汽车维修工（汽车车身修复）考试试题

汽车维修工（汽车车身修复）考试试题一、单项选择题（每题1分，共40分）1.汽车车身修复中，以下哪种工具常用于矫正车身变形（）A.扳手B.锤子C.千斤顶D.喷枪答案：B解析：锤子是矫正车身变形常用的工具，通过敲击可以调整车身部件的形状。扳手主要用于拆卸和安装螺栓螺母；千斤顶用于举升车辆；喷枪用于喷漆。2.车身结构中，承载式车身的特点是（）A.有独立的车架B.车身与车架刚性连接C.车身承受全部载荷D.车身强度较低答案：C解析：承载式车身没有独立的车架，车身本身承受全部载荷。非承载式车身有独立车架，车身与车架刚性连接。承载式车身强度并不低，而且具有质量轻等优点。3.当车身受到碰撞后，以下哪种变形情况最严重（）A.弹性变形B.塑性变形C.褶皱变形D.扭曲变形答案：D解析：弹性变形可以恢复，塑性变形是不可恢复的形状改变，褶皱变形是局部的变形，而扭曲变形涉及到车身整体结构的扭转，对车身结构破坏最大，是最严重的变形情况。4.在进行车身焊接时，以下哪种焊接方法适用于薄板焊接（）A.手工电弧焊B.二氧化碳气体保护焊C.电阻点焊D.气焊答案：C解析：电阻点焊是利用电流通过焊件接触点产生的电阻热来熔化金属，适用于薄板焊接，焊接速度快、变形小。手工电弧焊适用于较厚板材；二氧化碳气体保护焊多用于中厚板焊接；气焊热影响区大，不适合薄板焊接。5.车身修复中，测量车身尺寸时，常用的测量工具是（）A.游标卡尺B.千分尺C.钢卷尺D.三维测量系统答案：D解析：三维测量系统可以精确测量车身的三维尺寸，对于车身修复中保证尺寸精度非常重要。游标卡尺和千分尺主要用于测量较小尺寸的零部件；钢卷尺测量精度相对较低，不适合精确测量车身尺寸。6.汽车碰撞后，车门无法正常关闭，可能的原因是（）A.车门锁损坏B.车门铰链变形C.车门玻璃破碎D.车门内饰松动答案：B解析：车门铰链变形会导致车门位置发生改变，从而无法正常关闭。车门锁损坏可能导致无法锁止或解锁，但不一定影响车门关闭；车门玻璃破碎和车门内饰松动与车门能否正常关闭关系不大。7.车身表面的划痕修复时，对于较浅的划痕可以采用（）A.研磨抛光B.重新喷漆C.粘贴贴纸D.更换车身部件答案：A解析：较浅的划痕可以通过研磨抛光去除划痕痕迹，恢复车身表面的光洁度。重新喷漆适用于较深的划痕或大面积损伤；粘贴贴纸只是一种临时遮盖方法；更换车身部件成本较高，对于浅划痕不适用。8.汽车车身修复中，对于凹陷修复，不适合使用的方法是（）A.吸盘拉拔法B.撬棍撬起法C.加热收缩法D.直接锤击法答案：D解析：直接锤击法可能会对车身造成二次损伤，使凹陷周围的金属变形更加严重，不适合用于凹陷修复。吸盘拉拔法、撬棍撬起法和加热收缩法都是常见的凹陷修复方法。9.车身修复后，进行漆面处理时，底漆的作用是（）A.增加漆面光泽B.提高漆面硬度C.增强附着力和防腐D.使漆面颜色更鲜艳答案：C解析：底漆可以增强漆面与车身金属的附着力，同时起到防腐作用。增加漆面光泽和使漆面颜色更鲜艳是面漆的作用；提高漆面硬度不是底漆的主要功能。10.当车身发生碰撞时，安全气囊弹出的条件是（）A.车速达到一定值B.碰撞力度达到一定值C.车辆倾斜角度达到一定值D.车内温度达到一定值答案：B解析：安全气囊弹出的条件是碰撞力度达到一定值，只有当碰撞产生的冲击力超过设定阈值时，安全气囊才会弹出。车速、车辆倾斜角度和车内温度不是安全气囊弹出的直接条件。11.汽车车身修复中，对于车身的切割与焊接，应遵循的原则是（）A.随意切割和焊接B.按照原厂标准进行C.只考虑外观修复D.只注重强度修复答案：B解析：车身的切割与焊接应按照原厂标准进行，这样才能保证车身的结构强度、安全性和密封性等性能。