隧道工程安全技术交底

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SIKOHYDRO

隧道工程施工平安技术交底

工程名称新贵广铁路10标段站前工程编号

交底项目隧道施工交底日期2009.4.20

交底内容

新建贵阳至广州铁路10标段隧道工程即将开工，现针对本标段隧道施工进行平安技术交

底。

（一）工程概况

本标隧道32座，均为单洞双线隧道，总长21590m,长度LW1000m的25座，1000m〈LW

2000m的6M,2000m<L<3000m的1座，最长为梅岭隧道2335.11m,最短的为公蹲塘隧道

108.25m。其中梅岭隧道为本标段的重点限制隧道。隧道软岩比例较大，地质状况困难。依据各

隧道工程岩性和地质构造，围岩等级主要分布有HI级、IV级、V级三个级别。隧道主要存在坍

塌、危岩落石、涌水等不良地质现象。隧道区地下水主要为基岩裂隙水，由大气降水补给。

隧道开挖断面大，隧道内轮廓均设计采纳单洞双线断面，开挖断面约140m2,轨上有效净

空面积92m2。施工针对围岩状况实行弱爆破、短进尺、劲量测、分部开挖和初期支护，二次衬

砌刚好跟进，确保施工平安。

（二）隧道施工危急源分析

依据本标段路基施工埼性，结合工程的实际状况、施工环境、施工季节等特点，从人、机、

料、法、环等因素综合分析，识别确认有以下可能造成人员损害、财产损失的危急源：

1、坍塌；

2、触电；

3、高处坠落；

4、物体打击；

5、爆炸、飞石；

6、机械损害；

7、火灾；

8、中毒、窒息；

9、监控量测采集数据失真，不能正确指导施工。

（三）隧道施工平安技术措施

1、进洞施工平安：

（1）边仰坡开挖前应先做好边坡周边引、截、排水和防渗设施，边仰坡应自上而下分层开

挖，分层支护，严禁掏底开挖或上下重叠开挖。

（2）洞口石质边仰坡开挖应采纳预留光爆层法或预裂爆破法开挖，严禁采纳深眼大爆破或

集中药包爆破开挖。

（3）洞口边仰坡开挖土石方应避开因弃喳造成排水不畅、过大土压力引起山坡坍埸和对桥

梁墩台偏压，以及对其它基筑物的危害，并不影响交通运输平安。

（4）边仰坡开挖应尽量避开雨天施工，在雨天施工时应加强对山体稳定状况的监测、检查。

2、洞身开挖施工平安

（1）隧道双向开挖接近贯穿面时，两端施工应加强联系与统一指挥，当隧道两个开挖工作

面距离接近15米时，必需实行一端掘进另一端停止作业并撤走人员和机具的措施，同时在平安

距离处设置禁止入内的警示标记。

（2）隧道开挖运用的作业台架应进行强度、刚度和稳定性检算，阅历收合格后方可运用，

台架四周必需设置平安防护栏杆。

（3）隧道开挖爆破后应先采纳机械进行找顶，然后人工找顶，找顶必需在通风后进行，并

有专人指挥，照明应有足够的光照度，找顶后必需进行二安确认，合格后其他作业人员方可进

入开挖工作面作业。

（4）当隧道地质条件发生改变时，必需依据状况刚好变换相宜的开挖方法。

（5）采纳台阶法开挖隧道时，应依据围岩条件合理确定台阶长度和高度，围岩稳定性较差

时，台阶长度应限制在一倍洞径。

（6）当围岩地质较差是、变形较大时，上部断面开挖后应马上施作锁脚钢管、扩大拱脚、

临时仰拱等措施，限制围岩及初期支护变形量。

（7）台阶法开挖时台阶下部断面一次开挖长度应与上部断面相同，不得超过1.5米。

（8）仰拱开挖一次性开挖长度不得超过3米，开挖后应马上施作初期支护，封闭成环。

（9）采纳分部法开挖隧道时，应依据地质条件、隧道断面等状况合理进行分部，开挖进尺

限制在1米以内。

（10）采纳中隔壁法、交叉中隔壁法开挖隧道时，同层左右两侧沿纵向应错开肯定距离，

错开距离应限制在10~15米范围内，同侧上、下层开挖工作面相距应保持3~5米。

（11）采纳侧壁导坑法开挖时，导坑宽度不应大于0.3倍隧道宽度，导坑、中槽部位开挖

应采纳短台阶，台阶长度父5米，必要时应预留核心土，导坑开挖应超前中槽部位1015米。

（12）钻孔作业中必需采纳湿式钻孔，严禁在残孔中接着钻孔，钻孔时应留意视察开挖工

作面有无异样漏水、围岩改变状况。

（13）装药时应运用木质跑棍装药，严禁火种，无关人员与机具等应撤到平安地点，作业

人员禁止穿戴化纤衣物。

（14）运用电雷管时装药前电灯及电线路应撤离至开挖工作面，装药时应用投光灯、矿灯

照明，开挖工作面不得有杂散电流，严禁装药与钻孔平行作业。

（15）洞内爆破后必需经充分的通风排烟，15分钟后平安检查人员方可进入开挖工作面，

