《通讯系统故障诊断与检修》-教学课件3.2输出信号故障诊断与检修-.9

学习单元3.2输出信号故障诊断与检修《纯电动汽车整车控制系统检测与维修》123456学习导航7情境导入学习小结实践技能拓展阅读理论知识学习目标自主学习天职师大汽车职业教育研究所

小王在新能源汽车某4S店做汽车维修工，一辆比亚迪E5车辆上电时OK灯不能点亮，车辆无法行驶，仪表显示“请检查动力系统”，经诊断是动力电池正极接触器损坏，更换后故障排除。请问如何检查动力电池正极接触器损坏故障？如何更换动力电池正极接触器呢？自主学习情境导入学习目标理论知识拓展阅读实践技能学习小结天职师大汽车职业教育研究所《纯电动汽车整车控制系统检测与维修》学习单元3.2输出信号故障诊断与检修1．能够迅速读取电动汽车数据流。2．能够完成车间和个人防护。3．能够安全测量高压系统电压。4．能够正确查询维修手册，找到相关端子定义。5．能够安全快速的拆装动力电池。自主学习情境导入学习目标理论知识拓展阅读实践技能学习小结天职师大汽车职业教育研究所学习单元3.2输出信号故障诊断与检修《纯电动汽车整车控制系统检测与维修》自主学习情境导入学习目标理论知识拓展阅读实践技能学习小结天职师大汽车职业教育研究所学习单元3.2输出信号故障诊断与检修《纯电动汽车整车控制系统检测与维修》3.2.1比亚迪E5的输出信号及相关电路整车控制中有很多输出信息是通过CAN通信进行传输的，如功率分配控制信息。功率分配要综合车辆信息、动力电池信息和电机信息通过计算进行电机功率分配，进行车辆的驱动控制、制动能量回馈控制、空调能量控制等。还有一些输出是直接控制的，如高压系统的各个接触器控制、真空泵控制、冷却水泵控制、冷却风扇控制、仪表指示灯等。天职师大汽车职业教育研究所学习单元3.2输出信号故障诊断与检修《纯电动汽车整车控制系统检测与维修》3.2.1比亚迪E5的输出信号及相关电路1.接触器控制天职师大汽车职业教育研究所学习单元3.2输出信号故障诊断与检修《纯电动汽车整车控制系统检测与维修》比亚迪E5高压系统的接触器有：位于动力电池内部的动力电池正、负极接触器；高压电控总成内部的主接触器和直流快充正、负极接触器；这些接触器全都由BMS控制。3.2.1比亚迪E5的输出信号及相关电路2.真空泵控制天职师大汽车职业教育研究所学习单元3.2输出信号故障诊断与检修《纯电动汽车整车控制系统检测与维修》电动汽车采用电机驱动，取消了传统的发动机，因此失去了真空来源，即无法为汽车刹车总泵提供真空助力。电动真空泵的使用，可以保证助力器内的真空度维持在一定的水平，为汽车行驶提供良好的制动效能、保障行车的安全性。真空助力系统的具体控制过程为：当驾驶员发动汽车时，12V电源接通，电子控制系统模块开始自检，如果真空系统内的真空度小于设定值，真空压力传感器输出相应电压值至控制器，此时控制器控制电动真空泵开始工作,当真空度达到设定值后，真空压力传感器输出相应电压值至控制器，此时控制器控制真空泵停止工作。当真空系统内的真空度因制动消耗，真空度小于设定值时，电动真空泵再次开始工作,如此循环。3.2.1比亚迪E5的输出信号及相关电路2.真空泵控制天职师大汽车职业教育研究所学习单元3.2输出信号故障诊断与检修《纯电动汽车整车控制系统检测与维修》3.2.1比亚迪E5的输出信号及相关电路3.冷却风扇控制天职师大汽车职业教育研究所学习单元3.2输出信号故障诊断与检修《纯电动汽车整车控制系统检测与维修》比亚迪E5风扇继电器是主控制器（主控ECU）通过控制三个继电器来控制风扇的转速。3.2.1比亚迪E5的输出信号及相关电路4.冷却水泵控制天职师大汽车职业教育研究所学习单元3.2输出信号故障诊断与检修《纯电动汽车整车控制系统检测与维修》纯电动汽车中需要进行冷却的部件（总成）主要有：驱动电机、电机控制器、车载充电机、DCDC、动力电池及电动压缩机；其中电动压缩机通常用制冷剂进行冷却，其它零部件或总成需要水冷或风冷。比亚迪E5需要水冷的部件有：驱动电机、高压电控总成（内部集成有：电机控制器、车载充电机、DCDC等）和动力电池。3.2.1比亚迪E5的输出信号及相关电路4.冷却水泵控制天职师大汽车职业教育研究所学习单元3.2输出信号故障诊断与检修《纯电动汽车整车控制系统检测与维修》3.2.1比亚迪E5的输出信号及相关电路4.