铁路公路交通避险课件

铁路公路交通避险课件2026.04.24汇报人:XXXXCONTENTS目录01

铁路交通安全概述02

铁路道口安全隐患与案例分析03

铁路典型事故案例分类解析04

铁路交通安全常识与避险措施CONTENTS目录05

铁路交通事故应急处置与自救06

公路交通安全责任划分与案例07

交通避险综合行动指南铁路交通安全概述01铁路交通的核心地位铁路作为大众重要交通工具，其安全直接关系到人民生命财产安全和社会稳定，是城市的“血脉经络”和文明窗口。全球铁路安全性能提升趋势近年来，通过技术升级和管理改进，全球铁路事故率呈现下降趋势，各国不断修订完善铁路安全法规以适应新技术和运营模式。当前铁路安全面临的严峻挑战尽管安全性能提升，但铁路交通安全问题依然严峻，从运输事故到铁路道口事故，每一起事故背后都隐藏着不容忽视的教训，威胁着出行者安全。铁路交通的重要性与安全现状铁路事故的主要类型与危害单击此处添加正文

铁路道口事故：违规通行的致命代价公路与铁路平面交叉处因驾驶员违法通行、抢越铁轨等行为易引发事故。如2006年宁夏中宁县“7·11”重大铁路交通事故，旅游客车驾驶员未停车观察，与列车相撞造成14人死亡、7人重伤，直接经济损失543.2万元。列车碰撞与脱轨事故：严重的人员伤亡与设施损毁列车运行中因信号系统故障、轨道维护不当等导致碰撞或脱轨。2013年西班牙圣费尔南多德赫尔戈斯列车相撞事故造成重大伤亡；2011年印度布班内斯瓦尔列车脱轨事故致百余人死亡，凸显轨道维护和信号系统的重要性。铁路沿线安全事故：外部因素的潜在威胁包括非法过道、公铁水交汇碰撞、轻硬飘物、违法施工等。如2022年3月湖北省钟祥市浮吊船吊臂撞击铁路桥体影响列车运行；2024年2月贵州省盘州市彩钢瓦掉落线路造成红光带，中断行车43分钟。作业安全事故：违规操作与管理漏洞的惨痛教训铁路作业中因操作不当、设备故障及安全管理不到位引发。2021年6月兰新线K596次列车与违规跨越线路作业人员碰撞，致9人丧生，暴露安全管理、风险管控漏洞及作业标准执行不力问题。铁路安全法规体系框架国家层面核心法律法规

《中华人民共和国铁路法》和《铁路安全管理条例》是我国铁路安全管理的根本依据，明确了铁路建设、运输秩序、安全保护区范围及禁止行为，保障铁路运输安全和旅客权利义务。铁路运输安全标准规范

包括铁路信号系统规范、轨道维护与检查标准、列车运行速度限制以及紧急制动系统要求等，如列车必须配备有效的紧急制动系统，以便在紧急情况下迅速停车，减少事故损害。法规执行与监督机制

通过定期对铁路设施进行安全检查，确保轨道、信号系统等关键部位符合安全标准；对违反铁路交通安全法规的行为，如非法穿越铁路、破坏铁路设施等，依法进行处罚；建立快速有效的应急响应机制，确保在铁路事故发生时能够及时处理，减少损失。铁路道口安全隐患与案例分析02道口类型与历史遗留隐患部分县乡道路因历史原因或道路条件限制，仍存在公路和铁道的平面交叉，增加了交通事故的风险。驾驶员操作失误与违规行为驾驶员缺乏通过铁路道口的知识和经验，未按规定减速或停车瞭望，盲目抢越铁轨是事故多发的重要因素。如宁夏中宁县“7·11”事故中，驾驶员违法穿越无人看守铁路道口，负直接责任。企业安全管理与监管漏洞旅游客运企业未严格执行规章制度，违法从事运营活动；相关旅行社未明确安全管理职责，未采取必要安全措施，均是事故发生的间接原因。列车制动特性与道口警示不足列车制动距离长，速度100公里/小时的火车紧急制动后需滑行800~1200米；部分无人看守道口缺乏有效的警示设施，易导致通行者判断失误。铁路道口的安全风险因素宁夏中宁县“7·11”重大铁路交通事故剖析

