汽车文化课件-中国汽车科技梦

科技梦的开始本世纪至今，我国汽车工业高速发展，自2001年12月中国正式加入WTO，中国汽车工业融入全球化的步伐越发加快了。我国汽车工业的飞速成长可谓是：“初生牛犊不怕虎！”新车型层出不穷；科技新步伐加快，整车技术特别是环保指标大幅度提高，电动汽车开发初见进展；与国外汽车巨头的生产与营销合作步伐明显加快，引进国外企业的资金，技术和管理的力度不断加深；企业组织结构调整稳步前进。形成了完整汽车产业体系历经60多年努力，特别是改革开放以来的全面发展，中国汽车工业已形成具备生产多种轿车、载货车、客车和专用汽车，汽油与柴油车用发动机、汽车零部件、相关工业、汽车销售及售后服务、汽车金融及保险等完整汽车产业体系，为汽车工业大发展打下了基础。2000年我国汽车出口仅为1.5万辆，2005年达到17.3万辆，首次超过进口量，2010年达到了56.7万辆。从2006年开始，我国汽车产品贸易由逆差转为顺差，彻底扭转了持续几十年的逆差状态。国内很多企业开始在海外投资建厂，主动参与国际兼并重组（如吉利收购沃尔沃），在国外设立研发中心等。自主创新的积极成果2000年我国的主要汽车产品以引进为主，2005年以后不仅新车型上市频率大幅加速，几大汽车企业均开始自主品牌汽车的开发和生产，奇瑞、吉利、比亚迪、长城等企业也纷纷推出了自主品牌车型。目前，主要自主品牌轿车企业已基本具备了整车设计和发动机、变速箱等关键总成的研发和生产能力，并实现了自我配套。我国汽车工业形成了以自主开发、联合开发、引进技术及委托开发等多种科技创新方式，汽车产品升级换代不断提速。例如：长城汽车，在智能化生产制造方面，长城汽车工厂的自动化程度达到领先水平，整车生产基地大量采用机器人代替传统人工生产。在焊装车间、涂装车间等多个生产车间实现100%自动化生产。冲压车间内两条大型全自动高速冲压连续生产线，具备ADC一键换模及ATC一键换端拾器功能。总装车间的SPS+AGV自动输送系统，自动上线率达70%优化了汽车工业组织结构以大企业为龙头，以市场为导向，积极进行兼并重组，促进了一批企业的发展壮大。如一汽和天汽的重组、长安重组江铃、上汽收购南汽、广汽重组长丰、兵装集团与中航集团重组汽车业务(中航集团的哈飞、昌河、东安等汽车及发动机企业进入新长安集团)等。大中型企业间的重组实现了真正意义上的资源整合，优势互补。大型企业规模的迅速扩大，带动了产业集中度的提升，前3家企业的生产集中度已由2000年的39%提高至2010年的49.1%。前10家企业集团的生产集中度达到87%。2002年，上汽集团、柳州五菱和美国通用汽车公司签约，组建上汽通用五菱汽车股份有限公司，为下一步的广泛国际合作打下基础。如今中国已成为世界第三大汽车生产国。中国汽车工业已经成为世界汽车工业的重要组成部分。这得天独厚的大背景极大的促进了中国汽车制造业的发展。尽管中国汽车制造业起步晚，但后劲十足，通过几十年的紧追猛赶，很多中国汽车品牌已经可以做到独立自主，性能也可以达到较高水平。回顾我国汽车工业的发展史，只有一个”绝！“字足以表达这磅礴的生命力。对于其他的工