冷冻站冷库制冷系统操作规程

年4月19日冷冻站冷库制冷系统操作规程文档仅供参考制冷系统操作说明泰邦制冷空调运行组前言当前，冷冻食品工业和化工行业迅速发展，各种大中小型冷库及冷冻站越来越多，其制冷系统广泛采用氟利昂制冷剂。氟制冷系统的专业性、技术性很强，制冷装置的使用、维修、管理，必须严格按照科学办事，认真执行有关标准和法规，做到科学、安全、卫生、节能。由于现阶段关于氟制冷装置使用、操作、安全管理的操作规程几乎没有，我公司制冷组特别编制了«制冷系统操作说明»，以供制冷系统学习人员参考。若与制冷系统设计与安装厂家出具的说明书有冲突，以厂家资料为准。目录制冷装置操作的标准、法规及要求一、制冷装置操作的现行标准及规范4二、制冷装置操作人员的要求4第二章制冷系统操作的基本知识一、制冷剂5二、冷冻油5三、排气压力和排气温度5四、吸气压力和吸气温度5五、制冷系统中的异物6第三章制冷系统及设备的运转操作管理一、制冷压缩机开机前的准备7二、制冷设备的运转调节8三、压缩机发生湿冲程的操作管理9四、冷凝器的操作管理10五、油分离器的操作管理10六、高压贮液器的操作管理10七、中间冷却器的操作管理11八、低压循环贮液桶的操作管理11九、冷风机的操作管理13十、冷却排管的操作管理13十一、放空气的操作13十二、氟机吸潮的操作14十三、放油的操作14十四、融霜的操作15十五、冷却水系统的运转管理15第四章制冷系统及设备的安全操作管理一、制冷系统的安全性及措施17二、运转时的安全操作17三、制冷剂的安全使用和管理18四、紧急救护19第五章制冷系统及设备的故障分析和处理一、制冷系统正常运转的标志19二、活塞压缩机的常见故障及排除20三、螺杆压缩机的常见故障及排除22四、制冷系统的常见故障及排除24五、控制部分的常见故障及排除32六、冷却水系统的常见故障及排除33第六章制冷系统及设备的正常维护一、制冷设备的正常保养35二、活塞压缩机的检修37三、螺杆压缩机的检修40四、热交换设备的维修42五、管道与阀门的维修43六、浮球阀的维修44七、电磁阀的维修45冷库库房的使用管理一、冷库使用管理中应注意的问题46二、冷库建筑维护常识47三、冷库地面冻胀的处理方法48四、气调库气密性试验时注意事项49货物的保管和卫生一、加强管理工作，确保商品质量49二、库房卫生管理50三、食品冷加工过程中的卫生管理51附录一：冷库、机房安全生产制度52附录二：制冷设备运行记录表53附录三：氟(R22)饱和热力性质表54第一章制冷装置操作的标准、法规及要求一、制冷装置操作的现行标准及规范1«钢制压力容器»GB1502«钢制管壳式换热器»GB1513«冷库设计规范»GB500724«工业金属管道工程施工及验收规范»GB502355«制冷设备，空气分离设备安装工程施工及验收规范»GB502746«工业金属管道设计规范»GB503167«建筑物隔热用硬质聚氨酯泡沫塑料»GB108008«室外给水设计规范»GBJ139«室外排水设计规范»GBJ1410«建筑给水排水设计规范»GBJ1511«建筑设计防火规范»GBJ1612«工业设备及管道绝热工程施工及验收规范»GBJ12613«活塞式单机双级制冷压缩机»JB/T544614«组合冷库用隔热夹芯板技术条件»JB/T652715«喷油螺杆式单级制冷压缩机»JB/T690616«制冷装置用压力容器»JB/T691717«组合冷库»JB/T906118«聚氨酯硬泡体防水保温工程技术规程»JCJ1419«冷藏库建筑工程施工及验收规范»SBJ1120«民用建筑电气设计»JGJ/T1621«压力容器安全技术»22«压力管道安全管理与监察规定»二、制冷装置操作人员要求冷冻站和冷库必须按有关规定配备受过专门教育和培训，具有制冷、电气、给排水、自动控制等专业知识、生产经验和组织能力的各级管理人员和技术人员，要有一定数量的技师、助理工程师、工程师负责冷库及冷冻站的运行、技术、管理工作。压缩机房操作人员，必须具有初中以上文化程度，经过专业培训，获得合格证书，方能上岗操作。进行制冷系统操作的人员需具有一定的计算机知识，懂电脑的简单操作和维护。负责冷库生产和管理的负责人，应具有冷库管理的专业知识和实践经验。冷库人员配置中一般建议1000吨及以下冷库需有中级工1～2人；1000～5000吨冷库需有高级工1人，中级工3人；5000吨及以上冷库，需有高级工1～2人，中级工3人；万吨及以上冷库，需有技师1人，高级工2～3人。对于5台压缩机组以下的冷库，每班值班人数可配2人；6台压缩机组以上的大中型冷库，根据需要每班值班人数可配3～4人；如果自动化程度较高，人数可适当减少，但每班不得少于2人。另外还应考虑专职维修人员。定期组织专业技术人员和操作人员进行技术学习和经验交流，并取得特种岗位操作证并严格复审。第二章制冷系统操作的基本知识操作者操作制冷设备前，除对压缩机本身结构、使用维护需要充分了解外，也应了解附属设备的性能、结构、使用方法及制冷剂的性质、冷冻油、吸排气压力、温度等。只有全面的了解整个系统情况，才能保持设备的安全运行，才能有效的发挥设备的利用率，及时处理运转中不正常现象，延长设备的使用寿命。一、制冷剂制冷系统中循环的工作介质称为制冷剂，当制冷剂经过蒸发器时，从被冷却物体中吸取热量，再经过冷凝器把热量经冷却水带出排入大气中（环境）。采用氟利昂(R22)作为制冷剂时，由于应注意系统的回油，保证系统干燥，不泄漏。本说明所述的氟利昂工质专指R22工质，以下不再说明。制冷剂在饱和状态时，压力和温度之间有对应关系，即压力一定，温度也一定，如果知道冷凝压力（排气压力）、蒸发压力（吸气压力），就能够从氟利昂的热力性质表中查出对应的冷凝温度和蒸发温度。二、冷冻油冷冻油质量好与坏直接影响零件的磨损和压缩机的寿命，因此必须选择优质冷冻油。对于氟利昂工质应使用压缩机使用说明书中规定的冷冻油。未提供时可参考使用ZBF34003—86《冷冻机油》规定的46号冷冻机油。约克机组冷冻油型号：不准使用动物油、植物油及动植物油混用，在使用中若粘度下降15%，油的颜色变深，为防止积碳应及时更换新油。三、排气压力和排气温度排气压力和冷凝压力近似相等，（实际上由于管路损失稍有差异，一般设计工况压力损失为0.01MPa）二者均和冷却水的水温、水量及冷凝面积有关，排气压力（冷凝压力）随着冷却水水温的降低，冷却水量的增加而下降；反之则上升。排气压力的升高，不但使排气温度升高而且降低制冷量，增加功率消耗，因此在操作中应尽量降低排气压力（冷凝压力）。当水温一定时，为降低排气压力增加水量所消耗的动力，增加很多时，也不一定经济，二者应统筹考虑。四、吸气压力和吸气温度吸气压力和蒸发压力近似相等，（实际由于管路损失稍有差异,一般设计工况压力损失为0.01MPa）二者均由蒸发器的工作温度而定。吸气温度是指在压缩机入口处的制冷剂温度，蒸发温度是指制冷剂在蒸发器内的温度，吸气温度高于蒸发温度，二者差异称为过热度。在操作中应尽量减少过热度，但为了防止液体制冷剂进入压缩机产生液击现象，一般吸气温度控制在比蒸发温度高1/3左右。五、制冷系统中的异物在制冷系统中，制冷剂含有各种异物如：水份、不凝缩气体、冷冻油、金属屑、油脂、纤维、尘埃等，这些异物对制冷设备影响很大。必须知道由于异物存在所引起的不良现象及排除方法。1、水份的影响:系统内的水份，对设备有极坏的影响，一般水份和制冷剂互相作用腐蚀金属，同时使润滑油乳化，在低压部分小通道处，有时水分能冷冻堵塞通道等，因此氟制冷剂含水量应≤4%。如果氟利昂系统中有水分，不但会产生冰堵，还会使系统不能正常工作。防止水分进入系统措施：1)用空气作气密试验时，应尽量用干燥气体且不燃气体，如碳酸气或氮气等；2)选择合乎标准的制冷剂；3)选择合乎标准的冷冻油；4)系统中不得有泄漏处，特别在真空时，防止空气侵入；5)拆卸机器时最好使机房处于干燥，防止蒸气侵入机内。