2025年甘肃省一级建造师《民航机场工程实务》试题(押题)带答案解析

2025年甘肃省一级建造师《民航机场工程实务》试题(押题)带答案解析一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某高原机场新建4E级跑道，道面设计使用年限20年，其水泥混凝土道面弯拉强度标准值应不低于（）MPa。A.4.5B.5.0C.5.5D.6.0答案：C解析：根据《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2021），4E级及以上机场水泥混凝土道面弯拉强度标准值，设计使用年限20年时应≥5.5MPa；15年时≥5.0MPa。高原机场因紫外线强、昼夜温差大，需提高耐久性要求，故本题选C。2.机场围界系统中，振动感应式探测装置的防区长度不宜超过（）m。A.50B.100C.150D.200答案：B解析：《民用机场围界及道口设计规范》（MH/T5019-2017）规定，振动感应式探测装置单防区长度应≤100m，超过时需增设探测器，避免信号衰减导致误报或漏报。3.某机场不停航施工中，使用自密实混凝土修补道面，其扩展度检测应采用（）方法。A.坍落度筒法B.L型仪法C.U型箱法D.扩展度试验仪答案：D解析：自密实混凝土流动性检测主要采用扩展度试验仪（即跳桌法），测试混凝土在无振捣下的流动能力和抗离析性，坍落度筒法适用于普通混凝土，L型仪和U型箱法用于评价间隙通过能力，本题选D。4.仪表着陆系统（ILS）下滑信标台距跑道入口的纵向距离应为（）m。A.200~400B.300~600C.700~1000D.1200~1400答案：B解析：《民用机场通信导航监视设施场地规范》（MH/T4003-2020）规定，下滑信标台纵向距离跑道入口300~600m，横向位于跑道中线延长线左侧（北半球）或右侧（南半球），距离不超过120m，确保覆盖下滑道角度2.5°~3.5°的要求。5.机场排水系统中，雨水口箅子顶面应低于道面表面（）mm。A.5~10B.10~15C.15~20D.20~25答案：A解析：《民用机场飞行区排水工程技术规范》（MH/T5004-2010）要求，雨水口箅子顶面应低于道面表面5~10mm，避免道面积水时箅子阻碍水流，同时防止道面施工时材料堵塞箅孔。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.机场道面水泥混凝土配合比设计应满足的主要技术指标有（）。A.弯拉强度B.工作性（坍落度）C.耐磨性D.抗冻性E.收缩率答案：ACDE解析：道面混凝土需重点控制弯拉强度（承载要求）、耐磨性（抗飞机轮胎磨损）、抗冻性（北方地区）、收缩率（防开裂）。工作性指标为维勃稠度而非坍落度，因道面混凝土采用低流动性设计（维勃稠度5~30s），故B错误。2.不停航施工期间，机场管理机构应履行的职责包括（）。A.审批施工组织设计B.设置施工安全警示标志C.协调航空气象服务D.监督施工人员培训E.提供施工临时用电答案：ACD解析：根据《民用机场不停航施工管理规定》（CCAR-195），机场管理机构职责包括审批施工方案、协调空管/气象/消防等单位、监督施工安全；施工单位负责设置警示标志（B）、提供临时用电（E），故正确选项为ACD。3.目视助航灯光系统中，Ⅰ类精密进近跑道需设置的灯光有（）。A.跑道入口灯B.接地带灯C.跑道中线灯D.跑道边灯E.顺序闪光灯答案：ABCD解析：Ⅰ类精密进近跑道需设置跑道入口灯（白色）、接地带灯（白色）、跑道中线灯（白色/黄色）、跑道边灯（白色）；顺序闪光灯为Ⅱ/Ⅲ类精密进近跑道附加设置（E错误）。4.机场道面沥青混凝土施工中，可能导致推移病害的原因有（）。A.沥青用量过多B.基层表面污染C.碾压温度过低D.混合料离析E.