西岔至连城公路升等改造工程报告表

⑷生态环境：具体内容详见“生态环境影响专题报告。”评价标准3.12环境质量标准⑴环境空气本项目路段一所在区域环境空气质量执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及其修改单中二级标准要求，本项目路段二所在区域环境空气质量执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及其修改单中一级标准要求具体标准限值见表3-2。表3-2《环境空气质量标准》（GB3095-2012）（摘录）物质名称浓度限值μg/m3标准来源1小时平均24小时平均年平均SO250015060《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准NO22008040PM10/15070PM2.5/7535TSP/300200CO（mg/m3）104/O3200160（日最大8小时平均）/SO21505020《环境空气质量标准》（GB3095-2012）一级标准NO22008040PM10/5040PM2.5/3515TSP/12080CO（mg/m3）104O3160100/⑵声环境本项目评价区域未划分声环境功能区，根据《声环境质量标准》(GB3096-2008)及《声环境功能区划分技术规范》（GB/T15190-2014），本项目运营期道路两侧区域执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中执行1类、2类标准。具体标准限值见表3-3。表3-3《声环境质量标准》（GB3096-2008）单位：dB（A）声环境功能区类别昼间夜间标准15545《声环境质量标准》（GB3096-2008）260503.13污染物排放标准（1）大气污染物施工期大气污染物为颗粒物及沥青烟，排放标准执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2无组织排放监控浓度限值，具体标准见表3-4。表3-4大气污染物综合排放标准污染物无组织排放监控浓度限值监控点浓度（mg/m3）颗粒物周界外浓1.0沥青烟生产设备不得有明显的无组织排放（2）噪声施工期噪声排放执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）标准要求，具体标准见表3-5；表3-5建筑施工场界环境噪声排放标准单位：dB（A）昼间夜间7055（3）固体废物本项目施工期已结束，根据现场调查，施工行为对周边环境造成的影响较小，施工期产生的所有固体废物已清理并合理处置。其他根据“十四五”期间总量控制要求，国家对COD、氨氮、氮氧化物、挥发性有机物等主要污染物实行排放总量控制计划管理。因此该项目运营期的污染物总量控制建议指标如下：根据项目性质及特征，不设置总量控制指标。四、生态环境影响分析施工期生态环境影响分析工程已建成，施工期已结束，本环评仅对施工期环境影响作简要回顾性评价。4.1生态环境影响分析本项目不新增永久占地，项目建设的生态影响主要表现为施工行为对生态环境造成的影响和临时工程占地对生态环境的影响。包括路基、路面、桥涵等工程和施工营地/临时堆料场、临时拌合站等均会造成一定的生态影响。根据现场调查，公路沿线用地范围外的植被未遭到明显破坏，临时占地已完成生态恢复。详见生态环境影响评价专项。4.2大气环境影响分析⑴施工扬尘项目建设过程中场地平整、路基施工中由于挖取土（石）、输运以及水泥、石灰、沙石等物料的装卸、运输过程中有大量扬尘散逸到周围环境空气中。项目沿线居民点距离较近，路基、路面施工过程对沿线居民会产生不利影响。通过现场调查，项目沿线临时施工营地无弃土、弃渣等堆放，临时拌合站已停运，产生环境影响的施工行为已结束，项目施工过程中主要采取以下措施防治施工扬尘污染，未对周围大气环境造成明显影响：临时堆料场地采用半封闭+顶棚的临时堆棚、定期撒水、降低卸料高度等措施减小起沉量；拌合站水泥和矿粉采用自带无压布袋的筒仓储存，规范化建设拌合站，并在运行过程中确保生产设备正常运转。施工单位施工过程中严格落实“六个百分百”要求(即施工工地周边100%围挡、物料堆放100%覆盖、出入车辆100%冲洗、施工现场地面100%硬化、拆除工地100%湿法作业、渣土车辆100%密闭运输)，避免在大风天气下施工，最大程度降低施工扬尘对周围环境空气的影响。⑵施工机械、运输车辆尾气施工期间，运送施工材料、设施的车辆，推土机、挖掘机等燃油机械的运行，均会排放一定量的燃油废气，主要污染物为CO、NOx和THC等。