高架桥工程质量评估报告

高架桥工程质量评估报告一、项目基本建设程序与评估依据本项目为城市快速路跨城市主干路节点控制工程，桥梁全长1168m，标准桥宽25.5m，设计为双向六车道，设计行车速度80km/h，桥型总体布置为31×35m预制预应力混凝土简支小箱梁，采用先简支后结构连续的结构体系，基础设计为φ1.5m钻孔灌注桩，全桥共计248根桩，桥墩采用双柱式墩，桥台为肋板式桥台，共设置32个桥墩、2个桥台，设计荷载等级为公路-I级，设计使用年限100年。项目参建单位分别为：建设单位某城市交通建设发展集团有限公司，勘察设计单位某省交通规划勘察设计院股份有限公司，施工单位某省交通建设工程有限责任公司，监理单位某工程监理咨询有限公司，第三方检测单位某交通工程质量检测中心。本项目建设全过程严格执行国家基本建设程序，2021年8月取得市发展和改革委员会立项批复，2021年10月完成初步设计审查并取得批复，2021年12月完成施工图设计审查及备案，2022年1月完成施工、监理公开招标，招标过程符合政府采购相关规定，未发生违法违规招标行为，2022年2月取得建设工程施工许可证后正式开工建设，2024年3月完成合同约定的全部施工内容，施工过程中未发生违法转包、违法分包现象，参建各方资质均满足项目要求，项目经理、总监理工程师、项目总工程师等关键岗位人员全程到岗履职，未发生擅自更换核心管理人员的情况，建设程序合法合规。本次质量评估的主要依据包括：①国家及地方现行工程建设相关法律法规《建设工程质量管理条例》《城市桥梁工程建设管理办法》等；②行业现行标准规范《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》JTGF80/1-2017、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650-2020等；③本项目经审批的勘察设计文件、施工图设计、设计交底、设计变更文件及工程洽商记录；④经监理单位审批的施工组织设计、各专项施工方案、技术交底记录；⑤第三方检测机构出具的各类检测报告、试验报告；⑥监理单位出具的旁站记录、平行检验记录、监理日志、各类验收资料；⑦项目施工合同、监理合同约定的质量标准要求。二、工程实体质量现场核查及检测情况（一）下部结构工程下部结构包括桩基础、承台地系梁、墩柱、盖梁四个部分，施工过程严格按照审批的专项方案执行，监理单位对每道关键工序进行了全程旁站，每道工序验收合格后方可进入下一道工序施工。1.桩基础工程本项目共计248根钻孔灌注桩，全部为端承桩，施工前按照规范要求完成了3根试桩施工，验证了本区域地质条件下的旋挖钻成孔工艺参数、终孔沉渣控制标准及单桩承载力，试桩结果满足设计要求。施工过程全部采用旋挖钻干法成孔，每根桩终孔后，施工单位自检孔径、孔深、倾斜率、沉渣厚度，合格后报监理单位验收，监理单位对每根桩的终孔参数进行了复核，全部符合设计要求。钢筋笼安装过程中，对钢筋笼的钢筋间距、焊接质量、保护层厚度进行了抽检，共抽检50根钢筋笼，钢筋间距最大偏差8mm，保护层厚度最大偏差+5mm，全部在规范允许偏差范围内，符合要求。桩基础施工完成后，第三方检测单位按照规范要求对全部248根桩进行了低应变完整性检测，其中Ⅰ类桩245根，Ⅱ类桩3根，Ⅱ类桩经设计单位验算，承载力及桩身完整性均满足结构安全要求，无需进行处理。按照规范要求，抽取10%共25根桩进行声波透射法检测，全部桩身完整性符合要求，未发现Ⅲ类、Ⅳ类桩。抽取3根桩进行单桩竖向静载承载力试验，试验结果显示，三根桩的极限承载力分别为12500kN、12600kN、12400kN，均大于设计要求的11000kN，最大沉降量仅为9.2mm，远小于规范允许的40mm沉降限值，承载力满足设计要求。