地下结构防水施工防水设计构造做法及细部节点做法

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地下结构防水施工防水设计构造做法及细部

节点做法

目录

3.1防水构造做法.....................................................1

3.1.1地下车库底板防水构造做法.................................1

3.1.2地下车库侧墙防水构造做法：.................................1

3.1.3地下车库顶板防水构造做法：...........................2

3.2细部节点防水做法.................................................3

3.2.1地下车库底板...............................................3

3.2.2地下车库侧墙...............................................5

3.2.3地下车库顶板...............................................7

3.3附加层细部节点防水做法...........................................8

3.4施工缝、后浇带部位防水...........................................9

3.5塔式起重机基础防水..............................................10

3.6结构自防水.......................................................11

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地下结构防水施工严格遵循相关国家和地方规范及标准，并结合多年行业经验，针

对本工程各防水施工部位，根据设计图纸要求，确定合理适用的防水材料，编制以下相

适应的防水配套体系，其中基础底板部位垫层为10sC15混凝土，保护层为5zmC20细

石混凝土，斜面和竖向侧面采用lOnim水泥压力板作为保护层。

3.1防水构造做法

3.1.1地下车库底板防水构造做法

该部位采用“东方雨虹”牌4mm厚+3mm厚PMB-741弹性体（SBS）改性沥青防水卷

材；底板第一层宜采用空铺法施工，第二层与第一层采用热熔满粘法施工。

图3.1.1-1地下车库底板防水构造

3.1.2地下车库侧墙防水构造做法：

单侧支模部位采用“东方雨虹”牌4mm厚PMB-741弹性体（SBS）改性沥青防水卷

材+3mm厚PMB-741弹性体（SBS）改性沥青防水卷材，热熔法（外防内贴）施工。构造

示意图如下图所示：

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厂翱支护结构

-域瘫体或其他结杓形式基层

-4mm髡8s卷材防水层

-3mm厚SBS卷材防水层

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图3.1.2-1地下车库侧墙防水构造（单侧支模区域）

双侧支模部位采用“东方雨虹”牌3mm+4mm厚PMB-741弹性体（SBS）改性沥青防

水卷材，热熔法施工。

「回城土

-保护层

一卷材防水层

一卷材防水层

铜篇溜凝土绐构的堵

图3.1.2-2地下车库侧墙防水构造（双侧支模区域）

3.1.3地下车库顶板防水构造做法：

种植顶板采用“东方雨虹”牌3mm厚PMB-741弹性体（SBS）改性沥青防水卷材

+4mm厚ARC-701SBS改性沥青耐根穿刺防水卷材，热粘法施工。构造示意图如下图所

示：

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—植被层

-种植土层

-过滤层

一排水（蓄）水层

-保婚

一隔离层

图3.1.3-1地下车库顶板防水构造

3.2细部节点防水做法

3.2.1地下车库底板

（1）地下车库底板甩槎防水做法

'一附。防水层

图3.2.1-1地下车库底板甩茬防水构造

（2）后浇带防水做法

在后浇带位置增铺与大面同材质的防水卷材作附加增强层，如下示意图所示:

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图3.2.1-2地下车库底板后浇带防水构造

（3）集水坑防水做法

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耕林层-

国刘仲层-

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图3.2.1-3地下车库底板集水坑防水构造

（4）锚杆防水做法

锚杆端头采用水泥基渗透结晶防水涂料涂刷厚度不小于1mm,防水砂浆层厚度为

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斜层-

卷才防水层—

卷点防水层一

图3.2.1-3地下车库底板抗浮锚杆防水构造

3.2.2地下车库侧墙

(1)地下车库侧墙收口防水做法

图3.2.2-1地下车库侧墙收口防水构造

(2)地下车库侧墙外防内贴与外防外贴甩槎构造做法

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图3.2.2-2地下车库侧墙外防内贴与外防外贴甩茬防水构造

第一道防水卷材甩槎宽度不小于300mm（除满粘规范搭接宽度要求外，应预防墙体混

凝土浇筑过程中可能出现的导致甩槎宽度减少的情况。

第二道防水卷材甩槎应与第一道防水卷材甩槎错开1/31/2幅宽。

（3）地下车库侧墙外防内贴卷材甩槎防水构造做法

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图3.2.2-3地下车库侧墙外防内贴防水固定

第一道防水卷材施工完成后应采取可靠的固定措施，防止墙体混凝土浇筑过程中发

生卷材滑脱现象。

(4)出结构侧墙群管防水构造做法

厂商聚物改性沥青防水卷材

-高聚物改性沥青防水卷材

—橡胶沥青防水涂料附加层(>3mm)