2、不凝缩气体的影响系统内的不凝缩气体，大部分时由空气侵入和油在高温下分解的气体产生的，由于系统内不凝缩气体的存在，使冷凝压力升高，排气温度上升，减少了制冷能力，增加了功率消耗，特别是在以氨作为制冷剂时，由于不凝缩气体存在往往会引起爆炸，因此要经常注意系统内不凝缩气体的放空工作。一般均经过空气分离器进行放空气，具体方法参见第三章十五。当无此设备时，在压缩机停止运转后，向冷凝器供水，冷凝器中的氨气被凝成液体，不凝缩气体聚集在设备的上方，可经过放空阀放掉。防止不凝缩气体进入系统的措施：1)充入制冷剂前，应使系统达到高真空；2)设备拆卸安装后，应进行抽真空；3)排气温度不应超过1500C；4)系统严防渗漏。3、冷冻油的影响氟利昂系统中一般氟与油互溶，需采取措施使润滑油带回压缩机中。上述提到的异物在系统中容易堵塞节流阀或其它狭窄通道，使制冷剂的循环中断，机器处于空转状态；异物被机器吸入时，会污染润滑油，使机器磨损加剧，异物若落在密封面上，会破坏机器或系统的密封，轻者少量漏油漏气，严重时不能工作。因此在设备安装时，应注意如下事项：1)应全部清除设备和管路中的铁屑、尘埃泥沙、氧化物等；2)清除各种设备内的积水；3)清除机器内部为防锈所涂的油脂及其它异物等；4)对于新安装的设备，应经常清洗系统中的吸气过滤器、供液过滤器、以及压缩机各级的吸气过滤网、油过滤器、曲轴箱等。第三章制冷系统及设备的运转操作管理制冷设备及配套附属设备的操作按照供应商或生产商提供的设备使用说明书中的操作规程执行。同时，在制冷系统和设备操作前应仔细阅读规范和本说明。制冷系统运行时应及时填写制冷设备运行情况表，可参见附录二。一、制冷压缩机开机前的准备首先查看车间记录，了解上次停机的原因和时间，如因故障停机，必须修复后才能使用。其次检查和了解所需降温冷间的温度和热负荷，确定对应该系统的开机及台数，然后进行如下的检查工作。1检查压缩机1.1活塞压缩机检查压缩机与电动机的运转部位，应无障碍物且保护罩完好。油面不得低于视孔的1/2或在两个视孔之间。各压力表的表阀应全部开启，表的指示值应正常。油三通阀应指示在“工作”位置上，能量调节阀手柄应拨在零位或缸数最少的位置上。如压缩机上有旁通管路，应将旁通阀打开。然后检查水套供水管路的连接情况，油压、高压、低压及电气等自动保护装置的就位情况，并确认电动机的启动装置处于启动位置。1.2螺杆压缩机检查压缩机的各个部分：转子应转动灵活，无障碍物；油位高度应达到油面线即油镜中间位置偏上；水冷却系统检查螺杆机组中油冷却器和冷凝器的水路是否畅通，液体工质冷却系统检查油冷却器冷却系统是否畅通；排气阀应开启，滑阀应处在0%的位置，以便无载启动。并观察高、低压情况，如压力不平衡，则开启旁通阀，使压力平衡，然后再关阀门。2检查高、低压系统的有关阀门2.1在高压系统中，油分离器、冷凝器、高压贮液器、辅助贮液器的进、出液（气）阀，安全阀前的截止阀，均压阀，压力表阀，液面指示计的截止阀均应开启，而压缩机的排气阀，调节站的供液阀、热气冲霜阀、放油阀和放空气阀等应关闭。2.2在低压系统中，压缩机的吸气阀，各设备的放油阀、加压阀、冲霜阀、排液阀应关闭；压力表法、安全阀前的截止阀，氨（氟）泵上的进、出液阀、抽气阀、自动旁通阀，压差继电器接头上的阀门和有关的过桥阀都应开启；气液分离器和低压循环贮液器的供液阀、分调节站至蒸发器的供液阀，以及由蒸发器经气液分离器、低压循环贮液器至压缩机的进、出气阀都应根据制冷工艺的要求进行调整。2.3所有指示和控制仪表的阀门都应开启，使其投入使用状态。3检查高、低压贮液器的液面高压贮液器的贮液量应不超过70%，不低于30%，辅助贮液器的液面应在溢流口位置；低压贮液器和排液桶一般不应存液，若存液超过30%应及早排液；低压循环贮液器或气液分离器的液面应保持在控制液位上，在控制失灵或无液位控制时，液面应控制在最高不超过60%，最低不低于20%；若液位过高，应先排液再开机。4检查中间冷却器对于双级压缩系统，还应检查中冷器的进、出气阀，蛇形盘管的进、出液阀和液位控制器气体、液体平衡管是否已全部开启。一般手动调节阀是关闭的，只有在浮球阀失灵时，才用手动供液。中冷器的放油阀和排液阀应关闭。打开液位指示器的截止阀就可显示液位高低，若液位过低，应先供液；若液位过高，应先排液；若中冷器内压力超过0.5MPa时，应予排液减压。5其它检查氨（氟）泵、水泵、盐水泵和风机的运转部位有无障碍物，电机及各电气设备是否完好，电压是否正常；对所有用电的指示和控制仪表送电，观察仪表的指示等是否正常，若有问题应及时检修。6确认以上所有各项都合格后，启动水泵（或风机），向冷凝器、压缩机水套和油冷却器供水、液（或送风）。二、制冷设备的运转调节1系统工况参数的调节1.1蒸发温度的调节蒸发温度一般由蒸发压力查表得出，蒸发温度的高低取决于生产工艺的需要及蒸发器的传热温差。当被冷却介质为自然对流的空气时传热温差约为10～15℃；被冷却介质为强制循环的空气时传热温差约为5～10℃；被冷却介质为强制循环的水及盐水时传热温差约为5℃。蒸发温度要保持适当，要尽量达到设计的蒸发温度，以保证制冷系统经济、合理的运行。正常运转中，蒸发温度随热负荷的变化而变化，要根据实际运行情况进行压缩机的增减载。在压缩机的容量和热负荷不变的情况下，若蒸发器传热情况变差，如霜层或油垢过厚，供液阀开得过小而供液不足以及蒸发器中存油过多等，都会影响蒸发温度，影响换热效率。这种情况下，应采取相应措施：融霜、适当增大供液量，对蒸发器积油进行清理等。1.2冷凝温度的调节冷凝温度用冷凝压力或排气压力查表得出。水冷冷凝器的冷凝温度较冷却水出口温度高4～6℃，蒸发式冷凝器的冷凝温度比夏季室外空气湿球温度高8～14℃，风冷冷凝器冷凝温度比空气温度高8～18℃；最终冷凝温度不允许超过40℃。1.3过冷温度的调节过冷温度可从节流阀前液体管上测得。单级制冷循环一般利用冷凝器获得过冷，一般过冷温度为3℃，对双级制冷循环过冷温度一般比中冷器内的温度高3～5℃。1.4中间温度的调节中间温度由中间压力查表读出。要根据蒸发温度、冷凝温度和高、低压容积比确定中间温度。实际使用中采用高低压级压缩机组能量增减载调节中间温度。2制冷压缩机的调配与转换压缩机的调配应以能够保证制冷工艺的要求和节省用电为原则，并考虑操作与管理。主要依据如下：1)应尽量使压缩机的制冷能力与制冷装置的热负荷相适应。2)根据压力比配置压缩机的台数。3)根据不同的蒸发温度单独配置压缩机的台数，当系统热负荷不大时，允许与相近蒸发温度系统并联配置。4)压缩机的运转台数应尽可能少。压缩机在运行中如需与已停止降温的冷间相连接时，必须缓慢开启调节站的回气阀，密切注意回气温度和压力，及时调整压缩机的吸气阀，防止发生湿冲程。三、压缩机发生湿冲程的操作管理压缩机发生湿冲程是因为液体制冷剂进入气缸所致。液体进入量少时，气缸外部结霜，量多时不但结霜，而且会发生敲缸，严重时损坏机器。1单级压缩机湿冲程的操作调整压缩机发生湿冲程时应立即关小压缩机吸气阀，同时关闭节流阀停止供液。若吸气温度仍继续下降，应再关小吸气阀，并启动卸载装置，待温度回升后，慢慢开启吸气阀，逐渐增大负荷，直到机器恢复正常工作。在处理湿冲程时，应注意调整油压，若油压过低时应停机。当发生严重湿冲程时，应首先停车，等处理完液体制冷剂时再开车，同时，冷却器和水套中的供水量应加大，以防冻裂。为尽快恢复机器运转，机体内液体制冷剂可经过放空阀放出。2双级压缩机湿冲程的操作调整低压级压缩机发生湿冲程往往由于蒸发温度或低压设备操作不当造成，其处理方法同单级压缩机。高压级压缩机出现湿冲程往往由于中间冷却器液面过高所致。处理时，应先关小低压级的吸气阀，卸载到最小载荷，再关小中间冷却器的供液阀，及时关小高压级的吸气阀并卸载。待高压级恢复正常工作后，再开大低压级的吸气阀，恢复正常运转，并向中间冷却器供液。