冷却水泵控制天职师大汽车职业教育研究所学习单元3.2输出信号故障诊断与检修《纯电动汽车整车控制系统检测与维修》3.2.3北汽EV160输出信号及电路自主学习学习目标理论知识拓展阅读实践技能学习小结天职师大汽车职业教育研究所情境导入学习单元3.2输出信号故障诊断与检修《纯电动汽车整车控制系统检测与维修》3.2.2吉利EV450输出信号及电路3.2.2吉利EV450输出信号及电路天职师大汽车职业教育研究所学习单元3.2输出信号故障诊断与检修《纯电动汽车整车控制系统检测与维修》1.接触器控制3.2.2吉利EV450输出信号及电路天职师大汽车职业教育研究所学习单元3.2输出信号故障诊断与检修《纯电动汽车整车控制系统检测与维修》2.真空泵控制3.2.2吉利EV450输出信号及电路天职师大汽车职业教育研究所学习单元3.2输出信号故障诊断与检修《纯电动汽车整车控制系统检测与维修》3.冷却风扇控制3.2.2吉利EV450输出信号及电路天职师大汽车职业教育研究所学习单元3.2输出信号故障诊断与检修《纯电动汽车整车控制系统检测与维修》4.冷却水泵控制3.2.2吉利EV450输出信号及电路天职师大汽车职业教育研究所学习单元3.2输出信号故障诊断与检修《纯电动汽车整车控制系统检测与维修》4.冷却水泵控制3.2.3北汽EV160输出信号及电路自主学习学习目标理论知识拓展阅读实践技能学习小结天职师大汽车职业教育研究所情境导入学习单元3.2输出信号故障诊断与检修《纯电动汽车整车控制系统检测与维修》3.2.2吉利EV450输出信号及电路3.2.3北汽EV160输出信号及电路天职师大汽车职业教育研究所学习单元3.2输出信号故障诊断与检修《纯电动汽车整车控制系统检测与维修》1.接触器控制北汽EV160高压系统的接触器分别位于动力电池内和高压盒内，位于动力电池内部的有：总正接触器、总负接触器和预充接触器三个；此外还有一个用于动力电池加热的PTC加热接触器。3.2.3北汽EV160输出信号及电路天职师大汽车职业教育研究所学习单元3.2输出信号故障诊断与检修《纯电动汽车整车控制系统检测与维修》1.接触器控制总负接触器由VCU控制，总正接触器和预充接触器由BMS控制。当VCU接收到上电信号或充电信号后，向BMS发送上电/充电信号并控制总负接触器闭合；BMS控制预充接触器闭合，预充完成后BMS控制总正接触器闭合并断开预充接触器。当VCU接收到下电信号后，向BMS发送下电信号并控制总负接触器断开；BMS控制总正接触器断开。3.2.3北汽EV160输出信号及电路天职师大汽车职业教育研究所学习单元3.2输出信号故障诊断与检修《纯电动汽车整车控制系统检测与维修》1.接触器控制位于高压盒内的有：快充正极继电器和快充负极继电器；它们都由VCU控制。3.2.3北汽EV160输出信号及电路天职师大汽车职业教育研究所学习单元3.2输出信号故障诊断与检修《纯电动汽车整车控制系统检测与维修》2.真空泵控制北汽EV160纯电动汽车的真空助力系统，电动真空泵的控制是通过压力传感器信号进行的。当整车控制器接收到压力传感器信号，判断出真空罐内的压力低于正常工作限值时，整车控制器V3引脚输出电源，控制电动真空泵工作，以维持真空罐真空度，保证真空助力系统的正常工作。3.2.3北汽EV160输出信号及电路天职师大汽车职业教育研究所学习单元3.2输出信号故障诊断与检修《纯电动汽车整车控制系统检测与维修》3.冷却风扇控制驱动电机中的电机温度传感器将驱动电机温度信号传送给电机控制器，电机控制器将温度信号通过新能源CAN发送给整车控制器VCU。当电机温度较低时，整车控制器控制风扇继电器1和2线圈回路断电，两个冷却风扇不转动；当电机温度较高时，整车控制器控制风扇继电器2线圈通电、风扇继电器1线圈回路断电，两个冷却风扇低速转动；当电机温度高时，整车控制器控制风扇继电器1和2线圈回路均通电，两个冷却风扇高速转动。3.2.3北汽EV160输出信号及电路天职师大汽车职业教育研究所学习单元3.2输出信号故障诊断与检修《纯电动汽车整车控制系统检测与维修》4.冷却水泵控制北汽EV160中驱动电机、电机控制器采用水冷的方式；车载充电机、DCDC采用风冷的方式，动力电池采用自然冷却的方式。当需要对电机控制器和驱动电机冷却时，水整车控制器控制V115引脚输出低电平，水泵继电器线圈通电，继电器吸合，水泵开始工作，冷却液在冷却系统中开始循环。3.2.4案例分析天职师大汽车职业教育研究所自主学习学习目标理论知识拓展阅读实践技能学习小结情境导入学习单元3.2输出信号故障诊断与检修《纯电动汽车整车控制系统检测与维修》3.2.4案例分析1.