道口故障无线报警设备使用管理办法

铁路工务专业道口安全管理办法

为进一步规范和完善道口安全管理，切实提高道口工的责

任心，确保道口各种设备设施使用良好，杜绝道口事故的发生。

依据《关于印发〈铁路道口管理细则》的通知》及《研究加强工

务系统专业管理有关问题》的规定，特制订本办法。

一、道口设备及备品管理

L道口设备油刷规定。每年油刷规定为2次，在每年春、

秋检前各油刷1次，在日常检查发现有个别标志不清晰要随时进

行油刷，确保管内道口标志、栏杆、栅栏长期保持清晰醒目的

状态。

2,道口线路和公路的积雪清理。要求道口员必须保证道口

两侧第二道减速带范围内的公路路面无积雪积冰，遇有积雪积

冰时，要及时进行清除，保证路面清洁，防止由于路面有冰雪

造成机动车辆制动后滑入道口现象。道口员及监护员必须保证

道口两侧线路50米范围内积雪清除干净，保证接头夹板和扣件

外露，便于检查。

3.道口电动栏杆机保养规定。每年对管内每处道口的电动

栏杆机全面保养2次，由安全科主管道口人员组织修配所维修人

员逐个道口进行保养，具体时间在年度的春、秋检前必须完成。

4.道口“三标、一桩”的管理。道口员交接班时，必须认真

对设备进行检查并签认，对不符合标准的及时处理，对处理不

了的上报工区或段处理，确保道口“三标、一桩”时刻保持标准、

完好状态。

5.减速带的管理。道口员班前交接班、班中加强减速带的

检查，发现减速带损坏、不符合标准的，及时进行处理和上报,

确保减速带完好无损。

6,道口备品的管理。道口员交接班时，必须认真对道口备

品进行全面检查并签认，对缺少、损坏、失效的及时上报工区

或段进行更换，确保道口备品时刻保持齐全、有效。严禁私自

转借他人使用。

二、道口员作业标准

1.道口工交接班制度。道口工在接班时，必须提前15分钟

到达道口，做好接班前的准备工作。交接班时必须严格按公司

《道口管理细则》的规定对道口设备状况、安全情况、信号备

品、工具材料、注意事项、存在问题和上级有关指示；信号工

具备品进行认真检查交接。

2,道口员小补修作业。道口工必须保持道口两侧线路50米

范围外观整齐，在进行作业时一人防护一人作业，必须携带对

讲机，随时监听列车状态，保证来车随时关杆接车，同时确保

人身安全。

3.监护道口栏杆及防撞栅栏锁闭的时间规定。监护道口栏

杆、防撞栅栏要严格执行早6时至晚22时关闭挂锁；晚22时至次

日早6时执行锁闭。监护道口及临时道口，道口栏杆、防撞栅栏

必须严格执行24小时锁闭制度。

4.开放栏杆和栅栏标准。监护道口开放栏杆和防护栅栏放

行机动车辆时，必须按规定顺序开放栏杆和防护栅栏，开杆时

必须一人先开驶出一端的栏杆和防护栅栏，然后另一人再开驶

入栏杆和防护栅栏。关杆时一人先关驶入栏杆和防护栅栏，然

后再关驶出栏杆和防护栅栏。

5.上下班交通安全。道口员上下班要注意道路交通安全，

严格遵守国家道路交通法律法规，严禁无证架驶、酒后驾驶、

超速驾驶，骑乘摩托车必须按规定佩戴头盔。夜间交接班的道

口员，道口有住宿条件的必须在道口休息备班，道口没有住宿

条件的必须在就近工区休息。

6,道口工联控标准。道口工要严格执行道口联控的规定，

所有道口工在执行车机联控时必须讲普通话，在接到机车司机

联控呼唤后，按标准先应答“xx明白”，确认栏杆（门）已关闭，

道口铺面及轮缘槽内无异物时，方可应答机车司机“XX次，XX

好了:紧邻车站的道口，在接到车站来车通知后要按标准应答

“XX明白”，在接到机车司机联控呼唤后，仍然要按标准先应答

“XX明白”，再应答"XX次，XX好了”。复线道口一线按标准联控

且栏杆（门）关闭后，接到另一线机车司机联控时，仍必须先

回答“XX明白"，再回答"XX次，XX好了”。联控后严禁再开放栏

杆（门）放行车辆、行人。

7.道口工立岗接车标准。道口员要严格执行公司《关于印

发《铁路道口管理细则》的通知》文件第二十一条的规定，严格

按要求时间出场接车。

(1)道口工在与列车司机呼唤应答确认安全联控后，正、副

班均立即携带对讲机出场接车。出场接车时，严禁接打手机和

将信号旗夹在腋下。确认道口线路无障碍后，道口人员要站在

栏木内路肩上，距外股钢轨3m以外的安全处所或接车台上，昼

间高举拢起的黄色信号旗(夜间为白色灯光)，面向来车方向显

示安全信号，机车鸣笛回示后放下。在接车时，严禁重复举起

放下信号旗或信号灯，特别是夜间严禁上下晃动信号灯，以免

司机误认为是停车信号，造成停车，夜间接车显示互检信号时,

严禁用信号灯直接照射司机。接车时要做到：迎送列车时面迎

机车，观察运行时面对列车，送出列车时面送列车，接车时拢

起的黄色信号与平伸的手臂呈90度，手臂与身体呈90度(简称

“三个面向、两个90度”)。

(2)双线道口工立岗标准(双线道口单线来车时：主、副班

上行线来车时面迎上行方向接车，下行线来车时面迎下行方向

接车。双线道口上、下行同时来车时：主班面向道口房一侧线

路来车方向接车，副班面向另一侧线路来车方向接车)。

(3)管内监护道口及临时道口，道口员执行一人值班立岗

接车、一人休息制度，当两端同时有机动车辆通行时执行双人

双岗制度，联控标准不变。

8.交通流量少于50辆的监护道口的相关要求。

（1）管内监护道口及临时道口，道口员执行4人双班24小时

倒班制度。

（2）监护道口员在当班过程中，必须保证一人当班，一人休

息，不准两人同时睡觉。夜间当班时，主副班监护员要有明确

分工，第一日前半夜（2：00前）主班监护员当班，副班监护员休

