交通运输工程学课件 第六章 铁路运输系统及组织

第六章铁路运输系统及组织一、铁路基础设施二、铁路运输车辆三、铁路客运组织四、铁路货运组织Contents五、列车运行图第六章铁路运输系统及组织一、铁路基础设施1.铁路线路2.铁路车站3.铁路信号与通信设备4.铁路列车控制系统一、铁路基础设施1.铁路线路——铁路线路的等级高速铁路城际铁路客货共线铁路Ⅰ级Ⅱ级Ⅲ级Ⅳ级重载铁路一、铁路基础设施1.铁路线路——铁路车站线路Ⅲ、XXV：正线；1、2、4-8、29-34：到发线；9-28：调车线；38、39：牵出线。一、铁路基础设施1.铁路线路——路基路基：用以铺设钢轨设施的路面。在铁路工程中，路基常见的两种基本形式是路堤和路堑。一、铁路基础设施1.铁路线路——桥隧建筑物桥隧建筑物包括桥梁、涵洞、隧道等。一、铁路基础设施1.铁路线路——轨道轨道：机车车辆运行的导向作用，直接承受由车轮传来的巨大压力，并把它传给路基或桥隧建筑物。1—钢轨；2—普通道钉；3—垫板；4、9—木枕；5—防爬撑；6—防爬器；7—道床；8—双头夹板；10—螺栓；11—钢筋混凝土轨枕；12—扣板式中间联结零件；13—弹片式中间联结零件一、铁路基础设施1.铁路线路——轨道分类标准：单位长度质量轻型：31-40kg/m，支线中型：45-57.5kg/m，普通线路重型：50-69kg/m，干线轨距：两条平行钢轨的内侧距离。标准轨距为1.435m，凡大于此数者为宽轨，小于此数者为窄轨。轨枕：铺设在钢轨下面的坚固耐用物体，可以使两轨保持一定的轨距，以确保行车安全，并承受列车行驶所产生的压力。轨枕有多种材质类型，如木枕、钢枕、混凝土枕等。一、铁路基础设施2.铁路车站按业务性质划分：货运站、客运站和客货运站。按技术作业性质划分：编组站、区段站和中间站。按其地位、作用、办理运输业务和技术作业量等综合指标划分：特等、一、二、三、四、五不同的等级站。一、铁路基础设施2.铁路车站中间站：提高区段通过能力，保证行车安全，为沿线城乡及工农业生产服务。主要任务：办理列车会让、越行、客货运业务。区段站：多设在中等城市、路网牵引区段的分界处。主要任务：办理货车的中转作业、机车更换或机车乘务组换班，解体、编组区段列车和摘挂列车。编组站：办理大量货物列车解体和编组作业（配备完善调车设备）。主要任务：解编各类货物列车、组织和取送本地区车流、供应列车动力、整备检修机车、对货车进行日常技术保养。一、铁路基础设施3.铁路信号与通信设备——铁路信号设备信号：指示列车运行和调车工作的命令。铁路列车必须按照信号的指示行驶，以确保行车安全。信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。信号机按类型分为臂板信号机、色灯信号机和机车信号机。信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。一、铁路基础设施3.铁路信号与通信设备——铁路信号设备联锁：为保证安全和提高运输效率，在道岔和信号机之间以及信号机和信号机之间建立的一种相互制约的关系。为完成联锁关系而安装的技术设备叫联锁设备。联锁设备的任务：保证车站范围内行车和调车的安全，并提高车站通过能力，改善有关行车人员的劳动条件。闭塞:为防止同向列车在区间内追尾，或对向列车在单线区间内对撞，区间两端车站值班员在向区间发车前，必须办理行车联络手续，这就叫做行车闭塞。用来办理行车闭塞的设备叫做闭塞设备。我国《铁路技术管理规程》规定，行车基本闭塞方法采用半自动闭塞和自动闭塞两种。一、铁路基础设施3.铁路信号与通信设备——铁路通讯设备铁路通信设备：保证正确、及时地组织铁路运输，指挥列车运行和为旅客提供各种服务的重要设备，同时又是确保铁路各部门、各单位相互间的公务联络，使分布在全国的铁路网紧密地联系成一个整体的重要工具。按传输方式划分：有线通信和无线通信。按服务区域划分：长途通信、地区通信、区段通信和站内通信等；按业务性质划分：公用通信、专用通信及数据传输等。一、铁路基础设施4.铁路列车控制系统列车自动报警及停车装置：列车冒进时强制停车。列车速度自动控制装置：控制列车按照行车区间的限制速度运行。列车自动操纵装置：列车运行的自动化，人工只需处理紧急例外情况。列车自动控制系统（ATC）：将列车运行过程全部加以整合，并采用自动控制方式实现列车运行的系统。由列车自动监督系统、列车自动防护系统和列车自动操纵系统3部分组成。二、铁路运输车辆1.铁路车辆2.牵引动力二、铁路运输车辆1.铁路车辆客车：供运送旅客和为此服务的或原则上编组在旅客列车中使用的车辆。按其用途划分：为运送旅客的车辆（如硬座、软座、硬卧、软卧车）为旅客服务的车辆（如餐车、行李车）特种用途的车辆（如邮政车、公务车、医务车、卫生车、文教车、发电车等）二、铁路运输车辆1.铁路车辆货车：供运输货物和为此服务的或原则上编组在货物列车中使用的车辆。按用途可分为：通用货车，即适用于运输多种货物的车辆（如平车、敞车、棚车等），专用货车，即专门运输某一种货物的车辆（如散装水泥车、集装箱车、煤车等）。二、铁路运输车辆1.铁路车辆

