2020东航物流线下面试专业题及实操考核参考答案

2020东航物流线下面试专业题及实操考核参考答案

一、单项选择题(10题，每题2分)1.国际航空运输协会(IATA)规定的航空货运计费重量计算标准中，体积重量计算公式为（体积单位：立方厘米）：A.体积(立方厘米)/6000B.体积(立方厘米)/5000C.体积(立方厘米)/4000D.体积(立方厘米)/70002.下列货物中，通常属于IATA《危险品规则》(DGR)第9类危险品的是：A.香水B.干冰C.锂电池D.磁性材料3.航空货运中，主运单(MAWB)的签发方通常是：A.托运人B.收货人C.航空货运代理人D.实际承运人（航空公司）4.在航空货运操作中，“ULD”指的是：A.最终目的地B.集装设备（集装箱、集装板）C.不可抗力条款D.单位装载密度5.根据IATATACT规则，公布直达运价中，适用于指定品名货物的运价类型是：A.普通货物运价(GCR)B.指定商品运价(SCR)C.等级货物运价(CCR)D.集装货物运价(UCR)6.航空货运单(AirWaybill)最重要的性质是：A.物权凭证B.运输合同凭证C.保险凭证D.报关凭证7.对于需要温控运输的药品（如疫苗），通常要求使用：A.普通集装板B.冷藏集装箱C.通风集装箱D.动物集装箱8.在计算航空运费时，如果一批货物的实际毛重为280kg，体积重量为320kg，计费重量应为：A.280kgB.300kg(取较高者)C.320kgD.600kg9.下列哪项是航空货运“门到门”服务的主要特点？A.仅负责机场到机场的运输B.包含提货、空运、清关、送货全流程C.只适用于国际运输D.由航空公司独立完成所有操作10.根据《蒙特利尔公约》，对于货物毁灭、遗失、损坏或延误，承运人的赔偿责任限额（除非有特别声明价值）是每公斤：A.17SDR(特别提款权)B.19SDRC.22SDRD.25SDR二、填空题(10题，每题2分)1.航空货运中，用于识别和跟踪单件货物或集装设备运输状态的唯一编码称为：________。2.IATA的三字代码“PVG”代表的是________机场。3.航空货运操作中，将散货拼装进集装器或根据航班舱位、目的地进行货物组合的过程叫做________。4.对于含有锂电池的货物，托运人必须提供的重要文件是________。5.航空货运中，货物从始发站机场到目的站机场之间所发生的运输费用称为________。6.当货物在目的站无法清关或收货人拒绝提货时，产生的额外仓储、操作等费用称为________费用。7.航空公司或其地面代理在航班起飞前一定时间停止接收货物的截止时间称为________。8.用于计算体积重量的标准换算系数，对于大多数航线，1立方米等于________公斤。9.航空货运中，常见的特殊操作代码“AVI”代表运输的货物是________。10.国际航空运输中，货物在始发站出口和目的站进口必须办理的法定手续是________。三、判断题(10题，每题2分)1.航空货运代理人的主要角色只是订舱，不承担其他责任。()2.主运单(MAWB)和分运单(HAWB)的法律效力是相同的。()3.所有危险品都可以通过客机运输，只要包装符合要求。()4.货物的声明价值(ValuationCharge)是强制性的收费项目。()5.鲜活易腐货物通常具有较高的运输优先级。()6.运费到付(ChargesCollect)意味着收货人需要在目的地支付运费。()7.航空货运单(AWB)一旦签发，其内容就不能做任何修改。()8.集装设备(ULD)的拥有者一定是航空公司。()9.体积重量总是大于或等于实际毛重。()10.东航物流的核心业务之一是全货机的运营与管理。()四、简答题(4题，每题5分)1.简述航空货运中“计费重量”(ChargeableWeight)的概念及其确定规则。2.列举并简要说明航空货运中常见的三种附加费（至少三种）。3.简述危险品航空运输中“托运人责任”的主要内容。