故障现象一辆比亚迪E5车辆上电时OK灯不能点亮，车辆无法行驶，仪表显示“请检查动力系统”。天职师大汽车职业教育研究所学习单元3.2输出信号故障诊断与检修《纯电动汽车整车控制系统检测与维修》3.2.4案例分析2.故障原因分析OK灯不能点亮，表明高压预充没有成功。预充过程：启动车辆时，为缓解对高压系统的冲击，电池管理器先吸合预充接触器，电池包的高压电经过预充接触器串联的限流电阻后加载到VTOG母线上，VTOG检测到母线上的电压与电池包电压相差在50V以内时，通过CAN通道向电池管理器反馈一个预充满信号，电池管理器收到预充满信号后控制主接触器吸合，断开预充接触器。那么电池包的电压能否整体输出、四合一中预充接触器、预充电阻、放电主接触器、VTOG母线电压监测是否正常，都可能引起预充失败。天职师大汽车职业教育研究所学习单元3.2输出信号故障诊断与检修《纯电动汽车整车控制系统检测与维修》3.2.4案例分析3.故障检查与修复（1）用解码仪进行诊断连接诊断设备，扫描到BMS系统报故障：预充失败故障，确定因预充失败导致无法上OK电。天职师大汽车职业教育研究所学习单元3.2输出信号故障诊断与检修《纯电动汽车整车控制系统检测与维修》3.2.4案例分析3.故障检查与修复（1）用解码仪进行诊断读取BMS数据流：SOC25%、总电压621V、允许充放电功率正常（最大允许充电功率80.7kW，最大允许放电功率108.6kW），即BMS没有限制电池包对外放电。天职师大汽车职业教育研究所学习单元3.2输出信号故障诊断与检修《纯电动汽车整车控制系统检测与维修》3.2.4案例分析3.故障检查与修复（1）用解码仪进行诊断天职师大汽车职业教育研究所学习单元3.2输出信号故障诊断与检修《纯电动汽车整车控制系统检测与维修》

3.2.4案例分析3.故障检查与修复（1）用解码仪进行诊断读取上电VTOG中“动力电机母线电压”只有18V，说明预充时VTOG未检测到动力电池电压。可能的原因是：电池包电压没有输出到高压电控总成（VTOG），或者是高压电控总成中VTOG母线电压监测存在问题。天职师大汽车职业教育研究所学习单元3.2输出信号故障诊断与检修《纯电动汽车整车控制系统检测与维修》3.2.4案例分析3.故障检查与修复（2）检查上电时，动力电池是否输出电压通过测量动力电池与高压电控总成连接高压母线电压的方法，判断动力电池是否输出电压，测量方法是：整车退电后等待5min，断开蓄电池负极；将高压电控总成的直流母线输入断开；连接蓄电池负极。戴好绝缘手套，然后测量上电瞬间（即相关接触器吸合）时正负母线之间电压；读数为0。说明上电时，动力电池并未对外输出电压。天职师大汽车职业教育研究所学习单元3.2输出信号故障诊断与检修《纯电动汽车整车控制系统检测与维修》3.2.4案例分析3.故障检查与修复（3）检查动力电池连接线束拆下动力电池母线，测量正负母线的电阻；结果显示阻值均小于0.1欧姆，正常。天职师大汽车职业教育研究所学习单元3.2输出信号故障诊断与检修《纯电动汽车整车控制系统检测与维修》连接电池包连接高压电控3.2.4案例分析3.故障检查与修复（3）检查动力电池连接线束用同样的方法检查动力电池采样通信线束，未见异常。天职师大汽车职业教育研究所学习单元3.2输出信号故障诊断与检修《纯电动汽车整车控制系统检测与维修》连接BMC连接电池包3.2.4案例分析3.故障检查与修复（4）检查各接触器供电及控制信号天职师大汽车职业教育研究所学习单元3.2输出信号故障诊断与检修《纯电动汽车整车控制系统检测与维修》3.2.4案例分析3.故障检查与修复（5）检查接触器线圈电阻测量低压插接件3插头侧10号端子与20号端子之间电阻，为：101Ω，正常。测量11号端子与21号端子之间电阻，为：无穷大；说明动力电池正极接触器线圈断路。天职师大汽车职业教育研究所学习单元3.2输出信号故障诊断与检修《纯电动汽车整车控制系统检测与维修》3.2.4案例分析3.故障检查与修复（6）故障排除拆下电池包并打开电池包上盖，拆下动力电池接触器盒及通讯转换模块总成。天职师大汽车职业教育研究所学习单元3.2输出信号故障诊断与检修《纯电动汽车整车控制系统检测与维修》3.2.4案例分析3.故障检查与修复（6）故障排除拆下通讯转换模块，更换新的正极接触器。安装动力电池接触器盒及通讯转换模块总成，安装电池包上盖，安装动力电池后上电试车；故障排除。天职师大汽车职业教育研究所学习单元3.2输出信号