主要检查有无盲炮、有无残余炸药及雷管、顶板及两帮有无松动的岩块、支护有无变形或开裂

等，当发觉盲炮、残余炸药及雷管时必需由原爆破人员按规定欠理。

（16）当确认工作面平安及通风、照明满意要求后，方可进行装渣作业，装渣过程中应视

察开挖面围岩的稳定状况，发觉松动岩块或有塌方征兆时，必需先处理再装渣，装渣时发觉渣

堆中有残留的炸药、雷管应马上处理。

（17）渣车在施工作业地段的行车速度不得大于15km/h,成洞地段不得大于25km/h；车

辆接近或通过洞口、台架二、施工作业地段以及前方有障碍物时，司机必需减速眺望并鸣笛示

警。

（18）隧道开挖掘进长度超过150米时，应采纳机械通风，并配置相应的通风机械。

3、支护施工平安

（1）隧道支护每道工序前均应对作业面进行检查，清除松动的岩石和喷射混凝土块。

（2）隧道支护必需按初喷一架设钢架（钢筋网）、锚杆一复喷的程序施工。在爆破找顶后

应马上初喷混凝土封闭围岩。

（3）施工作业台架应按要求设计、检算与审核；台架应坚固牢靠，四周设置平安栏杆、平

安网和上下工作梯，阅历收合格后方可运用。

（4）在超前小导管施工过程中应指定专人负责对开挖工作面进行平安观测。

（5）小导管在作业平台上临时存放时，应依据平台设计荷载及平安性能检算结果确定存放

数量和高度，同时应有防止其滚落、滑下的防护措施。

（6）小导管在注浆过程中应支配专人对其影响范围内的围岩和结构进行视察和测量，防止

因注浆压力过大而引起围岩失稳和结构损坏。

（7）喷射混凝土施工时喷嘴前严禁站人，喷射过程中若发生输料管路赌塞或爆管时必需依

次停止投料、供风；在有水地段喷射混凝土前应将渗水集中引出。

（8）锚孔钻孔作业时，应保持钻机及作业平台稳定牢靠，除钻机操作人员外还应支配至少

一人帮助作业，作业人员应佩戴好劳保用品.

（9）锚杆安设后应锁紧尾部并不得随意敲击，其端部在锚固材料终凝前不得悬挂重物。

（10）在隧道内搬运纲架应装在坚固，防止发生碰猿和掉落，钢架架设不得利用装载机作

为安装钢架作业平台。

（11）钢架节段及钢架之间应刚好连接坚固，防止倾倒，钢架底脚严禁悬空或置于虚土上,

钢架安装垂直度必需满意±2°。

4、衬砌施工平安

（1）衬砌台车应具有出厂合格证和产品说明书，衬砌台车的组装、拆卸应在洞外宽敞、平

坦、坚实的场地上进行。

（2）衬砌作业台车、台架、仰拱栈桥的强度、刚度、稳定性必需经过检算满意要求且验收

合格后才能投入运用，台车、台架及仰拱栈桥的移动必需有专人指挥；衬砌台车行走系统应具

有足够的牵引和坚固的结构，宜采纳43kg/m以上的钢轨为行走轨道。

（3）衬砌作业台车、台架作业平台四周应设置平安防护栏杆、封闭式平安网，人员上下工

作梯，台架上各类用电设各应有绝缘爱护装置；衬砌台车及防水板施工作业台架还应配置灭火

器，用电必需运用36V平安电压。

（4）一般地段隧道施作衬砌应在围岩和初期支护变形趋于稳定（水平收敛小于0.2mm/天、

拱部下沉速度小于0.15nun./d；或施作二次衬砌前的累积位移值已经达极限位移值的8照以上）

后进行，在浅埋、偏压、围岩松散破裂等特别地段和洞口段应尽早施作衬砌。

（5）防水板临时存放点应设置消防器材及防火平安警示标记，并有专人负责看管和发放；

防水板施工时严禁吸烟，钢筋焊接作业时应设临时阻燃挡板防止机械损伤和电火花灼伤防水板。

（6）从事钢筋加工和焊接的操作人员必需经过考试合格，持证上岗；衬砌钢筋安装过程中

应实行临时支撑等防倾倒措施，临时支撑应坚固牢靠并有醒目的警示标记。

（7）混凝土浇筑时必需限制浇筑速度，混凝土最大下落高度不能超过2m,衬砌台车前后混

凝土高差不能超过0.6%左右混凝土高差不能超过0.5m,严禁单侧一次浇筑超过1m以上。

5、监控量测施工平安

（1）监控量测应有相应的资质，监控量测人员必需经过隧道施工平安教化培训，驾驭平安

操作技术和平安生产基本学问。

（2）监控量测单位应配备平安员，在隧道监控量测过程中应设平安岗哨。

（3）监控量测运用的作业台架、高空升降车等必需安设坚固，作业时操作人员必需系平安

带。

（4）制定合理的监控量测方案，做好监控元件的爱护，确保采集的数据精确，正确指导施

工。

（5）施工过程中应进行监控量测数据的实时分析和阶段分析，发觉平安隐患应分析缘由并

提交异样报告，原则上按周、月递交分析报告，但特别状况下必需紧急报告。

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