随意切割和焊接会破坏车身的整体结构；只考虑外观修复或只注重强度修复都是片面的。12.车身修复过程中，对于损坏的高强度钢部件，正确的处理方法是（）A.直接加热矫正B.更换新部件C.用普通钢材替代D.简单焊接修复答案：B解析：高强度钢部件经过特殊处理，加热矫正可能会改变其性能，普通钢材无法替代高强度钢的性能，简单焊接修复也不能保证其强度和安全性，所以一般应更换新部件。13.汽车车身的防腐处理主要是为了（）A.美观B.提高车身强度C.防止车身生锈D.降低车身重量答案：C解析：车身防腐处理的主要目的是防止车身生锈，延长车身的使用寿命。美观不是防腐处理的主要目的；防腐处理对提高车身强度和降低车身重量没有直接作用。14.在修复车身凹陷时，使用介子机的作用是（）A.切割车身B.焊接车身C.拉拔凹陷D.打磨车身答案：C解析：介子机通过在凹陷部位焊接介子，然后利用拉拔器将介子拉起，从而将凹陷拉平。它不是用于切割、焊接或打磨车身的工具。15.车身修复后，进行四轮定位的目的是（）A.提高车辆行驶速度B.保证轮胎正常磨损和车辆行驶稳定性C.降低车辆油耗D.使车辆外观更美观答案：B解析：四轮定位可以调整车轮的定位参数，保证轮胎正常磨损，提高车辆行驶的稳定性和操控性。它与提高车辆行驶速度、降低车辆油耗和使车辆外观更美观没有直接关系。16.汽车车身的涂装工艺中，中涂漆的作用是（）A.提供颜色B.增加漆面硬度C.填充底漆与面漆之间的细微缺陷D.提高漆面光泽答案：C解析：中涂漆可以填充底漆表面的细微缺陷，为面漆提供良好的基础，提高面漆的外观质量。提供颜色是面漆的作用；增加漆面硬度和提高漆面光泽不是中涂漆的主要功能。17.当车身发生严重碰撞，车架出现变形时，修复车架的方法一般是（）A.手工矫正B.使用车架矫正设备C.更换整个车架D.简单焊接加固答案：B解析：车架变形需要使用专业的车架矫正设备进行矫正，以保证车架的尺寸精度和结构强度。手工矫正难以达到精度要求；更换整个车架成本较高；简单焊接加固不能解决车架变形的根本问题。18.车身修复中，对于铝合金车身部件的修复，与钢铁车身部件修复的主要区别是（）A.焊接方法不同B.不需要防腐处理C.修复工具相同D.修复工艺更简单答案：A解析：铝合金车身部件与钢铁车身部件的焊接方法不同，铝合金焊接需要特殊的焊接设备和工艺。铝合金车身也需要进行防腐处理；修复工具也有所不同；铝合金车身修复工艺并不简单，反而对技术要求更高。19.汽车车身修复后，进行漆面抛光的目的是（）A.去除漆面杂质B.增加漆面光泽C.修复漆面划痕D.以上都是答案：D解析：漆面抛光可以去除漆面表面的杂质，增加漆面的光泽度，同时也可以修复一些较浅的划痕。20.在车身修复过程中，对于安全带固定点的修复，应（）A.可以随意更换固定点位置B.保证固定点的强度和可靠性C.只进行简单的焊接修复D.不需要进行特殊处理答案：B解析：安全带固定点关系到乘客的安全，修复时必须保证其强度和可靠性，不能随意更换固定点位置，也不能只进行简单的焊接修复，需要按照相关标准进行处理。21.车身修复中，对于玻璃的更换，以下说法正确的是（）A.可以使用普通玻璃代替汽车专用玻璃B.更换玻璃时不需要密封处理C.安装玻璃时要保证玻璃的平整度和密封性D.玻璃更换后不需要进行检查答案：C解析：汽车专用玻璃有特殊的性能要求，不能用普通玻璃代替；更换玻璃时必须进行密封处理，以防止漏水和隔音不良；玻璃更换后需要进行检查，确保安装质量。安装玻璃时保证玻璃的平整度和密封性是关键。22.汽车车身修复中，对于塑料部件的修复，常用的方法是（）A.焊接B.粘接C.铆接D.