地铁施工安全管理与防护措施

地铁施工安全管理与防护措施

地铁大多是在人口密集繁华城市进行的一项投资大、建设期长、技

术冗杂的地下建设工程工程。近些年来，我国城市轨道交通建设进入迅

猛发展时期，目前有北京、上海、南京、广州等十多个城市地铁线路已

经投入运营，杭州、成都、西安、福州等地正在进行地铁施工，全国还

有十多个城市在申请建设地铁工程。近年，很多己建和在建的地铁工程,

由于安全管理和防护措施中存在缺陷，引发安全事故，造成人员伤亡和

经济损失。因此，在施工中必需予以高度重视，强化施工安全管理，完

善防护措施。

一、地铁施工中存在的危险有害因素

（一）地铁施工受地质与水文等诸多因素影响，施工过程简单引起:

坍塌、冒顶、涌砂、涌水、透水等事故。地铁沿线多为市区繁华主干道，

建（构）筑物犬牙交错，道路两侧分布有煤气管道、照明及动力电缆、

通讯电缆、给排水管、污水管等各种类型的地下管道及线路，其埋藏情

况错综冗杂，且周边环境不确定因素多。施工过程简单引起：煤气管道

的裂开引发火灾和爆炸：电力线、电信线破残造成停电、停止通讯，甚

至引发触电事故：给排水管道、污水管道断裂造成停水或低洼积水；地

外表塌陷或隆起，造成周边建（构）筑物产生裂缝或坍塌等事故。

（二）在地铁建设备工阶段，采纳明挖、暗挖、盾构等施工方法和

辅助工法进行基坑或区间隧道开挖时，易发生不匀称沉降、地面塌陷或

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隆起，其主要原因是地层四周岩土体的原始应力改变和受扰动或受剪

切破坏的重塑土的再固结。因此，选择错误的施工方法和围护方案会造

成附近地下管线断裂或引起四周建筑物的开裂、倾斜甚至倒塌。

（三）地铁建设备工期间现场施工管理及安全防护措施中存在的

担心全因素，也会对地铁施工产生影响，甚至引发安全事故。如：被拆

迁建筑的外接管线特别是电源、燃气等的切断检查不到位；各种改移管

线管位的不确定；管线施工的沟槽安全防护和周边建筑物爱护不当；燃

气管线的切割防护不当；由于施工场地狭小，运输车辆乱行及场地各区

不设临时交通标志、标线和指示灯等或设置不当；施工作业区边界不清,

无栅栏挡板和保安人员等易造成车辆，非施工人员进入现场影响施工

安全：施工人员携带火种、打火机等可引起火灾的物品进入施工现场，

会引起爆炸、火灾等事故：施工机械噪声、振动过大，会阻碍对话，影

响信号联络，进而阻碍作业安全，还会使作业人员感到不适；作业人员

长期吸入作业产生的粉尘、废气和烟雾，会引发矽肺病或缺氧症；未妥

当处理开挖出的弃土、在基坑顶部堆放弃土及增加其他附加荷载，可能

造成坍塌事故：施工降水不当可能造成地面不匀称沉降；机械装备失检、

电气装备过载、施工机具违章操作等会造成机具掌握失灵、调件坠落、

塔架倒塌、装备损害、起火触电等风险。

二、地铁施工安全管理与防护措施

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地铁沿线周边重要建（构）筑物和地下公用管线的影响面广，如有

损坏，将对国民经济和社会安定造成重大的影响。因此，在施工中应强

化安全管理，并实行有效的防护措施：

（一）地铁工程地质情况具有难见性，应尽快搜集完好地铁沿线相

应的水文、地质、地下管线、地下障碍物、土质特性等勘探资料：从系

统总平面布置到每一个局部结构都要根据相关规程标准和技术标准进

行具体设计，并按规定进行商量、评审、审核、批准。

（二）施工期间应制定并执行安仝生产责任制，明确安仝生产管理

机构、职能部门和从业人员的安全职责；制定事故管理及隐患排查等安

全生产管理制度；制定动土、动火、断路、吊装、进入受限空间等安全

作业规程和作业答应制度。同时，强化多工种同时施工时场地和专业的

协作协调等。

（三）依据地铁工程相关设计在施工前选择恰当的施工方法、辅助

工法、结构材料和加固爱护措施，制定切实可行的《施工组织计划》、

《施工安全风险掌握措施》和《安全操作与安全作业规程》，经报上级

和安全监理确认后实施，在施工中依据施工单位和第三方监测所发现

的新情况，按时做出相应的设计变更或应急处置，经安全监理确认后实

施。在施工中要进行具体技术交底，确保施工安全。应聘请具有特地技

术等级要求的技术人员，对大型设备吊装、主要模板工程、施工主体变

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制度、操作规程、职业危害事故应急救援措施和作业场所职业危害因素

检测结果。

（八）施工期间应妥当保管建筑材料、易燃易爆危险化学品等；完

善隧道施工照明、排水及通风：削减施工机具产生的噪声、振动、粉尘、

以及施工机械产生的废气和烟雾，确保施工期间从业人员的安全与健

康。依据设计要求，实行有效减振、降噪措施，合理排弃废土和污水，

削减地铁施工对周边环境的影响。

（九）工程施工期间，应在重要建（构）筑物周围设置监测点，严

密注视它们的位移和沉降。当位移和沉降量或改变频率超过规定的报

警值时，应立刻实行有效的加固措施，可实行对建筑物地基土进行跟踪

注浆的措施，且必需对称匀称注浆。同时可实行转变基坑开挖挨次、加

快支撑速度等技术措施，防止建筑物发生沉降、开裂。

（十）施工前对地下管线埋藏情况必需要探明，准确弄清地下管线

的标高、埋深、走向、规格、容量、用途、性质、完好程度等。在编制

工程施工组织设计时，把爱护地下管线工作列为施工组织设计的主要

内容之一，并在施工总平面布置图上标明影响施工和受施工影响的地

下管线。施工期间主要应防止作业机械对管线的损伤，基坑开挖阶段主

要应防止开挖引起地表沉降造成管线断裂、破损。应定期观测管线的沉

降情况，发现沉降量到达极限值时，按时对管线下地基进行注浆，防止

管线过量沉降。对已确定受施工影响较大的管线，应依据详细情况进行

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加固或改移。施工过程中对可能发生意外情况的地下管线，事先制订应

急措施，配备好抢修器材.，以便在管线显现险兆时按时抢修，做到防患

于未然。施工过程中发现管线现状与交底内容、样洞资料不符或显现直

接危及管线安全等异样情况时，立刻通知建设单位和有关管线单位到

场研讨，协商补救措施，在未作出统一结论前，不得擅自处理或连续施

工。

（十一）各种地铁施工方法和辅助工法的选择不仅需要考虑工程

的地质情况、结构类型、设计要求、受力条件和荷载特性，还要综合考

虑施工单位的机械配备情况、工程的经济效益以及当地四周的环境等

各方面因素。选择施工方法和辅助工法的根本原则是要爱护围岩稳定,

充足调动和发挥围岩的自承载力量。

（十二）在进行支撑支护时，应严格遵循设计和施工标准，强化各

工序间的连接，加快各分部开挖和初期支护施工进度，做到随挖随撑，

按时施加轴向预应力，并依据监测对支撑复加应力，以此减小围护结构

变形。支撑类型与规格的选用必需符合设计要求、设计轴力及《基坑工

程设计标准》（DBJ08-61-97）的要求。支撑施工时应联结坚固，发现变

形，松动或支撑体系显现故障时，必需按M处理，以免围护结构失稳。

（十三）要制定特别气候条件