压实度不足答案：ABDE解析：推移病害主要因沥青混合料粘结力不足或基层与面层间摩阻力不够。沥青用量过多（粘结过强？不，实际是沥青过多会导致高温易流动，正确）、基层污染（界面粘结差）、混合料离析（局部沥青含量不均）、压实度不足（结构松散）均会导致推移；碾压温度过低会导致压实困难，易出现裂缝而非推移（C错误）。5.空管自动化系统验收时，需验证的关键性能指标有（）。A.系统处理容量B.目标更新周期C.数据刷新率D.备用电源切换时间E.雷达信号延迟答案：ABCE解析：空管自动化系统核心指标包括处理容量（同时跟踪目标数）、目标更新周期（≤2s）、数据刷新率（与雷达同步）、雷达信号延迟（≤500ms）；备用电源切换时间属于供电系统指标（D错误）。三、案例分析题（共5题，（一）（二）题各20分，（三）（四）题各25分，（五）题30分）（一）背景资料：某机场新建3800m×45m的4F级跑道，道面结构为：20cm水泥稳定碎石底基层+30cm水泥稳定碎石基层+38cm水泥混凝土面层。施工过程中发生以下事件：事件1：底基层施工时，检测发现7d无侧限抗压强度平均值为2.8MPa（设计值3.0MPa），单组最小值2.5MPa（设计值≥2.0MPa）。事件2：基层施工完成后，取芯检测发现局部芯样不完整，存在松散现象。事件3：面层施工时，某日平均气温35℃，混凝土运输时间40min，现场测得坍落度18mm（设计维勃稠度15s）。问题：1.事件1中底基层强度是否合格？说明理由。2.分析事件2中基层芯样松散的可能原因。3.事件3中混凝土施工存在哪些问题？应采取哪些措施？答案及解析：1.不合格。理由：根据《民用机场飞行区场道工程施工技术规范》（MH5014-2019），水泥稳定碎石底基层7d无侧限抗压强度平均值应≥设计值（3.0MPa），本题平均值2.8MPa＜3.0MPa，故不合格。2.可能原因：①水泥用量不足或计量偏差；②混合料摊铺后未及时碾压，水泥初凝后强度损失；③碾压遍数不够或压路机吨位不足，压实度未达标；④养生不及时，表面失水导致强度下降；⑤碎石级配不良，细集料过多或粗集料偏少，结构松散。3.存在问题：①高温环境（35℃）下混凝土易快速失水，运输时间40min可能导致坍落度损失过大；②道面混凝土应控制维勃稠度而非坍落度，设计维勃稠度15s对应坍落度一般≤20mm（正常范围5~30mm），但高温下18mm可能偏低，影响工作性。措施：①调整混凝土配合比，添加缓凝剂延长初凝时间；②运输过程中覆盖保温被，减少水分蒸发；③现场设置遮阳棚，避免混凝土暴晒；④缩短运输时间（≤30min），或采用搅拌车带搅拌功能；⑤检测混凝土入模温度（应≤35℃），必要时加冰屑降低拌合水温度。（二）背景资料：某机场实施跑道边灯改造工程，需在不停航条件下施工。施工范围为跑道西侧边灯，共120套灯具，施工时间为每日23:00至次日5:00（航班结束后）。施工方案包含以下内容：施工区域设置红白相间警示带，距跑道边缘3m；施工人员穿反光背心，佩戴对讲机；每日施工结束后，恢复道面标志线；未设置临时助航灯光。问题：1.指出施工方案中的安全隐患。2.不停航施工前需取得哪些批准文件？3.临时助航灯光的设置要求有哪些？答案及解析：1.安全隐患：①警示带距跑道边缘3m不足，应≥5m（《民用机场不停航施工管理规定》要求施工区域与跑道端安全区、升降带等核心区域距离≥5m）；②未设置临时助航灯光，可能导致航空器误判跑道边界；③未明确施工机械的反光标识和移动限制（如夜间施工机械需安装黄色警示灯，移动时需通报塔台）；④未制定应急预案（如突发航班提前降落时的撤离措施）。2.需取得的批准文件：①机场管理机构审批的施工组织设计；②民航空管部门批准的施工时段和空域使用许可；③民航地区管理局颁发的不停航施工许可证；④机场消防、公安部门的安全审核意见。3.