螺栓连接答案：B解析：塑料部件修复常用粘接的方法，焊接对于一些塑料可能不适用，铆接和螺栓连接一般用于金属部件，对于塑料部件不太合适。23.车身修复后，进行质量检验时，以下不属于外观检验项目的是（）A.漆面平整度B.车身缝隙均匀度C.车轮动平衡D.车门开关灵活性答案：C解析：车轮动平衡属于车辆行驶性能方面的检验项目，不属于外观检验项目。漆面平整度、车身缝隙均匀度和车门开关灵活性都属于外观检验的内容。24.当车身发生碰撞后，发现车身有褶皱变形，应首先进行（）A.拉伸矫正B.切割更换C.加热处理D.测量评估答案：D解析：在修复车身褶皱变形时，首先要进行测量评估，确定变形的程度和范围，然后再根据具体情况选择合适的修复方法。拉伸矫正、切割更换和加热处理都是后续的修复手段。25.汽车车身修复中，对于电泳底漆的作用，以下说法错误的是（）A.提高车身的耐腐蚀性B.增强面漆的附着力C.可以替代中涂漆D.为车身提供初步的防护答案：C解析：电泳底漆可以提高车身的耐腐蚀性，增强面漆的附着力，为车身提供初步的防护，但不能替代中涂漆，中涂漆有其独特的功能，如填充细微缺陷等。26.在车身修复过程中，使用气动工具时，应注意（）A.可以随意调节气压B.不需要定期保养C.佩戴防护用品D.可以在潮湿环境下使用答案：C解析：使用气动工具时，应佩戴防护用品，如护目镜、耳塞等，以保护操作人员的安全。不能随意调节气压，需要按照工具的要求进行设置；气动工具需要定期保养，以保证其性能和使用寿命；不能在潮湿环境下使用，以免损坏工具。27.汽车车身修复后，进行路试的目的是（）A.检查车辆的动力性能B.检查车辆的制动性能C.检查车辆的行驶稳定性和操控性D.以上都是答案：D解析：路试可以检查车辆的动力性能、制动性能、行驶稳定性和操控性等方面，确保车辆修复后能够正常安全行驶。28.车身修复中，对于车门的修复，以下说法正确的是（）A.只要车门能关闭就可以，不需要调整间隙B.车门修复后不需要进行密封性检查C.车门修复时要保证车门的开关灵活性和密封性D.车门修复只需要关注外观，不需要考虑其他性能答案：C解析：车门修复时要保证车门的开关灵活性和密封性，不能只看能否关闭，也需要调整间隙；修复后需要进行密封性检查；不能只关注外观，还要考虑车门的各项性能。29.当车身发生碰撞后，发现车身有扭曲变形，应采用（）进行修复。A.拉伸矫正B.切割更换C.加热收缩D.整体矫正答案：D解析：车身扭曲变形需要采用整体矫正的方法，通过专业的矫正设备对车身整体进行调整，以恢复车身的正确形状。拉伸矫正适用于局部变形；切割更换适用于严重损坏无法修复的部件；加热收缩一般用于局部凹陷修复。30.汽车车身修复中，对于油漆调配，以下说法正确的是（）A.可以凭经验随意调配B.必须按照配方精确调配C.不需要考虑环境因素D.调配好的油漆可以长期保存答案：B解析：油漆调配必须按照配方精确调配，以保证油漆的颜色和性能符合要求。不能凭经验随意调配；调配时需要考虑环境因素，如温度、湿度等；调配好的油漆有一定的使用期限，不能长期保存。31.车身修复过程中，对于焊点的修复，应（）A.可以随意焊接B.保证焊点的强度和质量C.只注重外观，不考虑强度D.不需要进行检查答案：B解析：焊点修复时要保证焊点的强度和质量，不能随意焊接。不能只注重外观而不考虑强度；修复后需要进行检查，确保焊点符合要求。32.汽车车身修复后，进行漆面质量检验时，以下指标不属于检验范围的是（）A.漆面厚度B.漆面硬度C.漆面颜色偏差D.车辆行驶里程答案：D解析：车辆行驶里程与漆面质量无关，漆面厚度、漆面硬度和漆面颜色偏差都属于漆面质量检验的指标。33.在车身修复中，对于车身的清洁工作，以下说法正确的是（）A.