现场抽检30个桩位的桩位偏差，最大偏差35mm，小于规范允许的50mm偏差限值，全部合格。2.承台、地系梁与墩柱盖梁工程本项目共计34个承台、32个地系梁，全部采用现场现浇施工，混凝土强度等级为C30。施工完成后，采用回弹法对混凝土强度进行抽样检测，共抽取15组，强度推定值均在35.2MPa-38.5MPa之间，全部满足设计C30的要求。抽检10个承台的外形尺寸与顶面高程，长、宽最大偏差+12mm、-8mm，顶面高程最大偏差+10mm，均小于规范允许的±30mm偏差限值，全部合格。本项目共64根墩柱、34个盖梁，墩柱混凝土强度等级为C35，盖梁为C40，墩柱采用定型钢模整体一次浇筑成型，有效保证了墩柱的外观质量与顺直度。现场抽检30根墩柱的垂直度，最大垂直度偏差0.12%，远小于规范允许的0.3%偏差限值，全部合格。抽检20根墩柱的外形尺寸，最大偏差+8mm，小于允许偏差±20mm，符合要求。回弹法抽检20组墩柱混凝土强度、10组盖梁混凝土强度，全部满足设计强度要求。抽检15个盖梁的轴线偏位与顶面高程，最大轴线偏位10mm，最大高程偏差+12mm，都在规范允许范围内，合格。下部结构及全桥实体检测结果汇总如下：工程部位检测项目检测数量合格数量合格率检测结论钻孔灌注桩低应变桩身完整性检测248248100%符合规范要求钻孔灌注桩声波透射法桩身完整性检测2525100%符合规范要求钻孔灌注桩单桩竖向静载承载力试验33100%符合设计要求钻孔灌注桩桩位偏差实测3030100%符合规范要求承台、地系梁混凝土强度回弹检测1515100%符合设计要求承台、地系梁外形尺寸偏差实测1010100%符合规范要求墩柱混凝土强度回弹检测2020100%符合设计要求墩柱垂直度偏差实测3030100%符合规范要求盖梁混凝土强度回弹检测1010100%符合设计要求盖梁轴线偏位实测1515100%符合规范要求预制小箱梁同条件混凝土强度检测186186100%符合设计要求预制小箱梁孔道压浆密实度检测2020100%符合规范要求预制小箱梁外形尺寸偏差实测3030100%符合规范要求支座安装安装偏差实测5050100%符合规范要求湿接缝、横隔板混凝土强度检测1212100%符合设计要求全桥线形中线偏位、高程、横坡检测117117100%符合设计要求桥面防水层粘结强度检测2020100%符合规范要求桥面调平层混凝土强度检测1010100%符合设计要求沥青混凝土面层压实度检测3030100%符合规范要求沥青混凝土面层厚度检测3030100%符合规范要求防撞护栏混凝土强度检测1010100%符合设计要求（二）上部结构工程本项目上部结构采用预制预应力小箱梁，共预制186榀，全部在项目预制场标准化预制，预制完成后汽车吊分孔架设，再进行湿接缝、横隔板施工，完成结构连续。1.预制梁工程预制场采用标准化钢台座，设置预拱度符合设计要求，模板采用整体定型钢模，刚度满足要求，有效保证了预制梁的外形尺寸。每榀梁预制过程中，严格控制混凝土浇筑顺序与振捣质量，预应力张拉采用智能张拉设备，实行张拉力与伸长值双控，张拉力精度控制在1%以内，伸长值偏差全部控制在±6%以内，符合规范要求。张拉完成后48小时内完成孔道压浆，采用真空辅助压浆工艺，压浆压力控制在0.5-0.7MPa，保压时间不少于2分钟，有效保证了压浆密实度。全部186榀预制梁的同条件养护试块强度都达到设计强度的105%以上，满足张拉要求，全部合格。抽取20榀梁进行孔道压浆密实度内窥镜检测，孔道压浆密实度达到98%以上，未发现大面积空洞缺陷，全部合格。抽检30榀梁的外形尺寸，长度最大偏差+15mm，宽度最大偏差+10mm，高度最大偏差+8mm，预拱度偏差全部在允许范围内，全部合格。