息，后半夜（2：00后）副班监护员当班，主班监护员休息；隔日

前半夜（2：00前）副班监护员当班，主班监护员休息，后半夜⑵

00后）主班监护员当班，副班监护员休息。

三、道口故障处理程序。

1.使用短路铜线（轨道绝缘区段）一用无线电通知列车和

车站一按压道口无线故障报警设备一故障地点设置停车信号

（白天红旗，夜间红灯、火炬）一关闭道口栏杆一设好防护一

回故障地点处理故障f故障处理后确认道口及线路设备状态，

达到开通条件后颦除报警、撤除防护并开通道口一用电话或对

讲机通知车站和列车，可正常放行列车一事故调查：记录故障

机动车的车牌号、单位、司机姓名、证明人和司机签字，同时

向工区、车间、段调度汇报。

2.如发现列车已接近道口，机动车突然闯入道口灭火危及

行车安全时，当班道口人员要立即用对讲机向司机呼叫，标准

用语为：（XXx公里道口发生险情，上下行接近列车立即停车。

知道车次直接呼叫车次），同时（轨道绝缘区段）立即使用短路

铜线、按压道口无线故障报警设备，并面向来车方向显示停车

信号（白天红旗.夜间红灯、火炬）迅速拦停列车。

3.复线或多线道口一线发生故障进行防护时，必须上下行

连同其他线同时防护，避免事故扩大。

4.遇道口自动通知设备故障，必须先关闭栏杆（门）。加强

人工瞭望，认真监听列车运行情况，确认无列车开来时，方可

放行车辆。在未修复时，应使道口栏杆（门）处于关闭状态。

5.安设无线自动通知报警设备的道口，无线自动通知报警

设备故障时，道口值班人员要立即通知工长，工长须派驻站联

络员防护，驻站联络员根据车站与道口的距离以及最高车速，

推算列车出站后到达道口的时间，及时通知联控道口。同时，

工长上报车间、段，由段主管道口人员通知厂家及时维修。

6.各车间、班组要与属地相关单位建立联系制度，明确各

道口与工区、车间、车站、铁路公安派出所、护路办、电务、

通信的联系方式和联系人（见附件10）。遇道口发生应急故障

时，要立即通知相关单位，协助处置道口事件，维护道口秩序。

四、道口内业管理

1.道口旅客列车通过时刻表的填记。道口旅客列车通过时

刻表必须填记所有旅客列车正点通过时刻，车次按时间顺序排

列，旅客列车增加或减少时必须对旅客列车通过时刻表进行更

正。每日零点要对前一日旅客列车通过时刻表上的实际通过时

间进行擦除，以记录当日旅客列车的实际通过时间。

2.车间、班组要及时将需要道口工记名学习传达的文件及

通知、通报传达到道口，以便道口工能够迅速掌握，并记名传

达学习做好记录。

3,道口的文件资料按每季度为单位按文件下发的时间顺序

进行整理，同时将过期的文件通知通报按季度装订后另行存放

以备检查。

4,道口的通话记录簿要详细填写接收时间和传达时间及发

话人、传达人的姓名，发话人的姓名为文件签发人，如没有签

发人则什么单位下发的文件填写什么单位，传达人的姓名为车

间、班组的负责人。

5.有电务及通信设备的道口，按《关于印发《铁路道口管理

细则》的通知》（内集铁工（2012）67号）文件附件10规范格式

认真填写。

6.段、车间每半年组织道口员开展一次应急演练，并按要

求记录在《道口非正常情况防护模拟演练记录表》中。

五、检查量化

各级检查人员在检查道口时，必须对道口设备、备品及道

口员标准化作业、道口员应急防护知识的掌握情况、各种表簿

册的填记、道口员的精神状态进行全面检查。对检查存在的各

类问题，如实填记在道口《领导检查记录簿》内，限期进行整

改落实。下一次检查道口时，检查人员要对上一次检查发现问

题的整改情况进行复核，并进行写实。

1.段领导每片对所包保道口检查不少于2遍，其中夜间检查

不少于1遍。

2.安全科主管道口人员每月对管内所有道口检查不少于1

遍，其中夜间抽查管内道口不少于1/4。

3.段包保干部每月对所包保道口检查不少于2遍，其中夜间

检查不少于1遍。

4.检查监控小组，每月白天对管内道口全面检查一遍，夜

间抽查不少于15处。

5.车间主任、副主任每月对管内所有道口检查不少于2遍,

其中夜间检查不少于1遍。

6.工区工长每月对管内所有道口白天检查不少于3遍，夜间

检查不少于1遍。

六、道口红线控制

违反以下红线管理控制，未造成后果的，按甲1类问题进行

考核，造成后果的按照公司奖惩办法执行。

L道口员接到联控后，未按规定出场接车的。

2.道口工饮酒接班、当班饮酒，脱岗、擅自离岗、当班睡

觉的（交通流量少于50辆的监护道口在执行一人当班、一人休

息时，道口员同时睡觉的）。

3.监护道口未执行关闭定位，公路无车时开放道口栏杆、

栅栏或栏杆、栅栏半开半闭的。

4.监护道口栏杆、栅栏没有严格执行晚22时至次日6时进行

锁闭或交通流量少于50辆的道口未执行全天锁闭的。

5.道口员私自连班、串班的。

6.道口员不会应急防护知识的。

7.夜间交接班的道口员，没有在道口或就近工区休息，私

自骑、乘车回家的。

8.道口两侧第二道减速带内有积雪、冰未进行清除的。

9.道口发生故障未设置防护和未联控列车司机的。

七、责任考核

见附表5：道口管理考核办法

八、其它未尽事宜严格按照《道口管理细则》文件的相关

要求执行。

本办法自起执行，原《工务段道口管理细则》废止。

附件1：道口对讲机管理办法

附件2：道口信号灯管理办法

附件3：道口报警装置使用操作管理办法

附件4：道口故障无线报警设备使用管理办法

附件5：道口管理考核办法

附件6：道口故障应急处置程序

附件7：道口文件封面及目录

附件8：道口检查标准

附件9：道口应急联系电话

附件1:

道口对讲机管理办法

为确保道口对讲机经常处在良好状态，保证对讲机24小时

有电，避免对讲机在使用过程中发生没电或者电量不足现象，

特制定如下管理办法。

一、对讲机充电

1.每个道口必须保证有两块对讲机备用电池，对电量不足

的电池要及时进行充电，保证电量充足、状态良好。

2.道口停电及时通知所在工区采取措施，必须保证对讲机

24小时电量充足使用良好。

二、检查办法

1.道口工每日交接班时要认真检查对讲机的使用情况，确

认电池电量是否充足，检查备用电池是否齐全有效电量充足，

发现作用不良时及时通知工区工长进行更换，保证对讲机的正

常使用。

2.车间、班绢管理人员要加强检查道口对讲机电池充电情

况和使用情况，发现电池不良及时进行更换，并确认更换情况,

确保道口对讲机状态良好。

3.段检查人员检查道口时必须对道口对讲机使用情况进行

检查，发现不良及时通知车间进行更换对讲机，确保道口对讲

机状态良好。

三.道口安全联控卡控措施

为确保道口对讲机经常处在良好状态，避免对讲机在使用

过程中发生关机现象造成与机车、车站没有联控现象的发生，

特制定如下卡控措施。

1.道口工在当班期间要对所使用的对讲机进行不间断检

查，避免人为造成对讲机关机现象，确保对讲机处于开机状态,

并不得私自将对讲机音频调低，保证能够与机车、车站正常联

控。

2.道口工在日常作业过程中要随身携带对讲机，确保能够

与机车、车站及时进行联控。

3.当接到机车、车站联控道口时，主班应及时进行应答。

4.道口工当班期间出场接车时，安全联控方面主班和副班

要互相提示，确保能够及时出场接车及安全联控。

5.凡发生因人为原因造成道口与机车、车站未及时进行联

控的道口当班人员，段将根据道口考核管理办法进行考核。

附件2：

道口信号灯管理办法

为确保道口信号灯经常处在良好状态，保证在使用时电量

充足，避免在使用过程中发生没电或电量不足的现象，特制定

如下管理办法。

一、充电办法

1.各道口根据道口信号灯的自身电量性能和使用时间长

短，合理进行充电使用，如充满电后可用3-4天，下次充电必须

提前1天进行，不可等到信号灯亮度减弱或电量耗尽时才充电,

也不可每日频繁正行充电，以防充坏电池。

2.各道口必须保证2盏备用信号灯内的电池能够正常使用，

电池必须保证状态良好、电量充足，有缺损的应及时进行更换

和补充。

3.使用干电池的信号灯，必须保证干电池电量充足，电量

不足的电池要及时补充更换。

二、检查办法

1.道口工每日交接班时要对道口信号灯的使用情况及电池

进行检查，确认电量是否充足，检查备用信号灯电池是否齐全

有效，发现作用不良时及时通知工区工长进行更换，保证信号

灯的正常使用。

2.车间、班组管理人员要加强道口信号灯电池充电情近和

使用情况的检查，发现状态不良及时充电或补充更换电池。

3.段各级检查人员检查道口时必须对道口信号灯使用情况

进行检查，发现不良及时通知车间、班组进行处理，确保道口

信号灯状态良好。

4•凡发生因人为原因造成道口信号灯作用不良或未及时进

行充电影响正常使用的，段将对相关责任人进行考核。

附件3：

道口报警装置操作管理办法

为确保道口报警装置的结合部管理达到标准化、规范化，

道口报警设备一旦发生故障应及时的通知设备管理部门进行维

修，使道口报警设备经常处在良好状态，为使道口员能够严格

按照规定的操作程序进行作业，特制定本管理办法。

一、盘面简介

1.电源灯：该灯为绿灯，道口电源供电正常时，该灯点亮,

停电后熄灭。

2.列车接近通知灯：该灯为色带箭头发光条，平时灭灯，

列车到达道口接近区段时点亮，列车驶离道口后熄灭。

3.道口信号复示器：该道口复示器为室外信号机的模拟表

示，设备正常列车未接近道口时，白色信号灯点亮，当列车到

达道口接近区段时，白灯熄灭，两个红灯交替闪亮。当室外信

号机上某一红灯故障或未被点亮时，撑制盘复示器相对应的红

灯也熄灭。

4.确认按钮：当列车到达接近区段时，室内音响器发出接

近报警音响，看守员经确认列车接近后可按压该按钮，用以切

断室内音响。

5,室内音响：当列车到达接近区段时，该音响器发出连续

音响；电源停电后，发出断续音响。

6.音量调节按钮：当由于室外报警音量过大，造成“扰民”

