客运码头基础验收评估报告(监理)

客运码头基础验收评估报告(监理)一、工程基本情况（一）项目建设内容及范围本工程为内河港口新建旅游客运码头主体基础工程，位于XX江下游右岸XX港区规划岸线段，是当地全域旅游重点配套基础设施项目，设计建设12个1000吨级旅游客船泊位，年设计客运吞吐量120万人次。本次验收的基础分部工程为码头主体核心结构部分，施工范围覆盖岸侧引桥根部至码头前沿，范围总长168m，宽28m，包含全部桩基施工、现浇钢筋混凝土承台施工、靠船构件基础施工等全部合同约定内容，开工日期为2023年3月15日，完工日期为2023年7月10日。（二）参建单位建设单位：XX市港航建设投资集团有限公司；勘察单位：XX中交勘察设计研究院有限公司；设计单位：XX中交勘察设计研究院有限公司；施工单位：XX港航工程建设有限公司；监理单位：XX工程监理咨询有限公司。（三）基础工程主要设计参数本工程区域河床表层分布5~12m厚淤泥质黏土层，下层为10~18m厚粉质细砂层，底部持力层为中风化砂岩层，饱和单轴抗压强度标准值32.5MPa。设计采用φ1200mmPHC-AB型预应力混凝土管桩基础，总桩数156根，其中直桩112根，斜桩44根，斜桩斜度分为3:1和4:1两种，设计要求桩端进入中风化持力层不小于1.8m，单桩竖向承载力特征值不低于6500kN，管桩壁厚130mm，桩长范围28m~42m，平均桩长38m。上部基础结构为分节段现浇钢筋混凝土连续承台，共分12个节段，单个节段长14m、宽26m、厚2.2m，承台混凝土设计强度等级C35，抗渗等级P8，设计桩顶标高允许偏差±50mm，承台顶面标高允许偏差±20mm，整体承台轴线偏差不大于50mm。二、监理质量控制工作开展情况（一）监理机构配置与方案编制针对本工程基础施工专业性强、受潮汐影响大、质量管控要求高的特点，监理部专门配置了2名具有10年以上港航工程监理经验的专业监理工程师，1名专职旁站监理员，总监理工程师全程牵头管控基础工程质量。进场后先后组织编制了《基础工程监理规划》《PHC管桩沉桩监理实施细则》《现浇承台混凝土监理实施细则》，明确了关键工序管控要点、验收程序、质量控制标准，组织施工单位全体管理人员进行了监理交底，对所有管控要求进行了全员交底，明确了质量责任。（二）施工准备阶段质量控制开工前，监理部先后完成了以下准备阶段管控工作：一是审查施工单位资质、项目部管理人员及特种作业人员资质，所有人员均持证上岗，资质符合要求；二是审查施工单位编制的《沉桩专项施工方案》《承台浇筑专项施工方案》《汛期施工安全方案》，针对方案中存在的赶工期压缩接桩冷却时间、沉桩偏差管控标准不明确等问题提出了修改意见，施工单位修改后重新报审，符合要求后予以审批；三是组织参与设计交底和图纸会审，对设计中存在的桩尖进入持力层控制标准不明确、承台分层浇筑施工缝留设位置等问题进行了梳理，形成图纸会审记录，设计单位明确了相关要求；四是对施工单位布设的测量控制点进行了复核，对原地形河床标高进行了联合复测，所有测量结果精度符合规范要求，控制点布设稳固，满足施工要求；五是严格落实原材料进场验收制度，所有原材料、构配件进场必须先报验，先检测后使用，不合格材料一律清退。