防城港市公路试验检测工程师考试真题《桥梁隧道工程》单选题及答案

防城港市公路试验检测工程师考试练习题《桥梁隧道工程》单选题及答案1.下列桥梁结构中，不属于梁式桥的是（）。A.简支梁桥B.连续梁桥C.斜拉桥D.悬臂梁桥答案：C。斜拉桥是由承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系，不属于梁式桥；而简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥均是梁式桥的典型形式。2.桥梁钢筋的连接方式中，可靠性最好的是（）。A.绑扎连接B.焊接连接C.机械连接D.以上都一样答案：C。机械连接是通过连接件的机械咬合作用或钢筋端面的承压作用，将一根钢筋中的力传递至另一根钢筋的连接方法，其接头质量稳定可靠，不受钢筋化学成分的影响，人为因素的影响也小，所以可靠性最好。绑扎连接受人为操作影响大且可靠性相对低，焊接连接受焊接工艺、操作水平及钢材可焊性等影响有一定质量风险。3.混凝土的立方体抗压强度标准试件尺寸为（）。A.100mm×100mm×100mmB.150mm×150mm×150mmC.200mm×200mm×200mmD.上述都可以答案：B。我国标准规定以边长为150mm的立方体试件作为混凝土立方体抗压强度的标准试件。100mm×100mm×100mm试件和200mm×200mm×200mm试件的试验结果需要进行换算。4.桥梁伸缩缝的橡胶条在安装前，应进行（）检验。A.硬度B.拉伸强度C.扯断伸长率D.以上都是答案：D。橡胶条的硬度、拉伸强度和扯断伸长率是衡量其质量和性能的重要指标，安装前对这些指标进行检验可以确保橡胶条的质量符合要求，保证伸缩缝的正常使用和耐久性。5.桥梁静载试验中，加载分级一般不宜少于（）级。A.2B.3C.4D.5答案：B。桥梁静载试验加载分级一般不宜少于3级，这样可以较准确地观测桥梁结构在不同荷载等级下的变形和受力响应，避免加载过程过于突然，减小测试误差，确保试验结果的可靠性。6.桥梁动载试验中，测定桥梁结构的自振频率常用的方法是（）。A.环境随机振动法B.强迫振动法C.自由振动法D.以上皆可答案：A。环境随机振动法是利用风、车辆行驶等环境因素引起的桥梁微小振动来测定结构自振频率，该方法无需专门的激振设备，操作简便，在实际工程中应用广泛。强迫振动法和自由振动法也能测定自振频率，但操作相对复杂，需要特定的激振设备等条件。7.隧道开挖后，初期支护应及时施作，一般情况下，应在开挖后（）小时内完成。A.4B.8C.12D.24答案：B。隧道开挖后围岩暴露，为及时控制围岩变形，确保施工安全，初期支护应及时施作，一般在开挖后8小时内完成。8.喷射混凝土的配合比设计中，水泥与砂石的重量比宜为（）。A.1:21:2.5B.1:2.51:3C.1:31:3.5D.1:3.51:4答案：B。喷射混凝土配合比中水泥与砂石的重量比宜为1:2.51:3，这样的比例能保证喷射混凝土具有良好的强度、工作性和耐久性。9.隧道防水板的搭接宽度不应小于（）mm。A.50B.100C.150D.200答案：B。隧道防水板搭接宽度不应小于100mm，以保证防水板的拼接质量，防止地下水渗漏，确保隧道的防水效果。10.隧道衬砌混凝土的抗渗等级应根据（）确定。A.隧道长度B.隧道埋深C.地下水的水头压力D.以上都不对答案：C。隧道衬砌混凝土的抗渗等级主要根据地下水的水头压力来确定，水头压力越大，要求衬砌混凝土的抗渗等级越高，以防止地下水渗透到隧道内部。11.桥梁基桩完整性检测中，低应变法适用于检测（）。A.桩身混凝土的桩长B.桩身混凝土缺陷及其位置C.桩的承载力D.桩身混凝土强度答案：B。低应变法是通过在桩顶施加激振信号产生应力波，应力波沿桩身传播过程中遇到波阻抗界面（如桩身缺陷、桩底等）会产生反射波，根据反射波的特性来判断桩身混凝土缺陷及其位置。它不能准确检测桩长和桩身混凝土强度，也不能直接检测桩的承载力。12.桥梁支座的橡胶弹性模量检测时，每批抽检数量不得少于（）个。A.1B.2C.3D.4答案：C。桥梁支座橡胶弹性模量检测时，每批抽检数量不得少于3个，以保证检测结果能够代表该批次支座橡胶的性能。13.对于大跨度桥梁，其上部结构的挠度主要由（）引起。A.结构自重B.车辆荷载C.温度变化D.