时，可按下按钮适当降低音量。

7.故障切断按钮：当电源停电后和设备故障时，用以办理

故障切断。此按钮按下后室外信号灯处于灭灯状态，音响报警

也处于停用状态。

8.复原按钮：当电源恢复停电或设备故障修复后，为办理

故障复原而用

9,复原计数器：每按压复原按钮一次，复原计数器就动作

一次，破封后应及时通知电务人员检查确认加封。

二、操作规程

1.当列车到达接近区段时，道口向公路外及车辆发出声光

报警，同时控制盘上也向道口看守员发出声光报警，看守员经

确认列车接近后可按压确认按钮，切断室内音响。

2.当道口收到机车联控时，看守员应当马上清除道口上的

车辆及行人，然后关闭栏木，关闭道口；当列车整列通过道口

后，单线道口可以开放栏木，放行机动车辆。双线道口，确认

邻线无列车开来后，方可开放栏木，放行机动车辆。

3.电源停电或设备故障后，室内音响发出断续音响，此时

道口员应破开铅封按下故障按钮可切断音响，待电源恢复供电

或故障恢复后，室内发出连续音响，此时再按压故障切断按钮,

按钮弹出后，设卷恢复正常。

4.当电源恢复供电后或设备故障修复后，道口看守员必须

确认接近区段没有列车的情况下，按后复原按钮一次，破开铅

封回复设备使用后，使设备复原及时在《行车设备检查登记簿》

进行登记，然后通知车间由车间通知电务部门进行检修回复，

并由电务进行铅封。同时会同电务人员进行核对数据计时器和

恢复后设备使用情况双方进行签字确认，在签字前必须保证设

备良好及加封良好，方可签字。

三、加强学习

本操作规程及管理办法要认真学习，各道口员要熟练掌握,

严格按照要求进行操作，确保道口报警设备使用良好。如有操

作规程不掌握或不按照规定要求进行操作，造成设备人为的损

坏，段将严肃处理。

附件4：

道口故障无线报警设备使用管理办法

一、日常管理

1.道口故障无线报警设备是道口安全防护的辅助设施，该

设备的维护由集团公司通信公司负责，道口值班人员负责设备

的日常使用、保管和测试。

2.道口值班人员在交接班时对道口无线报警设备进行测试

交接，并在《道口工交接班及行车记录簿》记录检测情况。遇

设备状态不良或故障时，要立即上报工区，由工区负责通知通

信公司调度。

3.道口值班人员严禁在道口正常情况下使用道口故障无线

报警设备，交接班时要联合对按钮加封情况进行检查确认。

4.道口值班人员要熟知《铁路道口故障无线报警设备运用

维护管理办法》中注意事项。

二、使用管理

5.道口发生故障时，道口值班人员执行《铁路道口管理细

则》第25条“道口故障防护原贝代标准。

6.当发生道口故障，已知来车方向时，道口值班主班人员

必须立即使用对讲机按联控用语不断呼叫列车停车（无线电屏

蔽后停止），负责按压道口故障无线报警设备“报警”按钮，并在

故障地点设置停车信号（白天红旗，夜间红色信号灯、火炬）,

关闭栏木，处理现场；副班同时携带对讲机、红旗（夜间红色

信号灯）奔向列车负责拦停列车。当不知来车方向时，道口值

班主班人员必须立即使用对讲机按联控用语不断呼叫列车停车

（无线电屏蔽后停止），负责按压道口故障无线报警设备“报警”