本工程基础阶段所有原材料进场检验情况如下：原材料/构配件名称规格型号进场批次质量证明文件份数见证取样送检组数检测结果PHC预应力混凝土管桩PHC-AB1200(130)16船次156份5组全部合格热轧带肋钢筋HRB400EΦ12~Φ4012批次12份12组全部合格普通硅酸盐水泥P.O42.5R2批次2份2组全部合格河砂中粗砂3批次3份3组全部合格碎石5~25mm连续级配3批次3份3组全部合格粉煤灰F类Ⅱ级1批次1份1组全部合格混凝土外加剂聚羧酸系高效减水剂1批次1份1组全部合格焊接焊条J422、J5072批次2份2组全部合格（三）施工过程质量控制本工程基础施工受潮汐影响，每天有效作业时间仅10~12小时，施工单位存在抢进度忽视质量的风险，监理部针对性制定了“五不验收”管控原则：桩位复核不合格不允许沉桩、接桩焊接冷却时间不足不允许沉桩、终沉贯入度不符合设计要求不允许转序、不合格原材料不允许使用、隐蔽工程未验收不允许覆盖，全过程严格落实管控要求。具体管控过程中，针对沉桩工序，监理实行每根桩全过程旁站监理，根据潮汐作业特点调整排班，落实24小时旁站制度，从桩对位、插桩、初沉、接桩、复沉到终沉，每一个环节都进行监督记录：对位后先复核桩位偏差，符合要求再允许插桩；接桩焊接完成后，严格要求冷却时间不低于8分钟，冷却时间不足坚决不允许开始复沉，先后3次制止了施工单位赶进度提前沉桩的行为，有效避免了焊缝未冷却应力开裂问题；终沉阶段严格控制最后三阵贯入度，要求必须满足设计不大于30mm/10击的要求，同时复核桩端标高，双标准控制终沉，156根桩的沉桩参数全部符合设计要求。截桩完成后，要求施工单位先对每根桩的桩位、标高、斜度进行自检，自检合格后报监理复核，监理100%进行平行复核，符合要求后再进行桩芯混凝土浇筑和下道工序施工。承台施工阶段，钢筋绑扎完成后，监理对钢筋规格、间距、保护层厚度、锚固长度进行100%验收，对存在的偏差要求整改到位后再进行模板安装；模板安装完成后，验收模板尺寸、刚度、稳定性、标高，符合要求后再允许浇筑混凝土；混凝土浇筑过程全过程旁站，每车检测坍落度，合格后方可入罐，严格控制分层浇筑厚度不超过50cm，监督振捣作业，避免漏振过振，按规范要求留置混凝土试块，养护过程每天检查养护记录和养护效果，养护时间满足规范14天的要求。三、质量控制资料核查情况监理部对本基础工程所有质量控制资料进行了全面核查，所有资料同步整理、同步签认，不存在后补资料、虚假资料的情况，具体核查结果如下：资料类别资料份数核查内容核查结果施工管理资料8份施工单位资质、管理人员及特种作业人员资质、施工组织设计、专项方案审批齐全有效，符合要求技术资料12份设计交底记录、图纸会审记录、设计变更、技术核定单、技术交底记录齐全完整，签字盖章齐全测量复核资料16份控制点复核记录、施工放线记录、桩位复测记录、标高复测记录精度符合规范要求，资料齐全原材料构配件资料162份原材料合格证、检验报告、进场报验记录齐全有效，符合要求施工记录156份沉桩施工记录、接桩记录、混凝土浇筑记录、养护记录内容完整，参数齐全，符合要求隐蔽工程验收记录168份桩基隐蔽、钢筋隐蔽、桩芯混凝土隐蔽验收程序合规，签字齐全试验检测资料56份原材料检测报告、桩身完整性检测报告、承载力检测报告、混凝土强度报告检测结果全部合格，报告齐全质量验收记录168份检验批、分项工程、子分部工程验收记录验收程序合规，结论明确，签字齐全经核查，本基础工程质量控制资料完整齐全，所有资料符合《港口工程资料整理规范》要求，能够真实反映工程施工质量。四、实体质量检验检测情况（一）桩位及沉桩参数检验本工程156根桩全部进行了桩位偏差、桩顶标高、斜桩斜度实测，检验结果符合《港口工程桩基规范》要求：直桩桩位允许偏差为100mm，实测最大偏差为72mm，全部符合要求；斜桩桩位允许偏差为150mm，仅1根偏差162mm，经设计验算合格，其余全部符合要求；桩顶标高允许偏差±50mm，实测最大偏差+32mm、-28mm，全部符合要求；斜桩斜度允许偏差1%，实测最大偏差0.6%，全部符合要求；终沉贯入度全部满足设计不大于30mm/10击的要求，桩端标高全部符合设计要求。