可以使用任何清洁剂B.清洁后不需要擦干C.清洁前要先去除表面的油污和杂质D.清洁工作只在修复后进行答案：C解析：清洁车身时，要先去除表面的油污和杂质，不能使用任何清洁剂，需要选择合适的清洁剂；清洁后要擦干，防止生锈；清洁工作在修复前和修复后都需要进行。34.汽车车身修复中，对于车身的装饰件修复，以下说法错误的是（）A.可以使用胶水粘贴损坏的装饰件B.装饰件修复后不需要进行调整C.要保证装饰件的安装位置正确D.修复装饰件时要注意与车身整体的协调性答案：B解析：装饰件修复后需要进行调整，以保证其安装位置正确和与车身整体的协调性。可以使用胶水粘贴损坏的装饰件，但要选择合适的胶水。35.当车身发生碰撞后，发现车身有裂缝，应（）A.直接焊接修复B.先清理裂缝，再进行焊接修复C.用胶带粘贴裂缝D.不需要处理答案：B解析：发现车身有裂缝时，应先清理裂缝，去除裂缝内的杂质和油污，然后再进行焊接修复。直接焊接可能会导致焊接质量不佳；用胶带粘贴不能解决根本问题；裂缝需要及时处理，否则会影响车身的强度和安全性。36.汽车车身修复中，对于车身的隔音处理，以下说法正确的是（）A.隔音材料越厚越好B.只需要在驾驶室内进行隔音处理C.隔音处理可以减少车辆行驶时的噪音D.隔音处理对车辆性能没有影响答案：C解析：隔音处理可以减少车辆行驶时的噪音。隔音材料不是越厚越好，要选择合适的材料和合理的铺设方式；隔音处理应在车身多个部位进行；隔音处理可能会增加车辆的重量，对车辆性能有一定影响。37.车身修复过程中，对于车身的防锈处理，以下方法错误的是（）A.涂抹防锈漆B.镀锌处理C.暴露在潮湿环境中D.喷涂防腐底漆答案：C解析：暴露在潮湿环境中会加速车身生锈，不利于防锈。涂抹防锈漆、镀锌处理和喷涂防腐底漆都是常见的防锈方法。38.汽车车身修复后，进行轮胎换位的目的是（）A.提高轮胎的使用寿命B.增加车辆的行驶速度C.降低车辆的油耗D.使车辆外观更美观答案：A解析：轮胎换位可以使轮胎磨损均匀，提高轮胎的使用寿命。与增加车辆行驶速度、降低车辆油耗和使车辆外观更美观无关。39.在车身修复中，对于车身的塑料件喷漆，以下说法正确的是（）A.可以使用普通油漆B.不需要进行表面处理C.要使用专门的塑料底漆和油漆D.喷漆后不需要烘干答案：C解析：车身塑料件喷漆要使用专门的塑料底漆和油漆，以保证附着力和喷漆效果。不能使用普通油漆；需要进行表面处理，以提高油漆的附着力；喷漆后一般需要烘干。40.汽车车身修复后，进行尾气排放检测的目的是（）A.检查发动机性能B.检查车辆的环保性能C.检查车辆的动力性能D.检查车辆的制动性能答案：B解析：尾气排放检测的目的是检查车辆的环保性能，确保车辆排放符合环保标准。与发动机性能、动力性能和制动性能没有直接关系。二、多项选择题（每题2分，共20分）1.汽车车身修复中，常用的焊接方法有（）A.电阻点焊B.二氧化碳气体保护焊C.手工电弧焊D.气焊答案：ABCD解析：电阻点焊适用于薄板焊接；二氧化碳气体保护焊常用于中厚板焊接；手工电弧焊适用于较厚板材；气焊也可用于一些特定的焊接场景，它们都是汽车车身修复中常用的焊接方法。2.车身修复过程中，需要进行测量的项目有（）A.车身长度B.车身宽度C.车身高度D.车轮定位参数答案：ABCD解析：车身长度、宽度和高度的测量可以确保车身尺寸恢复到原厂标准；车轮定位参数的测量对于保证车辆行驶稳定性和轮胎正常磨损非常重要。3.汽车车身的防腐措施有（）A.电泳底漆处理B.喷涂防腐漆C.镀锌处理D.定期打蜡答案：ABC解析：电泳底漆处理可以在车身表面形成一层防腐涂层；喷涂防腐漆可以增强车身的防腐能力；镀锌处理能提高金属的抗腐蚀性能。