事故概况与损失2006年7月11日14时42分，宁夏籍一辆载有27名教师、2名导游的旅游客车，在中宁县余丁乡金沙村境内包兰线653公里+212米处无人看守铁路道口，与自西向东行驶的51002次列车（单机）相撞。客车被撞出约8.5米，翻于铁路左侧水沟内，造成14人死亡（当场12人，抢救无效2人）、7人重伤、9人轻伤，直接经济损失543.2万元。

直接原因：驾驶员违法通行旅游客车驾驶员违反《道路交通安全法》第四十六条规定，通过无人看守铁路道口时未减速或停车瞭望确认安全，未遵守“一停、二看、三通过”原则，违法抢行，是事故发生的直接原因。列车制动距离长，速度100公里/小时的火车紧急制动后需滑行800~1200米，无法及时避让。

间接原因：企业安全管理混乱旅游客运企业未严格执行规章制度，未办理旅游包车线路牌擅自运营，属违法从事运营活动。相关旅行社在旅游项目计划中未明确安全管理职责，未采取必要安全措施，擅自赠送双龙石窟游览景点，增加了事故风险。

事故警示与教训部分县乡道路因历史遗留或道路条件限制仍存在公路与铁道平面交叉，驾驶员需掌握道口避险知识，严禁盲目抢行。企业必须强化安全管理，严格执行交通法规和运营制度。通过铁路道口时，应按信号或管理人员指挥通行，无信号时务必减速停车确认安全后再通过。无人看守道口事故的深层原因

驾驶员安全意识淡薄与操作违规部分驾驶员缺乏通过铁路道口的知识和经验，未严格遵守《道路交通安全法》第四十六条及"一停、二看、三通过"规定，盲目抢越铁轨，如宁夏中宁县"7·11"事故中驾驶员违法通行，未停车观察。

企业安全管理混乱与制度缺失旅游客运等企业未严格执行规章制度，违反交通运输管理规定，擅自运营，未履行安全管理职责，如宁夏"7·11"事故中涉事企业未办理旅游包车线路牌，旅行社未明确安全措施。

历史遗留与道路条件限制部分县乡道路因历史原因或受道路条件所限，仍存在公路和铁道的平面交叉，增加了交通事故风险，此类道口缺乏专人看守，依赖交通参与者自主判断安全。

应急处置与风险预判能力不足驾驶员对列车制动距离等铁路特性认知不足，如列车时速100公里时制动距离达800-1200米，难以快速停车，而道口通行者未预留足够安全时间，易因一念之差引发事故。铁路道口安全警示与通行规则铁路道口的安全隐患解析铁路道口是公路与铁路的平面交叉点，因历史原因或道路条件限制，部分县乡道路仍存在此类设施，增加了交通事故风险。驾驶员若缺乏通过道口的知识和经验，盲目抢越铁轨是事故多发的重要因素。典型铁路道口事故案例警示2006年7月11日，宁夏中宁县“7·11”重大铁路交通事故中，一辆载有27名教师和2名导游的旅游客车，在通过无人看守铁路道口时，驾驶员违法通行，与行驶的列车相撞，造成14人死亡、7人重伤、9人轻伤，直接经济损失543.2万元。铁路道口事故的责任认定依据该事故中，驾驶员违反《道路交通安全法》第四十六条“机动车通过铁路道口时，应当按照交通信号或者管理人员指挥通行；没有交通信号或者管理人员的，应当减速或者停车，在确认安全后通过”的规定，负直接责任。旅游客运企业因安全管理混乱、擅自运营等，负间接责任。铁路道口安全通行规则驾驶机动车通过铁路道口时，应严格遵守“一停、二看、三通过”原则：按照交通信号或管理人员指挥通行；无信号或管理人员时，必须减速或停车瞭望，确认两端无列车开来后迅速通过；严禁在道口内抢行、停留或嬉戏打闹。铁路典型事故案例分类解析03非法过道与道口类事故案例无人值守道口抢越事故2022年5月2日，云南省红河州境内，小型机动车抢越昆河线K268+360处无人值守道口，与列车相撞，构成铁路交通一般事故，涉事司机及相关单位被追责。非法通道行人伤亡事故2019年4月21日，贵州省贵阳市林织铁路K17+986处，行人通过非法通道进入线路行走与列车相撞，造成3人死亡，构成铁路交通较大事故，相关人员被追究刑事责任。铁路道口事故核心诱因此类事故主要因行人或车辆无视安全规定，通过非法过道或无人值守道口时未停车瞭望、盲目抢行，同时部分区域存在道口设施不完善或管理不到位问题。公铁水并行交汇类事故案例

