城市轨道交通客运组织-35.站台的布置_第1页
城市轨道交通客运组织-35.站台的布置_第2页
城市轨道交通客运组织-35.站台的布置_第3页
城市轨道交通客运组织-35.站台的布置_第4页
城市轨道交通客运组织-35.站台的布置_第5页
已阅读5页，还剩10页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

站台的作用？站台是最直接体现车站功能的层面，其主要作用是供列车停靠、乘客候车及上下列车之用。导入

站台两端一般设有设备用房及办公用房、厕所等，站台通常还设置座椅供乘客休息，由于站台直接与轨道相接，一般在站台边缘设置屏蔽门来保障乘客乘车的安全性。导入

站台层布置需以车站上下行远期超高峰小时设计客流量来计算站台宽度，根据列车编组确定站台长度，根据线路走向及换乘要求确定站台形式。站台布置原则站台形式

岛式站台：站台位于上、下行线路之间，可供上、下行线路同时使用的车站称为岛式站台车站，站台两端有供旅客上下的楼梯通至站厅。岛式车站适用于规模较大的车站，需设中间站厅进入站台。岛式站台空间利用率高，可以有效利用站台面积调剂客流，方便乘客的使用，站厅及出入口也可灵

活安排，与建筑物结合或满足不同乘客的需要。其缺点是车站规模一般较大，不易压缩。站台形式侧式站台：站台位于线路两侧，线路用最小间距通过两站台之间的车站称为侧式站台车站。站台形式

由于侧式站台设置在线路两侧，售检票区可以灵活地设置，车站两侧也可结合空间开发统一利用，同时侧式站台在节省工程造价，后期工程预留等方面有自身优点。站台形式

侧式站台在面积利用率、调剂客流、人流疏散、站台之间的联系等方面不及岛式站台，适用于客流量较小的车站或高架车站。站台形式岛侧混合式站台：在有些特殊的情况下，可以综合上述两种型式，形成混合型站台的车站，既有岛式站台又有侧式站台。站台形式

从运营方面看，乘客可同时在两侧上下车，能缩短停靠时间，常用于大型车站。某些繁忙线路需设三条轨道，或是换乘站，一般采用混合式站台。站台形式车站规模长度：站台总长度，包含了站台有效长度和所设置的设备、管理用房及迂回风道等总的长度。站台有效长度：站台计算长度，其量值为远期列车编组有效使用长度加上停车误差。站台的有效使用长度：无屏蔽门的站台指首末两节列车司机门之间的长度；有屏蔽门的站台为首末两节列车不包括司机门的屏蔽门所围长度。站台尺寸——长度站台宽度主要根据车站远期预测高峰小时客流量大小、列车运行间隔时间、结构横断面形式、站台型式、站房布置、楼梯及自动扶梯位置等因素综合考虑确定。为保证乘客在站台上候车安全,距站台边缘400mm处应设不小于80mm宽的醒目安全线。为保证列车高速进站及出站的限界要求，设于站台计算长度外的所有立柱、墙与站台边缘距离不得小于220mm。站台尺寸——宽度侧式站台宽度岛式站台宽度站台尺寸——宽度

站台高度是指线路走行轨顶面至站台地面的高度。站台实际高度是指线路走行轨下面结构底板面至站台地面的高度，

人人文库> 全部分类> 教育资料 > 课件下载

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论