燃油废气排放特点是：排放量小，属间断性无组织排放。由于工程施工时间不长，施工机械数量有限，尾气排放量不大，加之施工场地开阔，扩散条件良好，施工机械设备施工作业时对环境空气的影响范围主要局限于施工区内，影响时间短，并随施工的结束而消失。通过现场调查，项目已建成交工，产生环境影响的施工行为已结束，施工机械、运输车辆尾气未对周围环境大气造成明显影响。⑶沥青烟气项目道路在沥青摊铺等作业过程中会有沥青烟产生。本项目采用先进的沥青混凝土铺摊设备，在设备正常运行时，沥青烟排放浓度满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中沥青烟（建筑搅拌）最高允许排放浓度限值75mg/m3。由于本项目周围较为空旷，产生的沥青烟易扩散稀释，因此本项目施工期沥青烟气排放对作业区环境及敏感点的影响较小。通过现场调查，项目已建成交工，产生环境影响的施工行为已结束，施工期间沥青烟气未对周围大气环境造成明显影响。4.3水环境影响分析（1）地表水环境的影响分析本项目沿线现有桥梁完全利用，不新建桥梁；K18+014～K18+034段属于过水路面，全长20m，该水流为季节性流水，施工期间无流水，本工程对周边地表水体未产生直接影响。（2）施工人员生活污水施工人员每天产生活污水量合计为1.2m3/d。工程的施工营地选择在距施工场地较近、交通便利和供水、供电充分的居住区附近，由施工单位自主租借，设环保厕所，生活污水主要以洗脸洗手等日常生活污水为主，主要污染物为COD、BOD5、SS、动植物油等，水质较简单，定期清掏用作周边农田肥料还田。（3）施工废水①含油废水对地表水的环境影响分析施工过程中的含油废水主要是机械设备和运输车辆维修产生的废油、冲洗过程中产生的含油废水、涉水工程施工机械设备跑、冒、滴、漏废液。机械及车辆大修委托社会资源，小型检修过程中产生的少量残油全部分类回收，无随意倾倒污染地表水环境的现象。运输车辆进出拌和站等场地设冲洗废水收集沉淀池，机械设备及车辆冲洗废水主要污染物为石油类和SS，期间在施工营地设置1座有效容积100m3的三级隔油沉淀池对含油废水进行收集，经沉淀、隔油处理后泼酒降尘，无随意倾倒污染区域地表水的现象。工程在施工过程中需要投入大量的机械设备和运输车辆，作业过程中可能存在跑、冒、滴、漏。其成分主要是润滑油、柴油、汽油等石油类物质，此类物质一旦进入水体，则会浮于水面，阻碍油水界面的物质交换，使水体溶解氧得不到及时补给，对水生生物的生命活动造成影响。施工期间施工机械设备和运输车辆定期检修，防止了跑、冒、滴、漏等现象发生。②拌合站生产废水影响分析拌合站的功能主要用于路面工程混凝土、沥青、水稳层土拌和，在搅拌混凝的生产过程时会有混凝土转筒和料罐的冲洗废水产生。冲洗废水的排放具有悬浮物浓度高、水量小、间歇集中排放等特点。根据现场调查及建设单位提供的资料，混凝土转筒和料罐每次冲洗生产的污水量约0.5m3，SS浓度约5000mg，pH值在12左右，工程在施工期间对该部分生产废水采用间歇式自然沉淀的方式处理。经沉淀处理后的沉淀池上清液循环利用不外排。沉渣定期清理晾晒，清运至周边垃圾填埋场处理，项目施工营地的选址距离区域地表水体距离较远，对区域地表水环境影响较小。本项目临时工程场地均做硬化处理，场地设置为中心高、四周低，设置不小于1.5%的坡度，在场地四周设置导流沟；施工中的工程废水经沉淀后重复利用；将机械维修过程中产生的少量残油全部分类回收，采用适合的容器储存，并按照危险废物进行管理，定期委托有资质单位转运。通过严格的施工管理防止施工废水进入地表水体，进一步减轻对对地表水造成的污染。通过现场调查及向施工单位了解，本工程不在雨季施工，避免了地面径流导致污染物对附近水环境的影响，施工中产生的生活污水及施工废水无外排，未对周围水环境造成明显影响。4.4噪声环境影响分析噪声源主要为压路机、装载机、铲运机、推铺机等。高噪声设备的运行将对施工场地及周边声环境产生一定程度的不利影响。通过现场调查，本工程施工期未对工程周围声环境造成显著不利影响，施工期间未收到有关本工程噪声扰民的投诉。4.5固体废物环境影响分析本项目原为砂砾路面，施工期固体废物主要为土石方开挖产生的弃土石方、施工人员产生的生活垃圾、施工过程中产生的废油和桶等。①弃土方本工程挖方大于填方，总挖方量77164m3，填方27594m3，其中表土量较少，共5766m3，全部用作了本项目路基边坡绿化；弃方49570m3，主要为路基挖方产生的旧道路表层的碎石土，不含废沥青混凝土等物质，产生后直接拉运作为周边村道、乡道治理用土石。