城市轨道交通应急处理课件 项目八-任务1-恶劣天气应急处理-恶劣天气与自然灾害应急处理

恶劣天气与自然灾害应急处理项目八项目描述城市轨道交通运营安全受外界环境影响较大,其中,雨雪、风暴、地震等特殊天气或自然灾害都会对城市轨道交通特别是地面、高架线路的运营造成较大程度的影响。因此,城市轨道交通运营相关人员应熟练掌握恶劣天气和自然灾害情况下的运营组织工作,规范应对程序,提高应急能力和水平,尽量防范和减少恶劣天气和自然灾害对运营的影响。通过学习本项目中几种典型的恶劣天气与自然灾害的应急处理预案,学生应熟悉各类特殊天气与自然灾害情况下的应急处理方法和流程,灵活应对和处理各类特殊天气。恶劣天气应急处理任务1能力目标知识目标(1)掌握恶劣天气的各类术语和定义。(2)掌握为应对恶劣天气各岗位的职责分工。(3)掌握运营过程中出现恶劣天气时的信息汇报内容和流程。(4)掌握各类恶劣天气情况下的应急处理方法和流程。素质目标任务目标(1)培养故障应急处理过程中各部门、各岗位间的沟通协作能力。(2)培养对恶劣天气发生前的预警意识。(3)提升应急处理过程中的角色意识。。(1)能够评估各类恶劣天气情况对地铁带来的危害程度。(2)能够根据各类恶劣天气的预报提前采取相应的预防措施。(3)能够描述恶劣天气情况下的应急处理原则和流程。情景导入12023年12月14日18时52分许,北京地铁昌平线西二旗站至生命科学园站上行区间,两辆列车发生追尾事故,导致3人重伤、70人轻伤,直接经济损失约950.8万元。事发当日,北京地区处于暴雪橙色预警期,事发地区正在降雪,市地铁公司应对准备工作不够充分,雪天限速、降速等安全措施不够具体ꎻ当值行车调度员在线路堵塞未完全排除的情况下解除032车扣车,且未告知032车司机前方024车区间临时停车,032车司机以人工驾驶模式行驶过程中,在系统提示减速后未及时采取制动措施,制动措施采取后受降雪影响,行车轨轨面湿滑,轮轨黏着系数降低,032车制动距离延长,导致与前方区间临时停车的024车发生追尾事故。任务导入任务描述城市轨道交通恶劣天气应急处置的核心在于确保极端天气下的安全运营。首要任务是制定和完善应急预案,明确各部门的应急职责和响应流程,包括预警信息发布、设备维护、乘客服务、交通协调及动态监测等关键环节。在极端天气来临前,对轨道、车辆等关键设备进行全面检查,及时清理障碍。同时,强化车站内外的引导标识,增加工作人员,为乘客提供准确出行信息和必要帮助。此外,还需加强与公共交通方式的协调,确保乘客出行需求。利用智能化系统实时监测天气和设备状态,根据实际情况调整运营策略,如风力过大时采取限速或停运措施,确保列车安全。板书知识准备一、恶劣天气与自然灾害的相关概念1.恶劣天气指可能对地铁正常运营造成影响甚至危及轨道交通运营安全的恶劣气象条件，主要包括台风、大风、雷电、暴雨、暴雪、高温、冰雹、结冰、霜冻、大雾、寒冷、低温等。2.恶劣天气先期处置是指恶劣天气预警信息发布后，各岗位采取相关防御措施而发生的行为。3.恶劣天气应急处置是指恶劣天气来临时，各岗位为避免或减少对运营的影响、保证运营安全而发生的行为。88二、恶劣天气的危害1.台风、雷雨大风（含龙卷风）可能造成的危害2.暴雨可能造成的危害3.高温可能造成的危害994.大雾、灰霾可能造成的危害5.冰雹、暴雪、道路结冰、寒冷可能造成的危害1010二、恶劣天气的危害（1）各部门应针对季节变化和作业实际对员工进行恶劣天气和自然灾害应急预案学习，明确需要防范的重点部位和重要环节，了解和掌握防范措施，并适时组织进行模拟演练。（2）做好各项针对恶劣天气和自然灾害防范设施设备的维护和保养工作，保障其正常运行；对需要添置防范设施设备的要及时落实完成。（3）适时检查应急物资配备情况，发现缺损要及时申领、完善，确保有足够应急储备。（4）进入暑期，及时发放防暑降温费和防暑药品；调整作业时间，错开高温时段。1111三恶劣天气预防措施（5）进入雷雨季节，相关部门要对运营线路内的避雷、供电等设备进行重点检修、检测，对避雷器的接地电阻进行测量，对状态差、技术参数不达标的避雷器及时更换，确保线路上工作的每一台避雷器稳定可靠。（6）进入寒冷季节，相关部门应对道岔、弓网、供电系统、车站售检票系统、自动扶梯等行车服务设施设备开展低温巡检、监测，对暴露在外的给排水管、阀门及附件等加装保温层，确保设备在防寒期正常运行。