桥梁碰撞事故：船舶超限致铁路桥受损2022年3月15日，湖北省钟祥市境内，某船务有限公司浮吊船航行至长荆线汉江特大桥处，因吊机吊臂超过铁路桥梁孔高，撞击铁路桥体，导致客车1列、货车1列受影响。

货车撞桥事故：车厢未复位引发列车脱轨2022年3月8日，甘肃省白银市境内，一辆重型自卸货车升起的车厢碰撞红会线K60+807处铁路桥梁，造成梁体翻转倾斜、线路变形，通过的DF8B型货物列车牵引机车及机次第一位车辆脱轨坠落，致3人死亡、1人重伤，中断行车47小时38分。彩钢瓦坠落线路案例2024年2月20日，贵州省盘州市境内威红线红果站至上西铺站间K66+500附近，垃圾站彩钢瓦掉落在线路上，造成XJG区段出现非列车占用红光带，中断行车43分钟，影响货车1列。危树倾倒接触网案例2024年2月6日，云南省昆明市境内成昆线温泉至读书铺区间，一棵高17米、树径20cm的柏树倾倒在接触网加强线上，距离护栏外沿2.55米，中断成昆线69分钟，造成6列货物列车不同程度晚点。事故原因分析轻硬飘物类事故多因设施维护不当或自然因素导致，如彩钢瓦固定不牢；危树类事故则源于树木种植距离铁路过近、未及时修剪，在风力等作用下倾倒危及线路安全。防范措施建议定期检查铁路沿线轻硬飘物设施，加固或移除易脱落物品；建立危树排查机制，对铁路安全保护区内及周边树木进行定期修剪、砍伐，消除倒伏隐患。轻硬飘物及危树影响类事故案例违法施工与违建违占类事故案例新建铁路隧道施工违规致路基塌陷2023年11月19日，贵州省六盘水市境内，一施工单位在新建盘兴高速铁路某隧道下穿昆明局威红线工程施工时，未按设计施作大管棚超前支护措施，导致隧道掌子面溜坍和上方冒顶，引发既有威红线K51+575至+588路基塌陷（长约13m、宽约15m、深约12m，约2340m³）、轨排悬空，中断行车9小时45分，影响客车2列、货车11列。涉事施工、监理单位及其相关负责人被行政处罚。破岩作业致异物侵入铁路限界2017年10月7日，贵州省黔南州境内，贵广客专龙里北站，某建设公司使用二氧化碳致裂器进行破岩作业时，一根二氧化碳致裂器提升杆飞出，撞断接触网并进入铁路建筑限界，对铁路运输安全造成严重威胁，涉事企业受到行政处罚。铁路安全保护区内违法堆放弃土2023年5月至8月，重庆市境内一施工单位在未向铁路单位报告、未经同意且未签订安全协议的情况下，在兴胡下行线K32+400-K32+700间铁路线路安全保护区及铁路桥梁下方进行堆土作业，无视铁路单位安全告知和整改停工要求，堆土体量巨大、侵占铁路用地并掩埋铁路设施设备，严重影响客运列车运营安全，违法行为责任单位被行政处罚并接受安全生产约谈。自然灾害引发铁路事故案例

山体坍体导致列车倾覆案例2020年6月27日，重庆市永川区境内，87031次货运列车运行至成渝K347+999处撞上线路左侧坍体，造成机车倾覆，机后1位车辆脱轨，中断正线行车21小时14分，构成铁路交通较大事故。

滑塌体引发列车脱轨案例2020年3月30日，湖南省郴州市境内，由济南开往广州的T179次旅客列车运行至京广铁路下行K1855+642处撞上滑塌体，发生列车脱轨事故，造成1名乘警殉职、127人受伤，中断京广下行线行车21小时28分、上行线行车22小时08分，构成铁路交通较大事故。