以上都是答案：D。大跨度桥梁上部结构的挠度是由多种因素共同作用引起的。结构自重是长期作用的荷载，会使桥梁产生一定的初始挠度；车辆荷载是可变荷载，在车辆行驶过程中会使桥梁挠度发生变化；温度变化会导致桥梁结构膨胀或收缩，从而引起挠度变化。14.隧道围岩分级的主要依据是（）。A.岩石抗压强度B.岩体完整性C.地下水情况D.以上综合因素答案：D。隧道围岩分级是综合考虑岩石抗压强度、岩体完整性、地下水情况等多种因素来确定的。单一因素不能全面准确地反映围岩的工程性质，必须综合考虑这些因素才能合理地对围岩进行分级。15.桥梁石灰稳定土基层的压实度检测频率为每（）m²检查1点。A.100B.200C.300D.400答案：B。桥梁石灰稳定土基层的压实度检测频率为每200m²检查1点，以保证基层压实质量符合设计要求。16.隧道锚杆拉拔力试验，每（）根锚杆至少随机抽样一组（3根）进行拉拔力试验。A.100B.200C.300D.400答案：C。隧道锚杆拉拔力试验，每300根锚杆至少随机抽样一组（3根）进行拉拔力试验，以此来检验锚杆的锚固质量。17.预应力混凝土梁张拉时，混凝土的强度应符合设计要求，当设计无要求时，不应低于设计强度等级值的（）。A.70%B.75%C.80%D.85%答案：B。预应力混凝土梁张拉时，混凝土强度应符合设计要求，当设计无要求时，不应低于设计强度等级值的75%，以确保在张拉过程中混凝土能够承受预应力的作用而不被破坏。18.桥梁伸缩缝的位移量应根据（）来确定。A.梁体的伸缩量B.温度变化C.车辆荷载D.以上都有关系答案：D。桥梁伸缩缝的位移量与梁体的伸缩量有关，而梁体伸缩量又受温度变化影响，车辆荷载作用下也会使桥梁产生一定变形从而影响伸缩缝位移量，所以它是多种因素综合作用的结果。19.隧道激光断面仪的主要功能是（）。A.检测隧道的净空断面尺寸B.检测隧道的轴线偏差C.检测隧道的平整度D.以上都是答案：D。隧道激光断面仪可以快速、准确地测量隧道的净空断面尺寸，通过数据处理能够分析出隧道的轴线偏差情况，同时也能对隧道壁的平整度进行检测。20.桥梁结构的耐久性主要取决于（）。A.混凝土的质量B.钢材的质量C.结构的防护措施D.以上综合因素答案：D。桥梁结构的耐久性受到多种因素影响。混凝土质量不佳可能会导致裂缝、碳化等问题，影响结构耐久性；钢材质量不好易发生锈蚀；良好的结构防护措施（如防腐涂层、防水措施等）可以有效延长结构使用寿命，所以耐久性是这些综合因素共同作用的结果。21.对用于桥梁工程的新拌混凝土，（）是衡量其工作性的一项重要指标。A.强度B.流动性C.耐久性D.弹性模量答案：B。新拌混凝土的工作性是指混凝土拌合物在一定施工条件下，便于施工操作并能获得质量均匀、成型密实的性能，流动性是衡量其工作性的一项重要指标，它反映了混凝土拌合物在自重或外力作用下流动的难易程度。强度是硬化后混凝土的重要指标，耐久性是混凝土长期性能的体现，弹性模量也是硬化后混凝土的力学性能指标。22.桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量试验时，预压（）次。A.1B.2C.3D.4答案：C。桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量试验时，需对支座进行3次预压，以使其内部结构调整稳定，消除支座在加工和安装过程中产生的初始应力等影响，保证后续试验数据的准确性。23.隧道二次衬砌的混凝土浇筑应（）进行。A.由上向下B.由下向上C.从中间向两侧D.无严格顺序要求答案：B。隧道二次衬砌的混凝土浇筑应从下向上进行，这样有利于混凝土的密实填充，避免混凝土在浇筑过程中出现离析、空洞等缺陷，保证衬砌质量。24.桥梁用塑料波纹管的环刚度应（）。A.不小于设计要求B.不大于设计要求C.等于设计要求D.无具体要求答案：A。桥梁用塑料波纹管的环刚度应不小于设计要求，以保证在施工过程中及结构使用期间，波纹管能够承受周围混凝土的压力和其他外力作用，不发生过度变形，确保预应力筋的正常布置和预应力的有效传递。25.采用超声回弹综合法检测混凝土强度时，超声声速值反映了混凝土的（）。A.弹性性能B.密实度C.强度D.以上都有答案：D。超声回弹综合法中，超声声速值与混凝土的弹性性能、密实度和强度都有关系。