城市轨道交通车站机电设备（第2版）课件：城市轨道交通车站设备

城市轨道交通车站设备教学导航教知识重点1.理解城市轨道交通车站的概念；2.掌握城市轨道交通车站的功能和分类；3.掌握城市轨道交通车站机电设备配置原则。知识难点城市轨道交通车站设备配置原则。教学方法1.常规课堂教学与多媒体教学相结合；2.理论讲解与实训室动手实训相结合；3.教师引导与学生自主研讨、车站现场调研相结合。教学场所多媒体教室、实训室。建议学时4学时教学导航学技能目标1.熟悉城市轨道交通车站概念和主要作用；2.熟悉城市轨道交通车站设备的具体布置及相关设备。素质目标1.在学习的全过程中，逐步养成自觉遵守职业道德，形成良好的职业素养，弘扬工匠精神；2.养成认真细致、实事求是、积极探索的科学态度和工作作风，形成理论联系实际、自主学习和探索创新的良好习惯。学习方法理论学习和动手操作、现场调研相结合。城市轨道交通车站设备知识学习单元一城市轨道交通车站单元二城市轨道交通车站设备单元一城市轨道交通车站城市轨道交通车站城市轨道交通路网中一种重要的建筑物城市轨道交通车站乘客乘降、换乘和候车的场所，也是列车到发、通过、折返、临时停车的地点。单元一城市轨道交通车站一、城市轨道交通车站的分类1、按车站与地面的相对位置分类按车站与地面的相对位置不同地下站地面站高架站。单元一城市轨道交通车站单元一城市轨道交通车站地下车站单元一城市轨道交通车站地面车站单元一城市轨道交通车站高架车站单元一城市轨道交通车站2、按运营性质分类按运营性质不同，城市轨道交通车站可分为中间站区域站换乘站枢纽站联运站终点站单元一城市轨道交通车站1）中间站指行车线路两终端站之间的沿途车站，主要作用是供乘客上下车，功能单一。是地铁路网中数量最多的车站。单元一城市轨道交通车站2）区域站设在两种不同行车密度交界处的车站，设有折返线和设备。区域站兼有中间站的功能。单元一城市轨道交通车站3）换乘站位于两条及两条以上线路交叉点上的车站。它除了具有中间站的功能外，更主要的是它还可以从一条线上的车站通过换乘设施转换到另一条线路上的车站。其最大的特点是节省了乘客出站、进站及排队购票的时间，为乘客换乘提供了方便。单元一城市轨道交通车站4）枢纽站由此站分出另一条线路的车站，该站可接、送两条线路上的乘客。单元一城市轨道交通车站5）联运站车站内设有两种不同性质的列车线路进行联运及客流换乘。联运站具有中间站及换乘站的双重功能。单元一城市轨道交通车站终点站设在线路两端的车站，供乘客上下车。就列车上、下行而言，终点站也是起点站（或称始发站），终点站设有可供列车全部折返的折返线和设备，也可供列车临时停留检修。一般具有多股停车线。单元一城市轨道交通车站3、按站台型式分类按站台型式不同，城市轨道交通车站可分为岛式车站侧式车站岛侧混合式车站单元一城市轨道交通车站1）岛式站台车站站台位于上、下行行车线路之间，这种站台布置形式称为岛式站台。具有岛式站台的车站称为岛式站台车站(简称岛式车站)。岛式车站是常用的一种车站形式。岛式车站具有站台面积利用率高、能灵活调剂客流、乘客中途改变乘车方向方便、车站管理集中、站台空间宽阔等优点。因此，一般常用于客流量较大的车站。单元一城市轨道交通车站岛式站台车站单元一城市轨道交通车站2）侧式站台车站站台位于上、下行行车线路的两侧，这种站台布置形式称为侧式站台。具有侧式站台的车站称为侧式站台车站(简称侧式车站)。侧式车站也是常用的一种车站形式。侧式车站站台上、下行乘客可避免相互干扰，正线和站线间不设喇叭口，造价低，改建容易。单元一城市轨道交通车站2）侧式站台车站但是站台面积利用率低，不可调剂客流，中途改变乘车方向需经地道或天桥，车站管理分散，站台空间不及岛式宽阔。因此，侧式站台多用于两个方向客流量较均匀(或流量不大)的车站及高架车站。单元一城市轨道交通车站侧式站台车站单元一城市轨道交通车站3）岛、侧混合式站台车站将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内，具有这种站台形式的车站称为岛、侧混合式站台车站(简称岛侧混合式车站)。岛、侧混合式车站主要用于两侧站台换乘或列车折返。岛、侧混合式站台可布置成一岛一侧式或一岛两侧式。单元一城市轨道交通车站岛、侧混合式站台车站上海地铁龙溪路站站台示意图单元一城市轨道交通车站二、城市轨道交通车站组成城市轨道交通车站车站主体车站出入口及通道通风道及地面风亭其他附属建筑单元一城市轨道交通车站单元一城市轨道交通车站1.车站主体车站主体是列车在线路上的停车点，其作用既是供乘客集散、候车换乘车及上下车之处，又是地铁运营设备设置的中心和办理运营业务的地方。车站用房乘客使用空间单元一城市轨道交通车站1)车站用房设备用房运营管理用房辅助用房2)乘客使用空间非付费区付费区单元一城市轨道交通车站2.车站出入口及通道车站出入口及通道是车站的门户一般不少于两个。出入口通道地道式天桥式单元一城市轨道交通车站3.通风道及地面通风亭地面车站和高架车站都修建在地面以上原则上采用自然通风地下车站需设置环控系统实现环境控制和外界气象条件相协调地下车站一般设1~2个通风道区间隧道中部设区间隧道通风道。