如果高压级结霜严重，应立即停止压缩机运转，并对中冷排液，其它操作类似单级机。3预防措施应注意观察吸气温度，正确调整各容器的液面，慎重调节吸气阀。发现机器出现湿冲程的迹象如：吸排气温度下降很快，机器吸气腔结露，机体发凉，运转声音沉重，阀门起落声音不清晰等，应及时处理。四、冷凝器的操作管理首先根据压缩机的制冷能力和冷凝器的冷凝能力，调整冷凝器的运行台数和冷却水泵或风机的运行台数，实现经济合理的运行。运行中要检查管路及各有关阀门的开启情况，其中进水阀、出水阀、进气阀、出液阀、均压阀、安全阀前的截止阀和液面指示器的阀门必须全开，放油阀和放空气阀应关闭。同时应注意：1)冷凝压力一般不超过1.5MPa；2)经常检查冷却水的供应情况或风机的风量情况，保证水量或风量足够，分配均匀。冷凝器的进出水温差应根据冷凝器种类调整，蒸发式冷凝器一般控制在8～14℃，立式和淋激式为2～3℃，卧式为4～6℃，冷凝温度较出水温度高3～5℃。4)根据水质情况，定期除水垢，水垢厚度一般不得超过1.5mm，一般一年清除一次。5)蒸发式冷凝器运行时，应先开启风机、然后是循环水泵，再开启进气阀和出液阀。喷水嘴应畅通，定期清除水垢。冷凝器停止工作时，应首先关闭进气阀，间隔一段时间后，再切断水泵和风机的电源，停止供水。冬季应将卧式、组合式和蒸发式冷凝器中的积水放净，立式、淋激式冷凝器的配水槽内的水也应放净。若冷凝器长时间停用，须将制冷剂排空，并与其它管路隔开。五、油分离器的操作管理螺杆机组自身带的油分离器不用放油。氟活塞机组一般使用过滤式油分离器。在正常运行中，进、出气阀开启，手动回油阀关闭。自动回油阀周期性打开，回油时由于内部高压过热蒸气的作用使回油管变热，不回油时应是冷的。因此回油管油周期性发热说明油分离器自动回油装置工作正常，否则表示发生故障。发生故障时，为保证运行正常，应定期开启手动回油阀进行回油，而且注意防止大量高压蒸气进入曲轴箱。六、高压贮液器的操作管理贮液器在运行前，放油阀和放空气阀应关闭，压力表阀、均压阀、安全阀前的截止阀和液面指示器的阀门必须全开，运行时，打开进、出液阀。如几台贮液器同时使用时，应开启液体和气体均压阀，使压力和液面平衡。另外液面应保持在40%～60%，最低不低于30%，最高不超过70%，压力不超过1.5MPa。有油或空气应及时放出。贮液器停止使用时，应关闭进、出液阀，贮存液量不应超过70%，与冷凝器间的均压管不应关闭。长期停机时，应尽可能将制冷剂抽回贮液器中，以防止其它设备泄露造成损失。收回制冷剂后，除压力表阀，安全阀前截止阀，液面指示器阀打开外，其余全部关闭。在中小型氟制冷系统中，往往冷凝期间做贮液器，长期停机时，液体收回至冷凝器中贮存。七、中间冷却器的操作管理中间冷却器的供液由手动调节阀和液位控制器控制，液面水平控制在指示器高度的50%左右。高压机吸气温度应比中间压力下的饱和温度高2～4℃，中间压力应调整为最佳中间压力。使用手动调节阀供液时，应根据指示器的液面高度和高压机的吸气温度来调整供液阀的开启度；同时根据低压机耗油量按时放油。中间冷却器停止工作时，中间压力不应超过0.6MPa，超过时应采取降压或排液措施。八、低压循环贮液桶的操作管理对于氟系统，应有专门措施使循环贮液器中的润滑油回到压缩机中。九、泵的操作管理1水泵和盐水泵的操作管理检查泵和电动机轴承的润滑情况，泵转动部分是否灵活，以及保护装置是否完善，密封器松紧度是否适当；检查吸、排水管道的阀门和泵的吸水、排水阀是否开启；然后，打开泵吸水管的放气阀，将吸水管和泵体内灌满水或盐水；开动电机时，应注意电流表的负荷，不能超过正常工作数值。运转中，应发出较沉稳的声音、无杂音，轴承温度不能超过70℃，电流表或压力表指针应稳定，排水管上压力表读数应与工作过程相对应，密封器和法兰处不应有漏水现象。停泵时应先切断电机电源再关闭排水阀，待电机停止运转后，关闭吸水阀，然后将运转情况作出纪录。冬季气温较低，应将管和泵体内的水放掉。十、冷风机的操作管理启动前应先检查风机的情况，叶片转动应灵活。风机启动后，应先开回气阀再开供液阀。运行中翅片管组应均匀结霜，若不均匀，应调整供液量；若霜层太厚，需及时融霜。冷风机的淋水管的喷水孔和下水管道都应保养良好，定期检查和清理水道，保持畅通。十一、冷却排管的操作管理首先根据冷却排管结霜的情况判断供液量的多少，其次应及时融霜并放油。除霜时，严禁用重物敲打排管，有热氨融霜的可在冲霜时放油，否则需在排管最低位置设放油阀定期放油。同时，还要保护排管免遭机械撞击。十二、放空气的操作1.自动型空气分离器的放空操作应按设备生产厂家的使用说明书进行。2氟制冷系统放空气时，先关闭冷凝器或贮液器的出液阀，压缩机继续运转，系统中的混合气体都集聚在冷凝器或贮液器中。冷凝器的冷却水不停，尽量时制冷剂充分冷凝，待低压系统达到真空状态下停止压缩机运转，停止运转10～15min后，打开设备上的放空阀，放空管末端较热时为空气，当管变凉时应立即停止放空气。一般放空要间隔几次才比较彻底。十三、氟机吸潮的操作氟系统中，由于不够干燥、有空气进入以及油和制冷剂中含水量超标，都回使系统中含水量增加。这不但会产生冰堵，使系统不能正常工作，而且会与制冷剂产生化学反应而产生不好的影响。因此有必要进行吸潮操作。先将输液管段和低压管段抽成真空状态，停机。拆下系统中的过滤器，换上新的干燥过滤器，也可将拆下的过滤器内装上新吸潮剂使用。再次将低压管段和输液管段抽成真空，然后先打开排气阀，再开进液阀，启动压缩机运行。十四、放油的操作系统放油操作时，操作人员应戴上眼镜和橡皮手套，站在放油管侧面工作，放油过程中不得离开操作地点。放油完毕后，应记录放油的时间和放出的油的数量。具体的操作方法如下：1)打开集油器的降压阀，待压力降至吸气压力后关闭。2)打开需放油设备的放油阀。应逐台放油而不应同时放油，以免相互影响。3)缓慢打开集油器的进油阀，密切注视集油器上压力表指针的变化，当压力较高，进油困难时，关闭进油阀，继续降压。依次重复操作，逐步将设备内的油放出。4)集油器的进油量不应超过其高度的70%，5)当集油器进油阀后面的管子上发潮或结霜时，说明设备内油已基本放完，应关闭放油设备的放油阀和集油器进油阀。6)微开集油器降压阀，使油内夹杂的氨液蒸发。7)当集油器内压力稳定时，关闭降压阀。静置20min左右，观察集油器内压力回升情况，微开集油器降压阀，使油内夹杂的氨液蒸发。若压力明显上升，说明油内还有较多的氨液，此时应重新降压将氨液抽净。若压力不再回升，说明油中的氨液已基本抽净，能够打开集油器的放油阀开始放油。待油放净后，再关闭放油阀。十五、融霜的操作1热氟融霜操作融霜时，最好用单级压缩机排出的气体，它温度高，可缩短融霜时间。冬季融霜，为提高压缩机的排气温度，可适当减少冷凝器的台数或减少冷却水。但严禁停止全部冷凝器，以免发生事故。融霜操作最好选择在出库后、库内无货或货物很少时进行。将排液器调整到工作状态，没有排液器时将液体排入低压循环贮液桶，若利用低压循环贮液桶，必须调节供液量，使贮液器内液面不高于30%，以便接收融霜排液。其操作步骤如下：1)首先关闭调节站的供液节流阀，延时关闭回气电磁阀，停止蒸发器工作。2)打开液体调节站上的排液阀和排液器上的进液阀，使氨液能流入排液器中。3)缓慢打开热氟融霜阀，增加蒸发器内的压力，但不应超过0.6MPa。然后用间歇关、开调节站上排液阀的办法进行排液。排液时，排液器的贮氟量不超过70%，如达到70%，应先排液后再进行融霜。4)当蒸发器排管外霜层全部融化脱落后，再开一次排液阀，排尽管内凝液和积油,然后关闭热氟阀，排液阀停止融霜。再缓慢开启回气阀，降低排管内的压力，当降至系统回气压力时，开启供液阀，恢复制冷工作。2水融霜的操作（适用于冷风机）首先关闭冷风机供液阀，延时关闭回气阀，停止冷风机风扇的运转。然后将冷风机排水口打开，启动融霜水泵，开冲霜水冲霜。注意冷风机排管内压力超过0.6MPa时，应开启回气阀降压。