船体建造原则与工艺规范简析

船体建造原则工艺规范

序言

1范围

本规范规定了船体建造过程中船体建造H勺工艺规定及过程。

本规范合用于散货船及油轮H勺船体建造，其他船舶也可参照执行。

2规范性引用文献

Q/SWS42-027-2023船舶焊接原则工艺规范

Q/SWS60-001.2-2023船舶建造质量原则建造精度

3基本规定

3.1规定

船体理论线：船体构件安装基准线。

船体检查线：以分段为基本单位设计全船统一日勺肋骨检查线、中心线、直剖线、

水线对合线等。

3.2船体建造精度原则

从设计、放样开始，零件加工应为无余量、少余量。

以加放赔偿量逐渐取代各组立阶段零部件口勺余量。

线形复杂波及冷热加工的零件，加工时必须加放余量。加工结束后按规定进行

二次划线、切割工作。

施工单位需对精度造船中的余量、赔偿量实行成果、板材收缩值等及时向精度

管理小组反馈。

3.3分段作业图具有的重要资料与文献日勺信息：常规信息、纵、横、平、测视

图、节点详图、重要构造型值、胎架图、组立图、装焊工艺次序、焊接工艺、吊

环加强图、重心重量坐标、竣工测量图表（包括赔偿量、收缩原始测量登记表）、

零件明细表、零件流程编码等等。

3.4分段建造实行密性舱室角焊缝气密检测试验。

3.5船体焊接工艺按Q/SWS42-027-2023《船舶焊接原则工艺规范》，分段竣工主

尺度应符合Q/SWS60-001.2-2023《船舶建造质量原则建造精度》。

3.6尾轴管等的制作需经内场加工、装焊、再机加工等多道工序，设计部对该

零件单独绘制加工、装焊、机加工图。

3.7对大型铸件，设计部按计划准时出图、编制工艺文献。

3.8切割规定

钢材材质日勺控制

.1钢材进入喷丸流水线前，须按设计规定查对供货钢材所标签日勺材料信息表。

.2切割中心将有关钢材信息：材质、规格、船级社钢级、数量、以及检查合

格编号、生产炉批号等输入计算机系统以备跟踪、抽查。

.3钢材的质量原则按Q/SWS60-001.2-2023《船舶建造质量原则建造精度》，

生产中发现不符合质量原则口勺钢材不得流入下道工序。

.4预处理喷丸质量、涂膜厚度必须符合质量原则和有关技术规定，未经预处

理的材料不得流入工位。

材质日勺跟踪与传递以分段为单元（详细状况参见全船构造验收项目表）。

.1切割中心负责炉批号汇总（品质保证部负责炉批号传递和提交）。

.2切割中心须将有关材质、规格移植到钢板余料上。

零件切割下料

.1零件流程编码必须齐全，对合线、矫正线、构架线数控划线必须清晰，零件

H勺坡口形式、企口上下、首尾、正反、左右等零件加工符号、尺寸、标注必须对

的无误。

.2下料后零件的减轻孔、人孔、透气孔、漏水孔、切口、面板的自由边都必须

打磨。

.3切割下料零件，严格按分段小组立、中组立、大组立、散装件、原则件等，

分阶段配套、堆放，保证分段零件配套完整及零件分流对时。

.4切割材料严格按下料工艺单规定，材料规格材质不准私自替代。

型材加工必须控制其直线度、水平度、角尺度及焊接质量。

拼板切割零件其直线度精度、对角线精度到达质量原则。

数控切割、门式切割、光电跟踪切割等设备的操作人员须每天上下班做好起始

点检测保养，从而保证零件切割精度。

板材H勺吊装严禁直接用钢丝绳捆扎。

操作人员应根据设计规定做好切割下料实动工时的原始记录。

加工单元配套竣工后，需将分段切割加工资料、草图、盘片、板图等资料文献

保管好，以防散失。

切割中心应认真贯彻处理好切割残存边材及割渣，应预先采用切实有效H勺措

r

构件小组

1

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

J

内场平直中心外场平台区

4.2单底分段（甲板分段相似）

工艺规定

.1拼板时以肋骨检查线、板端部对合线为准，误差Wlmm。

.2纵骨、纵桁以对合线为准安装，误差Wlnrni。

.3分段主尺度符合Q/SWS60-001.2-2023《船舶建造质量原则建造精度》。

工艺过程

.1制造措施：正造。

・2胎架形式：由平直中心流水线生产或采用支柱式胎架。

工艺操作程序:

构件小组立

线验

完

工

线

、

一

肋

一

测

一

二

底

、

焊

完

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线

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线

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标

水

记

平

检

4.3货舱下边水舱分段（油船下边水舱分段建造相似）

工艺规定

.1拼板时肋骨检查线、板端部对合线为准，误差Wlmm。

.2纵骨、纵桁以对合线为准安装，误差Wlmm。

.3构件安装位置对时，垂直度W3nim。

4.3.1.4分段端面平面度W4nm1。

工艺过程

.1建造措施：平行触体部分下边水舱分段分别制成斜底、外底、外傍片状组立,

然后以外底片状组立为基面，吊装斜底片状组立，最终以外傍片状组立为基面吊

装斜底、外底合拢后的组合体，制成完整的下边水舱分段。

对脑、舰外板有线型的下边水舱分段以斜底为基面进行建造，采用外板反贴

进行装焊定位，然后吊出胎架，翻身，回转焊接。

.2胎架形式：片状由平直中心流水线生产，大组立采用支柱式胎架或有型值的

搁墩。

工艺操作程序（以经典平行肿体下边水舱分段为例）:

平直中心：分段小组立

构

架

线

斜

检

底

验

拼

及

板

修

正

外

底

板

拼

板

外

傍交

板

拼脸

板

曲面中心或平台

4.4货舱上边水舱分段

工艺规定

.1拼板时肋骨检查线直线度良好，板端部误差Wlmm。

.2构件安装位置对时，垂直度W3mm。

.3分段端面平面度W4n%

工艺过程

.1建造措施：平行肿体部分上边水舱分段分别制成外傍、甲板、斜顶板片状组

立，然后以甲板片状组立为基面，装焊斜板片状组立，最终以外傍片状组立为基

面，装焊由甲板、斜板合拢后的组合分段，形成完整日勺上边水舱分段。

脑、解有线型H勺上边水舱分段建成外板片状分段与甲板、斜板合拢H勺组合分

段，分别涂装后在平台上总构成完整的上边水舱分段。

.2胎架形式：片状由平直中心流水线生产，大组立采用支柱式胎架或有型值的

搁墩。

工艺操作程序（以经典平行肿体上边水舱分段为例）：

平直中心：分段小组立

斜

板

拼

板

斜

甲

板

甲

板

与

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板

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甲

拼

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板

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拼

装

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测

板

量

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段

曲面中心或平台

4.5上层建筑分段（包括甲板桅屋、烟囱、机舱棚分段）

工艺规定

.1分段主尺度、构件垂直度、甲板平整度、围壁平整度等应符合

Q/WSW60-001.2-2023船舶建造质量原则。

a.a.窗的开孔高度尺寸，应以上口为基准线；

b.b.设计部在技术协议书中明确，厂商应提供窗框外形尺寸的开孔样板;

c.c.施工人员对门、窗划线、开孔应按厂商提供H勺样板。门窗开孔切割

形式由设计定，可以数切亦可手工切割。

.2控制焊接变形，减少火工矫正。

a.a.装配点焊，在有条件状况下应采用C02焊接；

b.b.严格控制焊脚高度，以控制焊接变形；

c.c.注意部件的焊接措施及焊接次序，湿房间H勺详细位置。

.3加强及吊环

a.a.上层建筑外围壁光面应少设马脚、吊环。加强拆除后日勺马脚，应批

磨光；

b.b.加强及吊环应尽量考虑设置在构架上。

.4对外提交报验前，做好自检工作。

工艺过程

.1建造措施：

a.a.除烟囱外的上层建筑分段均以甲板为基面反造；

b.b.烟囱卧造。

.2胎架形式：支柱式胎架

工艺操作程序:

划

及

围拼线

修

壁检

构件小组立正

板焊验

4.6机舱区双层底分段制造

工艺规定

.1机舱区双层内底、机座面板与胎架吻合，间隙误差W2mni。

.2分段内外底端缝处垂直度误差

.3分段主尺度及机座面板、内底水平规定符合Q/SWS60-001.2-2023《船舶建造

质量原则建造精度》。

.4凡通过主焊缝的管子开孔时，焊缝必须先焊透后方可开孔，覆板施焊。

.5海底门根据开孔样板划线、开孔。

工艺过程

.1建造方式：以机舱内底板为基面反造，外板反贴。

.2胎架形式：支柱式胎架和主机座附近设计桁架式胎架。

工艺操作程序:

沟件小组立

内

构

吊

胎

底

—

件

舱铁

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完

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测

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一

接

一

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量

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交

验

4.7机舱舷侧分段

机舱舷侧欧I制造与机舱平台（主甲板）分段日勺舷侧分段相似，其制造工艺参

照机舱平

台（主甲板）分段日勺舷侧分段。

4.8机舱平台分段和机舱主甲板分段

工艺规定

.1外板组立制造工艺要点

a.a.应大力推广支柱式胎架。按构造特点，由设计确定少许桁架式胎架;

b.b.胎架底脚线应有四角定位点及板缝线；

c.c.拼板以肋骨检查线为准，误差Wlnim；

d.d.曲面分段必须二次划线；

e.e.外板与胎架吻合；

f.f.肋骨冲势对的，误差W3min。

.2分段施工工艺要点

a.a.平台胎架应平整，主甲板胎架梁拱对日勺，线形光顺。

b.b.大组时应测量分段下口半宽，焊前应放8nmi反变形。

c.c.分段两端面平面度误差W4mm，极限W8mm。

d.d.纵向构件以对合线为准,误差Wlmm。

工艺过程

.1建造措施：机舱平台（主甲板）分段的舷侧以外板为基面侧造，整个分段以

平台（主甲板）为基面反造。

.2胎架形式：支柱式胎架

工艺操作程序：

构件小组立

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胎

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善

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制

造

4.9触尖舱分段制造

工艺规定

.1解尖舱壁定位时必须与地面预埋件刚性固定。

.2各肋板中心线对准舰尖舱壁中心线，误差WIrnni。

.3尾轴管小组立时，前后中心线垂直度误差W2（nm。

.4尾轴管安装时必须保证尾轴毂尾端加工余量。

.5尾轴管焊接时（包括尾轴管小组时与尾轴毂焊接及中组时与舰尖舱壁铸钢件

焊接）必须预热，并派人专职监视轴孔中心线状况，发现偏差，随即调整焊接次

序，保证轴孔中线精度。焊后保温冷却。

.6外板端面平面度误差W4111nb极限W8mni。

.7分段主尺度误差符合Q/SWS60-001.2-2023《船舶建造质量原则建造精度》。

工艺过程

.1建造方式：以舰尖舱壁为基面侧造，外板外贴。

.2胎架形式：桁架式（支柱式）胎架。

工艺操作程序：

尾轴教定位.一尾轴管安装一里热一焊接

|构件小组立|

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4.10舵机平台分段建造

工艺规定

.1舵机平台定位时，其四面及挂舵臂处必须用［20槽钢］与地面预埋件刚性固

定。

.2挂舵臂安装时，其下舵钮中心线向舰倾斜101nm作反变形，并用［20槽钢］

斜撑与地面拉紧。

.3在挂舵臂焊接时，挂舵臂必须预热，焊后保温冷却，焊接过程中派人专职监

控，一旦发现舵钮中心线偏离监控点，随即调整焊接次序，保证精度。

.4外板端面平面度误差W4111nb极限W8nlm。

.5分段主尺度符合Q/SWS60-001.2-2023《船舶建造质量原则建造精度》。

工艺过程

.1建造措施：以舵机平台为基面反造，外板反贴。

・2胎架形式：支柱式胎架。

工艺操作程序:

组立

构件小

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架

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造

造

分段制

他解部

1其

4.1

）分段

（甲板

平台

机舱

段，与

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