定期打蜡主要是为了保护漆面，对防腐作用相对较小。4.车身修复后，进行质量检验的内容包括（）A.外观检验B.尺寸检验C.性能检验D.油漆质量检验答案：ABCD解析：外观检验包括漆面平整度、车身缝隙均匀度等；尺寸检验确保车身尺寸符合标准；性能检验涉及车辆的行驶性能、制动性能等；油漆质量检验包括漆面厚度、硬度、颜色偏差等。5.汽车车身修复中，对于凹陷修复的方法有（）A.吸盘拉拔法B.撬棍撬起法C.加热收缩法D.介子机拉拔法答案：ABCD解析：吸盘拉拔法通过吸盘吸附在凹陷部位进行拉拔；撬棍撬起法是从内部将凹陷撬起；加热收缩法利用热胀冷缩原理使凹陷恢复；介子机拉拔法通过焊接介子进行拉拔。6.车身修复过程中，使用气动工具的优点有（）A.动力强劲B.操作灵活C.维护简单D.成本低答案：ABC解析：气动工具动力强劲，能够满足车身修复中的各种操作需求；操作灵活，可以适应不同的工作场景；维护相对简单。但其设备和配套设施成本并不低。7.汽车车身的结构类型有（）A.承载式车身B.非承载式车身C.半承载式车身D.整体式车身答案：ABC解析：承载式车身没有独立车架，车身承受全部载荷；非承载式车身有独立车架，车身与车架刚性连接；半承载式车身介于两者之间。整体式车身不是常见的车身结构类型表述。8.车身修复中，对于玻璃修复的注意事项有（）A.选择合适的玻璃B.保证安装的密封性C.安装后进行检查D.可以使用普通胶水固定答案：ABC解析：修复玻璃时要选择合适的玻璃，保证安装的密封性，安装后进行检查。不能使用普通胶水固定，需要使用专门的玻璃胶。9.汽车车身修复后，进行路试时需要检查的项目有（）A.车辆的动力性能B.车辆的制动性能C.车辆的行驶稳定性D.车辆的噪音情况答案：ABCD解析：路试时需要检查车辆的动力性能，如加速、爬坡等；制动性能，如制动距离、制动效果等；行驶稳定性，如转向是否灵活、是否跑偏等；以及车辆的噪音情况。10.车身修复中，对于塑料件修复的要点有（）A.选择合适的修复方法B.保证修复后的强度C.注意与车身的协调性D.可以不进行表面处理答案：ABC解析：塑料件修复要选择合适的修复方法，如粘接等；保证修复后的强度，以确保其正常使用；注意与车身的协调性，使其外观一致。修复前需要进行表面处理，以提高修复效果。三、判断题（每题1分，共10分）1.汽车车身修复中，只要外观修复好就可以，不需要考虑车身的结构强度。（）答案：错误解析：车身修复不仅要考虑外观，更要保证车身的结构强度，以确保车辆的安全性和性能。2.承载式车身没有独立的车架，车身本身承受全部载荷。（）答案：正确解析：这是承载式车身的特点，车身与车架合为一体，车身承受全部载荷。3.车身修复时，对于高强度钢部件可以随意加热矫正。（）答案：错误解析：高强度钢部件经过特殊处理，随意加热矫正会改变其性能，一般需要更换新部件或采用专业方法修复。4.汽车车身修复后，不需要进行四轮定位。（）答案：错误解析：车身修复后可能会影响车轮的定位参数，进行四轮定位可以保证轮胎正常磨损和车辆行驶稳定性。5.漆面抛光可以去除较深的划痕。（）答案：错误解析：漆面抛光主要用于去除较浅的划痕和增加漆面光泽，较深的划痕需要采用其他修复方法。6.在车身焊接时，二氧化碳气体保护焊适用于所有厚度的板材。（）答案：错误解析：二氧化碳气体保护焊一般适用于中厚板焊接，对于薄板焊接可能会导致变形较大，不太适用。7.车身修复中，对于塑料部件的修复只能更换新部件。（）答案：错误解析：塑料部件可以采用粘接等方法进行修复，不一定都要更换新部件。8.汽车车身的防腐处理只需要在车身外部进行。（）答案：错误解析：车身内部也需要进行防腐处理，以保证整个车身的防腐性能。