融霜完毕后，关冲霜水阀，停水泵，开冲霜水泄空阀，放尽管内存水以免冻结。待冷却排管上的水滴尽时，缓开回气阀，待排管内压力与回气压力相等时，开启供液阀，延时1~3分钟再开风扇，避免管表面附着的水被风带入冷间造成库内压力升高，破坏保温维护结构，同时亦减轻了风机叶片及风扇外罩结冰情况，保证了风机的正常运行；十六、冷却水系统的运转管理1冷却水系统运转前的检查对于冷却塔，应检查喷头是否堵塞，淋水装置是否损坏，集水槽和积水池是否清洁，进风百叶窗是否通畅，集水池内水位应达到最高，所有管路都应充满水；检查电动机的绝缘情况和防潮措施，叶轮旋转是否灵活、有无松动现象；集水池有无渗漏现象等。2冷却水系统运转中的管理为确保冷却塔的冷却效率和冷却水系统正常运行，应加强日常维护管理。冷却塔的运行和日常维护主要有：随时注意配水装置的配水均匀性，发现问题及时调整；及时清除管道、喷头和喷嘴的结垢、脏污及杂物，一般每月应清洗一次；运行中要经常检查风机轴承的温升情况，要求轴承温升不大于35℃，最高温度不大于70℃；电动机和联轴节轴承的润滑脂须定期更换，一般每年加一次；风机运行要平稳、振动小，钢制叶片及其部件应涂漆防腐，及时清除附着物；为了节省能源，当多台风机并联安装时，应根据情况适当调节风机的投入运行台数。对于水泵，应检查泵和电动机轴承的润滑情况，泵转动部分是否灵活，以及保护装置是否完善，密封器松紧度是否适当。检查吸、排水管道的阀门和泵的吸水、排水阀是否开启，泄水阀是否关闭。对于管路中的阀门，主要检查开或关是否符合要求。离心式水泵启动操作时，应先打开泵吸水管的放气阀，将吸水管和泵体内灌满水；启动水泵，当电动机达到正常转速时，开启泵的排水阀。启动时，应注意电流表的负荷，不能超过正常工作数值。运转中应无杂音，轴承温度不能超过70℃，电流表和压力表指针应稳定，排水管上压力表读数应与要求相对应，密封器和法兰处不应有漏水。当电动机停止运转时，关闭吸水阀，做好运行记录。3水质控制及水量补充冷却水水质应符合GB50要求，对水质的控制主要是避免微生物生长，防止出现被苔藻生物堵塞的现象。另一方面是经过排污和补充水来控制水质，减缓结垢速度。当前多应用氯气来杀死水中生长的微生物。使用氯苯酚来消除藻类等微生物比用氯气更安全，而且控制藻类和粘膜生物的能力更强。交替使用氯气和氯苯酚是控制微生物生长的最好方法。如粘膜生物已生长出来，就必须先用氯气，当系统消除微生物后，则可用氯苯酚等防止其再生。最常见水垢为碳酸钙(CaCO3),它由水中不稳性溶解盐类分解形成的。氯化铁的沉淀物也是较常见的一种水垢，它常由井水分解产生。在冷却塔的循环水中，形成水垢的无机物含量还与被风吹失的水滴有关。一般被风吹失的水滴占循环水量的0.1%～0.3%，再加上1%左右的蒸发水量，因此必须不断地补充自来水或其它清洁的水，以保证足够的循环水量，且能够减少循环水中无机物的含量。一般要求循环水中重碳酸钙质量分数小于170X10-6，否则易结垢。补充水量应比蒸发掉的水多。多补充一些水是为了放掉一些含盐量较多的水，以降低循环水中盐的含量，这就是排水补水除垢法。此法简便，适用在水量充分，且盐含量较小的地区。当补充水盐含量等于循环水的极限含量（即大于此含量会产生结垢）时，此法不起作用；而当补充水盐含量大于循环水的极限含量，结垢反而会增加，此时只能用化学除垢法进行水质稳定处理。化学除垢法是利用化学方法，使溶解度小的盐变为溶解度大的盐，借以提高循环水的极限碳酸盐含量（并非使含盐量显著减少），以增加循环水的稳定性。化学除垢法有酸化法、磷化法和烟气处理法等。除结垢问题外，水对金属的腐蚀作用也会影响系统的使用。为减少腐蚀，循环水应略呈碱性，能够经过加缓蚀剂保持水的pH=7.0～7.5。第四章制冷系统及设备的安全操作管理一、制冷系统的安全性及措施制冷系统承受压力虽属中低压范畴，但由于操作不当，使制冷剂在非正常压力下循环，即有发生事故的可能，特别是采用氨制冷剂，氨有毒、易燃易爆，一旦大量泄漏，不但造成制冷剂的大量浪费，更会危及人身及生物的安全，造成环境污染，甚至造成巨大损失。因此，操作人员对工作要极端负责，树立高度的责任感，根据国家有关安全生产的规定，认真贯彻预防为主的方针，在运行中严格执行安全操作规程和岗位责任制，正确使用和操作机器和设备，定期进行安全检查，保证机器和设备的安全运行，防止和杜绝事故的发生。冷库、机房安全生产制度是冷库日常运行管理必须执行的一个制度。每个单位均应根据安全管理的需要，自身冷库、制冷系统和制冷设备的实际情况，制定切实可行的“冷库、机房的安全生产制度”。可参照附录一冷库、机房安全生产制度执行。操作人员要作到“四要”，“五勤”，“六及时”。“四要”指：要确保安全运行；要确保使用温度；要尽量降低冷凝压力（最高不超过1.5Mpa）；要充分发挥制冷设备的制冷效率，努力降低水、电、冷冻油、制冷剂的消耗。“五勤”是指：勤看仪表；勤查机器运行状况；勤听机器运转有无杂音；勤调节阀门；勤查系统有无跑冒，滴漏现象。“六及时”是指：及时加油放油；及时放空气；及时清洗或更换过滤器；及时排除故障隐患；及时清除冷凝器水垢；及时排除电脑故障。同时操作人员要严格遵守交接班制度，要加强工作责任心，互相协作。清楚当班生产及机器运转、供液、水量、温度情况；明确机器设备运行中的故障、隐患及需要注意的事项；车间记录完整、准确；生产工具、用品齐全；机器设备和工作场所清洁无污，周围没有杂物；交接中发现问题，如不能在当班处理时，交班人应在接班人协同下负责处理完毕后再离开。制冷系统所用的仪器、仪表、衡器、量具都必须经过法定计量部门的鉴定；同时要按规定定期复查，确保计量器具的准确性。二、运转时的安全操作1阀门的安全操作阀门操作时要不损伤阀门，保护好阀芯、阀杆、手轮和阀体，不发生错开错闭。操作时要缓慢操作，并注意倾听制冷剂的流动声音，禁止猛开以防液击。压缩机至冷凝器总管上的各阀门呈开启状态。各种备用阀、灌制冷剂阀、排污阀等，平时应关阀或拆除手轮，但贮氨器上的泄氨阀和紧急泄氨器上的阀门手轮不应拆除。2放空气的安全操作从制冷系统中排放不凝性气体时，要经过空气分离器进行。操作中放空阀的开启度要小，防大量的氨漏出，供液膨胀阀不应开启过大。3放油的安全操作严禁直接从制冷设备上直接放油，应从集油器放出。为提高放油效率及安全起见，应在设备停止工作时放油，操作时，集油器液面高度不应超过70%，操作人员应带橡皮手套和防护眼镜，站在放油管侧面和上风端操作，中间不得离开，如有堵塞现象，严禁用开水淋浇集油器，以防爆炸。4融霜的安全操作为防止低压、低温管路在融霜时受到压力波动和温度变化影响，规定进入蒸发器前的热气的压力不得超过0.6MPa，禁止用关小或关闭冷凝器进气阀的方法加快融霜速度。同时应注意排液时不要发生水锤现象，严重时会造成管道破裂泄氨，发生事故（详见17冲霜操作）。排液时，排液器的贮氨量不应超过70%。5维修时的安全操作拆卸机器设备上的阀门、焊补管道焊缝时，严禁在有制冷剂和带压情况下进行；压缩机房和设备间严禁有明火；检修制冷设备时应注意防止触电事故；机器与设备检修后，应进行耐压强度和气密性试验；若更换或增添管道时，必须采用符合规定的无缝钢管。机器设备附近和车间内禁止堆放无关用品，各通道畅通。压力容器、压力管道的维修应按照国家相关规定，并由有资格的单位进行。三、制冷剂的安全使用和管理氟瓶使用管理，除注意氨瓶管理中类似的要求外，还要注意氟利昂代号或名称，不能用错。另外氟利昂具有更大的渗透性，更易泄漏，因此更应保证瓶阀和瓶帽良好，密封。四、紧急救护1发生制冷工质泄漏时的急救措施氟系统中如果有氟泄漏时，要防止明火产生光气并迅速通风严防使人窒息。第五章制冷系统及设备的故障分析和处理一、制冷系统正常运转的标志1制冷压缩机正常运转的标志1)氨压缩机的吸气温度一般高于蒸发温度5℃，氟机最高不超过15℃，排气温度一般不低于70℃，不高于150℃。