②生活垃圾施工期施工人员共50人，生活垃圾产生量约为25kg/d。施工现场设置垃圾箱，生活垃圾经集中收集后，由施工单位统一清运至当地环卫部门指定地点处理处置。(4)废油和桶等工程施工期产生的废油约为0.5吨，废油桶产生量约为0.1吨。根据《国家危险废物名录》(2025版)，废油桶属于HW49(900-041-49)类危险废物，废油属于HW08(900-241-08)类危险废物，施工期间在拌合站内设置一处10m2危废贮存点，暂存于危废贮存点，最后交由有资质的单位安全处置。根据现场调查，工程沿线及临时占地内无施工固体废弃物堆存。4.7施工期对甘肃连城国家级自然保护区的环境影响分析本项目路段二甘肃连城国家级自然保护区实验区内，施工行为将对甘肃连城国家级自然保护区环境造成一定的影响，主要在废气、废水、噪声、固废和施工行为对其生态环境造成的影响。（1）废气①临时工程项目将临时工程（施工营地、临时拌合站）设置在甘肃连城国家级自然保护区外，距离约5.6km，且施工营地中的临时堆料场地采用半封闭+顶棚的临时堆棚、定期撒水、降低卸料高度等措施减小起沉量；拌合站水泥和矿粉采用自带无压布袋的筒仓储存，规范化建设拌合站，并在运行过程中确保生产设备正常运转，因此项目临时工程对甘肃连城国家级自然保护区的影响较小。②施工行为主要为施工扬尘和工程机械尾气中的CO、NOx和THC等，均属于短期影响。通过现场调查，建设单位通过合理安排施工进度，缩短施工行为持续时间，施工期间产生的废土石临时堆放在保护区外收集后及时拉运，堆放期间采取覆盖、洒水降尘等措施降低环境影响，项目建设未对甘肃连城国家级自然保护区大气环境造成明显影响。（2）废水项目临时施工营地、临时拌合站均设置在甘肃连城国家级自然保护区外，施工期间施工机械设备和运输车辆定期检修，防止了跑、冒、滴、漏等现象发生。通过现场调查，项目施工期间无废水外排，未对甘肃连城国家级自然保护区水环境造成影响。（3）噪声噪声源主要为压路机、装载机、铲运机、推铺机等。高噪声设备的运行将对施工场地及周边声环境产生一定程度的不利影响。通过现场调查，本工程施工期未对工程周围声环境造成显著不利影响，施工期间未收到有关本工程噪声扰民的投诉。（4）固体废物项目临时施工营地、临时拌合站均设置在甘肃连城国家级自然保护区外，项目施工期间产生的固体废物主要为弃土石方、施工人员产生的生活垃圾、施工过程中产生的废油和桶等。生活垃圾通过在临时施工营地设置的垃圾箱集中收集后统一清运至当地环卫部门指定地点处理处置，废油和桶等危险废物通过在临时拌合站设置的危废贮存点集中收集暂存，最后交由有资质的单位安全处置，弃土方产生后直接拉运作为周边村道、乡道治理用土石，剥离表土全部用作了本项目路基边坡绿化。施工期间产生的固体废物均合理处置，对甘肃连城国家级自然保护区环境影响较小。根据现场调查，工程沿线及临时占地内无施工固体废弃物堆存。（4）生态环境项目临时施工营地、临时拌合站均设置在甘肃连城国家级自然保护区外，但项目路段二的施工行为不可避免的会对甘肃连城国家级自然保护区造成一定影响，主要表现为施工行为对生态环境造成的影响。包括路基、路面、桥涵等工程均会造成一定的生态影响。根据现场调查，公路沿线用地范围外的植被未遭到明显破坏。详见生态环境影响评价专项。运营期生态环境影响分析4.6生态环境影响评价公路建设项目运营期的主要影响是公路运营导致景观切割的不利影响、局部生物量的直接损失、水土流失加剧、水源涵养能力下降，以及对周边生态环境的影响。由于本项目主要沿既有线路布线，既有线路建成年代较早，经多年运营，其阻隔效应已长期稳定形成，新改造不新增占地，形成的阻隔效应较小。对生态的影响作用有限（详见生态环境影响专题报告）。4.7环境空气影响分析4.7.1废气污染源强核算运营期大气污染主要来源于车辆行驶过程产生的汽车尾气，主要污染物为NOx、CO、非甲烷总烃等，根据《公路建设项目环境影响评价规范（JTGBO3-2006）》，气态污染物源强按下式计算：式中：Qj——j类气态污染物排放源强度，mg/（s•m）；Ai——i型车预测年的小时交通量，辆/h；Eij——汽车专用公路运行工况下i型车j类污染物在预测年的单车排放因子（mg/辆•m）。⑴单车排放因子本项目的单车排放因子推荐值见表4-4。