4.说明航空货运单(AWB)上“NatureandQuantityofGoods”栏位准确填写的重要性。五、讨论题(4题，每题5分)1.讨论在航空货运操作中，货物“错运”(Mishandled)的主要原因及预防措施。2.分析新冠疫情对国际航空货运市场（特别是东航物流）带来的挑战与机遇。3.讨论温控物流（如药品、生鲜）在航空运输中的关键控制点及技术应用。4.阐述信息技术（如货运管理系统、物联网、区块链）在现代航空物流（如东航物流）中的应用价值和发展趋势。答案及解析一、单项选择题1.A(体积重量=体积(立方厘米)/6000)2.C(锂电池通常属于第9类杂项危险品)3.D(主运单由实际承运人航空公司签发，是运输合同凭证)4.B(ULD-UnitLoadDevice，指集装设备，如集装箱、集装板)5.B(指定商品运价SCR适用于特定品名的货物)6.B(航空货运单是运输合同的证明，不是物权凭证)7.B(温控药品通常需要冷藏集装箱保持特定温度范围)8.C(计费重量取实际毛重和体积重量中较高者，320kg>280kg)9.B(“门到门”服务涵盖从发货人处提货到收货人处送货的全过程)10.A(《蒙特利尔公约》规定，除非有特别声明价值，否则承运人对货物损失的责任限额为每公斤17SDR)二、填空题1.货运单号/AWBNumber(或运单号)2.上海浦东国际(ShanghaiPudongInternational)3.配载/组装(Build-up/Assembly/Consolidation)4.危险品申报单/Shipper'sDeclarationforDangerousGoods(DGD)5.航空运费/AirFreight(或运费)6.无人提取货物/UndeliverableCargo(或仓储/Storage)7.截载时间/Cut-offTime8.167(1立方米=1,000,000立方厘米/6000=166.67≈167公斤)9.活动物/LiveAnimals(AVI-Animal)10.海关清关/CustomsClearance(或报关)三、判断题1.×(货运代理人承担多种角色，如揽货、订舱、制单、报关、陆运等，并承担相应责任)2.×(主运单是承运人与托运人/代理的合同，分运单是代理与发货人的合同，法律主体不同)3.×(许多危险品禁止客机运输，只能货机运输，具体需严格按DGR规定)4.×(声明价值是托运人自愿选择，用于提高赔偿限额，需支付额外费用)5.√(因其易腐特性，通常安排较早航班或优先处理)6.√(运费到付指收货人在目的地支付运费及相关费用)7.×(在特定条件下，经承运人同意并按规定程序，可修改运单内容)8.×(ULD可由航空公司、租赁公司或大型货运代理拥有)9.×(体积重量可能小于实际毛重，此时计费重量取实际毛重)10.√(东航物流拥有全货机机队，是其核心业务和竞争优势之一)四、简答题答案(每题约200字)1.计费重量概念与规则：计费重量是航空公司据以计算运费的重量单位。规则是取货物的实际毛重(GrossWeight)和体积重量(VolumeWeight)两者中的较高者。体积重量的计算标准通常是：体积（长×宽×高，单位厘米）除以6000。例如，一件货物实际重100kg，体积为120cmx100cmx80cm=960,000立方厘米，体积重量=960,000/6000=160kg。计费重量取较高者160kg。对于集装货物，可能使用最低计费重量或整板/整箱运价。此规则确保航空公司对占用舱位空间大的轻泡货也能合理收费。2.常见附加费：燃油附加费(FAF)：因航空燃油价格波动而征收，用于补偿燃油成本上涨。费率常随油价调整，按重量或运价百分比收取。安全附加费(SSC)：用于覆盖机场、货物安检等增强安全措施的成本。通常按票或按重量收取。战争险附加费(WRS)：承保因战争、恐怖主义、罢工等风险造成的货物损失或延误。费率常与地区风险等级挂钩。