2)油泵的排出压力应稳定，应比吸气压力高0.15～0.3MPa，油温一般保持在45～60℃，最高不超过70℃，最低不低于5℃。具体数值应参照压缩机制造厂的使用说明书。3)润滑油应不起泡沫（氟机除外），油面应保持在油面视孔的1/2处或最高与最低标线之间。4)压缩机的滴油量应符合制造厂说明书的规定。5)压缩机的卸载机构要操作灵活，工作可靠。6)压缩机的轴封温度一般不超过70℃，轴承温度一般不超过35～60℃，压缩机各运转摩擦部件温度不应超过室温30℃，压缩机机体不应有局部发热或结霜现象，表面温差不大于15～20℃。7)冷却水的温度应稳定，出水温度不超过30～35℃，进出水温差一般为3～5℃。2制冷设备正常运转的标志1)水冷冷凝器的工作压力不超过1.5MPa。2)壳管式冷凝器冷却水的水压应不低于0.12MPa，且必须保持一定的进水温度与水量，对风冷冷凝器和蒸发式冷凝器也应保证一定的进风温度和风量。3)贮液器液面指示应不低于桶高的30%，且最高液面不超过桶高的70%。4)盘管式蒸发器表面应均匀结霜或结露。5)设备上的安全阀应启闭灵活，压力表指针应相对稳定，温度计指示正确，其它保护装置应调到规定值，且动作正常。二、活塞压缩机的常见故障及排除具体应按照制造厂的设备使用说明书由有资格的单位进行。如没有说明书可参考表5.1下述方法进行。表5.1故障现象原因消除方法1．压缩机不能启动。电气线路故障；高中压继电器和油压继电器断开。检查并修理；检查高中压继电器和油压继电器的连锁接点并调整。2．压缩机起动不久即停止。油压过低；油压继电器调定值太高。a.用油压调节阀调高油压，如不能调高，按序号6进行检查处理。3．气缸内有敲击声。运转时活塞撞击排气阀。气阀螺栓松动。阀片损坏，活塞销与轴承间隙过大。假盖弹簧力不够。制冷剂液体进入气缸造成液击。将有杂音的气缸打开增加活塞与排气阀间隙。旋紧气阀螺栓。拆缸后检查，调整修理。加垫增加弹簧力或更换。将吸气截止阀关小及液体节流阀关小或暂时关闭。4．曲轴箱内有敲击声。连杆大头轴瓦与轴承间隙过大。轴承、主轴承间隙过大。飞轮与轴或键配合松弛。连杆螺栓松弛。检查调整其间隙或更换。检查调整间隙。检查、调整间隙、修理。旋紧连杆螺栓锁紧。5．压缩机启动后无油压。油泵传动零件失灵。油泵进油口堵塞。油压表失灵。油细滤器及轴封无油。拆卸后修理。检查排除污垢。更换油压表。开车前应向油细滤器及轴封加油，防止开车时吸空。6．润滑油油压过低。吸油过滤网堵塞。油压调节阀失灵。油泵齿轮与泵盖间隙过大（磨损）。曲轴箱内油量不足。各部轴承间隙过大或部分油路漏油。拆下清洗。检查修理。检查修理或更换。增加润滑油。检查修理。7．压缩机耗油量增大。制冷剂液体进入曲轴箱。压缩机的密封环、刮油环或气缸磨损。将吸入截止阀和供液节流阀关小或暂时关闭。检查、必要时更换。8．轴封漏油或漏气。轴封密封面破坏。耐油密封橡胶圈破坏。检查修理。更换密封橡胶圈。9．压缩机卸载装置机构失灵。油压不够。油管堵塞。油缸内有污物卡死。调节油压比吸气压力高0.12~0.2MPa。拆开清洗。拆开清洗。10．压缩机吸气温度过高。系统中制冷剂不足。蒸发器内制冷剂不足。氨中含水量超过规定。制冷系统低压管路绝热层不好。补充制冷剂。开大节流阀。检查液氨含水量。检查修理。11．压缩机排气温度过高。吸入气体温度过高。排气阀片破裂。安全阀漏气。活塞环漏气。缸套下面垫片破裂漏气。按序号10检查调整。打开气缸盖检查阀片。检查安全阀调整修理。检查修理或更换。检查更换。12．压缩机吸入压力太低。液体管节流阀或吸气过滤网阻塞系统中制冷剂不足。蒸发器内冷剂不足。系统中的油太多。形成真空后，拆卸检查并清洗。补充制冷剂。开大节流阀。找出系统中积油部分把油放出。13．冷凝压力高（比规定值高）。系统中有不凝性气体。冷却水量不足和水温太高。冷凝气内有污垢影响传热面积。d.冷凝气内存氨过多。a.放出不凝性气体。b.检查水阀是否开启，及水过滤器是否堵塞，设法降低水温。c.清洗冷凝器。d.放出多余氨。上述适用于氨和氟机，但对氟机来讲还有一些故障情况值得注意。如表5.2。故障现象原因消除方法1．压缩机在运转中突然停机或停开频繁。油分离器自动回油阀泄漏高压气体，是吸气压力升高，油温上升，油压下降。热力膨胀阀冰堵。拆检修复；除去系统水分，更换干燥过滤器。2．气缸中有异声。a.曲轴曲拐或连杆大头因油面太高拨油所产生的油所产生的油液击声。b.油击。a.短时间不必停机，如长达几分钟要停机检查。b.检修活塞、活塞环等间隙，检查油面高低等。3．压缩机启动不起来。a.曲轴箱内油溶解了大量的氟利昂，使油压建立不上来。a.抽空油中制冷剂或加热提高油温。4．压缩机耗油量过多。吸气腔回油孔太小或堵塞。油分离器回油不正常。a.加大回油孔或通孔道。b.查明原因消除之。5．能量调节机构失灵。a.油内溶解大量制冷剂，使油压建立不起来，或在油缸中蒸发推动不了油活塞。a.抽空油中制冷剂或加热提高油温。三、螺杆压缩机的常见故障及排除具体应按照制造厂的设备使用说明书由有资格的单位进行。如没有说明书可参考表5.3下述方法进行。表5.3故障现象原因消除方法1．启动负荷过大或根本不能启动。a.滑阀未停到0位b.压缩机内充满了润滑油或液体制冷剂c.部分运动部件严重磨损或烧伤d.电压不足a.使滑阀停到0位b.按转动方向盘动压缩机，排出积液或积油c.拆卸检修及更换零部件d.检查电网电压值2.机组发生不正常振动a.机组地脚螺栓未紧固b.压缩机与电动机不同轴c.因管道振动引起机组振动加剧d.过量的液态制冷剂被吸入机体内e.滑阀不能定位而且振动f.吸气腔真空度过高a.旋紧地脚螺栓b.重新找正c.加支撑点或改变支撑点d.调整系统供液量e.检查油活塞及增减载阀是否泄漏f.开大吸气截止阀3.压缩机运转后自动停机a.自动保护及自动控制元件调定值不能适应工况的要求b.控制电路内部存在故障c.过载a.检查各调定值是否合理，适当调整b.检查电路，消除故障c.检查原因并消除4.制冷能力不足a.滑阀的位置不合适或其它故障b.吸气过滤器堵塞c.机器不正常磨损，造成间隙过大d.吸气管线阻力损失过大e.高低压系统间泄漏f.喷油量不足，不能实现密封g.排气压力远高于冷凝压力h.吸气截止阀未全开a.检查指示器并调整位置，检修滑阀b.拆下吸气过滤器的过滤网清洗c.调整或更换零件d.检查阀门（如吸气截止阀或止回阀）e.检查旁通管路f.检查油路系统g.检查排气系统管路及阀门，清除排气系统阻力。h.打开5.运转中机器出现不正常响声a.转子齿槽内有杂物b.止推轴承损坏c.轴承磨损造成转子与机壳间的摩擦d.滑阀偏斜e.运动部件连接处松动a.检修转子及吸气过滤器b.更换轴承c.更换轴承d.检修滑阀导向块及导向柱e.拆开机器检修，加强防松措施6．排气温度过高a.压缩比较大b.油温过高c.吸入严重过热的蒸气d.喷油量不足e.空气渗入制冷系统a.降低排气压力和负荷b.清除油冷却器传热面上的污垢，降低水温或增大水量c.向蒸发系统供液d.提高喷油量e.排出空气，检查空气渗入部件7．排气温度或油温度下降a.吸入湿蒸气或液体制冷剂b.连续无负荷运转c.排气压力异常低a.减少向蒸发系统的供液量b.检查滑阀c.降低冷凝器的冷凝能力、减小供水量8．滑阀动作太快手动阀开启过大适当关闭进油截止阀9．滑阀动作不灵活或不动作a.电磁阀动作不灵b.油管路系统接头堵塞c.手动阀关闭d.油活塞卡住或漏油a.检修电磁阀b.检修c.打开进油截止阀d.检修10．压缩机机体温度过高a.吸气严重过热b.旁通管路泄漏c.摩擦部位严重磨损d.压缩比过高a.降低吸气过热度b.检修旁通管路及阀门c.检修及更换零部件d.降低排气压力及负荷11．压缩机轴封泄漏a.轴封供油不足造成损坏b.装配不良c.O形圈损坏d.动环与静环接触不良a.检修b.检修c.更换新件d.拆下重新研磨12．油压过低a.油粗过滤器脏堵b.油精过滤器脏堵a.清洗油粗过滤芯b.