表4-1车辆单车排放因子推荐值单位：mg/（辆·m）平均车速（km/h）20.0030.0040.0050.0060.0070.0080.00小型车CO39.0231.3423.6617.9014.70.247.72THC9.588.146.706.065.304.664.02NOx1.171.772.372.963.713.853.99中型车CO34.1730.1828.5526.1925.4724.7623.65THC18.0015.2112.4211.0210.109.429.10NOx4.505.406.307.208.308.809.30大型车CO6.025.254.484.14.014.234.77THC2.372.081.791.581.451.381.35NOx10.4010.4410.4811.1014.7115.6418.38（2）本项目污染源强本项目设计车速为30km/h，按昼夜比9：1，NO2：NOX=0.8：1的比例进行换算，计算得到各路段汽车尾气中NO2的排放源强，在各特征年各车型大气污染物排放量见表4-2。表4-2本项目各特征年大气污染物排放量单位：t/a项目污染物2025年2031年2039年昼间夜间昼间夜间昼间夜间本项目全线CO0.01080.00120.01730.00190.03470.0039THC0.00270.00030.00420.00050.00850.0010NOx0.00030.00000.00040.00000.00080.0001NO20.01080.00120.01730.00190.03470.00394.7.2环境影响分析运营期环境空气污染源主要是运营车辆排放的污染物。汽车尾气中主要污染物是CO、NOx、THC等，其污染源类型属分散、流动的线源，排放源高度低，污染物扩散范围小。因昼夜车流量的变化，一般白天的污染重于夜间，下风向一侧污染重于上风向一侧，静风天气重于有风天气。污染物排放量随燃油类型、车型、耗油量而变化，一般重型车大于中、轻型车，汽油车CO、THC排放量大，柴油车SO2、颗粒物、甲醛污染重于汽油车。从源强核算结果可以看出，本道路建成以后，不论是近期、中期还是远期，汽车尾气排放的各类大气污染物贡献值均小于《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准，本项目运营过程中汽车尾气对沿线环境空气质量影响不大。随着我国执行单车排放标准的不断提高，单车尾气的排放量将会不断降低，运输车种构成比例将更为优化，逐步减少高能耗、高排污的车种比例，汽车尾气排放将大大降低，因此道路汽车尾气对沿线两侧环境空气的影响范围将会减小，汽车尾气对沿线空气质量带来的影响轻微。4.8水环境影响分析4.8.1废水污染源强核算运营期产生的废水主要来源于受雨水冲刷路面形成的地面径流污水。据调查，车辆排放尾气中所携带的污染物会在路面沉积、汽车轮胎磨损的微粒、车架上粘带的泥土及人类活动残留物、车辆制动时散落的污染物及车辆运行工况不佳时泄漏的油料等都会在路面沉积，均会随着雨水径流进入水体，地面径流污水主要污染物为石油类、有机物和悬浮物。根据目前国内对路面径流浓度测试的结果，污染物主要集中在产生径流的初期，降水15min内污染物随时间增加浓度增大，随后逐渐减少，降雨历时60min之后路面基本被冲洗干净，径流污染物的浓度相对稳定在较低水平。径流污染物浓度值随降水时间变化情况类比调查结果见表4-3，径流2小时平均浓度见表4-4。表4-3降雨径流随时间变化的类比监测结果单位：mg/L（除pH外）采样时间pHCODCrrNH3-NSS石油类雨后15min8.0481.22.52363525.5130min8.10270.680.80151018.4360min8.10278.20.95162829.20表4-4降水2小时径流污染物平均浓度项目pHCODCr（mg/L）石油类（mg/L）前2小时浓度值7.41077.0从上表可以看出，在前1小时暴雨径流对水体会产生一定影响，但2小时后，暴雨径流对水体的影响会逐渐减弱。4.8.2环境影响分析运营期对地表水环境的污染物主要来自汽车尾气污染物及运行车辆所泄漏的石油类物质等路面残留物随降雨产生的路（桥）面径流进入地表水体。影响路（桥）面径流污染的因素很多，主要为降雨量、降雨时间、与车流量有关的路面及大气污染程度、两场降雨之间的间隔时间、路面宽度、纳污路段长度等。由于各种因素随机性强，偶然性大，所以路（桥）面径流雨水污染物浓度较难确定。对于石油类只限于滴漏在公路上的油类物质，经过运行车辆轮胎的挤压，随轮胎带走一部分，其余部分只有在大雨季节，随着路面径流经过边沟进入到水体中。在实际中，路面径流在通过路面横坡自然散排，漫流到排水沟或边沟中，或通过边坡急流槽集中排入边沟的过程中伴随着降水稀释、泥沙对污染物的吸附、径流水自净等才进入天然沟道，从而使污染物浓度变得很低，基本可达到污水综合排放一级标准，并且这种影响随着降雨历时的延长而降低或随着降雨的消失而消失。