铁路沿线山火影响行车案例2021年3月29日、30日，贵州省六盘水市、安顺市境内，沪昆线K2122+400、K2205+500-K2206+000、K2170+800-K2171+240处发生多起山火，影响多列列车运行。铁路交通安全常识与避险措施04铁路道轨区域禁止行为规范01禁止在道轨上逗留嬉戏道轨区域充满未知危险，严禁在铁轨上漫步、休息、游戏或坐卧，牲畜也不得进入，以免危及铁路运行安全。02禁止攀爬或钻越列车面对停在道轨上的列车，切勿尝试攀爬，更不可在车下穿行或钻爬火车，以防列车意外启动造成人身伤害。03禁止在铁轨上放置物品严禁在铁轨上放置石块、木块等任何物品，此类行为可能阻碍列车正常行驶，甚至引发重大铁路事故。04禁止触碰铁路设施设备铁路的扳道、信号设施及铁轨部件是列车安全运行的保障，未经允许不得擅自触碰、拧动或损坏。05禁止违规穿越铁路线路严禁跨越护栏、通过非法通道或无道口设施横穿铁路，应通过正规通道穿越，无人看守道口需“一停、二看、三通过”。铁路道口安全通行要点

01道口信号与标志识别设有信号机的铁路道口，两个红灯交替闪烁或红灯稳定亮起时，表示火车正在接近，车辆和行人应禁止通行；红灯熄灭、白灯亮起时，道口开通方可通行。

02有人看守道口通行规则若道口栏杆关闭、音响器发出报警、道口信号显示红灯或看守人员示意火车即将驶来，车辆和行人必须依次停在停止线外；若无停止线，需停在距最外股钢轨5米以外。

03无人看守道口通行规范通过无人看守的道口及人行过道处，应严格遵守"一停、二看、三通过"规定，停车或止步瞭望，确认两端均无列车开来时，方可迅速通过。

04特殊情况处置原则若遇道口信号红灯和白灯同时熄灭，必须停车或止步观望，确认安全后再通过；察觉或听到火车接近时，应迅速退至距铁路钢轨2米以外的安全地带，严禁逗留在铁轨上或冒险穿越。乘坐火车安全注意事项候车与进站安全在铁路道口等候列车时，务必站在安全线以内。进站上车时，推荐使用天桥或地道，避免穿越铁道或钻爬火车。乘车过程安全进入车厢后，请尽快就座，避免在车厢内随意走动或打闹。列车行进过程中，请勿将手、脚或头伸出窗外。行李物品安全摆放行李物品时，应确保稳固。使用后的废弃物请勿随手扔出窗外，既不文明也可能伤及铁路沿线的行人。特殊情况应对睡在中、上铺的乘客，请挂好车上配备的安全皮带，以防睡觉时不慎跌落。火车中途停站时，若需下车，务必注意开车时间，避免误乘。禁止危险行为请勿在列车上玩火或携带易燃易爆物品。钻车、扒车或跳车等行为极度危险，严禁尝试。电气化铁路上的接触网支柱和铁塔带有高压电，请勿攀爬以防触电。电气化铁路安全防护知识

接触网高压电的危险性电气化铁路上的接触网支柱和铁塔带有高压电，攀爬这些设施极易导致触电事故，对生命安全构成严重威胁。

禁止在电气化铁路附近的危险行为严禁在电气化铁路线路附近放风筝、气球等轻飘物，这些物品一旦缠绕接触网，可能造成线路故障和安全隐患。

列车运行中的安全注意事项在列车行进过程中，请勿将手、脚或头伸出窗外，以防接触到接触网或被外界物体撞伤，确保自身安全。

电气化铁路设施的保护不得擅自触碰、损坏电气化铁路的接触网、信号设备等设施，维护铁路设施的完好是保障铁路安全运行的重要基础。铁路交通事故应急处置与自救05火车碰撞事故的防御准备措施面向行车方向的防御姿势脸朝行车方向坐的人，应立即抱头曲肘俯到对面坐垫上，护住脸部；或抱住头部朝侧面蹲下，减少撞击伤害。背向行车方向的防御姿势背朝行车方向的人，需迅速用双手抱住后脑部，同时屈身抬膝护住胸、腹部，降低关键部位受伤风险。异常情况的敏锐察觉乘坐火车时，一旦感到车身异常震动、倾斜或听到异响，应立即警觉并快速采取上述防御措施，为碰撞发生争取反应时间。面向行车方向的防御姿势应立即抱头曲肘俯到对面坐垫上，护住脸部；或抱住头部朝侧面蹲下，减少撞击伤害。背向行车方向的防御姿势需双手抱住后脑部，同时屈身抬膝护住胸、腹部，形成身体缓冲保护。事故发生时的关键动作感到异常时迅速做好防御准备，避免与座位、车壁剧烈撞击，防止玻璃、金属片等飞溅物造成伤害。列车事故中的正确自救姿势事故现场应急响应与救援流程