临时助航灯光设置要求：①位置应与原边灯等高，横向偏差≤0.5m；②灯光颜色、光强与原边灯一致（白色）；③需设置过渡段（施工段与非施工段之间），避免灯光中断；④每日施工结束后，临时灯光应与原系统同步开启，关闭时需确认无航空器运行；⑤临时灯光电源应独立于原系统，采用UPS或备用发电机，确保可靠性。（三）背景资料：某高原机场（海拔2800m）新建滑行道，道面采用沥青混凝土（AC-20）。施工过程中，检测发现：马歇尔稳定度7.5kN（设计≥8.0kN）；浸水马歇尔残留稳定度82%（设计≥85%）；车辙试验动稳定度2800次/mm（设计≥3000次/mm）。问题：1.分析高原地区沥青混凝土性能要求的特殊性。2.针对检测结果，提出改进措施。3.沥青混凝土面层施工质量验收的主控项目有哪些？答案及解析：1.高原地区特殊性：①紫外线强，沥青易老化，需提高抗老化性能（添加抗紫外线剂）；②昼夜温差大（可达20℃），需增强抗低温开裂和高温抗车辙能力；③空气稀薄，氧气含量低，沥青氧化速度较慢，但施工时混合料冷却快，需控制碾压温度；④部分地区存在盐渍土，基层需加强防盐蚀处理。2.改进措施：①稳定度不足：增加沥青用量（但需避免泛油），或更换针入度更小（更硬）的沥青（如由70号改为50号）；②残留稳定度不足：添加抗剥落剂（如消石灰、水泥），提高沥青与集料的粘附性；③动稳定度不足：调整矿料级配（增加粗集料比例），采用改性沥青（如SBS改性），或提高压实功（增加碾压遍数或使用重型压路机）。3.主控项目：①沥青混合料矿料级配、沥青用量（通过抽提试验检测）；②马歇尔稳定度、流值、空隙率；③压实度（≥98%，采用钻芯法或核子密度仪）；④弯沉值（≤设计值）；⑤抗滑性能（构造深度≥0.55mm，摩擦系数≥45BPN）。（四）背景资料：某机场目视助航灯光系统调试时，出现以下问题：跑道入口灯5套不亮，检查发现回路熔丝熔断；滑行道中线灯部分灯具光强不足，实测值为设计值的60%；进近灯系统同步性能差，相邻灯具亮灭时间差300ms（设计≤100ms）。问题：1.分析入口灯熔丝熔断的可能原因。2.滑行道中线灯光强不足的可能原因有哪些？3.进近灯同步性能差应如何排查？答案及解析：1.可能原因：①回路中存在短路（如灯具接线端子绝缘损坏，导线破皮）；②灯具功率超过设计值（如误装高功率灯泡）；③熔丝规格过小（额定电流低于回路最大工作电流）；④灯具数量超过回路负载能力（设计时未计算线路压降，导致电流过大）。2.可能原因：①灯泡老化（寿命到期，光通量衰减）；②镇流器故障（输出电压不足，导致灯泡功率降低）；③线路压降过大（导线截面积过小，或线路过长，导致灯具端电压低于额定值）；④灯具透镜污染（积灰或油污，遮挡光线）；⑤调光器输出档位错误（未调至设计光强等级）。3.排查方法：①检查同步信号发生器（SGC）工作状态，确认输出同步脉冲频率（一般为50Hz或60Hz）；②测试各灯具控制模块的同步接收装置（如光电转换器、数字解码器），是否存在信号延迟；③测量传输线路（光纤或电缆）的信号衰减，过长线路需增设中继器；④检查电源系统是否稳定（电压波动会影响同步控制模块工作）；⑤使用示波器对比相邻灯具的触发信号时间差，定位故障节点。（五）背景资料：某机场扩建工程中，需对现有跑道进行盖被（加铺沥青混凝土面层）。原道面为水泥混凝土，板缝处出现反射裂缝。设计要求加铺前采用“土工格栅+应力吸收层”处理。施工单位按以下步骤操作：①原道面清洗→②切缝灌缝→③喷洒粘层油→④铺设土工格栅→⑤摊铺应力吸收层（SAMI）→⑥摊铺上面层。问题：1.反射裂缝产生的机理是什么？2.指出施工步骤中的错误并纠正。3.应力吸收层（SAMI）的材料要求有哪些？答案及解析：1.反射裂缝机理：原水泥混凝土板在温度变化（收缩/膨胀）或荷载作用下产生位移，板缝处的应力集中传递至加铺层，当加铺层拉应力超过其抗拉强度时，在板缝对应位置产生裂缝。2.错误及纠正：①步骤③与④顺序错误，应先铺设土工格栅，再喷洒粘层油（或土工格栅应固定在粘层油上）；②应力吸