按钮，携带对讲机、红旗（夜间红色信号灯）、响墩奔向贲红方

向拦停列车，副班同时在故障地点设置停车信号（白天红旗，

夜间红色信号灯、火炬），携带对讲机、红旗（夜间红色信号灯）、

响墩奔向通辽方向拦停列车，设置好防护后返回道口处理故障。

在无线电屏蔽前如听见机车司机回答“停车”后，道口值班人员

可不必奔向列车防护，直接处理道口故障。

7.当值班人员在室外迎车时发生道口故障（已联控，已知

来车方向），道口值班主班人员必须立即使用对讲机按联控用语

不断呼叫列车停车（无线电屏蔽后停止），同时返回道口房负责

按压道口故障无线报警设备“报警”按钮，轨道电路区段连接短

路铜线，在故障地点设置停车信号（白天红旗，夜间红色信号

灯、火炬），关闭栏木，处理现场；副班立即携带对讲机、红旗

（夜间红色信号灯）奔向列车负责拦停列车，在无线电屏蔽前

如听见机车司机回答“xxx次立即停车，司机明白”后，道口值

班人员可不必奔向列车防护，直接处理道口故障。

8.当按压道匚无线报警设备“报警”按钮后，如5秒钟后对讲

机没有接收到道口无线报警设备语音报警或听到语音提示“注

意，发射故障”以及道口无线报警设备故障无法工作时，道口值

班人员必须立即关闭该设备，继续按正常标准程序进行防护。

9.当道口发生故障时，同区间相邻道口对讲机接到报警后,

要协助发生故障道口防护。如同区间相邻道口对讲机受到屏蔽,

不能联控时，要立即关闭道口，加强瞭望，发现列车接近时要

果断使用其他备品拦停列车。

10.当发生故障道口同区间相邻道口也发生故障，已知来车

方向，且相邻道口对讲机受到屏蔽，不能联控时，相邻道口值

班主班人员负责按压道口故障无线报警设备“报警”按钮，在故

障地点设置停车信号（白天红旗，夜间红色信号灯、火炬），关

闭栏木，处理现场；副班必须立即携带对讲机、红旗（夜间红

色信号灯）奔向列车负责拦停列车。当不知来车方向，相邻道

口值班主班人员负责按压道口故障无线报警设备“报警”按钮，

携带对讲机、红旗（夜间红色信号灯）、响墩奔向贲红方向设置

停车信号拦停列车，副班必须立即在故障地点设置停车信号（白

天红旗，夜间红色信号灯、火炬），携带对讲机、红旗（夜间红

色信号灯）、响墩奔向通辽方向设置停车信号拦停列车，设置好

防护后返回道口处理故障。轨道电路区段相邻道口同时发生故

障，按照第七条规定执行。

11.当有道口无线报警设备道口发生故障时,道口值班人员

如能立即与机车和车站联控时，可不使用道口无线报警设备，

按照《铁路道口管理细则》第28条“道口故障防护原则”第1、2

项标准执行。

12.道口值班人员使用“报警"、"平安”按钮后，要在《道口

工交接班及行车记录薄》上“交接班安全情况”和“设备状况”栏

内登记，注明破封计数和原因，并及时通知工区，由工区负责

通知通信公司加封。

附件5：

道口管理考核办法

为强化道口标准化作业的执行，提高对道口的管理，落实

各项规章制度的执行，特制定本考核办法。

一、道口安全管理及作业纪律方面

1,发现道口工饮酒接班、当班饮酒，脱岗、擅自离岗的，

当班睡觉的（执行一人当班、一人休息的监护道口，道口员同

时睡觉的），给与路工考核1000元，劳务工考核500元。同时联

责车间主任考核200元、副主任考核200元、安全技术员200元、

工长考核500元、段包保干部考核100元。如同一人半年内重复

发生同一问题段将升级处理。

2.发现道口员没有执行旅客列车按规定时间出场接车、货

物列车道口接到联控后，未出场接车的，对道口当班路工第一

次考核500元，劳务工考核200元，车间主任100元、副主任200

元、工长200元、段包保干部考核100元。如同一人半年内重复

发生同一问题段将升级处理。

3.发现监护道口栏杆半开半闭，按甲1类问题考核。劳务工

予以辞退。同时联责车间主任考核200元，副主任考核200元、

安全技术员100元、工长考核300元，并考核包保干部100元。

4.检查中如发现监护道口员对道口栏杆没有严格执行晚22

