甲醇燃料增程器可靠性及耐久性试验与评定方法（编制说明）

一、工作简况

1、任务来源

本项目根据中国汽车工业协会关于2021年第三批团体标准立项的通知（计划号：2021-35）

制定，项目名称为“甲醇燃料增程器可靠性及耐久性试验与评定方法”，主要起草单位：浙

江吉利新能源商用车集团有限公司，计划应完成时间为2023年。

2、编制背景与目标

加快甲醇汽车标准体系建设，是巩固甲醇汽车试点成果的坚实保障，是推动甲醇汽车推

广应用的重要前提，为了确保车用甲醇燃料应用的健康发展，建立相关的标准体系对于规范

甲醇应用至关重要。可靠性和耐久性是汽车部件最为重要的衡量指标，且因甲醇燃料的特殊

性、甲醇燃料增程器运行工况的可预定性等决定了甲醇燃料增程器的可靠性及耐久性的测试

和评价方法不同于传统发动机。

基于此，特制定该标准，为甲醇燃料增程器后续的测试与评价提供参考。

3、主要工作过程

1）2021年12月完成标准初稿；

2）2022年5月进一步完成标准讨论稿；

3）2022年6月完成标准工作组讨论；

4）2022年8月完成工作组内部意见征集及处理。

4、主要参加单位和工作组成员

为确保标准先进性、可行性、科学性，中汽协公开征集了标准编制的意向单位，并成立

了标准编制组。

标准编制组主要包括：浙江吉利新能源商用车集团有限公司、浙江联控技术有限公司、

宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司、湖南麓鹏动力科技有限公司。

二、标准编制原则和主要内容

1、编制原则

本标本标准的制订，是根据《中华人民共和国标准化法》及相关法律、规章，按照《标

准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》（GB/T1.1—2020）要求进行的。标准的主要

编制原则如下：

1)本着创新性和传承性的统一，同时又具有较强的针对性和可操作性；

2)考虑到甲醇燃料增程器的整体技术现状，同时又有一定的前瞻性；

3)紧密结合行业特征，充分咨询了生产厂家、用户企业及科研机构，力争做到使标准

能服务于试验及评价需要。

2、与其他标准文件的关系

本标准在编制过程中参照GB/T18297-2001《汽车发动机性能试验方法》，标准对甲醇

燃料增程器试验要求、可靠性及耐久性试验方法、评价方法、拆检要求进行了全面的规定。

3、标准主要内容

1）范围

本标准适用于车用甲醇燃料增程器可靠性及耐久性试验及评定。

2）规范性引用文件

在规范性引用文件中，提出本标准引用的文件，包括GB/T18297-2001《汽车发动机性

能试验方法》标准。

3）术语和定义

为规范设计生产和便于对标准的理解，避免产生歧义，本标准定义了“甲醇燃料增程器”