清洗油精过滤芯13．回油速度低或不流动回油阀堵塞检修回油阀14．油消耗量大a.回油过滤器脏堵b.回油管脏堵c.油分离器效率下降d.二级油分离器内积油过多，油位高e.排气温度过高，油分离效率下降a.清洗回油过滤器芯b.清除回油管内的污物c.更换油分离芯d.放油、回油，控制油位e.降低油温15．油面上升a.过量的制冷剂进入油内b.油分离器出油管路堵塞a.提高油温，加速油内制冷剂蒸发b.检修、清理16.停机时压缩机反转a.吸气及排气管路上的止回阀关闭不严b.防倒转的旁通管路堵塞a.检修，消除卡阻现象b.检修旁通管路及电磁阀17.压缩机吸气体温度过高a.系统制冷剂不足，吸入气体过热度较高b.调节阀及供液管堵塞c.调节阀开度小d.吸气管路绝热不良a.向系统内充入制冷剂b.检修及清理c.加大供液量d.检修绝热层，必要时更换绝热材料18.压缩机吸气体温度过低a.系统液体制冷剂数量过多b.调节阀开度大a.停止或减少供液量b.减小开度19.冷凝压力过高a.冷却水量不足b.冷凝器结垢c.系统中不凝性气体含量过多a.加大水量b.清洗、除垢c.放空气四、制冷系统的常见故障及排除1氨和氟系统常见故障及排除方法作一概括总结，列于表5.4.表5.4故障现象故障分析故障处理1.机组运转噪声大1.压缩机、电动机地脚螺钉松动2.传动带或飞轮松弛1.紧固螺钉2.调节传动带张紧，检查飞轮螺母、键等2.活塞压缩机有异常声响气缸部分1.气缸余隙过小2.活塞销与连杆小头衬套间隙过大3.吸、排气阀片或阀片弹簧折断4.假盖弹簧断裂5.因吸入液体制冷剂造成“液击”1.调整余隙，适当加厚缸垫2.更换衬套或活塞销3.更换阀片、弹簧4.更换假盖弹簧5.调整工况；调整膨胀阀开度曲轴箱部分1.连杆大头轴瓦与曲柄销间隙过大1.调整间隙2.更换连杆大头瓦3.适当提高油压2.主轴颈与主轴承间隙过大1.调整间隙2.更换轴套3.适当提高油压3.连杆螺栓松动、脱落紧固、更换螺栓，用开口销锁紧3.压缩机排气压力过高1.系统混入空气等不凝结气体2.水冷冷凝器的冷却水泵不转3.冷凝器水量不足4.冷却塔风机未开启5.风冷冷凝器的冷风机不转6.风冷冷凝器散热不良7.水冷冷凝器管壁积垢太厚8.系统内制冷剂充注过多1.排除空气2.检查、开启水泵3.清洗水管、水阀和过滤器4.检查冷却塔风机5.检查、开启冷凝风机6.清除风冷冷凝器表面灰尘；防止气流短路，保证气流通畅7.清除冷凝器水垢8.取出多余制冷剂4.压缩机排气压力过低1.冷凝器水量过大，水温过低2.冷凝器风量过大、气温过低3.吸、排气阀片泄漏4.气缸壁与活塞之间的间隙过大，气缸向曲轴箱串气5.油分离器的回油阀失灵，致使高压气体返回曲轴箱6.气缸垫击穿，高低压串气7.系统内制冷剂不足8.制冷蒸发器结霜过厚，吸入压力过低9.空调蒸发器过滤网过脏，吸入压力过低10.贮液器至压缩机之间的区域出现严重堵塞1.减少水量或采用部分循环水2.减少风量3.检查、更换阀片4.检修、更换气缸套（体）、活塞或活塞环5.检修、更换回油阀6.更换缸垫7.充注制冷剂8.融霜9.清洗过滤网10.检修相关部件（如电磁阀等）5.压缩机排气温度过高1.排气压力过高引起2.吸入气体的过热度太大3.排气阀片泄漏4.气缸垫击穿，高、低压腔之间串气5.如冷凝压力过高，蒸发压力过低，以及回气管路堵塞或过长，使吸气压力降低压比过大6.冷却水量不足，水温过高或水垢太多，冷却效果降低7.压缩机制冷量小于热负荷致使吸热过热1.采取有关措施，降低排气压力2.调节膨胀阀的开启度，减少过热度3.研磨阀线，更换阀片4.更换缸垫5.调整压力，疏通管路，增大管径及尽可能缩短回气管管长6.调整冷却水量和水温，清除水垢7.增开压缩机或减少热负荷6.压缩机吸入压力过高1.蒸发器热负荷过大2.吸气阀片泄漏3.活塞与气缸壁之间泄漏严重4.气缸垫击穿，高、低压腔之间串气5.膨胀阀开启度过大6.膨胀阀感温包松落，隔热层破损7.卸载一能量调节失灵，正常制冷时有部分气缸卸载8.油分离器的自动回油阀失灵，高压气体窜回曲轴箱9.制冷剂充注过多10.系统中混入空气等不凝结气体11.供液阀开启太小，供液不足1.调整热负荷2.研磨阀线、更换阀片3.检修、更换气缸、活塞和活塞环4.更换缸垫5.适当调小膨胀阀的开启度6.放正感温包，包扎好隔热层7.调整油压，检查卸载机构8.检修、更换自动回油阀9.取出多余制冷剂10.排出空气11.调节供液阀7.压缩机吸入压力过低1.蒸发器进液量太少2.制冷剂不足3.膨胀阀“冰堵”或开启过小4.膨胀阀感温剂泄漏5.供液电磁阀未开启，液体管上过滤器或电磁阀脏堵6.贮液器出液阀未开启或未开足7.吸气截止阀未开启8.蒸发器积油过多，换热不良9.蒸发器结霜过厚，换热不良10.蒸发器污垢太厚11.蒸发器冷风机未开启或风机反转1.调大膨胀阀开度2.补充制冷剂3.拆下干燥过滤器，更换干燥剂，调节开启度4.更换膨胀阀5.检修电磁阀，清洗通道6.开启、开足7.全开吸气截止阀8.清洗积油9.融霜10.清洗污垢11.启动风机，检查相序8.油压过高1.油压调节阀调整不当2.油泵输出端管路不畅通1.重新调整（放松调节弹簧）2.疏通油路9.油压过低1.油压调节阀调整不当2.油压调节阀泄漏，弹簧失灵3.润滑油太脏，滤网堵塞4.油泵吸油管泄漏5.油泵进油管堵塞6.油泵间隙过大7.油中含有制冷剂（油呈泡沫状）8.冷冻机油质量低劣、粘度过大9.摩擦面的间隙过大，回油太快10.油量不足11.油温过低12.油泵传动件损坏1.重新调整，压紧调节弹簧2.更换阀芯或弹簧3.更换、清洗滤网4.检修吸油管5.疏通进油管6.检修或更换油泵7.关小膨胀阀，打开油加热器8.更换清洁的、粘度适当的冷冻油9.更换连杆瓦或轴套，调整间隙10.找出原因，补充冷冻油11.开启油加热器12.检查、更换油泵传动件10.曲轴箱油温过高1.压缩机摩擦部位间隙过小，出现半干摩擦2.冷冻机油质量低劣，润滑不良3.压缩机排气温度过高，压缩比过大4.机房室温太高，散热不良5.油分离器与曲轴箱串气6.压缩机吸气过热度太大1.调整间隙2.更换冷冻机油3.调整工况，降低排气温度4.加强通风、降温5.检查、修复自动回油阀6.调整工况，降低吸气过热度11.压缩机耗油量过大1.油分离器回油浮球阀未开启2.油分离器的分油功能降低3.气缸壁与活塞之间的间隙过大4.油环的刮油功能降低5.因磨损使活塞环的搭口间隙过大6.三个活塞环的搭口距离太近7.轴封密封不良，漏油8.制冷系统设计、安装不合理，致使蒸发器回油不利1.检查回油浮球阀2.检修、更换油分离器3.检修、更换活塞、气缸或活塞环4.检查刮油环的倒角方向，更换油环5.检查活塞环搭口间隙，更换活塞环6.将活塞环搭口错开7.研磨轴封摩擦环，或更换轴封，加大维护力度，注意补充冷冻油8.清洗系统中积存的冷冻机油12.冷冻油呈泡沫状液体制冷剂混入冷冻机油调整制冷系统的供液量,打开油加热器13.卸载—能量调节装置失灵1.能量调节阀弹簧调节不当2.能量调节阀的油活塞卡死3.油活塞或油环漏油严重1.重新调整弹簧的预紧力2.查卸检修3.拆卸更换14.制冷系统堵塞(注：其现象是吸气压力变低，高压压力也变低)1.传动机构卡死2.油管或接头漏油严重3.油压过低4.卸载油缸不进油5.干燥过滤器脏堵6.膨胀阀脏堵7.膨胀阀冰堵8.膨胀阀感温剂泄漏9.电磁阀不能开启1.拆卸检修2.检修3.检修润滑系统4.检查疏通油管路5.拆卸干燥过滤器，清洗过滤网，更换干燥剂6.拆卸膨胀阀和干燥过滤器，清洗过滤网，更换干燥剂7.拆下干燥过滤器，更换干燥剂（应同时清洗过滤网）8.更换膨胀阀9.检查电磁阀电源，或检修电磁阀15.热力膨胀阀通路不畅1.进口过滤网脏堵，或节流孔冰堵2.感温剂泄漏1.检修膨胀阀和过滤干燥器2.更换膨胀阀16.热力膨胀阀出现气流声系统的制冷剂不足补充制冷剂17.热力膨胀阀不稳定，流量忽大忽小1.蒸发器的管路过长，阻力损失过大2.膨胀阀容量选择过大1.