时至次日6时进行锁闭时监护道口及临时道口未执行全天锁闭

的），对当班道口路工考核500元，对劳务工考核200元，同时朕

责考核车间主任、副主任、安全技术员、工长、每人100元，包

保干部50.00元。道口没有严格执行早6时至晚22时关闭挂锁规

定的，对当班道口路工考核300元，对劳务工考核100元，同时

考核车间主任、司主任、安全技术员、工长、包保干部每人50

o

5,道口员未按要求进行安全联控考核责任人100元,联控用

语不标准发现考核责任人50元，一个月内重复发生联控用语不

标准考核200元。

6.道口工在接班时，未执行提前15分钟到达道口，未对道

口设备、备品进行检查签认。考核道口员200元，同时联责考核

车间主任、副主任、工长、每人50元。

7.监护道口员未经工区同意私自开栏杆放行大型货运车

辆，对当班路工一次性每人考核200元，劳务工考核100元。

8.段、车间、工区检查人员检查道口时不全面，对道口存

在的问题未检查发现，发现未及时安排处理，考核责人200元。

对各级检查人员检查发现的问题未在规定时间内整改，考核责

任人300元。

9.监护员开放栏杆和防护栅栏时，未执行开放栏杆和防护

栅栏顺序，考核道口员100元。

10.监护道口两端未封闭，摩托车存在绕行，考核工区工长

100元，当班道口员100元。

11.道口报警装置发生问题，未及时上报车间通知相关阜位

进行修复的，考核当班道口员200元。

12.道口工在当班、立岗时未按规定统一着装（夏季监护道

口统一穿装防护服、反光背心，戴黄色防护帽；冬季戴劳保棉

帽，有人看守道口夏季统一路服、反光背心、大沿帽，冬季戴

劳保棉帽），未佩戴袖章的，未穿反光背心的，接车不标准的,

交接班时未共同检查道口设备，对相关道口员考核100元。

13.在日常检查中发现道口两端外观不整齐，当班道口员考

核50元。

14.各级检查人员检查发现对讲机电量不足、性能不良，考

核当班道口员200元。

16.列车通过后，未按规定检查道口两端501Tl线路设备，考

核当班道口工每人50元。

二、道口日常管理及内业台帐方面

1.道口内业资料填记不规范及学习传达缺少一次考核车间

技术员和工长各100元，车间主任、副主任每人50元。

2.道口备品缺少、状态不良，交接班不清，不严格执行交

接班制度，考核当班道口工100元，道口备品丢失、损坏，照价

赔偿。

3•段及上级检查道口，当班道口工对应急处置程序掌握不

熟练和对写实手帐检查标准不清楚的，根据掌握程度对道口工

（路工）考核300元，雇佣监护员一次考核200元，同时联责考

核车间主任100员，工长200元，包保干部各100元。

4.道口前后100米范围内，发现牲畜进入网围栏未及时驱

赶，考核当班道口工50元。

5.道口室内及周边卫生脏乱差，对当班道口工考核50元。

当月重复发生的升级考核。

6.道口工具备品摆放杂乱无序考核道口员100元，同时考核

车间主任50元、司主任50元、工长80元，当月重复发生的升级

考核。

7.段各级人员未按量化完成检查任务的，每人每次考核100

7Go

三.奖励方面

1.一月内检查道口员能够严格执行道口各项规章制度及劳

动作业纪律段将一次性奖励道口员200元，同时奖励工区、车间

及段包保干部各100元。

2.一年内未发生违章违纪现象的道口，奖励道口员每人

1000元。同时奖励工区、车间管理人员每人500元，奖励段包保

干部300元。

3.对道口发生故障及时处理和上报，杜绝行车事故的，上

报公司进行一次性奖励。

附件6：

道口发生故障应急处置程序

作业内容实施步骤备注

1.使用遮断信号、短路刀闸若道口没有该设备，则直接按实施步骤2进行防护。

2.使用电台通知机车司机标准用语为：公里道口发生险情，上、下行接近列

通知机车司机与车立即停车（知道车次直接呼叫车次）。

车站值班员复线或多线道口一线发生故障进行防护时，必须上