9.车身修复后，进行路试时只要车辆能正常行驶就可以，不需要检查其他项目。（）答案：错误解析：路试时需要检查车辆的动力性能、制动性能、行驶稳定性、噪音情况等多个项目，确保车辆修复后各项性能正常。10.车身修复中，对于焊点的修复只需要保证外观美观即可。（）答案：错误解析：焊点修复要保证焊点的强度和质量，不能只注重外观，否则会影响车身的结构安全性。四、简答题（每题10分，共20分）1.简述汽车车身修复中，对于车身变形的修复流程。答：汽车车身变形修复流程如下：（1）事故评估：对车辆进行全面检查，确定车身变形的程度、范围和受损部位，同时检查车辆的其他部件是否有损坏。（2）测量定位：使用专业的测量工具，如三维测量系统，测量车身的尺寸，确定变形的具体数据，与原厂标准尺寸进行对比，为修复提供依据。（3）制定修复方案：根据测量结果和车身结构特点，制定合理的修复方案，包括采用的修复方法、使用的工具和设备等。（4）矫正变形：根据修复方案，使用相应的工具和设备对车身变形部位进行矫正。对于弹性变形，可以通过简单的拉伸、敲击等方法恢复；对于塑性变形，可能需要使用专业的矫正设备，如车架矫正仪等进行拉伸和调整。（5）焊接修复：如果车身部件有断裂或损坏，需要进行焊接修复。选择合适的焊接方法，如电阻点焊、二氧化碳气体保护焊等，确保焊接质量和强度。（6）打磨处理：对焊接部位和矫正后的表面进行打磨，使其平整光滑，为后续的涂装工作做好准备。（7）质量检验：修复完成后，再次进行测量和检查，确保车身尺寸恢复到原厂标准，同时检查修复部位的强度和密封性等是否符合要求。（8）涂装处理：对修复部位进行涂装，恢复车身的外观和防腐性能。包括底漆、中涂漆和面漆的喷涂，以及漆面的抛光处理。2.说明汽车车身修复中，油漆调配的注意事项。答：汽车车身修复中油漆调配的注意事项如下：（1）准确获取颜色信息：通过车辆的色号、原车漆样等准确获取所需油漆的颜色信息，确保调配的颜色与原车一致。（2）严格按照配方调配：根据油漆供应商提供的配方，精确称量各种颜料和添加剂，不能凭经验随意调配，以保证油漆的颜色和性能符合要求。（3）考虑环境因素：调配油漆时要考虑环境温度、湿度等因素，不同的环境条件可能会影响油漆的干燥速度和颜色表现。在调配时可以根据实际环境进行适当调整。（4）充分搅拌均匀：调配好的油漆要充分搅拌均匀，确保各种成分混合均匀，避免出现颜色不均匀或性能不一致的情况。（5）小试调配：在进行大规模调配之前，先进行小试调配，将调配好的油漆涂抹在与车身相同材质的试板上，与原车颜色进行对比，如有偏差及时调整。（6）注意油漆的保质期：使用在保质期内的油漆和添加剂，过期的油漆可能会影响调配效果和涂装质量。（7）安全操作：调配油漆时要在通风良好的环境中进行，佩戴好防护用品，如手套、口罩、护目镜等，避免油漆接触皮肤和吸入有害气体。（8）记录调配信息：记录下每次调配的配方、比例和相关参数，以便后续参考和调整。五、案例分析题（10分）一辆汽车发生碰撞事故，车身左侧严重变形，车门无法正常打开，车身框架也有扭曲变形。请分析修复该车辆的主要步骤和注意事项。答：修复主要步骤1.事故评估与检测-对车辆进行全面检查，确定车身左侧变形的具体程度和范围，包括车门、车身框架以及其他可能受损的部件。-使用专业的测量工具，如三维测量系统，测量车身的尺寸，与原厂标准尺寸进行对比，明确扭曲变形的具体数据。-检查车辆的其他系统，如发动机、底盘、电气系统等，确定是否有其他损坏。2.拆卸受损部件-拆除车身左侧的车门、翼子板、保险杠等受损部件，方便对车身框架进行修复。-对拆除的部件进行标记和分类存放，以便后续安装