教学课件-项目四 任务1 纯电动汽车减速器总成认知-课件

纯电动汽车减速器总成认知项目四任务1新能源汽车驱动电机及控制系统检修学习目标学习目标01了解减速器总成的作用02熟悉减速器总成的分类03掌握减速器总成的组成04掌握减速器总成的工作原理一、减速器总成存在的意义纯电动汽车驱动车辆的方式驱动电机直驱车辆驱动电机+减速器驱动方式常用一、减速器总成存在的意义纯电动汽车驱动车辆的方式驱动电机直驱车辆驱动电机的尺寸和重量都比较大输出的功率曲线不一定满足车辆要求需要复杂的算法匹配驱动桥的左、右驱动轮不同的转弯半径和轮速差一、减速器总成存在的意义纯电动汽车驱动车辆的方式驱动电机+减速器驱动方式提供爬坡和低速行驶等工况下的较大扭矩降低驱动系统的整体质量和制造成本根据行驶阻力变化自动调节左右车轮转速二、减速器总成功用功用将驱动电机的输出转速降低、扭矩增大，并传递给汽车驱动轴，以实现整车对驱动系统的扭矩、转速需求，带动车辆行驶二、减速器总成功用功用通过齿轮改变转矩的传递方向，通过差速器实现两侧车轮转速差，保证内、外侧车轮以不同转速滚动而非滑动三、减速器总成分类01按减速器传动齿轮结构不同分类02按减速器传动级数不同分类03按减速器传动速比个数分类04按动力驱动形式分类三、减速器总成分类01按减速器传动齿轮结构不同分类直齿轮结构形式减速器特点：平稳性差，冲击噪声大、体积较大适用车型：商用车斜齿轮结构形式减速器特点：冲击力小、噪声小、体积小、运行平稳可靠适用车型：乘用车和商用车都可

新能源汽车市场，某些减速器内部齿轮有直齿和斜齿的组合结构三、减速器总成分类02按减速器传动级数不同分类特点：一对传动齿轮副,结构简单，质量和体积小传动效率高适用车型：小型观光车、中型以下货车及轿车特点：两对传动齿轮副,采用两组齿轮降速传动，动力足、尺寸小适用车型：纯电动汽车单级减速器二级减速器三、减速器总成分类03按减速器传动速比个数分类特点：单挡减速器的传动比是固定的，要配置输出功率足够大的驱动电机才能满足汽车行驶过程中的动力性能，所以配置这种减速器的车辆，其经济性不高适用车型：纯电动汽车特点：可以通过操作杆的操作实现两个速比变化，根据路况及驾驶需求自动变换挡位，使车辆满足不同工况下的行驶需求适用车型：动力需求较大的四轮驱动乘用车和商用汽车两挡减速器单挡减速器三、减速器总成分类04按动力驱动形式分类三合一驱动桥总成轮边减速器特点：驱动电机、电机控制器和减速器经过高度整合，体积大幅缩减，同时，模块内部集成大功率交流驱动铜排进一步降低了线缆成本适用车型：乘用车特点：采用轮边减速器可使驱动桥中主减速器尺寸减少，保证足够的离地间隙，并可得到比较大的主传动比、结构复杂，制造成本也较高适用车型：重型载货车、越野汽车或大型客车四、减速器总成组成由箱体（左右箱体）、齿轮减速机构、差速器组件等组成。四、减速器总成组成01箱体箱体要求箱体采用用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体四、减速器总成组成01箱体箱体结构检查孔观察传动零件的啮合情况，润滑油加注孔通气孔保持箱内外压力平衡轴承座孔固定轴承，封闭轴承定位销安装箱体时固定箱体油位指示器观察、油面较稳定的部位放油孔及放油螺

塞用来排放污油和清洗剂四、减速器总成组成02齿轮减速机构作用当主动轴的转速不变时，利用齿轮传动降低从动轴转速，这种传动称为减速传动。要求齿轮材料要求具有高弯曲疲劳强度和接触疲劳强度二级减速从动齿轮组件四、减速器总成组成02齿轮减速机构组成由输入轴组件、中间轴组件和二级减速从动齿轮组件组成。二级减速从动齿轮组件四、减速器总成组成02齿轮减速机构组成由输入轴组件、中间轴组件和二级减速从动齿轮组件组成。输入轴组件

特点：一种齿轮、齿轮轴及轴承组合并制成一体的齿轮轴，主动齿轮一般为斜齿轮组成：包含输入轴和一级减速主动齿轮。四、减速器总成组成02齿轮减速机构组成由输入轴组件、中间轴组件和二级减速从动齿轮组件组成。中间轴组件组成：一级减速从动齿轮和二级减速主动齿轮作用：输入轴的一级减速主动齿轮与中间轴的一级减速从动齿轮啮合，进行一级减速四、减速器总成组成02齿轮减速机构组成由输入轴组件、中间轴组件和二级减速从动齿轮组件组成。二级减速从动齿轮组件组成：减速机构有关的部件主要为差速器齿轮，是二级减速从动齿轮,其齿轮为斜齿轮，并固定在壳体上作用：中间轴的二级减速主动齿轮与差速器轴的二级减速从动齿轮啮合，进行二级减速四、减速器总成组成03差速器组件差速器组件作用将齿轮减速机构传来的动力传给左右两半轴，并在转弯时允许左右半轴以不同转速旋转，以满足两侧驱动轮差速的需要五、减速器总成工作原理01减速器工作传递过程驱动电机输入轴一级减速主动齿轮中间轴一级减速从动齿轮中间轴二级减速主动齿轮二级减速从动齿轮差速器半轴齿轮左右半轴左右车轮车辆行驶五、减速器总成工作原理02减速器减速原理减速器总成内部的轮系减速机构中，主动齿轮与从动齿轮啮合，主动齿轮的齿数少于从动齿轮的齿数，根据减速器的转速比与主从动齿轮的齿数比成反比，所以当动力源（如驱动电机）的高速运动，通过减速器的输入轴的主动齿轮传动到输出轴的输出齿轮低速运动，从而达到减速的目的传动比计算公式

课堂测评一、判断题1.一般，纯电动汽车减速器总成与驱动电机的输出端相连接，安装于驱动桥上。（）2.纯电动汽车减速器总成大多采用具有固定传动比的三级减速器和差速器组成。（）3.车在转弯的时候，左右两个轮的转速是有差异的。（）4.减速器总成将驱动电机的输出转速升高、扭矩增大，并传递给汽车驱动轴，以实现整车对驱动系统的扭矩、转速需求。（）5.按参加减速传动的齿轮副数目分有单级减速器和二级减速器。（）课堂测评二、选择题1.（

）可以实现降低转速，增加扭矩。【单选题】A.电机控制器B.高压电控总成C.减速器总成D.驱动电机2.按主减速器传动速比个数分有单挡减速器和（

）。【单选题】A.两档减速器B.三档减速器C.五档减速器D.多档减速器3.传动零件的基座是（

）。【单选题】A.齿轮减速机构B.箱体C.差速器组件D.轴承4.三合一驱动桥总成由（

）等组成。【多选题】A.电机控制器B.高压电控总成