CN119422299A 被构造成从至少一个电源为航空器的电动机供电的配电方法和系统 （赛峰电气与电源公司）

FR22070612022.07.02024.12.24PCT/EP2023/0681322023.07.01WO2024/008598FR2024.01.11被构造成从至少一个电源为航空器的电动本发明涉及一种配电系统(1)，其被构造成从至少一个电源(B1)为至少第一电动机(M1)和第二电动机(M2)供电，配电系统(1)包括开关(C1)通过电源线(LS)连接到电源(B1)并通过电路设备(2)被构造成在存在短路电流的情况下在(3)被构造成在存在短路电流的情况下允许受限电流(Ilim)在大于预定延时的限制时段内流经21.一种配电系统(1)，被构造成从至少一个电源(B1)至少为第一电动机(M1)和第二电源线(LS)上，并且被构造成在存在所述短路电流(Icc)的情况下允许受限电流(Ilim)在大于所述预定延时(D2)的限制时段(D3)内流经所述开关(3)，所述受限电流(Ilim)的值介于2.根据权利要求1所述的配电系统(1)，其中所述电流限制器(3)被构造成在所述限制3.根据权利要求1至2中的一项所述的配电系统(1)5.根据权利要求4所述的配电系统(1)，其中所6.根据权利要求5所述的配电系统(1)，其中所述预定7.根据权利要求4至6中的一项所述的配电系统(1)，其中所述电流阈值(Iseuil)小于8.一种电气架构，包括至少一个电源(B1)、至少一个第一电动机(M1)和第二电动机9.一种在配电系统(1)中执行的配电方法，所述配电配电系统(1)包括至少一个开关(C1)，所述至少一个开关(C1)一方面通过电源线(LS)连接3流(Icc)的消失禁止(E3)所述开关(3)中4[0006]以一种已知的方式，参考图1，航空器可以包括允许其推进的数个电动机M11至第一电气开关C11，第一电气开关C11一方面连接到第一电池B11而另一方面连接到两个推5[0013]因此，配电系统100的标称模式和降级模式之间的转换是通过以下几个步骤实现电源开关102在检测到短路时非常迅速地断开。这样的电源开关102集成到配电系统100中成在存在短路电流的情况下允许受限电流在大于预定延时的限[0022]优选地，电流限制器被构造成在限制时段内消耗至少300kW的功率、优选至少400kW的功率。这种电流限制器允许提供足够的时间来隔断短路。优选地，限制时段大于6[0036]通过阅读以下通过实例给出的描述，并参考以下通过非[0042]图9和图10是针对电源线上的局部短路在图4所示配电系统中流动的电流的示意7在存在短路电流Icc的情况下在预定延时D2之后断许受限电流Ilim在限制时段D3内流经开关C1。这样的电流限制器3有利地允许在发生短路[0060]在限制时段D3结束之前启动断路设备2有利地保护开关C1和电动机M1、M2免受高8[0064]通过这种方式，当流动的电流(负载电流Ic1、Ic2)过高、即大于预定电流阈值有长限制时段D3的电流限制器3和必须断开高电流的断路设备2，这会增加配电系统1的成大于预定电流阈值Iseuil，因此负载开关41在预定流动时间D4结束时断开第一电负载线9[0082]由于本发明的配电系统1可以切换到降级模式，因而不会在航空器推进过程中引