电动汽车用动力蓄电池产品热失控产气测试方法（编制说明）

《电动汽车用动力蓄电池产品热失控产气测试方法》

标准编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

《电动汽车用动力蓄电池产品热失控产气测试方法》团

体标准由中国汽车工业协会提出并归口。

1.2主要起草单位及任务分工

牵头单位：国联汽车动力电池研究院有限责任公司

共同起草单位：北京卫蓝新能源科技有限公司、广州能

源检测研究院、华霆（合肥）动力技术有限公司、远景动力

技术（江苏）有限公司、宇通客车股份有限公司、北京汽车

研究总院有限公司、东风汽车集团股份有限公司、齐鲁中科

光物理与工程技术研究院、国轩高科动力能源有限公司、东

软睿驰汽车技术（上海）有限公司、上汽通用五菱汽车股份

有限公司、蜂巢能源科技有限公司。

1.3主要工作过程

1.3.1电动汽车用动力蓄电池产品热失控产气测试方法标准立项

评审会议

2021年11月29日由中国汽车工业协会召开《电动汽车用动

力蓄电池产品热失控产气测试方法》标准立项评审会议，会

议由东软睿驰汽车技术(沈阳)有限公司、中国汽车工业协会、

天津力神电池股份有限公司、合肥国轩高科动力能源有限公

司、贝特瑞新材料集团股份有限公司、华霆(合肥)动力技术

有限公司的各位专家组成评审专家组。国联汽车动力电池研

究院有限责任公司检测事业部总经理方彦彦、检测事业部系

统及可靠安全检测中心经理崔义共同对《电动汽车用动力蓄

电池产品热失控产气测试方法》标准进行了立项工作汇报，

专家组对标准进行了咨询，并给与了具体的指导和修改意见，

最后，同意《电动汽车用动力蓄电池产品热失控产气测试方

法》标准通过立项申请。

立项专家提出的意见如下：

序电动汽车用动力蓄电池产品热失控产气测试

号方法

该标准对热失控测试的补充。对产品安全设

1计方面有指导意义。建议聚焦为单体电池热失控

产气测试方法，再扩展到大方面。

该标准涉及电芯单向特性方面包括开阀、产

2气量，建议对于电芯完整安全测试，还要有其他

参数手段，比如产生火焰特性、强度等。

建议不局限是热失控一个方法，也涵盖产气

3

成分测试，有哪些有毒有害气体测试。

标准立项后，牵头单位向行业内相关企业发出征集参编

单位的邀请，共征集到北京卫蓝新能源科技有限公司、广州

能源检测研究院、华霆（合肥）动力技术有限公司等12家参

编单位，成立以国联研究院牵头的标准编制工作组，标准编

制工作组于2022年1月10日召开中国汽车工业协会团体标准

《电动汽车用动力蓄电池产品热失控产气测试方法》第一次

编制工作组会议，会上牵头单位对于标准制定的工作进展进

行了汇报，参与单位会上对标准的工作进展进行了讨论，提

出了建议，同时制定了标准下一步工作计划。

2022年2月-7月，根据第一次工作组会议，工作组对硬壳

三元动力电池、硬壳磷酸铁锂动力电池进行了连续加热、梯

度加热、加热片和过充电测试等热失控触发方式的热失控产

气测试验证，并对相关数据进行了统计和分析，确定了热失

控产气量的计算方法以及准确性高、重复性好的触发方式。

2022年8月17日中国汽车工业协会汽车动力电池专业委员

会在北京盈坤维景酒店召开开2022年第1次工作会议，会上专

家组对团体标准《电动汽车用动力蓄电池产品热失控产气测

试方法》的工作进展进行了评审，并提出相关建议。

2022年9月-12月，根据8月17日工作会议专家提出的建议，

工作组对于软包三元电池进行了连续加热、梯度加热、加热

片和过充电测试等热失控触发方式的热失控产气测试验证。

通过对近一年来测试结果进行充分分析，最终确定了标准测

试方法。

二、标准编制原则和主要内容

2.1标准制定原则

本标准依据电动汽车动力电池常见的安全失效方式建立

了该产品的热失控产气的测试方法，通过监测电池热失控过

程中的电压、温度和压力变化，获得电池产气量、产气速率

和产气成分等参数，可以作为电池发生安全风险的预警参数。

2.2标准主要内容

本文件规定了电动汽车用动力蓄电池产品的热失控产气

的测试方法、产气量计算方法、产气成分的分析方法。

2.2.1试验触发方法

锂离子电池单体按连续加热、加热片和过充电触发热失

控过程，确定产气量、产气成分。

2.2.2温度监控点规定

图1软包电池表面热电偶布置位点示意图

图2方形硬壳电池表面热电偶布置位点示意图

图3圆柱电池表面热电偶布置位点示意图

图4测试仓内环境温度布置位点示意图

标引序号说明：1.试验样品；2.仓内温度监测位点；3.压力

传感器；4.密封仓

2.2.3产气量计算方法

产气量计算：通过监测仓内压力和温度变化，基于理想气

体方程，计算产生气体的物质的量：

试验初始时气体方程：P0V0=n0RT0,n0=P0V0/RT0

热失控过程中气体方程:PtV0=ntRTt,nt=PtV0/RTt

产气量：V=Vm*（nt–n0）

备注：P0、T0和V0为初始压力、温度和压力仓体积，其中

峰值产气量Vmax由热失控瞬间的压力、体积和温度

（Pmax,Tmax）计算获得；

