工程车辆转向器自卸荷产品使用说明书

自动调整卸压阀使用阐明书

1、自动调整卸压阀的作用

・没有安装限位卸荷阀的动力转向系统，在转向过程中，目前轮转

到最大角度吐前轴上日勺限位凸块与转向节上时限位螺钉相碰，前

轮被刚性固定，转向阻力无限大，液压系统压力升到最高，液压

泵大量发热，将会带来如下问题：

•系统长时间工作在左右死点位置,油泵处在最大负荷状态,消耗

发动机功率,导致燃料的不必要挥霍。

油泵常常处在最大负荷状态,液压系统长期处在高压状态,长时间工作

将损伤油泵,必然导致转向液压油温度升高,严重时也许烧毁油泵导致

液压系统失效,并将加速转向系统密封元件的老化。

转向杆系长时间承受较大负荷,减少了转向系统的工作寿命。

限位卸荷阀作用在于目前轮位于最大转向角时,通过限位卸荷阀的卸压作用,将系统压力减少到

一种合适日勺压力值,可以到达节省燃料、减少液压系统发热、减轻转向杆系负荷、延长转向系统工作

寿命的目口勺,对转向系统起到了保护作用。

2.自动卸压阀口勺构造及原理

2.1转向机构造见图2-1

图2-1

2.2自动卸压阀机构图见图2.2

图2-2

2.3自动卸压阀工作原理

2.3.1右转向卸压阀

当向右转向时，转向器上腔高压，转向螺母向下移动，转向靠近极限位置时

顶杆顶开下端钢球，高压油将上端钢球压开，上腔日勺高压油流向下腔。上下

腔间W、J压力差变小，卸压完毕。由于节流孔的作用，因此液压油在流动过程

中形成压力降，使上下腔之间还保持一定残存压力。

2.3.2左转向卸压原理

当向左转向时，转向器下腔高压，转向螺母向上移动，转向靠近极限位

置时顶杆顶开上端钢球，高压油将下端钢球压开，下腔口勺高压油流向上腔。

上下腔间日勺压力差变小，卸压完毕。由于节流孔的作用，液压油在流动过程

中形成压力降，使上下腔之间还保持一定残存压力。

3,初次使用阐明

•转向器总成装车前，其自动卸压阀为初始状态，在装车时左右车轮打到限位螺钉时卸荷阀即自动

调整到位，方向机将在此位置卸荷，并不需要人为调整方向机卸荷装置。在此之后，有也许对转

向车轮转角进行调整，若调大转角，方向机将在调整转角后的位置开始卸压，若调小转角,方向

机在调整转角后的位置将不能卸压，卸荷装置将需要重新调整。根据转向机的构造原理，方向机

在装车时应严格按如下措施进行初次调整：

••装车前不要随意转动输入轴（原则上士1.5圈以内可以转动，不

会撞动卸荷阀装置），以免变化了卸荷阀装置的初始位置。

主机厂在调整方向机前是要进行前束的调整的，调整前束时需要调整限位螺

钉，根据前束值的范围限位螺钉的伸出长度有一种最大值和最小值，请将限

位螺钉时伸出长度调到最大值。然后调整方向盘，装车后左右打方向盘到一

定位置时碰到阻力，继续用力（一般为kgf）到打不动为止停3—5秒，此时方

向机自动卸荷自动调整完毕。

在后序对整车转角进行检测时，若发现转角转角偏小（因前序限位螺钉伸出

长度调到最大值，转角不也许偏大），可以向里调整限位螺钉到合适位置，然

后转动方向盘到极限位置，卸荷阀则重新自动调整完毕。

•假如无意变化了我司方向机的初始卸荷位置，或在调整四轮定位时操

作失误等原因导致方向机在贵司规定位置不能卸压的J,需要重新调整我司

方向机的卸荷装置，调整措施见下面第4条“维修与调整”。

4.维修与调整

当维修或更换转向系统部件后，由于各联接件的变化，规定自动卸压阀

W、J卸压位置需重新调整，否则也许会出现提前卸压或全行程内不卸压的现

象。因此需对卸压机构作复位调整。

4.1左转向卸压机构复位

将转向桥架高使车轮离开地面，使发动机保持熄火状态。方向盘保持直行位

置。松开中间位置调整螺柱上的锁紧螺母，将调整螺栓的螺纹所有拧进转向

器。向右转动方向盘，到转不动为止，再拧出调整螺柱到本来位置，拧紧锁紧

螺母（见图2-2）。左转向卸压机构复位完毕。

4.2右转向卸压机构复位

将转向桥架高使车轮离开地面，使发动机保持熄火状态。方向盘保持直行

位置。将支撑螺钉上的锁紧螺母松开，将支撑螺钉拧出10个牙，再将支撑螺

钉拧入到本来位置，将锁紧螺母拧紧（见图2.2）。右转向卸压机构复位完毕。

5、注意事项：

转向器出厂后至装车调整前期间严禁随意转动输入轴（原则上±