【《城市重大交通枢纽站改造研究-以某火车站改造项目为例》8400字（论文）】

城市重大交通枢纽站改造研究—以某火车站改造项目为例摘要：本次火车站改造主要从嘉兴交通枢纽现状和规划目标出发，结合实际，在保护现有文化的同时，充分合理利用城市现有资源，通过从优化空间结构、合理规划布局、改善道路系统、完善公共基础设施和保护历史文化资源出发对嘉兴城站火车站进行综合总体规划。同时要根据社会发展需求，结合当地发展的现状和要求，做到统筹兼顾；处理好发展与建设的关系，做到居民生活水平相适应；节约资源，合理规划，做到充分合理利用原有基础设施；保护生态环境，加强绿化和卫生建设，做到绿色发展。嘉兴市城站火车站实现科技发展、提升城市运输能力的目标。希望通过以上方式推动嘉兴交通整体发展，将嘉兴努力发展成为一个生态良好、生活幸福的现代化城市。关键词：嘉兴市；交通枢纽；城站火车站改造；现代化城市目录TOC\o"1-3"\h\u1 前言 62 嘉兴城市概况 62.1 自然条件 62.1.1 位置境域 62.1.2 地形地貌 72.2 经济发展 72.3 社会事业 73 主要问题分析与建议 83.1 主要问题分析 83.1.1 土地资源丰富，但未充分利用 83.1.2 公共服务设施分布不均、体系不完善 83.1.3 绿化用地规划不合理 83.2 建议 84 规划总则 94.1 规划背景 94.1.1 火车站的建设与发展 94.1.2 新火车站发展目标和方向 94.1.3 嘉兴城站火车站的规划发展特点 104.2 规划目标 104.3 规划范围 104.4 规划依据 114.5 规划原则 124.5.1 以人为本的原则 124.5.2 可持续发展的原则 124.5.3 特色发展原则 124.5.4 循经济合理和可操作性的原则 124.6 规划期限 125 总体工程规划概况 135.1 工程概况 135.2 规划结构 145.3 周边环境 155.4 绿地景观规划（这里也应有一张与这部分内容对应的绿地景观规划图） 155.4.1 公共绿地 155.4.2 道路绿化 155.4.3 景观绿地规划 155.5 安全设施规划 156 未来发展与憧憬 166.1 加强多方合作，落实各项工作 166.2 未来属于绿色环保 16前言随着社会经济的不断发展，我国城市规模越来越大,车辆越来越多，交通拥堵问题越来越严重，解决大城市交通拥堵的有效途径是建设交通枢纽。目前，我国已进入大规模综合交通枢纽建设的黄金时期。近年来,我国城市化水平稳步提升,不仅加快城乡一体化的发展速度,还对城乡一体化的发展提出新的要求。城乡一体化既是城乡社会、经济、空间综合发展的过程,又是城乡综合发展的终极目标。城乡一体化意味着实现城乡之间物质要素的基本流动,必须依靠日益完善的基础设施得以实现。嘉兴市城站火车站历史悠久，始建于1909年已有百年历史。由于城市的快速发展，嘉兴市已经从默默无闻的小城市发展成为现在的二线城市，改造城市中的重大交通枢纽站成了为当务之急。深入了解嘉兴市城市发展规划，以理论知识辅佐实践操作，再以实践操作证实理论知识，充分学习理解城乡规划这一专业，通过各种理论知识及本次嘉兴市城站火车站改造项目，深刻理解城市规划发展。课题研究的意义，通过嘉兴市城站火车站改造项目，了解城市重大交通枢纽对于城市规划发展的影响，理解城市规划发展中，交通的影响性，深刻认识城市规划的重要性，为日后从事相关行业提供各类知识及经验。嘉兴城市概况自然条件位置境域图SEQ图\*ARABIC图SEQ图\*ARABIC1改造前的火车站地形地貌市境地势低平，平均海拔3.7米(吴淞高程)，其中秀洲区和嘉善北部最为低洼，其地面高程一般在3.2米～3.6米之间，部分低地2.8米～3.0米。全市有山丘200余个，零散分布在钱塘江杭州湾北岸一线，海拔大多在200米以下，市境最高点是位于海盐与海宁交界处的高阳山。