外观检查显示，186榀梁中仅有3榀梁存在局部微小蜂窝麻面，总面积小于0.5%，深度不超过10mm，施工单位按照批准的修补方案进行了修补，修补后经监理验收，外观与强度都符合要求。2.架梁与结构连续施工架梁施工前，对全部248个支座垫石的高程进行了检查，高程偏差全部控制在±10mm以内，符合设计要求。支座安装过程中，控制支座与垫石、梁底的密贴性，抽检50个支座的安装偏差，轴线最大偏差2mm，高程最大偏差1mm，全部合格。全桥共计154道湿接缝、308道横隔板、31道连续接头，现浇混凝土强度等级为C50，抽检12组混凝土强度，全部满足设计要求。连续预应力张拉完成后，对全桥线形进行了全面测量，共布置117个高程观测点，实测桥面中线偏位最大18mm，小于允许偏差50mm，纵断面高程最大偏差+22mm，小于允许偏差±30mm，横坡最大偏差0.15%，小于允许偏差±0.3%，全部符合设计与规范要求。抽检箱梁顶面平整度，50个检测点最大偏差4mm，小于允许偏差8mm，符合要求，为后续桥面铺装施工提供了良好的基础。（三）桥面系及附属工程1.桥面铺装工程本项目桥面铺装结构为10cm厚C50防水混凝土调平层+10cm厚SBS改性沥青混凝土面层，防水层采用SBS改性沥青防水粘结层。施工过程中，首先清理箱梁顶面浮浆与杂物，保证基层干燥清洁，再涂刷防水层，抽检20组防水层粘结强度，平均粘结强度0.68MPa，大于规范要求的0.4MPa，全部合格。调平层混凝土强度抽检10组，全部满足C50要求，抽检40个点平整度，最大偏差5mm，符合要求。沥青混凝土面层采用摊铺机匀速摊铺，严格控制碾压温度，初压温度不低于150℃，终压温度不低于90℃，钻芯法抽检30个点压实度，平均压实度98.2%，大于规范要求的96%，全部合格。连续式平整度仪检测，平整度标准差最大1.2mm，远小于规范允许的1.8mm，抽检30个点面层厚度，最小厚度9.6cm，偏差符合要求，构造深度平均值0.62mm，符合规范0.55-0.8mm的要求，抗滑性能满足设计要求。2.防撞护栏与伸缩缝工程本项目两侧防撞护栏全长2336m，采用C30现浇混凝土，定型钢模施工，线形顺直。抽检10组混凝土强度，全部满足设计要求，抽检20段护栏直顺度，最大偏差5mm，符合要求。全桥共设置3道160型模数式伸缩缝，安装前对预留槽尺寸、预埋件位置进行了全面检查，全部符合设计要求，安装后伸缩缝平整度符合要求，与桥面衔接平顺，未出现错台现象。3.防护与排水工程桥台锥坡采用M7.5浆砌片石防护，基础为C20混凝土，现场检查锥坡坡度符合设计要求，砌体咬扣紧密，勾缝平整牢固，抽检3组砌体强度，全部满足M7.5要求。桥台两侧排水系统通畅，泄水孔无堵塞，施工完成后未出现锥坡积水、沉降变形等问题，防护牢固稳定。三、质量保证资料审查情况质量保证资料是反映工程建设全过程质量控制情况的核心依据，本次评估对项目全部质量保证资料进行了全面审查，审查结果汇总如下：资料类别应归档份数审查合格份数合格率完整性评价原材料出厂合格证及进场检验报告128128100%完整、真实，可追溯构配件出厂合格证及进场检验报告8686100%完整、真实，可追溯混凝土配合比及试块强度试验报告215215100%完整、真实，可追溯预应力原材料及张拉压浆记录192192100%完整、真实，可追溯桩基检测报告248248100%完整、真实，可追溯钢筋连接力学性能试验报告6464100%完整、真实，可追溯隐蔽工程验收记录187187100%完整、真实，签字齐全分部分项工程质量验收记录136136100%完整、真实，程序合规设计变更及工程洽商记录1212100%完整、真实，手续齐全施工