城市轨道交通车辆-5.4弹簧悬挂系统认知

目

录知识点1弹簧悬挂系统的作用与分类知识点2一系悬挂的组成与作用知识点3二系悬挂的组成与作用知识点4减振元件的组成与工作原理知识点5弹簧悬挂系统的检修弹簧悬挂系统的作用与分类知识点1弹簧悬挂系统的作用与分类一、弹簧悬挂系统的作用01使载荷均匀地传递给各车轴，分配到各轮对，并使车辆在静载状况下(包括空车、重车)两端车钩距离轨面高度满足规定，以保证车辆的正常联挂和乘客在车站的正常乘降；02缓和、减少因线路的不平顺、轨缝、道岔、钢轨磨耗、车辆擦伤、车轮不圆等原因引起的振动和冲击。车辆动力性能的好坏与弹簧减振装置的结构形式及参数选择有密切的关系。二、弹簧减振装置的分类弹簧悬挂系统的作用与分类一系悬挂二系悬挂轨道交通客车车辆和城市轨道交通车辆均广泛采用轴箱悬挂装置中央悬挂装置设置在转向架构架与轴箱之间设置在车体底架与转向架构架之间减小整个车辆悬挂装置的总刚度，增大静挠度，改善车辆垂向运动平稳性，减小车辆与线路之间的动作用力。1.按弹簧减振装置悬挂数量的多少和方式分类二、弹簧减振装置的分类弹簧悬挂系统的作用与分类2.按弹簧减振装置悬挂数量的多少和方式分类中央弹簧、轴箱弹簧和橡胶垫等起缓冲作用的弹簧装置起衰减振动（消耗振动能量）作用的减振装置起弹性约束作用的定位装置如垂向、横向减振器等轴箱定位装置、心盘与构架之间的纵、横向缓冲止挡等一系悬挂的组成与作用知识点2一系悬挂的组成与作用一系悬挂（轴箱悬挂装置）位于构架侧架与轮对轴箱装置之间。其作用是提供轮对与构架之间的连接和定位轴箱，传递轮对和转向架之间的驱动力和制动力，提高轮对刚度并确保转向架动态性能稳定；将车体重量分配给各个车轮，保证轴重分配；缓和轨道不平顺对车辆的冲击，保证车辆运行的平稳性。一系悬挂的组成与作用一系悬挂的形式有双侧拉板式、单侧拉板式、圆柱层叠橡胶弹簧式、圆锥层叠橡胶弹簧式、圆筒橡胶弹簧式、转臂式等，城市轨道交通车辆转向架上常见的是圆锥层叠橡胶弹簧式一系悬挂和转臂式一系悬挂。圆锥层叠橡胶弹簧一系悬挂装置1.圆锥层叠橡胶弹簧式一系悬挂一系悬挂的组成与作用2.转臂式一系悬挂1—定位转臂（包括弹簧座）；2—轴箱；3—底部压板；4—垂向减振器；5—止挡管；6—转臂凸台；7—弹簧套；8—螺旋弹簧；9—锥形套；10—柱形橡胶套；11—锥形销轴二系悬挂的组成与作用知识点3二系悬挂的组成与作用二系悬挂又称中央悬挂装置，它位于车体底架与构架之间，用于缓和车体的垂向和横向振动、控制车体高度、提高车辆运行的平稳性和舒适性。二系悬挂的组成与作用空气弹簧：显著提高车辆系统的运行平稳性，大大简化转向架的结构，使转向架实现轻量化和易于维护。1—高度调整连杆；2—高度调整杠杆；3—高度调整阀；4—供风管；5—排气口；6—空气弹簧；7—节流孔(阀)；8—附加空气室；9—差压阀一、空气弹簧空气弹簧悬挂系统二系悬挂的组成与作用二、空气弹簧高度调整阀1—高度调节阀;2—水平杠杆;3—调整杆;4—支座;5—构架；1—高度调整阀;2—连接软管;3—储风缸;4—止回阀;5—截断塞门;6—支管;7—列车制动主风管;8—附加空气室;9—差压阀;10—空气弹簧二系悬挂的组成与作用