桥面径流以较为集中的方式排入地表水中，在径流落水点附近范围内造成污染物瞬时浓度的增加，在向下游游动的过程中，随着水体的搅浑迅速混合，据有关资料表明，混合段长度在200m以内。随着降水时间延长，桥面污染物逐渐被冲刷干净，路面径流携带污染物对常家河水质影响甚微，不会改变其水体功能。4.9声环境影响分析本项目运营期对声环境的影响主要来自于公路上运行车辆的交通噪声。影响交通噪声的因素很多，主要包括道路交通参数(如车流量、车速、车型比等)，道路地形地貌条件、路面设施等。公路交通噪声预测按《环境影响评价技术导则-声环境》(HJ2.4-2021)中有关噪声模型和算法进行预测（噪声预测和声环境影响分析详见声环境影响专题报告）。4.10固体废物环境影响分析由于项目本身不产生固体废物，运营后固体废物主要来源是载重汽车散落的固体废物以及车窗飘洒、行人随意丢弃的果皮纸屑等，在道路沿线设置分类垃圾桶。由市政环卫部门进行统一收集后清运至附近生活垃圾收集点。因此，项目在运营期间固体废物对环境的影响较小。4.12运营期对甘肃连城国家级自然保护区的环境影响分析（1）生态环境影响公路建设项目运营期的主要影响是公路运营导致景观切割的不利影响、局部生物量的直接损失、水土流失加剧、水源涵养能力下降，以及对周边生态环境的影响。由于本项目沿既有线路布线，既有线路建成年代较早，经多年运营，其阻隔效应已长期稳定形成，新改造不新增占地，形成的阻隔效应较小。对生态的影响作用有限（详见生态环境影响专题报告）。（2）环境空气影响运营期大气污染主要来源于车辆行驶过程产生的汽车尾气，主要污染物为NOx、CO、非甲烷总烃等，根据4.7.1废气污染源强核算，项目运营期汽车尾气排放的各类大气污染物贡献值均小于《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的一级标准，因此运营过程中汽车尾气对保护区空气质量的影响不大。（3）水环境影响运营期产生的废水主要来源于受雨水冲刷路面形成的地面径流污水，根据4.8.1废水污染源强核算，运营过程中的地面径流污水对保护区水环境质量的影响不大。（4）声环境影响运营期对声环境的影响主要来自于公路上运行车辆的交通噪声。影响交通噪声的因素很多，主要包括道路交通参数(如车流量、车速、车型比等)，道路地形地貌条件、路面设施等。公路交通噪声预测按《环境影响评价技术导则-声环境》(HJ2.4-2021)中有关噪声模型和算法进行预测（噪声预测和声环境影响分析详见声环境影响专题报告）。（5）固体废物环境影响项目本身不产生固体废物，运营后固体废物主要来源是载重汽车散落的固体废物以及车窗飘洒、行人随意丢弃的果皮纸屑等，在道路沿线设置分类垃圾桶，并在保护区出入口设置保护区范围和规范车辆行驶行为的提示牌。垃圾桶由市政环卫部门统一清运至附近生活垃圾收集点。因此，项目在运营期间固体废物对保护区环境的影响较小。4.11环境风险4.11.1环境风险识别①风险物质识别本项目作为公路基础设施建设项目，项目本身不涉及风险物质，且本公路沿线穿越甘肃连城国家级自然保护区，按照《危险货物道路运输安全管理办法》（2020年1月1日起施行）限制危险品运输车辆通行，本项目涉及的环境风险物质主要为交通事故导致的车辆油品泄露。②施工期环境风险识别施工车辆在区域侧翻等发生交通事故，导致对项目穿越的地表水体造成一定的风险。施工机械在工程位置作业或行进时，由于管理疏忽、操作违反规程或失误等原因引起油类跑、冒、滴、漏事故的可能性是比较大的，这类溢油事故风险相对较小，但泄漏进入水体（土壤）也会对水域（土壤）造成油污染。通过现场调查，项目施工期无环境风险事故发生。③运营期风险识别公路运营过程中风险事故造成的影响主要是对沿线水环境和土壤的影响，交通事故造成的车辆油品泄露将造成地表水、地下水和土壤严重污染和农业灌溉，油品散落于陆域，也对土地的正常使用功能带来影响，破坏陆域的生态环境。大量的研究成果表明，公路风险事故的发生与驾驶员有很大的关系，一般事故的发生多数是由于汽车超载和驾驶员疲劳驾驶导致，事故发生后又有多数驾驶员因害怕不敢报案而延误处理，导致事故影响范围扩大。当公路跨过水体时，车辆发生事故将可能对水体产生污染。本项目污染事故类型主要有：⑴车辆本身携带的汽油（柴油）和机油泄漏，并排入附近土壤。⑵车辆本身携带的汽油（柴油）和机油泄漏，并引发火灾/爆炸事故引发二次环境污染。4.11.2环境风险事故分析公路运营过程中突发交通事故导致的车辆油品泄露等环境风险事故是不可避免的，其风险主要表现在交通事故导致的突发性溢漏、爆炸、燃烧等，一旦出现将在很短的时间内造成一定面积的恶性污染事故，对当地环境造成较大危害，给国家财产造成损失。