记录、监理旁站日志286286100%完整、真实，内容详实功能性检测试验报告88100%完整、真实，符合要求竣工图纸及各类管理文件3636100%完整、真实，整理规范经全面审查，本项目所有质量保证资料齐全完整，所有原材料、构配件都按照规范要求进行了进场检验，检验频率符合要求，全部合格；各类试验检测报告数据真实有效，结论明确；施工过程记录、旁站记录内容详实，关键工序验收签字齐全；隐蔽工程验收都有参建各方签字，手续完备；设计变更文件完整，审批程序合规；所有资料按照《公路工程竣工文件编制办法》进行分类组卷，共组卷12卷，整理规范，检索方便，能够全面真实反映工程建设全过程的质量控制情况，符合归档要求。四、分部分项工程质量验收情况本项目按照《公路工程质量检验评定标准》要求，划分为1个单位工程，6个分部工程，136个分项工程，施工过程中严格执行三级验收制度，每一个分项工程完成后，施工单位首先完成自检，自检合格后报监理工程师组织验收，验收合格后方可进入下一道工序施工，隐蔽工程验收邀请建设、设计单位参加，重要部位勘察单位也参与验收，验收程序符合规定，分部分项工程验收结果汇总如下：分部工程名称分项工程数量合格数量优良数量合格率优良率基础及下部构造112112102100%91.07%上部构造预制与安装10109100%90.00%桥面系工程886100%75.00%防撞护栏及附属工程333100%100.00%桥台防护及排水工程222100%100.00%引道连接工程111100%100.00%合计136136123100%90.44%从验收结果可以看出，本项目所有136个分项工程全部合格，合格率100%，优良率90.44%，6个分部工程全部合格，优良率100%，所有分部分项工程验收程序合规，签字手续齐全，未发现不合格分部分项工程。五、工程观感质量评价本次质量评估组织建设、监理、施工、设计单位相关技术人员共同对工程观感质量进行了现场全面检查，按照观感质量评分标准进行打分，具体评价如下：1.下部结构：墩柱外观平整光滑，顺直度好，混凝土色泽均匀一致，无明显蜂窝麻面、结构性裂缝，棱角分明整齐，得分92分；2.上部结构：全桥线形顺直，预制梁接缝平整，湿接缝混凝土密实，表面无明显缺陷，预拱度设置合理，得分90分；3.桥面铺装：表面平整均匀，无裂缝、拥包、松散、离析等缺陷，与两端引道衔接平顺，排水坡度符合要求，无积水现象，得分91分；4.防撞护栏：线形顺直流畅，表面平整，色泽均匀，伸缩缝衔接平顺，得分92分；5.附属防护工程：锥坡规整稳定，排水通畅，砌体勾缝平整牢固，得分88分。本项目总体观感质量平均得分为90.8分，评价等级为好，不存在影响结构安全和使用功能的重大观感缺陷，所有轻微缺陷都已经按照要求完成整改，观感质量符合要求。六、施工过程质量问题及整改落实情况本项目施工全过程严格质量管理，未发生过重大质量事故，施工过程中共发现8项一般质量缺陷，全部按照要求完成整改，具体整改情况如下：1.12号墩3号桩终孔后，沉渣厚度检测为35cm，超出设计要求的10cm限值，监理单位下发整改通知后，施工单位重新进行清孔作业，清孔完成后复测沉渣厚度为8cm，符合要求，重新验收合格；2.第3榀预制箱梁腹板存在局部蜂窝麻面，面积约0.3㎡，最大深度10mm，施工单位编制了专项修补方案，经监理审批后进行修补，修补完成后外观、强度都符合要求，验收合格；3.5号桥台有2个垫石高程偏差超出允许值，最大偏差25mm，施工单位采用高精度打磨处理，处理后复测高程偏差最大为8mm，符合要求，验收合格；4.第一联湿接缝浇筑完成后，发现1处长度约12cm的表面收缩裂缝，最大宽度0.12mm，符合规范允许的0.2mm限值，按照要求采用环氧树脂进行表面