侧滚扭杆装置主要由连杆、扭臂和扭杆等组成。扭杆通过固定在转向架构架上的支撑座与构架相连,连杆与固定在车体上的连接座相连。图5-54抗侧滚扭杆装置及原理

当左、右弹簧发生相互反向的垂向位移时(即车体侧滚时),水平放置的两个扭臂对于扭杆(扭臂与扭杆之间近似为刚性节点)分别有一个相互反方向的力与力矩的作用,使弹性扭杆承受扭矩而产生扭转弹性变形,起着扭杆弹簧的作用。减振元件的组成与工作原理知识点4减振元件的组成与工作原理车辆上采用的减振器与弹簧一起构成弹簧减振装置。弹簧主要起缓冲作用，缓和来自轨道的冲击和振动的激扰力；而减振器的作用是减小振动，它的作用力总是与运动的方向相反，起着阻止振动、消耗振动能量的作用。通常减振器有使机械能转化为热能的功能，减振器类型和参数的不同会直接影响到车辆的振动性能。1.减振元件的作用液压减振器减振元件的组成与工作原理2.减振元件的分类分类5按结构特点分类摩擦减振器、液压减振器。4按减振方向分类垂向、横向和纵向减振器。3按安装位置分类轴箱减振器、中央减振器。2按阻力特性分类不变阻力、变阻力。弹簧悬挂系统的检修知识点5弹簧悬挂系统的检修一

、弹簧悬挂系统的日检1.一系悬挂的日检

一系悬挂的日检主要检查橡胶件及弹簧座。要求无明显裂纹、变形。2.二系悬挂的日检

二系悬挂的日检主要检查空气弹簧及紧固件。要求无漏气、松动。3.液压减振器的日检

(1)检查紧固件及漏油情况。要求无松动、漏油。

(2)检查连接套筒。要求无损坏。4.高度调整阀的日检

(1)检查高度调整阀。要求完好,无松动、损伤。

(2)检查高度调整阀的联动装置。要求完好,无损伤。高度调整阀调节杆应垂直,不运行倾斜。弹簧悬挂系统的检修二、弹簧悬挂系统的定修1.一系悬挂

(1)测量检查构架调整垫片与轴箱之间的距离。要求:35mm≤拖车≤47mm,29mm≤动车≤41mm。

(2)检查橡胶件状态。要求橡胶与金属件之间无严重剥离,橡胶裂纹在规定允许范围内。

(3)检查人字簧座与构架的连接情况。要求人字簧座与构架的连接处无裂纹。另外,需要提出的是更换新的一系悬挂的车辆需静态置放48h。2.二系悬挂

(1)目测检查空气囊外表有无开裂损坏状况。要求橡胶网线层不得有外露和损坏。

(2)目测检查与空气囊接触的金属部分。要求无粗糙锈斑。

(3)目测检查二系悬挂各零部件的紧固状况。

(4)在有气状态下检查气路及附加气室接头,要求无泄漏。3.液压减振器

(1)检查连接螺栓,要求无松动。

(2)检查两端连接套筒和橡胶衬套。要求完好,橡胶无裂纹、剥落情况。

(3)检查有无渗油、漏油。4.高度调整阀

(1)检查高度调整阀安装及连杆上的紧固件。要求紧固件无松动,高度阀调节杆应垂直,不允许倾斜。弹簧悬挂系统的检修二、弹簧悬挂系统的定修

(2)检查高度调整阀阀体上管路接头的气密性和阀体出气口。要求无泄漏,出气口不堵塞。

(3)在空车、充气状态下测量检查地板面距轨顶面的高度应为(1130±10)mm,考虑到实际操作方便,上海地铁一号线交流电动列车实际测量从轨顶面至空气弹簧压板上表面[不包面至标志孔