《汽车电气系统检测与维修》课件-4.2 传统点火系统的组成与工作原理

传统点火系统的组成与工作原理本节内容点火系统的组成

点火系统的作用课时目标熟练掌握传统点火系统核心部件精准辨识各部件并掌握其功能理解低压电路、高压电路的电流控制逻辑能清晰描述传统点火系统工作全过程掌握断电器、分电器、点火线圈的核心作用与配合关系能根据工作原理初步判断无高压火等典型故障的大致方向一、传统点火系统的核心组成电源部分组成发电机

蕾电池在发动机正常运转时供电并为蓄电池充电

在发动机未运转或低转速时提供电力点火线圈组成(核心升压部件)初级线圈

次级线圈点火线圈初级线圈属低压绕组，用粗线绕制

且匝数少。它接收电源12V

低压电，为后续能量转换和升压奠基。次级线圈为高压绕组，用细线绕制，匝数多。

与初级线圈配合，初级电流变化时，次级线

圈产生15～30kV

高压电。分电器组成(机械控制核心)断电器触点

凸轮

电容器配电器断电器触点控制初级电路

通断。像开关，凸轮不顶

时闭合导通低压电路；凸

轮顶开时断开，引发能量

转换。分电凸轮随发动机转，顶开触点。它与发动

机同步，决定点火时

刻，确保点火与发动机工作匹配。电容器并联触点两

端，防烧蚀、加快

断电。触点断开时

吸收自感电动势，

减损害、提效率。配电器功能是按点火

顺序分配高压电到火

花塞，确保气缸适时

点燃混合气。高压部件组成高压线

火花塞高压线是输送高压电的部件，可承受15～30kV高压，

将电从点火线圈输送到分电器，再分配到火花塞。高压电送达时，火花塞电极间隙被击穿产生火花，

点燃气缸内可燃混合气，使发动机正常做功。控制开关组成点火开关点火开关控制传统点火系统通电。打开时，电流进入

系统工作；关闭时，停止供电，系统停运。二、传统点火系统的电路划分低压电路电流走向：蓄电池→点火开关→点火线圈初级绕组→断电器触点→搭铁，是传统点火系统建磁储

能的关键。建磁场、存能量。电流过初级绕组产生磁场，为高压电做准备，是点火系统基础。低压电路(初级电路)电流走向

作用高压电路(次级电路)作用：产生高压跳火点火。次级绕组感应高压电，经分电器分配至火花塞，点燃混

合

气

。高压电路电流从点火线圈次级绕组经高压线到分电器，分电器分配到各缸火花塞，最后搭铁完成回路。高压电路(次级电路)电流走向作用三、传统点火系统的工作原理触点闭合——初级通电电流流过初级线圈，依电磁感应原理产生磁场。随电流

持续，磁场增强，储存电磁

能，为产生高压电创造条件。电流流过初级线圈产生磁场并储能分电凸轮不顶触点时，断电器触点闭合，是初级电路通

电前提。2触点闭合，低压电路导通①分电凸轮不顶触点低压电路导通，为电流流过初级

线圈做准备。触点断开——初级断电初级电流消失致磁场突变，次级线

圈依电磁感应定律感应出高压电。

点火线圈将12V低压电转为15-30kV

高压电。发动机运转时，分电凸轮转动。

凸轮转至特定位置，顶开断电器触点，改变初级电路通断，为高

压电产生创造条件。触点断开，初级电路被切断，初级电流消失。电流变化引起磁场突变，为

次级线圈感应高压电提供条件。触点断

开

，初级电流迅速消失凸轮转动顶开触点点燃可燃混合气，发动机做功②

火花塞电极间隙击穿跳火高压输出——跳火点火高压电到火花塞，电极间隙形成

强电场，击穿空气跳火，为点燃混合气提供火源。高压电经分电器按点火顺序

分配到各气缸，分电器起控

制和配电作用。高压电经分电器按点

火顺序送到对应气缸①小结图谱：传统点火系统的组成与工作原理电源点火开关点火线圈分电器(触点+凸轮+电容+配电器)高压线火花塞组成电

路工作原理触点闭合-通电储能触点断开-感应高压配电-火花塞跳火(初级线圈)储能量(次级线圈)产高压、送高压低压电路高压电路《传统点火系统的组成与工作原理》传统点火最基础，电源线圈分电器。触点闭合储能量，断开瞬间高压起。凸轮控制开闭点，电容保护不烧蚀。分电配送到各缸，跳火燃烧混合气。先低后高记流程，原理清晰好学习。巧记口诀：传统点火系统中，断电器触点的作用是()。A.

产生高压电B.

点燃混合气C.

分配高压电D.

控制初级电路通断2.判断题传统点火系统中，触点闭合时产生高压电，触点断开时储存

能

量

。

(

)1.答案：D解析：触点由凸轮控制开合，负责接通与切断初级低压电路，从而让点火线圈产生高压。2.答案：

×解析：触点闭合→初级通电→储存磁场能量；触点断开→磁场