术语和定义。依据《电动汽车用增程器技术条件》行业标准中“3.1增程器”定义“由内燃

机和发电机及控制器组成用于延长电动汽车续驶里程的车载供电装置”进行改写。

4）试验要求

a）设备要求：为确保试验的准确性，规定了传感器精度与安装位置按GB/T18297-2001

规定执行。

b）台架要求：为确保试验运行安全，规定了甲醇燃料增程器支架、台架支撑、各连接

处螺栓等牢固。线束、油路、水路和仪器设备线路不应接触或接近到甲醇燃料增程器的运转

部分、高温部分或易受电磁干扰部分。高压电缆连接应符合安全要求，做好绝缘、防水、防

高温处理。发动机、发电机、控制器等壳体应做好接地。甲醇燃料增程器起动后应平稳运行，

无漏油、漏水、漏气等现象。

c）环境要求：为了产品不同时同地试验过程具有可比性，规定了试验环境温度18℃～

28℃、相对湿度、45%～75%、气压86kPa～106kPa。

d）磨合要求：为确保产品满足基本性能要求、无三漏异响等，规定了磨合时间一般不

超过12h。

5）试验方法

为了确保产品能够持续稳定发电、确保轴系安全、满足车辆低电量动力需求分别规定了

混合耐久试验、起停耐久试验、快速响应耐久试验三种测试方法，用于检测甲醇燃料增程器

可靠性及耐久性。

——混合耐久试验：甲醇燃料增程器各工况点从低转速至高转速，低负荷至大负荷依次

运行；控制单循环运行时间不超过1h，各工况点均分或视甲醇燃料增程器总成使用条件分

配单循环运行时间，具体试验工况按表1。

表1混合耐久试验工况

序号总成转速（r/min）发电功率（kW）运行时间（min）

1发电工况转速1发电工况功率1T1

2发电工况转速2发电工况功率2T2

…………

N发电工况转速N发电工况功率NTN

注：单循环时间T=T1+T2+…+TN

——起停耐久试验：发动机出水温度在25℃以下，甲醇燃料增程器为冷机起动，冷机起

动采用汽油燃料进行，次数不小于1万次。发动机出水温度在25℃以上为热机起动，热机起

动采用甲醇燃料进行，次数不小于6万次。每次起动时间为1s，过渡时间为2s，起动成功后

运行5s后停止，具体试验循环按表2。

表2起停耐久试验工况

起动(s)过渡(s)运行(s)停机(s)单循环运行时间(s)运行时间（min）

125210成功失败

——快速响应耐久试验：试验前先进行甲醇燃料增程器热机，直至发动机出水温度50℃且机

油温度90℃，进入快速响应试验。快速响应试验循环中先进行各发电工况点快速切换至最大

发电功率点试验，然后进行从最大发电功率点逐级下降直至最小发电功率点试验，最后进行

从最小发电功率点逐级上升直至最大发电功率点试验，试验工况按图1。

6）评价方法

为确保产品试验后各主要零部件无失效、功能及性能正常，满足产品设计要求，规定了

试验后评定项目应符合表3的规定。

表3试验后评定项目表

序号评定项目及内容

1甲醇燃料增程器机械部件应完好，运行无异响

2无断裂、裂纹、剥落、烧蚀、变形、粘结等异常现象

3无漏油、漏水、漏气、漏电等现象

4甲醇燃料增程器零部件损坏评定

三、标准中涉及专利的情况

本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

四、预期达到的社会效益等情况，对产业发展作用的情况

本标准的颁布实施，将为甲醇燃料增程器生产厂家设计产品提供技术指导及检验机构提

供标准依据，也为今后产品的采购、到货检验、抽检等活动提供有效支持，社会效益显著。

五、与国际、国外对比情况

本标准无对应的国家标准和行业标准，本标准具有国内领先性。

六、标准在体系中的位置，与现行法律、法规、规章及相关标准，特别是

强制性标准的协调性

本标准为团体标准，与现行法律、法规和政策以及有关基础和相关标准不矛盾。

七、重大分岐意见的处理经过和依据

无重大分歧意见。

八、标准性质的建议说明

本标准为中国汽车工业协会标准，属于团体标准，供协会会员和其他社会组织、企业自

愿使用。

九、贯彻标准的要求和措施建议

由于本标准首次制定，因此有必要做好标准的宣贯工作，计划对相关生产厂家、设计单

位进行标准的宣讲，由标准主要起草人进行标准主要内容的讲解。

十、废止现行相关标准的建议

由于本标准首次制定，所以不存在与相关标准冲突的问题。

十一、其他应予以说明的事项

无。

甲醇燃料增程器可靠性及耐久性试验与评

定方法编制说明

（征求意见稿）

标准起草组

2022年10月

一、工作简况

1、任务来源

本项目根据中国汽车工业协会关于2021年第三批团体标准立项的通知（计划号：2021-35）

制定，项目名称为“甲醇燃料增程器可靠性及耐久性试验与评定方法”，主要起草单位：浙

江吉利新能源商用车集团有限公司，计划应完成时间为2023年。

2、编制背景与目标

加快甲醇汽车标准体系建设，是巩固甲醇汽车试点成果的坚实保障，是推动甲醇汽车推

广应用的重要前提，为了确保车用甲醇燃料应用的健康发展，建立相关的标准体系对于规范

甲醇应用至关重要。可靠性和耐久性是汽车部件最为重要的衡量指标，且因甲醇燃料的特殊

性、甲醇燃料增程器运行工况的可预定性等决定了甲醇燃料增程器的可靠性及耐久性的测试

和评价方法不同于传统发动机。

基于此，特制定该标准，为甲醇燃料增程器后续的测试与评价提供参考。

3、主要工作过程

1）2021年12月完成标准初稿；

2）2022年5月进一步完成标准讨论稿；

3）2022年6月完成标准工作组讨论；

4）2022年8月完成工作组内部意见征集及处理。

4、主要参加单位和工作组成员

为确保标准先进性、可行性、科学性，中汽协公开征集了标准编制的意向单位，并成立

了标准编制组。

标准编制组主要包括：浙江吉利新能源商用车集团有限公司、浙江联控技术有限公司、

宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司、湖南麓鹏动力科技有限公司。

二、标准编制原则和主要内容

1、编制原则

本标本标准的制订，是根据《中华人民共和国标准化法》及相关法律、规章，按照《标

准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》（GB/T1.1—2020）要求进行的。标准的主要

编制原则如下：

1)本着创新性和传承性的统一，同时又具有较强的针对性和可操作性；

2)考虑到甲醇燃料增程器的整体技术现状，同时又有一定的前瞻性；

3)紧密结合行业特征，充分咨询了生产厂家、用户企业及科研机构，力争做到使标准

能服务于试验及评价需要。

2、与其他标准文件的关系

本标准在编制过程中参照GB/T18297-2001《汽车发动机性能试验方法》，标准对甲醇

燃料增程器试验要求、可靠性及耐久性试验方法、评价方法、拆检要求进行了全面的规定。

3、标准主要内容

1）范围

本标准适用于车用甲醇燃料增程器可靠性及耐久性试验及评定。

2）规范性引用文件

在规范性引用文件中，提出本标准引用的文件，包括GB/T18297-2001《汽车发动机性

能试验方法》标准。

3）术语和定义

为规范设计生产和便于对标准的理解，避免产生歧义，本标准定义了“甲醇燃料增程器”

术语和定义。依据《电动汽车用增程器技术条件》行业标准中“3.1增程器”定义“由内燃

机和发电机及控制器组成用于延长电动汽车续驶里程的车载供电装置”进行改写。

4）试验要求

a）设备要求：为确保试验的准确性，规定了传感器精度与安装位置按GB/T18297-2001

规定执行。

b）台架要求：为确保试验运行安全，规定了甲醇燃料增程器支架、台架支撑、各连接

处螺栓等牢固。线束、油路、水路和仪器设备线路不应接触或接近到甲醇燃料增程器的运转

部分、高温部分或易受电磁干扰部分。高压电缆连接应符合安全要求，做好绝缘、防水、防

高温处理。发动机、发电机、控制器等壳体应做好接地。甲醇燃料增程器起动后应平稳运行，

无