终端操作费(THC)：在起运地或目的地机场，由地面服务商收取的货物操作、搬运、仓储等费用。通常按重量或票收取。制单费/AWB费：签发航空货运单的费用。3.危险品托运人责任：托运人承担首要和核心责任。具体包括：准确识别货物危险性质与类别；确保货物符合安全运输状态；使用经认证、完好且正确的包装；正确标记标签；完整准确填写危险品申报单(DGD)；提供必要的应急响应信息；确保相关人员（包装、标记、文件准备）接受过危险品培训；遵守所有适用的国家和国际法规（如IATADGR）。托运人对其提供的货物信息和文件的准确性、完整性负法律责任。4.“NatureandQuantityofGoods”重要性：此栏位准确填写至关重要。首先，它是货物识别和分类的基础，直接影响运价适用（如GCR,SCR,CCR）、附加费计算和是否涉及特殊操作（如危险品、活体动物）。其次，是航空公司配载、平衡计算和确保飞行安全的依据（如货物密度、是否含磁性）。第三，是海关、检验检疫等监管机构进行风险评估、查验、征税和放行的关键信息源，错误描述可能导致清关延误、罚款甚至货物被扣。第四，在发生事故或索赔时，是确定责任和处理善后（如应急响应）的重要文件。误导性或模糊描述将带来操作风险、合规风险和法律风险。五、讨论题答案(每题约200字)1.货物错运原因与预防：主要原因包括：运单标签信息（目的站代码、货运单号）打印或粘贴错误；分拣系统故障或人工分拣失误；货物唛头不清或缺失导致无法识别；运单信息（如目的港）录入错误；中转站操作失误；相似代码机场混淆（如JFK/JAK）。预防措施：严格执行操作流程，如“双人复核制”（制单、贴标、分拣）；加强人员培训，提高对代码、标签的敏感性；采用自动化分拣系统并定期维护；使用清晰、牢固、规范的标签和唛头；推广使用条形码/RFID技术进行全程追踪；建立有效的差错报告和追溯改进机制；优化中转流程和沟通。2.疫情对航空货运的挑战与机遇：挑战：客机腹舱运力断崖式下跌，导致全球空运运力极度紧张，运价飙升；防疫管控（如检疫、消毒、人员限制）大幅延长地面操作和通关时间，降低效率；供应链中断导致货源不稳定；国际旅行限制影响人员流动和业务拓展；运营成本（防疫、燃油）显著增加。机遇（对东航物流等）：全货机运营价值凸显，需求激增，带来业务量和收入增长；客机改货机（“客改货”）成为重要运力补充；跨境电商、医疗物资（疫苗、试剂）运输需求爆发式增长；客户对稳定可靠供应链的需求提升，有利于长期合作；加速了数字化（无接触操作、电子运单）和自动化应用；推动企业优化网络布局和提升运营韧性。3.温控物流关键控制点与技术：关键控制点：温度监控：全程（仓库、运输、装机、飞行、中转、卸机、送货）实时监控并记录温度，确保在设定范围内。包装：使用高性能被动温控包装（如保温箱、相变材料）或主动温控集装箱（自带制冷/加热）。操作时效：严格的时间窗管理，减少货物在非控温环境暴露时间。应急预案：对设备故障、航班延误等有快速响应预案（如备用电源、备用设备、备用运输方案）。人员培训：操作人员需具备专业知识和应急处理能力。技术应用：实时温度监控设备：带GPS和无线传输的数据记录仪，提供位置和温度曲线。主动温控ULD：内置制冷/制热系统，可精确控温。冷链管理系统平台：集成数据，实现可视化监控、预警和报告。被动温控材料：相变材料(PCM)、真空绝热板(VIP)等。物联网(IoT)与大数据：分析数据优化路线、预测风险。4.信息技术应用价值与发展趋势：应用价值：提升效率：自动化订舱、制单、跟踪、结算，减少人工错误和耗时。增强可视性：提供货物从始发到交付的全程实时状态追踪（如位置、温度）。优化决策：利用大数据分析预测需求、优化运力配置、航线网络和价格策略。改善客户体验：提供便捷的自助服务、电子化单证、实时信息推送。加强安全与合规：电子运单(e-AWB)提高准确性和处理速度；区块链增强数据安全和透明度（如药品溯源）。降低成本：通过流程自动化和资源优化降低运营成本