市境为太湖边的浅碟形洼地，地势大致呈东南向西北倾斜，由于数千年来人类的垦殖开发，平原被纵横交错的塘浦河渠所分割，田、地、水交错分布，形成“六田一水三分地”，旱地栽桑、水田种粮、湖荡养鱼的立体地形结构，人工地貌明显，水乡特色浓郁。经济发展2020年全市生产总值（GDP）5509.52亿元，比上年增长3.5%，增速分别较一季度、上半年和前三季度提升7.4个、2.9个和1.8个百分点,列全省第3位。分产业看，第一产业增加值124.18亿元，增长1.8%；第二产业增加值2861.09亿元，增长2.8%，其中工业增加值2560.40亿元，增长3.9%；第三产业增加值2524.25亿元，增长4.3%。社会事业教育事业：截至2013年，嘉兴市拥有各类学校（含幼儿园）666所，在校生66.81万人。各类高等教育学校10所，在校生9.58万余人，其中全日制普通高校6所，在校生6.37万人；普通高中36所，在校生6.63万人；初级中学121所，在校生10.87万人；小学161所，在校学生22.68万人。初中、小学入学率和巩固率均达到100%。初中毕业生升高中段各类学校比例达99.02%。普通高校招生19890人，毕业学生14011人，比上年增长6.3%。高等自学考试报考人数3.63万人，获得大专以上文凭人数2247人；成人中等专业学历教育招收学生917人，毕业班学生868人。农村各类文化技术培训38万多人次。嘉兴市各类民办学校33所，在校学生7.26万人。科学技术：嘉兴深入实施“科教兴市”战略，科技进步水平变化情况保持浙江省前列，市及所属县（市）全部进入全国科技进步先进行列，所属县（市、区）全部进入省科技强县（市、区）。2013年，嘉兴市发明专利申请量和发明专利授权量分别为2983件和407件，嘉兴市人才资源总量达93.20万人，比上年增加8.10万人，增长9.5%。全年获得市级以上各类科技成果113项，其中，获得省级科技成果奖10项，市级科技成果奖103项。技术市场发展平稳，全年经认定登记技术交易金额2.64亿元，交易合同数295项。嘉兴市年末国家级高新技术企业达334家，省级科技型中小企业993家，比上年增加174家。嘉兴市规模以上工业新产品产值2374.12亿元，增长26.2%。科技创新投入力度加大，嘉兴市研究与试验发展经费支出占嘉兴市生产总值比重2.49%。主要问题分析与建议主要问题分析根据嘉兴市城站火车站改造项目现状，主要存在以下几点问题：土地资源丰富，但未充分利用嘉兴老城站火车站房屋建设分布不合理、不规范。大部分空地荒置，土地利用率低，具有较大的开发潜力[5]。中央广场空间广阔，但道路结构不合理。道路宽度不够，导致车辆拥堵现象频发，只要多辆车一起通过，就会造成拥堵。缺少路标和人行道，道路系统不完善。公共服务设施分布不均、体系不完善嘉兴老城站火车站规模小，导致基础的公共服务设施落后。卫生条件低下，脏乱差成为常态。绿化用地规划不合理公共绿地缺乏，绿化种类单一。嘉兴老城站火车站内公共绿化面积极小，街道两边绿化树以四季桂为主，树种搭配不科学。缺少观赏绿化景观带。建议嘉兴城站火车站原土地利用率低仍是关键性问题，所以充分利用土地，创造出开放、生态、安全、舒适、富于人情味的大型交通枢纽中心是本次规划的重点。在大力追求经济效益的同时也不能忘了开展软文化教育。“森林中的火车站”项目改造片区占地面积35.4公顷，包含嘉兴火车站、车站南北广场以及“人民公园”。改造前的火车站已达到吞吐量上限；周边片区交通混乱、配套不完善、公共设施短缺等一系列问题导致火车站周边发展受阻、产业结构低端。设计充分考虑嘉兴的历史和人文特点：遵循历史资料对老站房进行1:1复原；主要交通和商业功能收置于地下，新站房引入自然光，明亮高效，尺度宜人舒适；地面腾出大量的公共空间，将自然还给市民和旅客，给嘉兴带来一个绿色的城市中心，一个“森林中的火车站”。规划讲求实效，应地制宜，不搞形式主义，不搞达标升级。在此程度上必须加快改革制度，把人民的正当权益放在首位。推行差异化和特色化建设，突出区域核心竞争力，通过逐步开发规划区内的古村建筑保护和旅游项目产品，高度强调工匠精神和中国制造，实现文化产业与生态经济的协同发展[6]。