从工程所处的地理位置和道路运输本身所具有的特点来看，发生交通事故的原因主要来自自然和人为的两种。⑴自然灾害突发暴雨、大风等气象灾害，也可能造成交通中断和引发交通事故，造成环境污染。但从评价区的气象统计数据看，灾害性天气发生率较小，因而由此引发的交通事故并导致环境污染事件的几率较小。在暴雨大风等情况下，有可能发生危岩崩落、黄土陷穴等风险。虽然这类事故发生机率非常低，但是一旦发生会造成极大的危害，必须予以重视。⑵人为灾害人为灾害主要是指交通事故，交通事故是项目环境风险的主要因素。交通事故除去自然因素引发的之外，更多的取决于人为因素。因此，人为因素对环境的威胁相对较大。4.11.3环境风险防范措施突发的交通事故可以通过一定的管理手段加以预防。就本项目公路而言，为防止灾害性事故发生及控制事故发生后的影响范围和程度，减轻事故造成的损失，特提出以下措施：⑴施工期环境风险防范措施项目施工期已结束，采取的环境风险防范措施如下：①临近地表水体路段采取加强型防撞桥梁栏杆，加强防护，以防止施工车辆运输发生事故冲撞进入地表水体。②施工期间，采取有效的环境风险防范措施，减轻工程施工地表水体水质的影响。具体防范措施：远离地表水体沿线设立施工营地、施工生产生活区等临时设施。对该路段施工队伍进行环保教育和培训，文明施工，设立施工围挡，严格设定施工范围，严禁任何施工废水和施工生活污水在该区段内排放。③在穿越地表水路段严禁任何施工垃圾、废渣等外排，生活垃圾、废渣等在地表水范围以外设置集中收集点进行收集外运处理。严禁任何施工废水排放，地表水附近施工期间，设置明显标志，提醒施工人员注意保护。⑤沥青、油料等含有有害物质的筑路材料远离穿越地表水路段堆放。⑥对施工机械进行严格检查，防止油料泄露，同时分类回收并存储因机械维修、维护而产生的少量残油，集中出售给废油回收企业。⑵运营期环境风险防范措施①穿越水体路段桥面排水作重点考虑，设置排水收集系统，在桥头设置事故收集池，桥梁设纵向引流排水系统与事故收集池连接，于收集池旁堆放适量锯末或沙子，一旦发生油品泄露，依据污染物的性质用锯末或沙子作妥当处理后拉走。并且桥梁两侧、临河一侧路基采用加强型护栏，并于弯道处设置减速带，最大限度地避免车辆事故污染水源发生的可能性。②为将边沟水、边坡及路基附近的积水引至桥涵或路基之外。设置符合相关标准规范要求的排水沟，③公路投入运营后，运营单位应当制定本单位事故应急救援预案，配备应急救援人员和必要的应急救援器材、设备，并定期组织演练。④事故发生后，单位主要负责人应当按照本单位制定的应急救援预案，立即组织救援，并立即报告当地安全监管相关部门，如公安、环境保护、质检等。⑤距离公路较近的村庄、学校等敏感点处设置警示牌，提请司机减速慢行，降低车辆事故发生率。并禁止鸣笛。综上分析可知，从路段位置、服务对象等分析项目交通事故导致的突发性溢漏、爆炸、燃烧等发生风险概率很低，发生事故性污染风险对道路沿线环境影响程度轻微，对环境造成严重影响的可能性很小。选址选线环境合理性分析4.11主体工程选址合理性分析本项目规划等级为三级。本项目属于《甘肃省省道网规划（2013-2030）》中的“S233武胜驿—海石湾（甘青界）”，故项目的实施是提高省道通行能力的需要。西岔至连城公路是沿线村庄的经济联通，也是连城保护区民乐保护站和大有保护站连接保护区防火指挥部唯一的防火通道。项目实施为沿线村民提供便利的交通条件，保障沿线的物资运输，加快区域新农村建设，提高沿线村镇整体形象；对完善永登路网结构、提高路网服务水平、加快路网整体效能有着十分重要的作用；同时对连城保护区管护和防火工作具有重要的意义。本项目全线现状为四级公路，路基宽6.5m，路面宽6m，砂砾路面。因建设时受资金限制，且由于年久失修，加之常年承受重车荷载，致使部分路段路基呈现不均匀沉降，多处路段路面破损严重；晴天尘土飞扬，雨天泥泞难行。部分路段排水不畅，边沟、涵洞已不能满足公路的排水需求。本次改造可彻底解决该道路存在的各种安全及生态环境问题，改善道路扬尘对周边乡村居民的影响，也可为连城保护区森林防火提供更快捷的交通。综上，本项目从实施上讲是必要的。本项目位于兰州市永登县，根据本项目选址分析结果，K000+K19+000段涉及一般管控单元，K28+000~K29+160段涉及优先保护单元（一般生态空间）和重点管控单元。根据前文项目“三线一单”符合性分析结论，本项目建设符合“三线一单”的管控要求。综上，项目选线合理可行。4.12.