DB50∕T 1922-2025 纯电动汽车动力经济性模块化仿真软件基本功能要求

ICS43.080.01

CCST47

DB50

重庆市地方标准

DB50/T1922—2025

纯电动汽车动力经济性模块化仿真软件

基本功能要求

2025-12-19发布2026-03-19实施

重庆市市场监督管理局发布

DB50/T1922—2025

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起

草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由重庆市经济和信息化委员会提出、归口并组织实施。

本文件起草单位：湖南大学重庆研究院、中国汽车工程研究院股份有限公司、招商局检测车辆技术

研究院有限公司、重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司、重庆市质量和标准化研究院、重庆麓泱时代科技

有限公司、重庆大学、重庆理工大学。

本文件主要起草人：刘琦、鲍欢欢、李肯立、赵智超、汪志刚、付建勤、陈震宇、刘建雄、杨林、

刘振、康哲、叶明、刘敬平、戴学明、杨磊、曾凡仔、何嘉俊、周进林、叶心、陈莹、罗招、兰楠、傅

春耘、刘长钊、刘永刚、罗勇、吴斗。

I

DB50/T1922—2025

纯电动汽车动力经济性模块化仿真软件基本功能要求

1范围

本文件规定了常温工况下纯电动汽车动力经济性模块化仿真软件的仿真流程及基本功能要求。

本文件适用于纯电动汽车动力经济性模块化的仿真软件的开发、销售和使用。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T19596—2017电动汽车术语

3术语和定义

GB/T19596—2017界定的以及下列术语和定义适用于本文件.