规划总则规划背景火车站的建设与发展规划和改造设计的片区占地面积35.4公顷，包含嘉兴火车站、车站南北广场以及“人民公园”。改造前的火车站已达到吞吐量上限；周边片区交通混乱、配套不完善、公共设施短缺等一系列问题导致火车站周边发展受阻、产业结构低端。改造方案充分考虑嘉兴的历史和人文特点：遵循历史资料对老站房进行1:1复原；主要交通和商业功能收置于地下，新站房引入自然光，明亮高效，尺度宜人舒适；地面腾出大量的公共空间，将自然还给市民和旅客，给嘉兴带来一个绿色的城市中心，一个“森林中的火车站”。嘉兴市市委书记张兵说：“希望通过这个项目，体现对历史的敬畏，对重现“一大路”的历史担当；展示对未来发展特别是以人为本、绿色发展理念的思考和实践。”新火车站发展目标和方向改造方案将火车站原地面广场混乱的交通枢纽放置地下，把“人民公园”扩大，以绿色覆盖城市中心，重塑临湖绿洲。公园景观经过精心设计，以老站房为主的精神轴线贯穿始终，站前种满大冠幅树木，带来怡人林荫。整个改造范围将达37.8公顷，改造内容主要包括宣公弄区域提升改造、火车站广场及站房区域改造扩建、南广场建设、火车站区域城市设计和风貌改造。最先启动的是宣公弄区域的提升改造，将建设具有水乡特色的民国风情为主的红色历史街区，最大程度重现“一大路”的历史场景。站前商业也布置在地下，与火车站和市内交通枢纽直接连接，并且通过下沉庭院与地面上公园垂直连通。火车站南侧是新建地上商业空间，建筑围合的草坪成为新的公共空间，可举办音乐会、艺术节、惠民市集等多样室外活动。绿洲之下，四通八达。赶路的旅客可直接从地下一层快速进出，闲情逸致的游客可从公园步行穿过，参观历史博物馆后至地下商业，游玩消费后再踏上旅途。城市交通枢纽分散在南北地下各处，与下沉的市政道路直接接驳。公交总站、有轨电车、地铁、大量停车位和出租车候客蓄车，保证出行的便捷，并且满足了新增商业功能所需的交通配套。通过合理的交通梳理和对空间垂直利用，火车站近期的客流需求和未来可持续发展的可能性都能得到保障。升级及优化之后带来的人流、产业，新空间带动高端业态的回归，为老城区注入新的活力。嘉兴城站火车站的规划发展特点森林中的火车站：从公园沿着中轴线向南，可以看到复建的老站房与新站房的“漂浮”金属屋顶在树林间若隐若现。新站房进出站平台和候车大厅都在地下，地上仅一层高度，尊重老站房的尺度，并谦虚呼应。充沛的自然光通过大量天窗和一层玻璃幕墙往地下候车大厅倾泻，空间开阔明朗。室内整体设计尺度亲和，力求给旅客带来愉悦舒适的出行体验。旅客从候车大厅通过极具未来感设计的地下通道前往站台过程中，可见眼前的地面复建站台仍保留了百年前历史风貌，新与旧形成鲜明对比，过去和未来在此交错。新建站房的屋顶全部使用太阳能光伏板，为可持续发展作出努力。历史文化的火车站：1921年中共一大部分代表乘火车来到嘉兴，火车站成为中共一大召开的重要历史见证，但后于1937年被日军炸毁。作为党的诞生地嘉兴，在建党一百周年之际，火车站重建改造是献给党最好的生日礼物。重建改造后的火车站不仅仅是现代化的交通枢纽，更是对历史的传承，改造方案针对老火车站进行比对，还原了车站的历史样貌，但这些站房等不作具体作用，变成了历史博物馆，让人们能从现在看到过去从过去可以憧憬未来。商业化的火车站：作为重大交通枢纽人流量大，可以创造更大的商业价值，人们可以在旅途中购买嘉兴的特产或者各种物品，承载了旅游的记忆。科技感的火车站：火车站的进站通道材料简洁，极具未来感，让人们在旅途穿行之间感受未来感受，有极大的视觉享受。规划目标为迎接党诞生百年，改善嘉兴市区交通环境，根据嘉兴市本地实际情况，结合当地优势，对老城站火车站进行改造规划。进一步完善嘉兴市的交通枢纽，将嘉兴火车站打造成交通便利的大大型运输枢纽中心。