现场初步处置与报警事故发生后，现场人员应立即停车（如为车辆事故）或停止作业，保护现场，迅速向相关部门（如铁路调度、110、120）报告事故情况，包括时间、地点、伤亡、事故类型等关键信息。

人员疏散与伤员救助优先组织人员撤离至安全区域，避免二次伤害。对受伤人员进行初步的急救处理，如止血、包扎等，并配合专业医护人员转运伤员，确保救援及时有效。

现场秩序维护与证据保护安排专人维护现场秩序，防止无关人员进入危险区域。同时，注意保护事故现场的痕迹、物证（如制动拖印、散落物等），为后续事故调查提供依据。

应急协调与资源调配相关部门接到报告后，应迅速启动应急响应机制，协调公安、消防、医疗、铁路等多方力量，调配救援设备、物资和人员，确保救援工作有序开展。铁路事故后的现场保护与报案

现场保护的核心原则铁路事故发生后，应立即停止移动事故相关人员和物体，保护事故现场原始状态，避免因人为因素破坏证据。严禁无关人员进入事故核心区域，防止现场痕迹、物证丢失或损坏。

关键证据的保护要点重点保护列车制动痕迹、碰撞接触点、散落物、行车记录仪数据及信号设备状态等关键证据。对血迹、车体残留物等生物或物理痕迹，需用标识物圈定范围，避免踩踏或污染。

报案的时效性与内容要素事故发生后应立即拨打110报警和120急救电话，同时向铁路部门报告。报案内容需明确事故发生时间、地点（精确到铁路公里标）、事故类型（碰撞、脱轨等）、伤亡情况及是否影响线路通行。

现场人员的安全防护措施在确保自身安全前提下开展保护工作，远离带电接触网、行驶中的其他列车及不稳定结构。若有易燃易爆物品泄漏，需迅速撤离至安全区域并通知专业人员处置。公路交通安全责任划分与案例06交通事故责任划分的法律依据责任划分的核心原则

交通事故责任划分依据事故发生的具体原因、当事人行为及相关法律法规确定，以事实为基础，以法律为准绳，明确各方责任。驾驶人违法行为的责任认定

驾驶人违反交通法规，如超速、超载、未避让行人、酒后驾驶等，通常会成为事故发生的直接原因，需承担相应责任。例如，甲因车速过快（60公里/小时）、未避让行人且措施不当，负事故主要责任。行人与非机动车的责任判定

行人、骑车人未按规定通行，如横穿马路、强行超车等，也可能承担责任。案例中，丁娜违规横穿马路（未走斑马线），对事故负主要责任。关键法律依据

主要法律依据包括《中华人民共和国道路交通安全法》，如第四十六条明确机动车通过铁路道口应按交通信号或管理人员指挥通行，无信号时需减速或停车确认安全后通过。责任划分的证据支撑

交警部门根据现场勘查、证人证言、监控录像等证据，结合法律规定明确责任划分，保障当事人合法权益，为预防类似事故提供法律参考。驾驶人违法行为导致事故案例铁路道口违法抢越案例2006年7月11日，宁夏中宁县一辆旅游客车通过无人看守铁路道口时，驾驶员未按规定停车瞭望，违法抢越与列车相撞，造成14人死亡、16人受伤，直接经济损失543.2万元。驾驶员违反《道路交通安全法》第四十六条，负事故直接责任。超速行驶与未避让行人案例某案例中，甲驾驶机动车制动拖印达20.2米，车速60公里/小时，因超速且未避让横过机动车道的行人乙，措施不当导致事故。甲违反相关法规负主要责任，乙因进退不定负次要责任。非法过道抢行案例2022年5月，云南省红河州、贵州省贵阳市境内分别发生小型机动车抢越无人值守道口与列车相撞事故，构成铁路交通一般事故，涉事司机及相关单位被追责定责。车辆超限碰撞铁路桥梁案例2022年3月8日，甘肃省白银市一辆重型自卸货车升起的车厢碰撞铁路桥梁，导致货物列车脱轨坠落，3人死亡、1人重伤，中断行车47小时38分，构成铁路交通较大事故，涉事公司及相关人员被追究责任。行人与非机动车违规事故案例