3.1

模块化仿真modularitysimulation

将仿真系统分解为多个功能独立、封装良好的模块，各模块通过明确定义的接口进行数据交互与集

成，支持模块的独立开发、测试、替换与重组，以实现仿真系统的灵活构建与高效运行。

3.2

动力性仿真dynamicssimulation

利用计算机模拟技术，对整车的动力性能进行虚拟的分析和预测，如加速能力、爬坡能力（爬坡车

速、最大爬坡度）、最高车速等。

3.3

经济性仿真economicsimulation

利用计算机模拟技术，对整车的经济性能进行虚拟的分析和预测，如能量消耗率、续驶里程等。

4仿真流程

4.1仿真流程介绍

模块化仿真软件的一般仿真流程应包括前处理、计算及后处理。其中前处理应包括部件选择、模块

布置摆放、模块参数设置，以及模块连接与系统模型的集成。计算应包括计算设置、监测设置、执行计

算以及计算结果的存储。后处理应包括计算结果的读取、数据处理、数据可视化以及相关数据的导出。

具体流程如图1所示。

1

DB50/T1922—2025

部件选择计算设置结果读取

布局摆放监测设置数据处理

参数设置执行计算数据可视化

连接集成结果储存数据导出

前处理计算后处理

图1模块化仿真流程图

4.2前处理要求

4.2.1部件选择

部件选择应包括全面组件库、组件属性展示、组件筛选功能、组件帮助文档等板块，并满足以下功

能：

a)全面组件库应包含全面的电动车系统组件库，包含但不限于电池、电机、控制器、传动系统、

车身、逻辑组件等；

b)每个组件应有对应图标和详细的属性展示，如结构参数、性能参数等；

c)应提供筛选功能，使用户可以根据组件名称、类别进行筛选；

d)每个组件应提供相应的帮助文档，以帮助用户快速了解每个组件的使用机制。

4.2.2布局摆放

布局摆放应包括组件拖放、移动缩放、复制、合并等板块，并满足以下功能：

a)用户应能通过拖放操作将选定的组件添加到仿真模型的工作区，拖放操作应直观且响应迅速，

减少用户操作复杂度；

b)可支持在工作区内自由移动组件，以适应不同的布局需求，提供缩放功能，允许用户根据需要

调整组件的显示大小；

c)可允许用户复制选定的组件，以便在模型中重复使用，无需重新进行全部设置，提高建模效率；

d)可支持将多个组件合并为一个复合组件，以简化模型结构，合并后的组件应保持原有组件的所

有属性和功能或形成二级模型（支持二级模型跳转）。

4.2.3参数设置

参数设置应包括建议参数输入、参数验证机制、参数导入导出、支持变量定义等板块，并满足以下

功能：

a)参数输入应提供参数设置界面，允许用户输入每个部件的详细参数，如电池的容量、电机的额

定功率、车辆的空气动力学特性等；参数输入可支持数值、文本、下拉菜单、表格等多种数据

类型；

2

DB50/T1922—2025

b)应内置验证系统，确保所输入的关键参数在合理的范围内，符合物理规律和工程标准；当输入

的参数不满足要求时，系统应提供明确的错误提示和建议的修正措施；

c)可支持参数设置从常用标准格式文件（如Excel或CSV文件）导入或直接复制粘贴到仿真软件

中；允许用户将当前的参数设置导出为标准格式文件，以便于记录、分享或在其他仿真中复用；

d)可允许用户定义和使用变量来表示某些参数，便于用户进行参数敏感性分析或参数优化。提供

变量的命名规则和使用范围管理，确保变量在仿真中的一致性和正确性。

4.2.4连接集成

连接集成应包括可视化连接工具、明确的输入输出信号、连线自由调整、错误检测与提示、多级连

接支持、连接点的可视化反馈等板块，并满足以下功能：

a)可视化连接工具应提供图形交互界面，使用户能够清楚地看到各个部件的连接状态和布局；支

持拖拽式连接，简化用户操作，提高连接效率；

b)应对每个部件的输入和输出信号进行明确标注，包括信号类型、名称和单位；提供信号的详细

描述和使用说明，帮助用户理解每个信号的功能和用途；

c)可允许用户自由调整连线的长度、转角、方向、颜色等，以适应不同的布局需求；支持连线的

自动布局功能，减少用户操作；

d)应具备实时的错误检测机制，当用户连接错误或遗漏时，立即提供反馈；需提供明确的错误提

示信息，包括错误类型、位置和可能的解决方案；

e)可支持多层次的连接，如部件内部的子部件连接，以及部件之间的连接；

f)当用户将鼠标悬停在连接点上时，可提供可视化反馈，如高亮显示、弹出提示等。

4.3计算要求

4.3.1计算设置

应包括仿真参数设置板块，提供一个集中的界面，让用户可以设置仿真的关键参数，如时间步长、

总仿真时间、存储步长等；可允许用户根据仿真需求选择不同的数值求解器和算法。

4.3.2监测设置

应包括数据监测自定义板块，可允许用户根据研究需要自定义监测的参数，如电池SOC、电机转速、

整车能耗等；提供数据监测点的添加、删除和修改功能。

4.3.3执行计算

执行计算应包括仿真过程控制、仿真错误提示等板块，并满足以下功能：

a)可允许用户在仿真过程中随时暂停、继续或终止仿真；提供仿真进度的实时显示，使用户能够

跟踪仿真的当前状态；

b)仿真计算过程中，软件应提供明确的错误提示，详细描述错误的类型、原因及可能的修正措施，

仿真错误日志应保存至指定文件中，便于后续分析和排错。

4.3.4结果存储

应包括仿真结果存储板块，仿真结果可被有效存储和备份，方便用户后续随时查看和分析。