图SEQ图\*ARABIC2首层轴测图规划范围图SEQ图\*ARABIC2首层轴测图占地面积：354,000平方米建筑面积：约28万平方米-宣公弄区域：14,161平方米-站场及站房：63,298平方米-北广场：39,945平方米-南广场：147,705平方米-“人民公园”改造：12,197平方米规划依据《嘉兴火车站改造项目南广场岩土工程勘察报告》，中铁第四勘察设计院集团有限图SEQ图\*ARABIC图SEQ图\*ARABIC3屋顶轴测图“沪杭铁路嘉兴站改扩建工程建筑，结构图”，中铁第四勘察设计院集团有限公司2020.6；《建筑地基基础设计规范》（GB50007—2011）；图SEQ图\*ARABIC4地下一层轴测图《建筑桩基技术规范图SEQ图\*ARABIC4地下一层轴测图《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012);《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）；《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010(2015版））；《钢结构设计标准》（GB50017-2017）；《浙江省建筑基坑工程技术规范》（DB33/T1096-2014)；《建筑基坑工程监测技术标准》（GB50497-2019)；《路基路基支挡结构设计规范》（TB10025-2019)；《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013)；与本规划相关的其他相关法律法规、规章、技术规范及地方法规、文件等规划原则以人为本的原则规划要坚持以人为核心，体现“以人为本”的基本理念。把全体人民的根本利益为首，努力致力于满足人民日常的物质需要的同时，自觉地满足人民的精神文化等各方面的需求。以人与自然的和谐共处为基本原则，充分利用村庄土地、水源、人文等资源。同时规划中要保证交通枢纽正常快速运行，方便人民出行乘车，利用好每一处资源。可持续发展的原则嘉兴市城站火车站建设一定要坚持可持续发展的原则，因为可持续发展是既满足当代人的需求，又要满足后代人有充足的资源可以继续发展。人是可持续发展主体，而可持续长久的发展才是真正意义上的发展。因此，在规划建设中应注重保护与开发的关系，以强化和保护特色资源、尊重自然环境的基础上合理开发，创建一个空间结构布局合理、功能设施齐备、交通便捷、环境优美的现代化交通枢纽，实现嘉兴市的持续健康发展。特色发展原则无论是什么改造，在规划设计的时候都要体现自己的特色。因地制宜，根据当地特色，发展当地产业和文化。充分发挥嘉兴市的地理优势。同时适应市场需求，优化利用资源，积极创新，并融入历史文化底蕴，突出特色。循经济合理和可操作性的原则规划应注重对循环发展和可操作性的把握，强调发展的可持续，合理确定实施的可操作性措施，做到近期、远期，局部与整体相结合。合理用地，不浪费土地，各类建设相对集中，原有建设用地要充分利用，新规划最好在原有建筑用地上重建。坚持“以人为本、尊重民意，节约用地，因地制宜、分类指导，重点突出、稳步推进，政府引导、民主管理”的原则[12]。尊重自然美，充分彰显自然景象，结合自然特色，充分发挥自然优势，避免大拆大建。侧重和谐美，坚持生产发展，把规划设计与自然景观相联系，强化全局规划思维，构建整体美。规划期限本项目工程量大，时间紧，项目整体分为南北广场两面，每天24小时加班加点完成改造，主要分为两个时间节点：20207月至2021春节前完成主要地基等，2021春节后陆续完成各个建筑。