违规横穿马路致人死亡案例丁娜因违规横穿马路（未走斑马线），与卡车相撞，经抢救无效死亡。交警认定其负主要责任，卡车驾驶员因车速过快负次要责任。

行人注意力不集中碰撞事故李×因注意力不集中与汽车发生碰撞，此类案例反映出行人在道路上嬉戏打闹、注意力分散是引发事故的重要原因。

非法通道行人伤亡事故2019年4月21日，贵州省贵阳市境内林织铁路K17+986处，行人通过非法通道进入线路行走与列车相撞，造成3人死亡，构成铁路交通较大事故。

未成年人危害铁路安全案例2024年1月21日，贵州省贵阳市境内贵开线，四名未成年人翻越铁路护网进入线路，在钢轨上摆放道砟，影响铁路行车安全，相关铁路单位及当地教育主管部门被约谈。校园周边交通事故案例分析行人违规横穿马路典型案例丁娜因违规横穿马路（未走斑马线）与卡车相撞不幸身亡，经交警部门认定，丁娜对事故负主要责任，卡车驾驶员因车速过快负次要责任。注意力不集中引发事故案例李×因注意力不集中与汽车发生碰撞，此类事故凸显了行人在校园周边道路行走时，分心行为易导致对交通环境判断失误，增加事故风险。多人结伴嬉戏打闹事故案例三位女学生在过马路时嬉戏打闹被车撞伤，反映出校园周边行人尤其是学生群体，在道路上玩耍打闹易忽视来往车辆，是事故发生的重要诱因。校园周边交通环境复杂性分析校园周边交通环境日益复杂，人车混行、交通流量大等因素，加之部分学生交通安全意识薄弱，使得校园周边成为交通事故易发区域，需加强安全管理与教育。交通避险综合行动指南07企业安全管理责任落实措施

健全安全管理制度体系企业应严格执行交通运输管理规定，完善内部安全规章制度，明确各岗位安全职责，杜绝擅自运营等违法违规行为，从制度层面筑牢安全防线。

强化员工安全培训教育定期组织员工进行交通安全法规、操作规程及应急处置能力培训，提高员工安全意识和风险辨识能力，确保员工具备必要的安全知识和技能。

加强现场作业安全监管严格落实作业标准，加强对关键环节、重点区域的现场监督检查，及时发现并纠正违规操作行为，对施工等作业活动实施全过程安全管控。

建立风险评估与隐患排查机制定期开展安全风险评估，识别运营中的潜在风险，建立隐患排查治理台账，对发现的安全隐患及时整改，形成闭环管理，防范事故发生。

完善应急响应与处置预案制定并定期演练应急响应预案，明确事故发生后的报告流程、救援措施和责任分工，确保在突发情况下能够迅速、有效地开展应急处置工作，减少事故损失。公众交通安全意识提升途径强化交通安全法规普及教育通过案例分析和法规解读，向公众系统讲解《道路交通安全法》《铁路安全管理条例》等法律法规，重点普及铁路道口通行规则、禁止在铁路线路上行走玩耍等规定，增强公众法律意识。开展多样化交通安全宣传活动利用线上线下多种渠道，如制作铁路安全知识动画、举办安全讲座、发放宣传册、组织社区宣传活动等，针对不同年龄段和群体开展有针对性的宣传，提高交通安全知识的知晓率。加强校园交通安全教育将交通安全教育纳入学校教育体系，通过开设安全教育课程、组织模拟应急演练、开展主题班会等形式，培养学生从小遵守交通规则的习惯，如教育儿童不攀爬铁路设施、不在铁轨附近逗留。推广典型事故案例警示教育选取如宁夏中宁县“7·11”重大铁路交通事故、贵州省贵阳市林织铁路行人相撞事故等典型案例，深入剖析事故原因和教训，通过媒体报道、事故现场图片展示等方式，让公众深刻认识到交通违法行为的严重后果。提升应急处置能力培训组织开展交通意外应急处置培训，教授公众在遇到交通事故时的正确应对措施，如及时报案、保护现场、控制肇事者，以及火车发生事故时的自救方法，如抱头曲肘俯到坐垫上或抱住头部朝侧面蹲下等，提高公众应急自救互救能力。交通设施完善与隐患排查

铁路道口设施优化针对历史遗留的公路与铁道平面交叉问题，应逐步推进