【某地铁站深基坑施工监测基准点的布设分析案例3200字】

某地铁站深基坑施工监测基准点的布设分析案例目录某地铁站深基坑施工监测基准点的布设分析案例 1 112监测基点的布设 2 414工作基点的复核测量 7本标段由第三方测量单位移交控制点12个，其中首级GPS点1个(XHXQ、HXMK、MOMA、HFJJ),精密导线点5个(BSDL、WKYY、DYSC、XMT、BHSQ),精密水准点3个(S0909、S0910、S0911)。控制点成果表如下：序号点名X坐标(m)Y坐标(m)备注1234序号点名X坐标(m)Y坐标(m)备注12345序号点名高程值(m)备注11956黄海高程系2312监测基点的布设1)利用交桩单位所提供的GPS首点和精密高程首点作为平面和高程基点，基点。设置至少3个水平变形工作基点，并与业主所提供的GPS首点和精密导离不宜小于15m,以能保证成像清晰、不受旁折光等因素影响为原则，2)工作基点埋设必须按照《城市轨道交通工程监测技术规范》和《城市轨的气候(冻土深度约为15m),本标段的控制点埋设深度处于冻土线以下15m,若在地面上布设，需埋入地下18m以上；埋设方式及构造图如图11所示，若在建筑物上布设，需找地基稳定的建筑，在墙面上布设，如图12所示。在施工现场南北两端布设2个工作基准点，另一工作点采用第三方测量单位移交控制点，精密导线点3个(BSDL、GM101、GM102),精密水准点3个(S091、序号点名X坐标(m)Y坐标(m)备注11980南昌坐标系中央子午线123度23序号点名高程值(m)备注11956黄海高程系23S0909S0909JS101JS10213监测控制工作基点测量要求A水平变形监测工作基点测量要求(2)工作基点与基点之间的高差不宜过大，其视线距障碍物的距离不宜小于15米，以减弱地面折光和旁折光的影响。对于高差较大的测站，采用每测回(3)用全站仪测量边长时，考虑气象改正和棱镜常数改正。(4)为保证导线测量的精度，应做好以下几点：进方向的左角和右角。左角平均值与右角平均值之和与360°较差应小于1”。观测法，此时一个测回中不同方向可以不考虑2C较差的限差。④水平角观测过程中，气泡中心位置偏离整置中心不宜超过1格，当观测方⑤水平角观测中误差<±25",方位角闭合差<±5√n(n为测站数)。半测回归零差≤6";测回中2C值较差≤9";同一方向值各测回较差<6"。n-附合导线角度个数式中：fβ—一附合导线或闭合导线环的方位角闭合差(”);N—一附合导线或闭合导线环的个数。⑨测距时，应在启动仪器2030min后观测，以保证仪器适应室外环境；在成像清晰和气象条件稳定时进行，雨、雾和大风天气作业时尽量避应重新启动测量；当观测数据超限时，应重测整个测回。B沉降监测工作基点的布设要求沉降监测高程控制网的工作基点布设均按《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008中的变形监测Ⅱ级技术要求规范执行。等级相邻基点高差中误差(mm)测站高差中误往返较差、附和或环线闭合差较差(mm)Ⅱ等级仪器型号水准尺视线长度前后视(m)前后视距累计视线离低高度较差基辅分划读数所测高差较差Ⅱ铟瓦进行二等水准网测量的观测方法应符合下列要求。(1)往测奇数站上：后-前-前-后(2)返测奇数站上：前-后-后-前(3)使用电子水准仪时，应将有关的参数、限差预先输入并选择自动观测模式，水准路线应避开强电磁场的干扰。(4)由往测转向返测时，两根水准尺必须互换位置，并重新整置仪器。(5)内业：往返较差，符合环线闭合差满足±030√n(n为测站数)校测合格后，将水准测量结果上报监理工程师，经批准后才能使用。如果认为业主提供的基点有问题，应及时向监理工程师反映。C布设过程中气象改正、距离改正(1)气象改正①测距时应读取温度和气压，测前、测后各读取一次，取平均值作为测站的气象数据。温度读取至02℃,气压读取至50Pa;②精密导线网边长测量应按下列要求进行改正：气象改正，根据仪器提供的公式进行改正；也可以将气象数据输入全站仪自动改正；仪器加、乘常数改正值S,应按下列公式计算；式中：So-改正前的距离；C-仪器加常数；K-仪器乘常数；利用垂直角计算水平距离时应按下式计算：式中a-垂直角观测值；K-大气折光系数；S-经气象及加、乘常数改正后的斜距(m);R-地球平均曲率半径(m);f-地球曲率和大气折光对垂直角的修正值(”);(2)工作基点导线边距离改正①归化到城市轨道交通线路测区平均高程面上的测距边长度D,应按下式计式中Do’------测距两端点平均高程面上的水平距离Hp----现有城市坐标系统投影面高程或城市轨道交通工程线路的平14工作基点的复核测量(1)变形监测工作基点控制网复测每隔1个月对应用于本工程的变形监测的基点进行复测，每周进行控制点检(2)沉降监