北广场春节后主要节点如下：A6南隧道：结构封顶：3月10日；机电工程：5月10日；装饰工程：5月30日；总体工程：6月10日；宣公弄区域:木结构工程:3月10日；机电工程:4月30日；外立面修缮:4月30日；装饰工程:5月10日；总体工程:5月20日；宣传走廊(A8):砌筑工程：3月20日；机电工程:5月20日；装饰工程:6月10日；站前广场(A4)：砌筑工程:3月30日；机电工程:5月20日；装饰工程:6月10日；总体工程6月15日；A6合建段:硼筑工程:3月15日；机电工程:5月15日；装饰工程:6月10日；总体工程6月15日；A9:砌筑工程:3月15日；屋面工程:3月15日；机电工程:5月20日；外立面工程:5月15日；装饰工程:6月5日；总体工程6月10日；A6北隧道：结构封顶：3月30日；机电工程：5月20日；装饰工程：5月30日；总体工程：6月10日；南广场春节后主要节点如下：主坑1区:地下结构封顶:3月10日；钢结构封顶:4月30日；外立面工程:6月15日；主坑5区/1-5区:地下结构封顶:4月10日；1-5区总体工程:6月15日；主坑2区:地下结构封顶:4月10日；钢结构封顶:5月10日；外立面工程:6月15日；主坑4区:地下结构封顶:3月10日；钢结构封顶:4月30日；外立面工程:6月15日；图SEQ图\*ARABIC图SEQ图\*ARABIC5规划图总体工程规划概况工程概况沪杭铁路嘉兴站改扩建工程位于浙江省嘉兴市南湖区城东路179号。拟新建南北两个站房，南北站房基本呈对称结构，通过两个地下通道连接。本次设计范围为南站房以及城市地下广场三跨结构范围内基坑。本基坑中南站房基坑为地下一层，城市地下广场为地下二层，基坑形状极不规则，基坑最长处约215m，最宽处约67m，基坑周长约576m，面积约1.35万m2/。南站房场地绝对标高为3.8~3.1m，结构筏板顶绝对标高为-1.922m，临铁路侧降板，筏板顶标高为-2.572m，板厚1.5m，考虑100mm厚垫层，基图SEQ图\*ARABIC图SEQ图\*ARABIC6总平面图规划结构图SEQ图\*ARABIC图SEQ图\*ARABIC7交通和功能放置在地下本次地下规划中更提前开挖了地铁区域，为将来嘉兴市的地铁留下空间。地下一层总建筑面积122401平方米，其中C1C2区块：113854平方米； C3区块：8547平方米。地下商业建筑面积：25125平方米；另C3还建停车库总停车位140个C1C2区块总停车位856个。地下二层建筑面积60165平方米，其中C1C2区块：56016平方米； C3区块：4149平方米。其中出租车蓄车场面积：6580平方米，地铁面积：9676平方米；本层机动车停车库总停车位742个；其中C3还建停车库共71个车位；普通车位65个无障碍车位6个；其中C1C2停车库共671个车位；普通车位510个；无障碍车位16个。周边环境（1）南站房基坑北侧临近既有沪杭铁路（设计时速160km/h，路基段），既有沪杭铁路轨道顶标高约5.43m。本基坑结构外边线与既有运营（Ⅰ）股道中心线最近距离约40.7m。（2）南站房基坑北侧与两条拟建进出站地道相接，站房基坑结构外边线与邻近电扶梯侧壁间净间距为1.8m，进出站地道为渐变基坑，考虑进出站地道先于本基坑基坑施工。（3）南站房基坑东、南、西三侧均与拟建南侧城市地下广场相接，拟建南侧地下广场为地下两层，较本基坑深约5.4m。考虑南站房基坑与城市地下广场的三跨结构范围内基坑同步施工，其他范围内城市地下广场后于本基坑施工。绿地景观规划公共绿地分布小型设施绿地，分级设置。规划中的公共绿地主要目是为游客提供自然的感觉，遵循以人为本的原则。在设计上充分考虑贴近大自然的绿色、满足游客需求、适宜游客游憩为主。广场考虑建绿色公园，同时应尽量均匀分布[。道路绿化道路两侧绿化以吸尘植物为主，比如银杏，其他植物为辅，规划主干道路绿化面积不低于25%，次干道路绿化面积不低于25%，巷道支路绿化面积不低于20%。景观绿地规划景观规划要牢牢遵循“以人为本”的理念，在景观规划过程中，始终把景观作为一个整体单位来考虑，从景观整体上协调人与自然的关系。景观规划主要应分布在道路的交叉口、广场中、休憩区等地。安全设施规划整个火车站广场中以及候车大厅等地都建有相应的人防区块，各个地点放置足够的救生用品以应对不时之需。未来发展与憧憬加强多方合作，落实各项工作本次火车站项目改造并不是单单为嘉兴重新改造了一个交通枢纽站，更是为