合理选配蒸发器2.重新选择膨胀阀18.压缩机不起动1.主电路无电源或缺相2.控制回路断开3.电动机出现短路，断路或接地故障4.温度控制器的感温剂泄漏，处断开状态5.高、低压控制器断开6.油压差控制器自动断开7.制冷联锁装置动作（如自动转入融霜工况）1.检查电源2.检查原因，恢复其正常工作状态3.检修电动机4.更换温度控制器5.调整压力控制器的断开调定值6.调整油压差控制器的断开调定值7.检查电气控制系统19.压缩机起动后不久停车1.油压差控制器的调定值过高2.油泵不能建立足够的油压3.压力控制器的调定值调节不当4.压缩机抱合（卡缸或抱轴）1.重新调整油压差控制器的调定值2.检查油压过低的原因3.重新调节调定值4.解体、检修压缩机20.压缩机运转中突然停机或起停频繁1.高压压力超过调定值，压机保护性停机2.油压差控制器调节不当，保护停机的压力值（油压差）与自动启机的压力值（油压差）的幅差太小3.温度控制器调节不当，控制差额太小4.油压过低5.制冷系统出现泄漏故障，运转时低压过低，停车后低压迅速回升6.压缩机抱合（卡缸或抱轴）7.电机超负荷或线圈烧损，导致保险丝烧断或过热继电器动作8.电路联锁装置故障1.检查压力过高的原因，排除故障2.重新调节保护停机和自动起机的幅差3.重新调节起机温度和停机温度4.检修、调整润滑系统5.检漏、补漏、补充制冷剂6.解体、检修压缩机7.检查超负荷原因，排除故障8.检查修复21.压缩机停车高低压迅速平衡1.油分离器回油阀关闭不严2.电磁阀关闭不严3.排气阀片关闭不严4.气缸高、低压腔之间的密封垫击穿5.气缸壁与活塞之间漏气严重1.检修回油阀2.检修或更换电磁阀3.研磨阀线，更换阀片4.更换缸垫5.检修气缸、活塞，或更换活塞环22.压缩机运转不停而制冷量不足（不能达到停机温度）1.制冷剂不足2.制冷剂过多3.保温层变差，导致“漏冷”现象严重4.压缩机吸、排气阀片泄漏致输气量下降5.气缸壁与活塞间漏气导致输气量下降6.系统中有空气7.蒸发器内油膜过厚，积油过多8.冷凝器散热不良1.补充制冷剂2.取出多余制冷剂3.尽量维护保温层的隔热性能4.更换阀片，研磨阀线5.检修或更换活塞环，活塞或气缸套6.排除系统内空气7.清洗积油，提高传热系数8.检查维护冷凝器23.制冷剂泄漏（接头焊缝阀门和轴封处有油迹）1.制冷系统管路的喇叭口或焊接点泄漏2.压力表和控制器感压管的喇叭口泄漏3.制冷系统各阀的阀杆密封不严4.空调冷水机组蒸发器铜管泄漏或因蒸发温度过低冻裂5.开启式或半封闭压缩机的机体渗漏6.开启式压缩机的轴封泄漏1.重新加工连接部位2.使用扩胀管器重新加工喇叭口3.检修或更换阀门，更换橡胶填料4.检修或更换铜管5.进行定期修理6.检修或更换轴封24.压缩机轴封泄漏1.摩擦环过度磨损2.轴封组装不良，摩擦环偏磨3.轴封弹簧过松4.橡胶圈过紧，致使曲轴轴向窜动时动、静摩擦环脱离1.研磨或更换2.重新研磨、调整、组装3.更换弹簧4.更换橡胶圈25.装置运转但不制冷1.制冷剂几乎漏尽（机组未设置低压控制器）2.过滤干燥器严重脏堵（机组未设置低压器）3.电磁阀没有开启（机组未设置低压控制器）4.膨胀阀严重脏堵或冰堵（机组未设置低压控制器）5.膨胀阀感温剂泄漏（机组未设置低压控制器）6.压缩机高、低压腔之间的密封垫片被击穿，形成气流短路7.吸、排气阀片脱落或严重破裂8.蒸发器严重结霜9.蒸发器表面积垢太厚10.冷风机停转或倒转11.卸载机构失灵1.检查漏点，充注制冷剂2.清洗滤网或更换干燥剂3.检修或更换电磁阀4.检修膨胀阀和干燥过滤器5.更换膨胀阀6.检修压缩机，更换垫片7.更换阀片，研磨阀线8.检修融霜系统，或人工除霜9.清洗蒸发器10.检修风机及其电气控制系统11检查、调整卸载机构26.中间压力太高1.从高压级看容积配比小2.高低压串气或进气管路不畅3.能量调解机构失灵，使高压级吸气少4.中冷隔热层有损坏，供液量小，低压级排气不能充分冷却，蛇形管损坏5.蒸发压力高使中间压力升高6.冷凝压力高使中间压力升高调整压缩机2.检修高压机3.检修能量调整装置4.修理隔热层，调整供液阀，修理蛇形管5.减小蒸发压力6.减小冷凝压力27.冷间降温困难1.进货量太多或进货温度过高，冷间门关不严或开门次数过多2.供液阀或热力膨胀阀调整不当，流量过大或过小，使蒸发温度过高或过低3.隔热层受潮或损坏使热损失增多4.电磁阀和过滤器中油污、赃污太多，管路阻塞或不通畅5.蒸发器面积较小6.管壁内表面有油污、外表面结霜过多7.制冷剂充灌过多或过少，使蒸发压力过高或过低8.热力膨胀阀感温包感温剂泄漏，冰堵或脏堵1.控制进货量和进货温度，关闭门和减少开门次数2.调整供液阀或热力膨胀阀3.检修隔热层4.清洗过滤网和电磁阀，疏通管路5.增加蒸发器面积6.排除油污和霜层7.调整制冷剂量，检修压缩机8.检修感温包，更换制冷剂或干燥剂，清洗过滤网28.冷却排管结霜不均或不结霜1.供液管路故障，如供液阀开启太小，管道、阀门和过滤网堵塞，管道和阀门设计或安装不合理，电磁阀损坏使供液不均2.供液管路中有“气囊”使供液量减少3.蒸发器中积油过多，传热面积小4.蒸发器压力过高和压缩机效率降低，使制冷量减少5.膨胀阀感温剂泄漏6.膨胀阀冰度、脏堵或油堵1.调整供液量，疏通管路，改进管道和阀门，修复或更换电磁阀2.去除“气囊”3.及时放油4.降低蒸发压力，检修压缩机提高效率5.检修感温包6.清洗滤网，更换干燥过滤器29.高压贮液器液面不稳1.冷间热负荷变化大，供液阀开启度不当1.适当调整开启度30.压缩机湿冲程1.供液阀开启过大，气液分离器或低压循环贮液器液面过高，中冷器供液过多或液面过高，出液管堵塞或未打开，空气分离器供液太多2.蒸发面积过小，蒸发器积油太多或霜层太厚，使传热面积减小3.冷间热负荷较小或压缩机制冷量较大，使制冷剂不能完全蒸发4.吸气阀开启过快或气缸润滑油太多5.热力膨胀阀感温包未扎紧，受外界影响误动作6.系统停机后，电磁阀关不紧，使制冷剂大量进入蒸发器1.调整供液阀，检查有关阀门和管道，排除多余液体，放出多余制冷剂2.增加蒸发面积或减少产冷量3.冲霜和放油；调配压缩机容量4.缓慢开启吸气阀，调整油压5.检查感温包安装情况6.缓慢开启吸气阀，注意压缩机工作情况31.压缩机吸气压力比蒸发压力低得多1.吸气管道、过滤网堵塞或阀门未全开，管道太细2.“液囊”存在，使压力损失过大，吸气压力过低1.清洗管道、过滤网、调整阀门和管径2.去除“液囊”段32.压缩机排气压力比冷凝压力高得多1.排气管路不畅（阀门未全开、局部堵塞等）2.管路配置不合理（如管道太细）1.清洗管道，调整阀门2.改进管路33.氟系统油分离器故障1.回油阀（自动）打不开，长期不热2.回油阀关闭不严，长期发热或发凉结霜3.滤网堵塞1.检修浮球或阀针孔等2.检修浮球机构、阀针及阀针孔等3.清洗滤网2.氨泵常见故障及排除方法见表5.5。表5.5故障现象故障分析故障处理1.不能启动或正常运行中突然停泵1.停泵时间较长，泵内液体大量蒸发，造成系统“净吸入压头”降低，产生气蚀，差压控制器动作2.低压循环贮液桶液位过低，吸入段净压头不够，差压控制器动作3.差压控制器延时时间过短4.差压控制器调定值定得太高，在设定时间内氨泵达不到调定压差值5.其它电气或机械故障1.排除泵内气体后再开泵2.排除低压循环贮液桶供液控制系统故障3.调整延时时间，齿轮泵一般调至30～60s；屏蔽泵6～10s4.正确调定压差值，齿轮泵一般为0.07MPa～0.08MPa，屏蔽泵0.05MPa～0.06MPa5.检查修复电气或机械故障2.氨泵电机工作电流和压力下降1.低压循环贮液桶液面过低2.泵内进入大量润滑油3.吸入气体4.叶轮损坏5.供液管堵塞1.排除低压循环贮液桶供液控制系统故障2.检查进油原因，排油3.排气4.更换新叶轮5.清理供液管3.齿轮氨泵密封器泄漏；氨泵密封器温度过高1.