CN119227212B 一种基于bim的装配式地铁车站的设计施工方法 （北京市政建设集团有限责任公司）_第1页
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一种基于BIM的装配式地铁车站的设计施工本发明公开了一种基于BIM的装配式地铁车括构建土层数据集和地下水位数据集，导入BIM软件创建三维车站结构模型；使用BIM模型模拟态危险构件后，使用BIM模型模拟地铁车站在动至整个地铁站的综合承载强度不超过综合承载2使用BIM模型模拟地铁车站在静态下的载荷，提取每个装配式建筑构件的静态弯矩应获取地铁车站静态危险构件的个数j和每个静当整个地铁站的静态承载评价指数Jp超过静态承载阈值时，向外发出设计异常预警，构件中的动态弯矩应力Dwa、动态剪力应力Di和动态轴力应力Dza，计算地铁车站表示每个装配式建筑构件的编号；当整个地铁站的动态承载评价指数Dp超过动态承载阈值时，向外发出设计异常预警，2.根据权利要求1所述的一种基于BIM的装配式地铁车站的设计施工方法，其特征在33.根据权利要求1所述的一种基于BIM的装配式地铁车站的设计施工方法，其特征在静态危险构件的个数j。4.根据权利要求1所述的一种基于BIM的装配式地铁车站的设计施工方法，其特征在获取动态弯矩应力Dwa、动态剪力应力Di和动态轴力应力Dza，计算地铁车站每个装5.根据权利要求1所述的一种基于BIM的装配式地铁车站的设计施工方法，其特征在6.根据权利要求1所述的一种基于BIM的装配式地铁车站的设计施工方法，其特征在4[0001]本发明涉及设计施工技术领域，具体为一种基于BIM的装配式地铁车站的设计施[0007]针对现有技术的不足，本发明提供了一种基于BIM的装配式地铁车站的设计施工5[0011]使用BIM模型模拟地铁车站在静态下的载荷，提取每个装配式建筑构件的静态弯建筑构件中的动态弯矩应力Dwa、动态剪力应力Di和动态轴力应力Dza，计算地铁车站每[0020]进一步的，获取地铁车站静态危险构件的个数j和每个静态危险构件对应的第一6[0026]进一步的，获取地铁车站动态危险构件的个数k和每个静态危险构件对应的第二合承载强度阈值为历史所有地铁站的综合承载强度Z[0034]本发明提供了一种基于BIM的装配式地铁车站的设计施工方法，具备以下有益效7式建筑构件中的动态弯矩应力Dwa、动态剪力应力Di和动态轴力应力Dza，站的综合承载强度Zh不超过综合承载强度阈值，可以确保地铁站在各种工况下的结构安8集导入BIM软件创建三维车站结构模型，能够反映地质条件的复杂性，包括不同土层的分阈值为历史所有地铁站的静态承载评价指数Jp[0060]使用BIM模型模拟地铁车站在静态下的载荷，提取每个装配式建筑构件的静态弯个装配式建筑构件中的动态弯矩应力Dwa、动态剪力应力Di和动态轴力应力Dza，9阈值为历史所有地铁站的动态承载评价指数D建筑构件中的动态弯矩应力Dwa、动态剪力应力Di和动态轴力应力Dza，计算地铁车站每地铁站的综合承载强度Zh不超过综合承载

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