总产气量Vt为平衡态时的压力、体积和温度（Pt,Tt）计算

获得，平衡t时刻为仓内压力和温度变化平衡后的取值点，一般

选取发生热失控后20min进行取气；

R为其他常数。Vm=体积参数，标准状态下Vm=22.4L/mol。

三、采用国际标准和国外先进标准情况

无。

四、主要试验验证情况

本标准对于不同三元和磷酸铁锂体系，硬壳电池和软包电池进

行了连续加热、梯度加热、加热片和过充电等触发热失控的方

式进行了测试验证，最终确定了标准规定的测试方法。

五、采用国际、国外标准情况以及国际、国外标准对比情况

本标准未采用国际、国外标准。

六、标准涉及的专利情况

本标准中不涉及专利。

七、预期达到的社会效益、对产业发展的作用

（1）规范了储能及动力电池制造能源消耗，建立制造能耗限额

要求；

（2）建立储能及动力锂电池制造能耗评估方法的原则、统计范

围、计算方法，使在同一标准下计算制造能耗，具有统一性、

对比性。

（3）通过标准建立以及行业内推广，让相关企业规范制造能耗

的监控与管理，对锂电池的绿色制造、成本降低、推广运用具

有十分重要的作用。。

八、在标准体系中的位置，与现行相关法律、法规、规章及

标准的协调性

本标准与现行相关法律、法规及相关标准没有冲突或矛盾。

九、重大分歧意见的处理经过和依据

无。

十、标准性质的建议说明

建议本标准作为团体标准实施。

十一、贯彻标准的要求和措施建议

作为推荐性标准，建议发布实施后由中国汽车工业协会联合标

准起草单位组织标准宣贯，在动力电池领域的主要企业中逐步

推广应用。

十二、废止现行相关标准的建议

无。

十三、其它说明

无。

标准起草工作组

2023年1月

《电动汽车用动力蓄电池产品热失控产气测试方法》

标准编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

《电动汽车用动力蓄电池产品热失控产气测试方法》团

体标准由中国汽车工业协会提出并归口。

1.2主要起草单位及任务分工

牵头单位：国联汽车动力电池研究院有限责任公司

共同起草单位：北京卫蓝新能源科技有限公司、广州能

源检测研究院、华霆（合肥）动力技术有限公司、远景动力

技术（江苏）有限公司、宇通客车股份有限公司、北京汽车

研究总院有限公司、东风汽车集团股份有限公司、齐鲁中科

光物理与工程技术研究院、国轩高科动力能源有限公司、东

软睿驰汽车技术（上海）有限公司、上汽通用五菱汽车股份

有限公司、蜂巢能源科技有限公司。

1.3主要工作过程

1.3.1电动汽车用动力蓄电池产品热失控产气测试方法标准立项

评审会议

2021年11月29日由中国汽车工业协会召开《电动汽车用动

力蓄电池产品热失控产气测试方法》标准立项评审会议，会

议由东软睿驰汽车技术(沈阳)有限公司、中国汽车工业协会、

天津力神电池股份有限公司、合肥国轩高科动力能源有限公

司、贝特瑞新材料集团股份有限公司、华霆(合肥)动力技术

有限公司的各位专家组成评审专家组。国联汽车动力电池研

究院有限责任公司检测事业部总经理方彦彦、检测事业部系

统及可靠安全检测中心经理崔义共同对《电动汽车用动力蓄

电池产品热失控产气测试方法》标准进行了立项工作汇报，

专家组对标准进行了咨询，并给与了具体的指导和修改意见，

最后，同意《电动汽车用动力蓄电池产品热失控产气测试方

法》标准通过立项申请。

立项专家提出的意见如下：

序电动汽车用动力蓄电池产品热失控产气测试

号方法

该标准对热失控测试的补充。对产品安全设

1计方面有指导意义。建议聚焦为单体电池热失控

产气测试方法，再扩展到大方面。

该标准涉及电芯单向特性方面包括开阀、产

2气量，建议对于电芯完整安全测试，还要有其他

参数手段，比如产生火焰特性、强度等。

建议不局限是热失控一个方法，也涵盖产气

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成分测试，有哪些有毒有害气体测试。

标准立项后，牵头单位向行业内相关企业发出征集参编

单位的邀请，共征集到北京卫蓝新能源科技有限公司、广州

能源检测研究院、华霆（合肥）动力技术有限公司等12家参

编单位，成立以国联研究院牵头的标准编制工作组，标准编

制工作组于2022年1月10日召开中国汽车工业协会团体标准

《电动汽车用动力蓄电池产品热失控产气测试方法》第一次

编制工作组会议，会上牵头单位对于标准制定的工作进展进

行了汇报，参与单位会上对标准的工作进展进行了讨论，提

出了建议，同时制定了标准下一步工作计划。

2022年2月-7月，根据第一次工作组会议，工作组对硬壳

三元动力电池、硬壳磷酸铁锂动力电池进行了连续加热、梯

度加热、加热片和过充电测试等热失控触发方式的热失控产

气测试验证，并对相关数据进行了统计和分析，确定了热失

控产气量的计算方法以及准确性高、重复性好的触发方式。

2022年8月17日中国汽车工业协会汽车动力电池专业委员

会在北京盈坤维景酒店召开开2022年第1次工作会议，会上专

家组对团体标