动环、定环磨损、拉毛2.橡胶密封圈磨损、老化3.压盖螺母压得过紧、间隙压死温度升高、缺少润滑油1.清洗、研磨密封环2.更换橡胶密封圈3.调整固定螺母松紧度，清洗注油器、保证供油4.氨泵发生振动和噪声1.电机轴与泵轴安装不同心2.轴承磨损引起二轴不同心3.叶轮与密封环磨擦4.紧固螺栓松动5.泵产生严重气蚀、部分零件损坏或松动1.重新进行调整2.更换轴承3.重新调整间隙，摩擦造成损伤的部位进行修理4.紧固松动螺栓5.属于泵本身结构或设计安装不合理引起的气蚀应进行统一考虑解决办法按规定程序进行操作，调整阀门更换损坏零件，检查、固定松动螺栓防止制冷系统热负荷大幅度变化，保持低压循环贮液桶液面稳定3.风机常见故障及排除方法见表5.6表5.6故障现象故障分析故障处理1.风量、风压不足1.风管漏气2.系统阻力大，局部堵塞3.皮带打滑或断裂4.电动机转速降低5.风机叶轮与轴配合松动6.转动方向不对（新安装风机）1.堵塞漏风部位2.清除堵塞物3.更换皮带4.检查供电电压或电机其它原因5.检查松动原因进行处理6.检查调整转动方向2.叶轮损坏或变形1.叶片固定螺栓松动或铆钉松动，腐蚀脱落2.轴承磨损，风机轴偏斜，叶轮与外壳严重摩擦3.叶轮内落入石块等硬质杂物打坏叶片1.重新固定或铆接2.修理变形叶片、更换轴承3.清理杂物、修复变形叶片3.轴承过热或卡死1.轴承缺润滑油脂2.滚子轴承工作寿命已到3.轴承安装不好或风机轴与电机轴不同心、轴承偏磨4.轴瓦刮研、安装间隙过小1.清洗轴承、加润滑油脂2.更换新轴承3.调整电机、风机轴同心度4.重新刮研轴瓦、调整轴与轴瓦间隙4.风机不规则振动1.两轴不同心2.风机和电机上两皮带轮安装不平行或电机移位，固定螺栓松动3.皮带轮键槽或键磨损、松动、皮带轮松动4.风机叶轮平衡不好5.机壳刚性不够1.调整同心度符合要求2.重新进行调整、固定电机位置3.修理键槽、更换磨损键4.进行叶轮平衡检查5.对外壳进行加固五、控制部分的常见故障及排除1压力控制器故障1)调定压力变动原因主要有弹簧变形，波纹管漏气或连接小管破裂，以及微动开关异位等，可用调整或更换弹簧，检漏修理，以及移整开关位置等方法来排除。2)动作失灵或压力调不准主要原因是触头被污物隔绝或烧毁，内部零件受潮或受腐蚀，以及杠杆系统发生故障，电路导线被弄断，波纹管气箱损坏,导压管阻塞等，这可经过检修、更换零件，疏通管路来排除。2油压差控制器故障主要是调节弹簧失灵，电气断路不通，压差刻度不准和延时机构失灵等。处理方法是调整或更换零件。3电磁阀故障1)接通电源后阀门打不开产生原因可能是电压太低；线圈接触不良或短路；电磁阀安装位置不当或铁芯有污物，引起铁芯卡住；进出口压力差超过开阀能力，使铁芯吸不上等。处理方法是调整电压，检修线圈等。2)关闭不及时阀塞侧面小孔堵塞和弹簧强度减弱导致。处理方法是清洗小孔，更换弹簧。3)密封不严有泄漏原因有污物杂质卡住，密封环磨损，电磁阀安装反向，阀前后压差低于公称压力。处理方法是清洗、更换密封环，正确调整。对于电磁导阀和主阀，类似电磁阀。4安全阀和止回阀故障1)安全阀故障由于调节杆松动和弹簧变形，会使安全阀调定压力移位；而关闭不严则因阀芯被杂物卡住或损坏所致。处理方法是检修、更换部件和清洗通道。安全阀应按«压力容器安全技术生产规程»的规定由有资格的单位进行报修。2)止回阀故障仅因阀芯杂物卡住和阀芯损坏而关闭不严，需更换。5阀门故障1)阀杆泄漏由于密封填料老化，或填料选择不当造成。处理方法是更换填料。2)阀杆弯曲或腐蚀工质温度变化大，关闭过紧的阀门，阀杆易弯曲或腐蚀。应检修或更换阀杆。3)阀门关闭不严因为腐蚀和剥蚀，阀芯密封面变粗糙；或系统不干净工质中有异物，密封面受伤，导致阀门关闭不严。另外，阀芯松动或变形，也使阀门关闭不严。处理方法检修密封面。4)阀门转动和调节困难因填料压盖压得太紧，或填料选择不当。可调整压盖，更换填料来解决。六、冷却水系统的常见故障及排除冷却水系统中的冷却塔和水泵有运动部件，故障较多，而管路和阀门安装调试好后很少动作，故障较少。1冷却塔故障分析及排除1)不能启动电源方面的原因有停电或忘记合闸；电源电压太低；配线错误、断线、缺相或接线端子松动、接触不良等。其它原因有热动继电器，连接装置松动，送风电机故障和皮带断开等。解决办法是复位热动继电器，检修连接装置和电机，更换传送带。2)冷却能力不强：选用不匹配，容量小。应重新选配或增加冷却塔。从供水系统看，循环水量太多或不足，散水管和散水槽孔堵塞，使水量不足，影响水的蒸发；循环水偏流，传热和传质减弱，冷却能力下降。解决方法是调整供水阀门，清洗散水槽和散水管。从风机系统看，风机因电源或线路故障不运转；轴承磨损影响风量；送风机叶片角度不对，风量不大；风扇叶片破损，风量不够；传动带松弛，风道被堵，空气流通不畅等原因。处理方法是检修电源及线路，更换轴及轴承，调整叶片角度，更换叶片和传送带。3)运转中循环水减少主要原因有散水槽、散水管和补水管堵塞；补水和供水不足，水泵流量少不匹配，管路太细配置不合理等。处理方法是，清洗管路，调整压力，开足阀门，更换水泵，重新配管等。4)运转中带出的水多从循环水看，水量太多或偏流，易造成带出水过多；从风路系统看，风量过大，也易多带水。处理方法是调节阀门，清洗散水槽；检查风机叶轮，更换风机。5)运转中散水槽内水溢出主要原因是散水槽堵塞；循环水量多，水从上面滴下来，散水槽的结构不合理等。处理方法是清洗散水槽；调整循环水量；检修散水槽。6)运转中有振动和杂音故障原因有风机轴弯曲或损坏，旋转不平稳；轴承部分损坏；风机叶片螺钉松动或与其它部件相碰；冷却塔外壳连接部松动；电压过低，电机发出异常声音。处理方法是更换轴，检修轴承，紧固螺钉，修理叶片，检查冷却塔外壳和电机。7)运转中风机电动机过热电路方面引起这种故障的原因有电动机绝缘不良，电压下降和缺相运转，导致电流加大；电动机短路，电流加大。解决方法是检修电动机，检查电压，紧固端子，更换电动机。风机叶片角度不对，使负荷变大；轴承损坏，缺油或有异物，摩擦加剧；环境温度较高，都要影响电动机温度。解决方法是重装叶片，检修轴承，选用耐高温电动机。2水泵的故障分析及排除方法见表5.7表5.7故障现象故障分析故障处理1.水泵不吸水，压力表及真空表剧烈跳动1.注入水泵的水不够，泵壳内有空气2.吸入管与仪表（附件）漏气3.吸水口露出水面1.停泵，继续灌水、抽气2.检查漏点、堵塞漏气处3.降低吸水管高度，埋入水中2.压力表有压力、出水管不出水1.出水管阻力大或出水阀有故障2.水泵旋转方向不对，转速不够3.吸轮流道堵塞1.检查出水管或出水阀2.改变电机转动方向，检查转速3.清洗流道杂物3.水泵消耗功率过大（电动机工作电流偏高）1.填料压盖太紧，填料室发热（填料函体内不进水）2.叶轮与泵壳之间间隙过大3.水泵轴弯曲，轴线对中不好4.电压偏低1.放松填料压盖、清洗水封管2.调整叶轮与泵壳之间间隙3.修理或更换泵轴、进行对中检查4.检查供电情况4.水泵振动1.地脚螺栓松动2.联轴器不同心、减振圈磨损3.泵轴弯曲1.固定地脚螺栓2.联轴器同心度找正，更换减振橡胶圈3.校直或更换泵轴5.轴承过热1.轴承缺油或损坏2.泵轴弯曲或联轴器不同心3.润滑油变质，混入杂质1.补充润滑油，更换轴承2.校直泵轴，校正联轴器3.清洗轴承和油槽、更换润滑油6.填料函漏水过多1.填料压得不紧密、固定螺栓松动2.填料磨损或失去弹性3.填料缠法不对或质量不好4.填料与泵轴接触处磨损严重，使填料密封不住1.拧紧固定螺栓，并使水泵轻松转动2.更换新填料3.重新缠绕质量好的填料4.修复泵轴磨损处，严重时更换新泵轴第六章制冷系统及设备的正常维护一、制冷设备的正常保养制冷设备的正常维护保养，一般是指在运行期间按规定应进行的维护保养（故障处理不在此例）。其目的是保证制冷系统的正常运行，满足供冷的需要，协调各附属设备与压缩机的工作配合。1制冷压缩