施工临时用地选址合理性分析项目临时用地不涉及自然保护区、森林保护区、饮用水源保护区、风景名胜区等生态敏感区，临时工程与甘肃连城国家级自然保护区边界距离约5.6km，施工临时用地选址无制约因素。本工程未设置取、弃土场，共设置2处施工营地，选址上以少占地、远离敏感目标的原则，根据项目周围环境现状及施工便利性考虑，施工场地设置在K7+000、K7+560处，1处为办公和砂石等建筑材料临时堆存用场地，1处为拌合站用地，砂石等建筑材料堆存采用三面围挡+顶棚的半封闭式堆棚，办公区设置环保厕所，定期清掏作周边农肥还田，搅拌站水泥采用罐车运输、筒仓储存。筒仓带有仓顶袋式除尘器，确保进料过程粉尘达标排放，堆料过程设置半封闭式储料棚，物料输送廊道等设置成封闭式输送廊道，减少粉尘的产生。根据现场调查，项目施工期已结束，临时用地已采取生态恢复措施，对周边产生的环境影响较小。综上，本项目施工用地选址合理。五、主要生态环境保护措施施工期生态环境保护措施工程已建成，施工期已结束，本环评仅结合对本工程现场踏勘及项目施工期间采取的各项污染物对应的防治措施，对不满足现行环保要求的环保设施、措施等提出整改措施。5.1.生态保护措施（1）采取的措施项目施工期的生态保护措施主要是加强施工管理，认真进行施工组织设计，科学规划施工场地，合理安排施工进度，将施工措施计划做深做细，尽量减少临时工程占地，缩短临时占地使用时间，及时恢复土地原有功能。尽可能减少临时占地面积。在有雨水及路面径流处开挖路基时，设置临时沉淀池，使泥沙沉淀。在沉淀池出水的一侧设土工布围栏，再次拦截泥沙。当路基建成，过水涵洞铺设完毕后，推平沉淀池。（2）现场问题及整改措施根据现场调查，公路沿线公路用地范围外的植被未遭到明显破坏，临时拌合站占地已完成生态恢复。5.2大气污染防治措施（1）采取的措施1）施工扬尘防治措施项目施工期的大气污染主要为扬尘，在施工期间严格按照《中华人民共和国大气污染防治法》、《甘肃省大气污染防治条例》以及甘肃省相关治污降霾计划等文件和规定中关于交通运输污染和扬尘污染防治的相关规定，文明施工，落实施工扬尘防治“六个百分百”相关要求，将施工期的环境影响减小至最低程度。2）搅拌站粉尘防治措施本项目设置临时拌合站1处，与居民集中区、保护区等环境敏感点距离超过200m，并严格按照混凝土拌合站工艺设备配套要求建设，水泥采用罐车运输、筒仓储存。筒仓带有仓顶袋式除尘器，确保进料过程粉尘达标排放，堆料过程设置半封闭式储料棚，物料输送廊道等设置成封闭式输送廊道，减少粉尘的产生。所有混凝土和灰土拌合站均对干、粉状物料每天实时酒水(晴天>8次/d：阴天>4次/d)，保证其表层的湿度，避免在使用和存放过程中产生扬尘。3）沥青烟防治措施在道路施工过程中沥青摊铺等作业过程会有沥青烟产生，通过采用先进的沥青混凝土铺摊设备，定期保养，保证设备正常运转等措施降低沥青烟气对周边环境空气影响。4）临时堆料场粉尘防治措施本项目设置砂、石料临时堆场1处，堆场为半封闭式堆棚并加盖篷布，物料定期撒水保持表层湿度，减少在装卸料和存放过程中产生的粉尘。5）施工车辆、车辆汽车尾气防治措施施工过程中要求运输车辆及施工机械按照各自荷载进行运输，减少汽车尾气的产生量，同时对严禁报废车辆在施工场地内使用，施工车辆定期保养。（2）现场问题及整改措施通过现场调查，项目已建成交工，项目沿线临时施工营地无弃土、弃渣等堆放，临时拌合站已停运，施工期间未对周围环境大气造成明显影响。5.3水污染防治措施（1）采取的措施1）施工废水污染防治措施①筑路材料(如沥青、粉煤灰、水泥、砂、石料等)的运输及堆放过程尽量原理水体附近，以免随雨水冲入水体造成污染。②施工材料如沥青等有害物质堆放场地设蓬盖，以减少雨水冲刷造成污染。③选用先进的设备、机械，以有效地减少跑，冒、滴、漏的数量及机械维修次数，从而减少了含油污水产生量，产生的油污水收集后由具备相应处理资质的单位进行转运处理。④本工程对生产废水采用自然沉降法进行处理，施工营地内设1座临时沉淀池，施工生产废水经自然沉淀处理后回用于施工工艺，无外排。2）含油污水控制措施采用施工过程控制减少含油污水产生量，产生后集中收集交资质单位处置。3）生活污水控制措施①施工营地200m范围内无河流、引水渠等。②施工人员的就餐和洗涤采用集中统一管理，尽量减少生活污水量。洗涤过程中控制洗涤剂的用量，采用热水或其它方法替代，减少污水中洗涤剂的含量。③施工营地设置环保厕所，定期清掏作为周边农肥还田。（2）现场问题及整改措施通过现场调查及向施工单位了解，本工程避免了雨季径流产生污染物对附近水环境的影响，施工中产生的生活污水及施工废水均采取了合理有效的措施，无外排，本工程未对周围水环境造成明显影响。