单元一城市轨道交通车站三、城市轨道交通车站主要设计原则（1）车站选址要满足城市规划要求（2）车站总体设计要注意与周围环境的协调（3）车站的规模及布局设计要满足路网远期规划的要求（4）城市轨道交通路网建设是个渐进的长期过程（5）车站站位应尽可能地靠近人口密集区和商业区单元一城市轨道交通车站三、城市轨道交通车站主要设计原则（6）车站的设计应尽可能地与物业开发相结合（7）车站的设计应简洁明快大方、易于识别（8）车站设计应能满足设计远期客流集散量和运营管理的需要（9）车站应在满足使用功能的前提下，尽量缩小建筑空间单元一城市轨道交通车站三、城市轨道交通车站主要设计原则（10）车站公共区应按客流需要设置足够宽度的、直达地面的人行通道（11）贯彻“以人为本”的思想（12）车站要考虑防灾设计，确保车站的安全性（13）车站设计要考虑其经济性城市轨道交通车站设备知识学习单元一城市轨道交通车站单元二城市轨道交通车站设备单元二城市轨道交通车站设备城市轨道交通车站主要机电设备包括：自动售检票系统站台门系统低压配电与照明系统电梯与自动扶梯系统车站消防系统环境与设备监控系统给排水系统单元二城市轨道交通车站设备一、城市轨道交通自动售检票系统轨道交通自动售检票系统是通过对计算机、统计、财务等专业知识的综合运用，来实现轨道交通的售票、检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管理等全过程的自动化系统，同时也为决策提供客流、收入等各类信息支持。单元二城市轨道交通车站设备一、城市轨道交通自动售检票系统轨道交通自动售检票系统中央计算机系统车站计算机系统终端设备车票媒介网络各种接口和运作制度单元二城市轨道交通车站设备单元二城市轨道交通车站设备单元二城市轨道交通车站设备单元二城市轨道交通车站设备二、站台门系统安装于城市轨道交通沿线车站站台边缘，将车站站台区域与轨道区域隔离开来，用以提高运营安全系数、改善乘客候车环境、节约运营成本的一套机电一体化的机电设备系统。站台门是由一系列的门体组成的屏障。单元二城市轨道交通车站设备站台门单元二城市轨道交通车站设备单元二城市轨道交通车站设备单元二城市轨道交通车站设备三、低压配电及照明系统城市轨道交通供电系统地铁的动力能源，负责为地铁列车和动力照明负荷提供电源。它不仅要保证为电力用户提供安全、可靠、经济的电能，还要保证地铁的安全、正常运营，防止各类电气事故和灾害的发生。单元二城市轨道交通车站设备三、低压配电及照明系统城市轨道交通供电系统电源系统牵引供电系统动力照明系统电力监控系统单元二城市轨道交通车站设备单元二城市轨道交通车站设备单元二城市轨道交通车站设备四、电梯系统电梯一般是指垂直电梯和自动扶梯。垂直电梯用电动机拖动轿厢运行于铅垂的或倾斜不大于15°的两列刚性导轨之间，运送乘客或货物的固定设备。电梯属于起重机械，是一种间歇动作的升降机械，主要担负垂直方向的运输任务，是现代建筑物中必不可少的配套设施之一。单元二城市轨道交通车站设备自动扶梯由电动机驱动的，通过链式传动装置带动载客部件（循环运行梯级）在倾斜的固定环形轨道中做往复运行的，方便行人在建筑楼层间上下的交通工具。单元二城市轨道交通车站设备自动扶梯单元二城市轨道交通车站设备自动扶梯单元二城市轨道交通车站设备单元二城市轨道交通车站设备单元二城市轨道交通车站设备垂直电梯单元二城市轨道交通车站设备五、消防系统城市轨道交通大部分运行于由车站和隧道构成的相对封闭的空间内，人和设备高度密集。在这种特殊的环境中，一旦发生火灾事故，其危害将是极其严重的。所以，消防系统配备应放在首位。单元二城市轨道交通车站设备五、消防系统涉及消防方面的系统有：火灾报警系统自动灭火系统卷帘门控制防排烟系统火灾应急广播其他消防设备。单元二城市轨道交通车站设备单元二城市轨道交通车站设备单元二城市轨道交通车站设备六、环境与设备监控系统地铁与轻轨的正常运营是通过多种机电设备与各类环境控制系统来保证的。监控及管理上述各类设备运行的地铁环境与设备监控系统在地铁运营中处于较重要的位置。在城市轨道交通中，环境与设备监控系统是对各车站、区间隧道控制中心等建筑的通风空调设备、给排水设备、照明设备以及站内其他机电设备进行全面有效的集中监控和管理的综合自动化系统。单元二城市轨道交通车站设备单元二城市轨道交通车站设备单元二城市轨道交通车站设备七、给排水系统城市轨道交通给排水系统主要为城市轨道交通的车站、区间、停车场和车辆段提供生产用水、生活用水、消防用水，排出生产废水、生活污水、消防废水、雨水、结构渗水。按照各子系统的不同可分为生产/生活给水系统消防给水系统排水系统单元二城市轨道交通车站设备做中学调研地铁车站设备使用情况通过实地调研和查阅有关资料，绘制地铁车站站厅、站台平面图，并标出主要车站设备。同时将车站设备配置情况填入表中。序号设备名称数量摆放位置

思政课堂北京地铁燕房线实现最高等级全自动运行2019年12月19日下午，首辆驾驶室无人值守的地铁燕房线海豚号列车从阎村北车辆段驶向正线。这标志着国内首条采用自主知识产权、全自动运行系统的轨道交通线路燕房线，全面实现列车最高自动化等级（GoA4），真正成为全自动运行的地铁线路。思政课堂燕房线的全自动运行是指无司机驾驶列车，而且整条线路都是轨道交通智能化的体现。