3.使用电台或电话通知车站封

下行连同其他线同时防护。

（主班）锁区间

道口值班人员如能立即与机车和车站联控时，可不使用

4.按压道口故障无线报警

道口无线报警设备，则直接按实施步骤5进行防护。

1.使用短路铜线连电防护。

2.昼间插红旗，夜间挂红色信号灯（使用2m高杆）

5.故障地点设置防护信号

或使用火炬。

封闭道口

3.昼间遇恶劣天气使用夜间信号防护。

（副班）

6.封闭公路如栏门（栏杆）被撞坏则使用拦绳。

停车信号：昼间为红旗，夜间及恶劣天气为红色信号灯。

了解“/来车方

手持停车信号，携带响墩向来

向，手持停车信

车方向跑去拦车1.列车接近时，跑到能赶到的地点下响墩，将列车拦停

号设置响墩拦车在故障地点前。

（副班）2.列车未接近时，跑到至少距道口840m处从外往里下响

墩，列车运行方向左股2个，右股1个。

四8.返回道口处理故障

故障处理、开通9.撤除防护信号，通知车站及道口人员要大胆防护，保护列车安全运行，彻底打消怕

线路、开通公路司机开通线路拦停列车后故障机动车辆开走的思想。

（主、副班）10.开通公路

五11.向肇事者或目击者取证,

取证汇报向领工区、段调度汇报。同时

（主、副班）填写在交接篮上

道口发生故障应急处置办法

单线道口处置办法：

一、通知机车司机与车站值班员（主班）

1.使用电台通知机车司机，同时按下自动报警故障按钮。

2.使用电台或电话通知车站封锁区间。标准用语为：XX

X公里道口发生故障，上、下行接近列车立即停车（知道车次

直接呼叫车次）。

二、封闭道口(副班)

4.故障地点设置防护信号。

(1)使用短路铜线连电防护(轨道绝缘区段)。

(2)立即在故障地点设置停车防护信号，昼间插红旗，夜间

或不良天气挂红色信号灯(使用2m高杆)或使用火炬。如道口

故障影响机车乘务员视线，设置停车信号时，应设于来车方向

一侧，便于机车乘务员瞭望。

(3)昼间遇恶劣天气使用夜间信号防护。

5.封闭道口，如栏杆被撞坏则使用拉绳防护。

三、了解清来车方向，手持停车信号设置响墩拦车(副班)

6,手持停车信号，携带响墩向来车方向跑去拦车。

停车信号：昼间为红旗，夜间及恶劣天气为红色信号灯。

昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摆动；夜间无

红色信号灯时，用白色灯光上下急剧摇动。

(1)当故障同时侵入限界时，发现来车，应迅速奔向列车,

使用列车无线调度通信设备通知列车停车，用信号旗(灯)显

示停车信号，并将响墩设置在尽可能赶到的地点，将列车拦停

在故障地点前。

(2)通过监听相邻车站电台明确来车方向后，可向相邻车站

值班员报告道口处发生故障，请求相邻车站值班员用无线列调

电话通知司机停车，并先跑向来车方向一端设置响墩，再到另

一端设置响墩，道口两端线路均应设置响墩。

（3）当故障同时侵入限界时，如不知来车方向或列车未接近

时，可在故障地点设置停车信号防护，并在道口两端均应设置

响墩，距道口840m从外往里依次设置响墩，列车运行方向左股2

个，右股1个。

四、故障处理、开通线路、开通公路（主、副班）

7.返回道口处理故障，如处理难度较大，可向工区及当地

铁路派出所报告协助处理道口故障。

8.故障处理完毕后，撤除防护信号，通知车站及司机开通

线路。

9.开通道口，开通公路。

道口人员要大胆防护，保护列车安全运行，彻底打消怕拦

停列车后故障机动车辆开走的思想。

五、取证汇报（主、副班）

10.向肇事者或目击者取证，向车间、段调度汇报。同时填

写在交接班记录飨上。

双线道口处置办法

一、通知机车司机与车站值班员（主班）

L使用电台通知机车司机。

2.使用电台或电话通知车站封锁区间，标准用语为：XX

公里道口发生险情，上、下行接近列车立即停车（知道车次直

接呼叫车次）。

二、封闭道口（副班）

4.故障地点设置防护信号。

(1)使用短路铜线联电防护。(轨道电路区段)