5.4噪声防治措施（1）采取的措施施工期噪声主要来自建设过程中建筑施工和工程设施施工产生的机械噪声、施工材料和施工垃圾运输产生的车辆噪声。为减小施工噪声对周边环境的影响，所采取的治理措施如下：①合理安排施工时间，避开中午（12：00-14：00）和夜间（22：00-6：00）。②尽量减少运行动力机械设备的数量，尽可能使动力机械设备均匀地使用。合理安排施工机械设备组合，避免同一时间集中使用大量的动力机械设备。③施工时采用降噪作业方式：施工机械选用可替代的低噪声的设备，对动力机械设备进行定期的维修、养护，避免设备因松动部件的振动或消声器的损坏而增加其工作时的声压级；设备用完后或不用时立即关闭。④减少施工交通噪声，施工期间运输车辆多为大型载重车，限制夜间运输量，限制大型载重车的车速，对运输车辆定期维修、养护、并减少鸣笛，运输路线尽量原理声环境保护目标。（2）现场问题及整改措施通过现场调查，本工程施工期未对工程周围声环境造成显著不利影响，且施工期间未收到有关本工程噪声扰民的投诉。5.5固体废物治理措施（1）采取的措施建设单位根据《城市建筑垃圾管理规定》，建筑垃圾处置实行减量化、资源化、无害化和谁产生、谁承担处置责任的原则。国家鼓励建筑垃圾综合利用，鼓励建设单位、施工单位优先采用建筑垃圾综合利用产品。该项目产生的固废主要包括施工人员生活垃圾、不可回填的弃土方、废油和桶等。为妥善处理施工过程产生的固体废物，确保项目建设过程产生的固体废物得到妥善处置，针对项目固体废物产生特点，所采取的措施如下。①精心设计与组织土方工程施工，最小化弃方产生量，以避免长距离运土；无法利用的弃石土方就近拉运至所需治理的农/乡道铺垫。②施工人员生活垃圾集中收集后运往生活垃圾填埋场填埋处置。④在运输建筑垃圾时，合理规划运输路线、时间（一般选择在早晨人流量、车流量较小的时段，不丢弃遗撒建筑垃圾。不随意倾倒、抛撒或者堆放建筑垃圾。不在街道两侧和公共场地堆放物料。⑤本着经济、实用、环保的方针，制定环保节约型的施工方案，从源头控制废物产生量。加强施工管理，文明施工，提高原料利用率，节约原料，降低固体废物产生量。⑥施工作业产生的废油和桶等严格按照《危险废物收集贮存运输技术规范》(HJ2025-2012)集中收集，并在临时拌合站内设置10m2危险废物贮存点1处进行暂存，最后交资质单位处理。（2）现场问题及整改措施根据现场调查，工程沿线及临时占地内均无施工固体废弃物堆存。5.6针对甘肃连城国家级自然保护区的污染防治措施（1）环境保护措施针对靠近及位于甘肃连城国家级自然保护区的施工段，在保证严格落实上述废气、废水、噪声、固废、生态等治理措施的前提下，进一步加强对施工人员的保护区环境保护宣传工作，严格按划定的施工作业范围和合理的施工方案施工，加快施工进度，减少保护区内的施工作业持续时间，固体废物临时堆放设置在远离保护区的区域，施工完成后对沿线破坏的公路用地范围外的土地进行生态恢复。（2）现场问题及整改措施根据现场调查，工程位于甘肃连城国家级自然保护区段的沿线公路用地范围外的植被未遭到明显破坏，施工临时工程设置在远离保护区的区域，施工行为对甘肃连城国家级自然保护区造成的环境影响较小。运营期生态环境保护措施5.6生态保护措施⑴加强管理，确保正常运行加强营运期管理，保证各项工程设施完好和确保安全生产是生态保护最基本的措施。建议开展相关环保培训和认证，以提高环境管理水平，杜绝环境事故。⑵强化道路沿线的固体废弃物污染治理的监督工作，除向司乘人员加强宣传教育工作外，道路沿线的固体废弃物应按路段承包，每天进行清理。⑶道路管理及养护部门应加强管理和宣传教育。5.7大气污染防治措施⑴加强道路运营期的管理，限制车况差、超载车辆上路，减少车辆慢速行驶现象等措施减少运营期汽车尾气的影响；⑵加强道路管理及路面养护，避免交通阻滞，使车辆保持匀速行驶，以减少尾气污染；⑶加强机动车辆的运输管理，减少车辆尾气污染，禁止尾气污染物超标排放机动车通行；⑷加强对散装物资如水泥、砂石材料等车辆的管理，运输车辆需加盖蓬布。5.8水污染防治措施⑴做好道路雨水排口维护工作；⑵加强日常道路清扫和管理，保持路面清洁，减少路面径流的污染物量；⑶做好路面排水系统的维护工作，控制车辆行驶过程跑、冒、滴、漏污染物对附近水体的影响；⑷定期检查排水沟、边沟、事故池，确保排水系统通畅，以避免雨水沉积或事故废水排入水体。5.9噪声污染控制措施为了保证道路沿线声环境质量，结合项目敏感点分布情况，本次评价从车辆噪声控制、道路交通管理制度及路面的保养维修管理等方面提出交通噪声污染防治措施（详见声环境影响专题报告）。5.10固体废物治理措施运营后固体废物主要来