（二）桩身完整性检测按规范要求，随机抽取总桩数10%共16根桩进行低应变法桩身完整性检测，检测结果显示：I类桩15根，桩身完整；II类桩1根，桩身存在轻微缺陷，不影响桩身结构承载力和正常使用；无III类、IV类桩，桩身完整性符合要求。98个焊接接桩接头，随机抽取5个进行超声波探伤检测，全部满足二级焊缝质量要求，焊缝质量合格。（三）单桩竖向承载力检测按规范要求随机抽取3根桩进行单桩竖向静载试验，设计要求单桩竖向承载力特征值为6500kN，检测最大加载量为13000kN，试验结果显示，3根桩的最大沉降量分别为12.8mm、11.5mm、13.2mm，沉降稳定，回弹量符合规范要求，单桩竖向承载力全部满足设计要求。（四）承台实体质量检测本工程共12个承台，对承台轴线尺寸、标高、混凝土强度、钢筋保护层厚度进行检测：轴线偏差最大为32mm，允许偏差50mm，符合要求；顶面标高最大偏差+15mm，允许偏差±20mm，符合要求；共检测钢筋保护层厚度96个点，合格92个点，合格率95.8%，符合规范≥90%的要求；承台混凝土共留置标准养护试块32组，同条件养护试块6组，抗压强度平均值为41.2MPa，标准差2.3MPa，经统计法强度评定，评定结果合格；监理单位平行回弹检测12个承台，共12个测区，平均回弹强度40.8MPa，满足设计C35的强度要求；混凝土抗渗试验结果显示，抗渗等级达到P8，符合设计要求。五、观感质量检查评价监理部组织建设单位、施工单位共同对基础工程所有外露部位进行了观感质量检查，检查结果如下：承台整体线型顺直，符合设计轴线要求，混凝土表面平整，颜色均匀一致；仅2个承台侧面存在少量轻微蜂窝缺陷，总面积约0.13㎡，深度最大2cm，施工单位已经按批准的修补方案进行了修补，修补后外观与原混凝土一致，符合要求；未发现露筋、空洞、结构性裂缝等影响结构安全和外观的缺陷；桩顶切割面平整，桩芯混凝土浇筑密实，无明显缺陷。综合观感质量检查结果，本基础工程观感质量评价为“好”。六、工程变更及质量问题整改情况本工程基础施工过程中共发生2次设计变更，均按规定程序履行了审批手续：一是北侧3根桩实际勘察显示持力层深度比原设计深1.2m，设计变更将桩长从39m调整为40.5m，已经按变更要求施工完成，验收合格；二是码头前沿承台宽度因系船柱安装需要，设计调整增加0.5m宽度，变更程序合规，施工完成，验收合格。施工过程中发现的质量问题全部完成整改，形成闭环，具体整改情况如下：序号问题描述涉及部位监理整改要求整改完成时间监理复查结果11根PHC管桩进场外观检查发现桩身侧面存在纵向裂缝，裂缝最大宽度0.3mm，超过规范允许的0.25mm限值管堆场区要求该管桩清退出场，不得用于本工程2023年4月12日该管桩已清运出场，复查合格28号泊位13号斜桩沉桩完成后实测桩位偏差162mm，超过规范允许偏差150mm限值，超出12mm8号泊位桩基要求施工单位上报设计单位进行结构验算，根据验算结论确定处理方案2023年4月28日设计验算结论为该偏差不影响结构安全及使用功能，同意保留验收，资料齐全，复查合格35号承台底层钢筋绑扎完成后，抽查发现3处箍筋间距实测偏差25mm~28mm，超过允许偏差±20mm限值5号承台钢筋工程要求施工单位对钢筋间距进行调整，重新报验2023年6月14日施工单位已调整到位，重新验收合格42号承台混凝土浇筑完成后，侧面发现一处面积约0.08㎡的蜂窝孔洞，深度最大2cm2号承台侧面要求按规范要求进行修补处理，修补完成后报验2023年7月2日已按批准的修补方案处理完成，外观合格，复查合格所有质量问题全部完成整改，监理复查合格，不存在遗留质量问题。七、验收评估结论根据《建设工程质量管理条例