（7）台风暴雨季节，调查运营线路周边排水系统，摸清井位、管径、流向、流量、近年来排水系统运营情况以及和车站的关系。1212三恶劣天气预防措施（8）OCC接到市气象部门的恶劣天气预警信息后，立即通报各部门及现场关键岗位，要求做好相应的防范措施。（9）列车司机在运行过程要加强瞭望，根据实际情况调整驾驶模式及限速，发现危及行车安全的情况及时采取应急措施并报告。（10）站场、线路、安保人员接到恶劣天气预警后，应提高警惕，落实好相关防御措施；加强巡视，发现可能会影响运营安全的情况及时报告。1313三恶劣天气预防措施以当地气象台发布的相应的暴雨、雷雨大风、高温、大雾、冰雹、大雪、道路结冰、寒冷及低温等气象预警信号为准；由控制中心在受影响的线路范围内启动相应恶劣天气的应急预案。思考：类比应急预案启动原则，想一想相应恶劣天气应急预案的解除原则是什么？1414四、恶劣天气应急预案启动原则1515五、恶劣天气应急处理程序1616五、恶劣天气应急处理程序情景导入2我国幅员辽阔,南北方地区的气候条件差异较大,城市轨道交通经常会遭受台风、高温、暴雨、暴雪等恶劣天气的影响,同时也可能遭受极端恶劣天气的影响。所以,如何应对恶劣天气,保证运营安全,是城市轨道交通运营应急预案中的一项重要内容。任务导入任务描述鉴于城市轨道交通系统在日常运营中频繁面临台风、高温、暴雨、暴雪等多种恶劣天气的挑战,甚至可能遭遇更为极端的天气状况。为确保轨道交通的安全、高效运行,以及乘客的生命财产安全,特制定并执行一套全面的恶劣天气应对预案。此任务的核心目标是明确并细化在不同恶劣天气条件下的应对措施,包括但不限于预警机制启动、设备安全检查、运营调度调整、乘客服务优化、紧急疏散演练等关键环节。要求相关部门及团队密切监控天气变化,迅速响应,采取科学合理的预防措施,有效减轻恶劣天气对城市轨道交通运营的影响,确保在任何极端天气条件下都能维持安全、稳定的运营状态。19191.OCC职责OCC为运营突发事件应急指挥中心，是处置运营突发事件的最高指挥机构，统一领导、指挥应急处置工作。主要职责：2.现场处置小组职责恶劣天气发生在正线时，先期处置的现场指挥由事发站（OCC指定站）的值班站长承担，恶劣天气发生在车场时，先期处置的现场指挥由车场调度或事发工班的负责人承担，随着后续相关人员到达现场，现场指挥原则上交由到达现场职位最高的领导担任，职位相同的，由设备所属部门或属地管理部门负责人担任，必要时，由应急指挥中心指定现场指挥。主要职责：一、岗位职责分工2020二、信息汇报内容1.信息报告内容（1）OCC发布恶劣天气预警信息内容：（2）恶劣天气来临时，车站、司机等现场人员上报的信息内容：（3）恶劣天气对运营安全已造成影响后信息通报内容：2121二、信息汇报内容2.信息报告流程练一练：请结合不同地铁公司应急规范，图示信息汇报流程。22221.先期处置1）OCC的先期处置（1）OCC通过气象台、监测设备等密切关注恶劣天气变化的最新动态，并及时向各部门发布恶劣天气预警信息。（2）OCC各调度员应提高警惕，加强对现场设施设备、人员情况的掌握，按要求做好恶劣天气相关防御措施。（3）及时了解并督促车站、车场、司机和现场工班等落实好防御措施。（4）OCC将恶劣天气预警信息及先期处置情况，报告运营公司领导。2）其他各岗位的先期处置三、应急处理程序23232.应急处置1）应急响应（1）当恶劣天气邻近或已经来临时，OCC根据指挥中心总指挥的要求，成立现场处置指挥部，同时通知相关人员立即赶往OCC或现场组织指挥、协调。（2）接到应急预案启动的通知后，现场各岗位立即执行恶劣天气下的相关作业标准和要求。（3）应急指挥中心视情况启动公交保障方案，并对该方案的具体实施进行监督、协调，及时有效地疏散拥堵线路车站乘客。（4）相关部门做好恶劣天气可能对运营安全造成影响后的专业抢修、救援准备工作，随时待命。三、应急处理程序24242.应急处置2）应急作业要求（1）台风、大风情况下各部门应急作业要求，如表8-1所示；（2）大雾情况下各部门应急作业要求，如表8-2所示；（3）暴雪、冰雹、结冰、霜冻情况下各部门应急作业要求，如表8-3所示。三、应急处理程序2525三、应急处理程序OCC车站司机车场现场工班