铁路车辆的基本构造：由车体及车底架、走行部、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设施等5个基本部分组成。车底架走行部自动车钩二、铁路运输车辆2.牵引动力机车：铁路运输的牵引动力。从牵引动力上，机车可分为蒸汽机车、内燃机车、电力机车和动车组四种常见类型。三、铁路客运组织1.铁路客运管理模式2.铁路旅客运输的特点3.铁路客流和旅客列车的分类4.铁路旅客列车票价5.旅客运输计划三、铁路客运组织1.铁路客运管理模式铁道部铁路局铁路分局站段铁道部铁路局站段国家铁路局国铁集团三、铁路客运组织2.铁路旅客运输的特点旅客运输的主要服务对象是广大旅客，其次是行李、包裹和邮件。旅客运输需求的时空不均衡性。旅客列车的编组一般是固定的，其始发、终到站以及到、发和途中运行的时刻也是固定的。旅客车辆一般都是按铁路局固定配属于各客运车辆段。旅客运输计划只有年度客运量计划和客运机车和客车车底的运用计划，平时只依据节、假日客流调查资料所编制的重点节、假日计划，来调整年度的客运量计划和机车车辆运用计划。客运站位置要求紧靠城市，且要与市内运输及其他各种交通工具有密切的配合。选择旅客列车的重量标准、速度和密度时，要进行综合比较。三、铁路客运组织3.铁路客流和旅客列车的分类我国铁路采用按照旅行距离结合铁路局管辖范围的分类方法，将客流分为3类：直通客流：旅行距离跨及两个及以上铁路局的客流；管内客流：旅行距离在一个铁路局范围内的客流；市郊客流：往返于大城市和附近郊区之间的客流。依据运行速度的差异、停站次数和停站时间的不同，铁路旅客列车分为：高速动车组旅客列车、城际动车组旅客列车、动车组旅客列车、直达特快旅客列车、特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车、通勤列车、临时旅客列车和旅游列车等类型。车次：为区别不同方向、不同种类、不同区段和不同时刻的列车，为每一列车编定的一个标识码。上下行：全路向北京、支线向干线或指定方向为上行方向的车次，编为双数车次。下行方向为单数车次。三、铁路客运组织3.铁路客流和旅客列车的分类车次：为区别不同方向、不同种类、不同区段和不同时刻的列车，为每一列车编定的一个标识码。上下行：全路向北京、支线向干线或指定方向为上行方向的车次，编为双数车次。下行方向为单数车次。三、铁路客运组织4.铁路旅客列车票价铁路旅客列车的席别：硬座、软座、二等座、一等座、特等座、商务座、硬卧、软卧、高级软卧、二等卧、一等卧。制定方法：里程比例制、递远递减制、区域制和均一制。票价组成：客票票价和附加票票价。客票票价分为硬座、软座客票票价，附加票票价分为加快、卧铺、空调票票价。动态调整票价机制：根据客流情况，区分季节、时段、席别、区段等，建立灵活定价机制，实行优质优价，有升有降的动态调整票价机制。三、铁路客运组织5.旅客运输计划意义：编制旅客运输计划是铁路组织旅客运输不可缺少的前提。它不仅是确定旅客列车对数和客运机车车辆需要数的基础，同时也是确定客运设备、客运机车车辆修造计划以及客运运营支出计划的重要依据。分类：长远计划、年度计划、日常计划。内容：确定旅客列车对数、行驶区段和列车编组，继而编制旅客列车运行图。三、铁路客运组织5.旅客运输计划编制方法：