3

DB50/T1922—2025

4.4后处理要求

4.4.1结果读取

应包括多维度结果展示板块，提供多种图表和图形展示方式，如表格、折线图、柱状图、散点图、

热图等，以展示不同维度的仿真结果，使用户能够从不同角度和层面观察仿真数据。

4.4.2数据处理

应包括基本数据处理板块，允许用户对单组数据进行基本处理，如求平均值、最大值、最小值、标

准差等；允许用户对多组数据进行基本处理，如加、减、乘、除、取大、取小等。

4.4.3数据可视化

应包括性能对比分析板块，提供工具支持用户对比不同仿真案例或不同参数设置下的计算结果差

异分析；支持多曲线和多图并排比较等；可提供整车能量流（经济性）的可视化分布图，帮助用户快速

识别性能差异。

4.4.4数据导出

应包括结果数据导出板块，支持将结果数据导出为多种格式，如CSV、Excel等，方便用户在其他

应用程序中进一步分析或报告；应提供批量导出功能，允许用户一次性导出多个仿真案例的结果。

5基本功能要求

5.1电池包仿真

5.1.1模型选择要求

应提供多种常用电池模型选项，包括但不限于零阶、一阶及二阶电池RC等效电路模型，便于用户根

据现有数据情况进行合理选择。

注：电池RC等效电路是指一种将电动汽车电池内部复杂的电化学反应过程简化为由电阻（R）和电容（C）组成的电

路模型，用于描述电池在充放电过程中的电压响应、充放电速率等动态特性。

5.1.2输入参数要求

应包括电池容量、初始SOC、内部内阻、开路电压、极化内阻、极化电容等参数；且针对内部内阻、

开路电压、极化内阻、极化电容等性能参数，既可设置成单一常数，也支持设置成与电池SOC、温度等

参数相关的一维或多维表格数据，以满足不同仿真精度需求。

5.1.3参数形式要求

可直接输入，也可从外部文件（如CSV、Excel等）导入参数集或建立数据链接，以提高建模效率。

5.1.4控制要求

应提供多种常用控制方式，如：功率需求信号作为输入，直接控制电池工作状态，即功率控制；搭

建电回路，根据电气件工作状态，间接控制电池。可通过信号连接，对电池温度、内阻、电压、电流、

峰值充电功率、峰值放电功率等参数进行直接控制。

4

DB50/T1922—2025

5.1.5热性能要求

可以温度曲线作为已知输入边界，也可与详细热回路模型（如果软件支持）进行耦合，以实现温度

对电池包性能的仿真。

5.1.6计算输出要求

可输出整个计算过程中电池相关性能参数，包括但不限于：电池功率、电池SOC、内阻、开路电压、

端电压、端功率、损失功率、温度等参数。

5.2电驱动系统仿真

5.2.1模型选择要求

应提供多合一电驱以及电机单独仿真方式供用户选择；电机模型应至少涵盖基于电机效率map插值

的电机模型。

5.2.2输入参数要求

应包括电机效率、最大扭矩、最小扭矩等参数；且针对电机效率、最大扭矩、最小扭矩等性能参数，

既可设置成单一常数，也支持设置成与转速、扭矩、温度、电压等参数相关的一维或多维表格数据。

5.2.3参数形式要求

可直接输入，也支持从外部文件（如CSV、Excel、Txt等）导入参数集或建立数据链接。

5.2.4控制要求

应提供多种常用控制方式，如：电功率需求、机械功率需求或转矩需求信号作为输入，直接控制电

机工作状态，即功率控制或转矩控制。可通过信号连接，对电机温度、电压、最大驱动扭矩、最大回收

扭矩、最大电功率、最大回收功率等参数进行直接控制。

5.2.5热性能要求

可以温度曲线作为已知输入边界，也可与详细热回路模型（如果软件支持）进行耦合，以实现温度

对电驱系统性能的仿真。

5.2.6计算输出要求

可输出整个计算过程中电机相关性能参数，包括但不限于：转速、扭矩、效率、机械功率、电功率、

最大扭矩、最小扭矩、电压、损失功率、温度等参数。

5.3传动系统仿真

5.3.1模型选择要求

可支持搭建两驱、四驱、单挡、多挡等多种典型传动架构。

5.3.2输入参数要求

应包括传动速比、传动效率、转动惯量等参数；且针对传动效率，既可设置成单一常数，也支持设

置成与转速、扭矩、温度等参数相关的一维或多维表格数据。

5

DB50/T1922—2025

5.3.3参数形式要求

可直接输入，也支持从外部文件（如CSV、Excel等）导入参数集或建立数据链接。

5.3.4计算输出要求

可输出整个计算过程中传动系统相关性能参数，包括但不限于：输入转速、输入扭矩、输出转速、

输出扭矩、传动效率、机械输出功率、损失功率、温度等参数。

5.4整车阻力仿真

5.4.1模型选择要求

应提供多种阻力模拟方式，如直接输入滑行阻力曲线，或由滚阻系数、风阻系数、迎风面积及内阻

进行计算；支持多种路况模型，如水平路线、固定坡度及变坡度，以满足不同仿真需求。

5.4.2输入参数要求

应包括整车质量、初始车速、风阻系数、迎风面积、滑行曲线等参数。

5.4.3计算输出要求

可输出整个计算过程中车身相关性能参数，包括但不限于：车速、续驶里程、牵引力、行车阻力、

加速度等参数。

5.5控制系统仿真

5.5.1基本运算要求

应提供多种基本运算功能模块，包括但不限于：加、减、乘、除、绝对值、积分、微分等模块，并

提供界面交互功能。

5.5.2基本逻辑要求

应提供多种基本逻辑运算模块，包括但不限于：与、或、非、大于、大于等于、等于、小于等于、

小于、不等于等模块，并提供界面交互功能。