①通过气象局、监测设备等实时关注天气变化,并将最新变化动态及时向各部门发布。

②通知受影响的车站做好乘客宣传、服务工作,组织具备运行条件的地下线路维持运营。

③认真监控现场设备的运行情况,必要时组织受影响的设备停止运行。

④随时做好台风、大风对运营安全造成影响后的抢修、救援准备工作。

⑤根据风力级数,组织地面、高架线路限速运行或停运

①加强车站设施设备的监控,做好乘客宣传及组织。

②接到OCC的调度命令后(如关站),立刻执行车站应急程序,落实安全措施,做好宣传、疏散、服务工作。

③发现险情,紧急处理,并及时上报

①风力达到一定级数时,根据现场情况及行车调度员命令,采用人工驾驶模式,按照规定限速行驶。

②因台风、大风造成地面、高架车站的屏蔽门、车门无法同时打开时,司机应先打开屏蔽门,令风压平衡后,再打开车门。

③应避免列车急促加速或减速,使列车尽量平稳运行;运行中若发现列车有摇摆等异常现象,应降低运行速度,并及时报告行车调度员。

④若需就地停车避风的,司机做好列车防溜措施,降下受电弓,并做好乘客广播服务工作。

⑤加强瞭望,随时注意信号机、接触网等设备的状况。发现线路上有异物等危及行车安全的情况,应紧急停车并及时报告行车调度员

①安排人员对车辆段内所有建筑物门窗、室外设备进行检查,视情况进行必要的加固处理。

②根据情况组织各类车辆避风,检查落实车辆的防溜措施。

③若发现或接报险情,立刻组织人员确认,并及时采取措施,消除安全隐患。

④加强对所辖设施设备的监控,及时调整受影响的列车出入场作业、调车作业和施工作业

①因特殊情况须进行高空作业的,采取避风措施,保证人身安全。

②必要时组织人员登乘,在车站设置观察点,密切观察现场线路、供电、机电等设施设备的运行情况,发现问题及时报告。

③做好抢修抢险准备,随时待命2626三、应急处理程序OCC车站司机车场现场工班

①实时了解地面、高架区段、隧道入口段的大雾情况,密切关注列车的运行状态及供电、机电等电气设备运行状态。

②通知车站,根据现场情况开启地面和高架站站厅、站台、区间及隧道入口段的照明设施;通知司机开启列车头灯并加强瞭望,根据能见度控制列车速度,采用人工驾驶模式,限速行驶

①根据现场能见度和照明情况,必要时开启地面和高架站站厅、站台、区间照明设施,根据OCC命令开启隧道入口段的照明设施。

②做好乘客宣传组织,在受大雾影响导致湿滑的地方,放置警示牌。

③及时向行车调度员报告大雾最新情况,加强车站的巡视,关注大雾天气对乘客的影响

①若能见度低、影响瞭望时,应开启列车头灯,采用人工驾驶模式,并根据能见度控制列车运行速度。

②若运行中发现列车空转滑行等异常现象,降低运行速度,并报告行车调度员。

③及时向行车调度员报告大雾的最新情况,加强瞭望,发现危及行车安全的情况,应紧急停车,并及时报告行车调度员

①调车作业人员携带必要的照明设备,穿荧光背心。

②根据现场能见度和照明情况,必要时开启车场的照明设施

①现场作业时,携带必要的照明设备,穿荧光背心。

②加强对现场设施设备的巡检,及时上报大雾的最新情况2727三、应急处理程序OCC车站司机车场及现场工班

①注意了解地面和高架区段的积雪、冰雹、结冰情况,密切监控列车的运行状态及供电、机电等电气设备运行状态。

②做好融雪、扫雪、除冰等应急处理的准备工作。

③根据应急指挥部要求,必要时采取组织一定数量的列车,按照一定间隔运行、将列车停留在正线地下线路等措施,防止地面线的线路、接触网等设备冻结导致列车无法运行或车场无法出车等

①留意积雪、冰雹对乘客的影响,做好乘客宣传组织,在出入口、通道、楼梯、站台等结冰导致湿滑的地方,要及时清理或放置警示牌。

②加强巡视,密切监视设施设备运行情况,发现异常情况,及时报告行车调度员。

③做好扫雪、除冰等应急处理的准备工作,需要时组织驻站人员参与处理

①加强瞭望,根据实际情况控制列车运行速度。

②注意监视列车运行状态,发现有“空转滑行”等异常现象,降低运行速度,并向行车调度员报告。

③发现危及行车安全的情况,紧急停车,及时报告行车调度员

①在收到预警通知后,加强对线路、设施设备的巡检,按照规定对道岔等设备进行定时的转换测试,发现问题及时上报。

②现场作业人员注意保暖和人身安全,除特殊情况外,停止高空作业。

③做好线路融雪、扫雪,接触网和线路除冰等应急准备工作。

④信号专业人员应及时组织人员清扫车辆段道岔位置积雪28283．应急终止（1）接到气象部门解除相应恶劣天气预警信号后，现场负责人通过确认，发现恶劣天气现象已明显减弱、对运营安全已不会造成影响时，向应急指挥中心报告。（2）应急指挥中心接到现场负责人可以终止应急的报告后，在经得上级领导机构同意后，通过OCC向全线发布应急