混凝土越密实、弹性性能越好、强度越高，超声在其中传播的速度就越快，所以可以综合反映这些性能。26.桥梁工程中，钢筋的冷弯试验主要检验钢筋的（）性能。A.强度B.韧性C.可焊性D.冷加工性能答案：D。钢筋的冷弯试验是将钢筋试样在规定直径的弯心上冷弯到规定的角度，通过观察钢筋弯曲处的表面情况来检验钢筋的冷加工性能，即钢筋在常温下承受弯曲变形而不破裂的能力。强度主要通过拉伸试验检测，韧性是材料吸收能量和抵抗断裂的能力，可焊性通过专门的焊接工艺试验等检测。27.隧道超前锚杆的外插角一般不宜大于（）。A.5°B.10°C.15°D.20°答案：C。隧道超前锚杆的外插角一般不宜大于15°，合适的外插角可以使超前锚杆更好地发挥超前支护作用，保证隧道开挖过程中围岩的稳定性。外插角过大可能会影响锚杆的锚固效果和支护范围。28.桥梁结构的自振频率与（）有关。A.结构的质量B.结构的刚度C.以上两者皆有关D.与结构的质量和刚度无关答案：C。桥梁结构的自振频率是其固有属性，它与结构的质量和刚度都有关系。根据结构动力学原理，结构自振频率与结构质量成反比，与结构刚度成正比，所以两者都会对自振频率产生影响。29.对隧道初期支护喷射混凝土的厚度检测，可采用（）方法。A.钻孔法B.激光断面仪法C.地质雷达法D.以上都是答案：D。钻孔法可以直接测量喷射混凝土的厚度；激光断面仪法通过测量隧道断面形状，计算喷射混凝土的厚度；地质雷达法利用电磁波在不同介质中的传播特性，探测喷射混凝土的厚度，所以这三种方法都可用于隧道初期支护喷射混凝土厚度的检测。30.桥梁支座的转角试验主要检验支座的（）性能。A.抗压B.抗剪C.转动D.弹性恢复答案：C。桥梁支座的转角试验是模拟桥梁在荷载作用下产生的转动情况，主要检验支座的转动性能，确保支座在桥梁转动时能够正常工作，适应桥梁的变形要求。抗压性能通过抗压试验检测，抗剪性能通过抗剪试验检测，弹性恢复性能也有专门的测试方法。31.混凝土中掺入减水剂，在保持流动性及强度不变的条件下，可以（）。A.节约水泥用量B.增加水泥用量C.提高混凝土耐久性D.降低混凝土耐久性答案：A。在混凝土中掺入减水剂，在保持流动性和强度不变的情况下，减水剂可以降低水灰比，从而减少水泥用量，达到节约水泥的目的。同时在一定程度上有利于提高混凝土耐久性，但题目强调的是保持流动性及强度不变条件下的效果主要是节约水泥。32.桥梁工程中，灌注桩的沉渣厚度对于柱桩不应大于（）mm。A.50B.100C.150D.200答案：A。桥梁灌注桩的沉渣厚度对于柱桩不应大于50mm，对于摩擦桩不应大于300mm。较小的沉渣厚度可以保证桩端与地基的良好接触，提高桩的承载能力。33.隧道洞内排水系统的坡度应不小于（）。A.0.3%B.0.5%C.0.7%D.1%答案：B。隧道洞内排水系统的坡度应不小于0.5%，以保证洞内积水能够顺利排出，防止洞内积水影响隧道的正常使用和结构耐久性。34.桥梁结构在车辆荷载作用下的动力响应主要表现为（）。A.振动B.变形C.应力变化D.以上都是答案：D。桥梁结构在车辆荷载作用下，会产生振动，这是由于车辆行驶过程中的间歇性动荷载激励；同时会出现变形，如梁体的挠度变化等；结构内部的应力也会随车辆荷载的作用而发生变化，所以动力响应主要表现为振动、变形和应力变化等方面。35.对桥梁缆索用钢丝进行锌层质量检测时，应采用（）方法。A.化学分析法B.重量法C.涂层测厚仪法D.以上都不对答案：B。桥梁缆索用钢丝锌层质量检测通常采用重量法，该方法通过测量钢丝镀前和镀后的重量，计算出锌层的重量，从而评估锌层的质量。化学分析法主要用于分析化学成分，涂层测厚仪法一般用于检测较薄涂层厚度且对于钢丝锌层检测准确性相对低。36.隧道通风控制系统是根据（）等因素来调节通风量的。A.洞内CO浓度B.能见度C.交通量D.以上都是答案：D。隧道通风控制系统会综合考虑洞内CO浓度、能见度和交通量等因素来调节通风量。当洞内CO浓度升高、能见度降低或交通量增大时，表明洞内空气质量变差、所需通风量增加，通风控制系统会相应增加通风量；反之则减少通风量，以保证隧道内良好的空气质量和行车环境。37.桥梁混凝土表面蜂窝麻面现象的主要原因是（）。A.混凝土配合比不当B.振捣不密实C.模板表面不光滑D.以上都是答案：D。混凝土配合比不当可能导致混凝土和易性不好，难以振捣密实；振捣不密实会使混凝