L自防水嬲混凝土结构恻墙

图3.2.2-4地下车库出结构侧墙群管防水构造

(5)地下车库侧墙外防内贴卷材施工高度设置

本项目为地下四层，最低处筏板顶标高为-26.7匹地下车库侧墙较高，卷材无法一

次施工到室外地坪以上5(X)nun处。为减小卷材脱落风险，在尽量减少搭接的情况下，分

段施工。每段施工高度需根据施工现场条件，综合考虑墙体钢筋甩头高度及脚手架搭拆

情况确定具体卷材具体施工高度，一般来说，施工高度最少应为超过地下车库对应楼层

层高，超过对应层结构1030mmo

3.2.3地下车库顶板

(1)地下车库顶板后浇带防水做法

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图3.2.3-1地下车库顶板后浇带防水构造

（2）地下车库出顶板管道防水做法

图3.2.3-2地下车库出车库顶板管道防水构造

3.3附加层细部节点防水做法

在平立面交接处、转折处、阴阳角、管根等部应设置附加增强层，附加增强层采用

与大面同质材料（其中涂料附加增强层采用无纺布，卷材附加增强层通过设置同材质卷

材实现），室外附加层宽度2500mm,室内附加层宽度N300nim特殊部位附加层则需现场

按要求进行裁剪。卷材阴阳角（此处的阴阳角专指三维交叉部位）在防水层施工中可由

施工作业人员按照下图方式现场裁剪和安装：

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图3.3T阴阳角附加层做法

图3.3-2阴角三维附加层构造图

3.4施工缝、后浇带部位防水

基础底板和地下车库顶板回填土部位施工缝、后浇带，塔式起重机预留洞口、施工

洞口、设备吊装洞口等部位防水采用300X3rmn止水钢板，地下车库每层之间地下车库外

墙水平施工缝采用遇水膨张止水条作为止水处理。新旧混凝土接茬部位的止水钢板安装

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完毕后必须保证止水钢板连续，焊接饱满，止水钢板接头部位连续，整体无孔洞。遇水

膨胀止水条相互连接部位做5cm搭接并连接牢固，避免对接浇筑混凝土移位削弱防水。

施工现场

(1)沉降后浇带

后浇带做成直形，两恻用细目铁丝网隔开，底板高度中间安装钢板止水带。施工后

浇带中混凝土时，要用比底板高一等级的微膨胀混凝土浇注。混凝土浇注前，必须将缝

内浆体、垃圾等清理干净.底板后浇带出的节点如图3.4-1；

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图3.4-1底板后浇带节点做法

(2)墙体的后浇带施工缝采用300义3mm止水钢板，施工缝的断面如图3.4-2所

示;

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图3.4-2外墙后浇带节点做法

3.5塔式起重机基础防水

本工程4台塔式起重机基础均位于车库基础底板下方,防水层设置在塔式起重机顶

面,因塔式起重机非标节穿透车库基础底板，此处采用卷材防水上返500mm外，在基础

底板中部环形设置一道303X3mm止水钢板，加强底部防水。

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3.6结构自防水

地下车库与土直接接触结构均为防水混凝土，车库基础底板抗渗等级为P1D,地下车

库外墙地下三层和地下四层混凝土抗渗等级为P10,地下车库外墙地下二层混凝土抗渗等

级为P8,地下一层混凝土抗渗等级为P6,地下车库顶板与土直接接触部位混凝土抗渗等

级均为P6,人防区域混凝土结构抗渗等级均为P6,与地下车库其它抗渗要求结构重合

时，以抗渗等级高的为准,

1、原材料

1）水泥

水泥采用普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，混凝土胶凝材料总量不低于320kg/m3,其

中水泥用量不小于260kg/m3o

2）集料

砂：采用中砂，含泥量不得大于3%,泥块含量不得大于1%。

石子：粒径不宜大于40mm,一般石子粒径为5〜40min,泵送时石子最大粒径应不大

于输送管径的1/4（碎石宜不大于1/5管径）；且不大于1/4混凝土最小断面;不大于3/4受

力钢筋最小净距;吸水率应不大于1.5%;含泥量不得大于1.0%,泥块含量不得大于0.5%；

且不得为碱活性骨料。

3）掺合料

防水混凝土可掺人一定数量的粉煤灰、其掺量应经过试验确定。

4）外加剂

防水混凝土掺入减水剂，本工程防水混凝土为夏季施工，气温较高，因此混凝土中

加入减水剂能增加混凝土的流动性、减小水泥用量、提高混凝土强度的目的，所有外加

剂的技术性能应符合现行国家或行业标准一等品及以上的质量要求。

2、配合比

防水混凝土配合比的设计必须满足抗渗等级要求及抗用强度、施工和易件经济性

等。为减小水化热可采用50d强度，含砂率35%〜45%,水灰比不易大于0.55,入泵坍落

度控制在160±20,考虑运输坍落度损失及浇筑等待时间，本工程出场坍落度控制在

180〜200mm。

3、混凝土运输

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1）混凝土运输道路需保持平整、畅通，尽量减少运输的中转环节，以防止混凝土拌

合物产生分层、离析及水泥浆流失等现象。

2）混凝土拌合物运至浇筑地点后，如出现分层、离析现象，必须进行二次搅拌。当

坍落度损失后不能满足施工要求时，应加入原水灰比的水泥浆或二次掺加减水剂进行搅

拌，严禁直接加水。

3）注意坍落度损失，浇筑前坍落度每小时损失值不应大于30mm,坍落度总损失值不

应大于60nm1。对进场混凝土坍落度进行抽测，见