

C.6.1电源准备

按照近红外光谱仪操作说明书的要求，将近红外光谱仪连接到符合相关规定的电源上。

c.6.2样品器皿准备

C.6.2.1用量