国铁集团根据国家经济和社会发展计划的建议任务和各集团公司编制的客流计划草案，参照各集团公司实际完成情况，分配各集团公司下年度的旅客运输任务

各集团公司根据任务数字、客流资料和本年度管内各线完成实际数据，编制各自的旅客运输计划草案，上报国铁集团

由国铁集团审核、平衡、调整各集团公司上报的数字，并确定下年度的旅客运输计划四、铁路货运组织1.铁路货物运输特点2.铁路货物运输的基本条件3.铁路货物运输组织的基本原则4.铁路货物运输的组织方法四、铁路货运组织1.铁路货物运输特点我国铁路物流的源汇点和运输通道很大程度上受到煤炭运输的影响。铁路货流覆盖范围广，但铁路货运出现两极分化现象。多式联运的发展和产业结构的调整影响着我国铁路货运格局。高速铁路的发展进一步影响我国的铁路货运格局。发展与国际贸易运输接轨的集装箱多式联运在铁路货运中越显重要。在继续发挥大宗物资运输的主力作用和跨区中长距离运输优势的同时，以快速货运和重载成为两个主要的发展方向。四、铁路货运组织2.铁路货物运输的基本条件整车货物：一批货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运。零担货物：一批货物不够整车运输条件的，按零担托运。集装箱货物：一批货物符合集装箱运输条件的，可以按集装箱托运。铁路货物运输以批为单位。一批是铁路承运货物、计收运费、交付货物和处理事故的单位。按一批托运的货物，托运人、收货人、发站、到站和装卸地点相同（整车分卸货物除外）。运输条件不同或性质相抵触、不能在一起运输的货物，不能按一批托运。四、铁路货运组织3.铁路货物运输组织的基本原则负责运输计划运输均衡运输直达运输合理运输集中化运输四、铁路货运组织4.铁路货物运输的组织方法四、铁路货运组织4.铁路货物运输的组织方法货物列车编组计划：规定货车编入列车和向目的地输送办法的铁路运输技术管理文件。货物列车编组计划具体回答下列问题：1）在哪些车站编组列车；2）编组到达哪些车站的列车；3）编组什么种类的列车；4）列车中编挂什么去向的车流；5）车流编入列车的方式是怎样的；6）给各种列车规定哪些车次。四、铁路货运组织4.铁路货物运输的组织方法货物列车编组计划的作用：是全路一定时期车流组织的基础性计划，起着梳理车流、规范列流的作用。是全路车站作业分工的统一战略部署。是编制列车运行图的基础性资料。是路内外联系的重要纽带，有利于促进工农业生产和市场经济的发展。通过调整和适当变更可缓和能力紧张状况，起到疏导车流、保证畅通的作用。其优化方案是制定远期路网发展规划、确定枢纽规模和布局、进行站场改造扩建的重要依据。四、铁路货运组织4.铁路货物运输的组织方法货物列车编组计划的编制：确定货物列车编组计划实行期间的计划运量，并在此基础上制定日均计划重空车流。检查各铁路方向的运量负担，选择车流径路或制定分流办法。审定各线路列车重量标准和换算长度，制定某些方向统一重量标准的办法。审查各主要站的装卸、改编能力及各项技术标准，研究提高能力、增加任务的可能性。四、铁路货运组织4.铁路货物运输的组织方法货物列车编组计划的编制：编制快运货物列车编组计划。编制始发直达列车编组计划。编制空车直达列车编组计划。编制技术直达列车和相邻编组站间的列车编组计划。检查并确定货物列车编组计划，计算有关指标，整理文本，总结编制工作，拟定保证措施等。为编制列车运行图提供列车分类、对数、车流接续和固定时刻、固定车次要求等资料。五、列车运行图1.铁路列车运行图概述2.铁路列车运行图要素3.铁路运行图的编制方法五、列车运行图1.铁路列车运行图概述——列车运行图的表示方法列车运行图的分类：（1）按使用范围分类铁路内部使用的列车运行图（以图形形式提供给铁路内部使用）社会公众使用的列车运行图（旅客列车时刻表和“五定”班列时刻表）（2）按区间正线分类单线运行图（两方向列车车站交会）双线运行图（两方向列车互不干扰）单双线运行图（有部分双线）五、列车运行图1.铁路列车运行图概述——列车运行图的表示方法列车运行图的分类：（3）按列车运行速度分类平行运行图（同区间同方向运行速度相同，运行线平行）非平行运行图（4）按上下行方向列车数分类成对运行图（两方向列车数相等）不成对运行图（两方向列车数不相等）（5）按同方向列车运行方式分类连发运行图（同方向列车以站间区间为间隔）追踪运行图（同方向列车以闭塞分区为间隔）五、列车运行图2.铁路列车运行图要素列车区间运行时分列车在两相邻车站或线路所之间的运行时间标准列车在中间站的停站时间必要的技术作业、客货