(2)立即在故障地点设置停车防护信号，昼间插红旗，夜间

或不良天气挂红色信号灯(使用2m高杆)或使用火炬。如道口

故障影响机车乘务员视线，设置停车信号时，应设于来车方向

一侧，便于机车乘务员瞭望。

(3)昼间遇恶劣天气使用夜间信号防护。

5.封闭道口，如栏门(栏杆)被撞坏则使用拦绳。

三、了解清来车方向，手持停车信号设置响墩拦车(副班)

6.手持停车信号，携带响墩向来车方向跑去拦车。

停车信号：昼间为红旗，夜间及恶劣天气为红色信号灯。

昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摆动；夜间无

红色信号灯时，用白色灯光上下急剧摇动。

(1)当故障侵入双线限界时，发现来车时，应迅速奔向列车,

使用列车无线调度通信设备通知列车停车，用信号旗(灯)显

示停车信号，并将响墩设置在尽可能赶到的地点，将列车拦停

在故障地点前。通过监听相邻道口或车站电台明确来车方向后,

向相邻道口或车站值班员报告道口处发生故障，请求相邻道口

或车站值班员用无线列调电话通知司机停车，并先跑向来车方

向一端设置响墩，再到另一端设置响墩，道口两端双线均应设

置响墩。

(2)当故障侵入道口双线限界时，如不知来车方向或列车未

接近时，在故障地点设置停车信号防护，道口两端双线均应设

置响墩，距道口840nl从外往里依次设置响墩，列车运行方向左

股2个，右股1个。

（3）如故障发生在上行线或下行线时，为避免事故进一步扩

大，上、下行线必须同时封锁，道口工用无线电台通知列车司

机xx道口发生险情，上、下行接近列车立即停车（知道车次直

接呼叫车次）。之后通知相邻车站，联控用语为xx道口上行线

（下行线）发生故障，请封锁xx区间上下行线。

四、故障处理、开通线路、开通道口（主、副班）

7.返回道口处理故障。

8.解除报警、撤除防护信号，通知车站及列车司机开通线

路。

9.开通道口。

五、取证汇报（主、副班）

10.向肇事者或目击者取证，向车间、段调度汇报。同时填

写在交接班记录簿上。

附件7：

文件及通知、通报目录

序号时间文件名称接收人

公司文件

（***季度）

工务段

_______道口

段发文件及通知、通报

（***季度）

工务段

_______道口

附件8：道口检查标准

项目序检查

检查标准

号内容

道口铺面、梭头护木平衡、稳固、与公路同宽：城市道路平台不短于

铺面、平20m,

至三级公路不短于16m,四级公路不短于13m,通行机动车的乡村道路不短于

1台

10m,通行非机动车的乡村道路不短于8m°

道口两侧道路每边各2~5根护桩，齐全有效，第一个护桩距最外股钢轨2.0m至

2护桩2.5m,护桩间距为1.5m（0.05m）,高于路面0.85m（0.05m）,并涂有100mm宽

黑白相间的水平线条，顶部为黑色。

设有人看守道口标志（国标“警33”，图案为栅栏）、监护道口标志（国标“警34”,

备

图案为火车头），设在通向道口、距道口最外股钢轨不少于20m处的道路右侧（特

标

志殊情况除外），标志下沿距路面1.8〜2.5m；“禁40”停车让行标志（图案为“停”

木木志

3字）设在通向道口、距道口最外股钢轨5nl处的道路右侧，标志下沿距路面

1.8~2.5川；鸣笛标满足距道口两端各5001000川的要求;设置道口信占机的道

口不设置国标“禁40”停车让行标志；道口标志清晰醒目。

栏杆栏门或栏杆距线路外股钢轨头部外侧不少于3m,距路面高「1.2m,在道口栏门

或栏杆中间部位应安设直径为250mm至350mm的红色夜间反光圆牌和红色回转

（门）、

4灯。有人看守道口栏杆（栏门）油漆黑白相间，宽度300nlm,夜间有反光功能;

牌、灯

监护道口栏门（栏杆）油漆红白相间，宽度300mm；电动栏杆使用状态良好。

5减速带减速带齐全有效，间距合理。

轮缘槽道口轮缘槽清扫干净，护轮轨两端喇叭口距护轨端长300mm,终端距钢轨工作边

6及护轨150^180mm,轮缘槽宽度满足直线70~100mm、曲线内股90100mm、深度45、60nlln。

自动通

信自动通知报警正常，声音响亮。

7知

号

备道口信号显示正常，亮度显示符合距离要求；设在通向道口、距道口最外股钢轨不少于

品8机5m处的道路右侧。

9通讯设备电话、对讲机使用状态良好

无线列调、对讲机、信号灯、信号旗、响墩、火炬、喇叭、防护杆、信号灯泡、

品备工具备品

10照明灯泡等备品齐全、状态良好，”定数、定位、定质”管理。

室外有道口名称牌（鬃线、鬃道口、道口中心里程、所属站段