10.2《体会认识发展的历程》 教学设计 统编版高中政治选择性必修三逻辑与思维

第第页10.2《体会认识发展的历程》教学设计一、课时安排建议1课时。二、基本思路：本框以中国汽车产业的崛起为线索。众所周知，中国汽车产业一直是被合资车压着打的，但近年来，出现了一个全新的现象，那就是从原来的中国找外国合资变成了外国找中国合资。那么，中国汽车是如何完成这个飞跃的呢？这就是引入认识的发展历程来说明。首先，中国汽车一开始是靠模仿外国汽车起步的。而模仿的方式，即就是拆机，依葫芦画瓢。这样的模仿，就是感性具体到思维抽象的过程，很好地体现了从感性具体到思维具体的四个环节。但显然我国汽车产业不可能依靠模仿就能成功的。这年来，我国在新能源汽车上面取得了不菲的成就，其实就是思维抽象到思维具体的过程。新能源汽车作为一种与燃油汽车相比的全新汽车，其实就是一个包含无数矛盾的思维上升的起点。为了研发成功新能源汽车，以比亚迪为代表的中国新能源汽车企业，历尽艰辛，解决各种矛盾，终于建立起自己的产业链。这个产业链，正好形象的再现了事物多样性的统一。从而串联起认识发展的三个过程。三、核心素养目标1.科学精神:正确认识感性具体的含义和局限性,正确认识思维抽象的含义和环节,理解感性具体、思维抽象、思维具体的关系。2.公共参与:积极思维、科学思维，实现从感性具体到思维抽象、从思维抽象到思维具体的升华。四、教学重难点学习重点：感性具体的含义，思维抽象的含义，思维具体的含义。感性具体、思维抽象、思维具体的关系学习难点：思维抽象的环节，从思维抽象发展到思维具体的上升环节。五、教学过程：导入上汽大众，1984年诞生的中国首家轿车合资车企，代表着西方先进汽车工业向中国汽车工业进行"技术输血"的开端。41年后，2025年上海车展现场，德、日、美等诸多传统汽车豪强，在智能辅助驾驶上作出了引入中国技术的共同选择，更具戏剧性的是，还是同一个选择——中国公司Momenta。有人感叹，百年汽车工业，一场大变革正在发生：曾经“西为中用”变成“中为西用”那么，中国汽车是如何将“西为中用”变成“中为西用”的？议题：中国汽车，如何变“西为中用”为“中为西用”？？其实一开始，中国人对汽车认识还是比较狂的——1949年12月，毛泽东访问苏联，看着生产线上一辆辆汽车组装下线，他对随行人员说了一句：“我们也要有这样的大工厂！”1958年，中国汽车之父饶斌从法国下单了一辆西姆卡轿车，一汽上下团结一心，通过手工铸件一比一复制，成功制造出中国第一辆轿车——东风CA712000年，在一次全球汽车CEO高层论坛上，坐在角落的李书福，向主持人举手申请发言。他慷慨激昂地说出了那句名扬天下的话：汽车不就是四个轮子加一个沙发吗？吉利就是要造中国老百姓买得起的车。在涉足汽车之前，王传福看了很多汽车类的技术书籍，认为“汽车不过就是一堆钢铁”。2003年，比亚迪宣布造车时他豪言“造车不过是零件的组合，和造玩具是一样的”。根据材料议一议：从中国汽车之父饶斌的手搓汽车和两位中国汽车“福”将的狂言，你可以看出早期中国汽车人对汽车的认识处于什么认识阶段？？议学提示：显然，三位大佬对汽车的认识，是对汽车的第一印象，是对汽车的整体印象。以为汽车就像拼积木、就像钢材的组合那样简单。这些都为感性具体，是对事物外部现象的反映，不是对事物本质和规律的反映，没有揭示事物的内部联系和本质，没有把握本质与现象相统一的事物整体，因而它对事物的认识还不完全。这也预示着中国汽车未来的艰难历程。得出原理：一、感性具体的含义及局限此时，可以由学生举例……过渡：很快，中国汽车的两位“福将”就开始了逆向研发逆向研发也称逆向工程，说人话就是：把产品大卸八块，然后依葫芦画瓢！例如汽车制造，一些企业购买市场上畅销的车型，首先进行拆解，并对原型汽车数字化测量和扫描，将数据导入计算机形成3D实体模型。在对实体模型进行修正后，就能快速地制造出模具，最终得到所需的产品。甚至基于这些数据设计出新的车型。尽管这种方法可以快速地推出新产品，但它也面临着一些争议，不仅有时被视为一种“山寨”行为，也在一些关键的领域无法获得核心技术和数据，知其然而不其所以然。根据材料议一议：结合中国汽车人对汽车认识的发展历程。谈谈你对认识发展阶段的理解。议学提示：逆向研发的过程其实是一思维抽象的过程它先对汽车进行拆解分离，把每一个零件从与汽车其它部分的联系中抽离出来进行研究然后测量扫描，排除诸如想当然的干扰人们认识的因素，提取关键信息，破解一个零件的制造原理和工艺等。最后把汽车制造流程简化成几个步骤，并复制到新的车型制造上。以为这样就可以破解汽车制造的秘诀这一过程，就是从感情具体到思维抽象的四个环节：对汽车的拆解属于分离阶段，测量和扫描是为了找到汽车制造的关键数据，属于提纯过程。然后提出汽车制造流程，则属于简略化过程。最后，以为这样就可以破解汽车制造的秘诀，则属于想当然的理想化。显然这种逆向研发的过程形成的是对汽车零散的、片面的认识。因而不能掌握核心关键技术和数据，不能把握汽车制造的本质和规律。进而得出原理：二、思维抽象的含义、环节及局限性。通过这个事例，如果学生还不能掌握思维抽象的含义的话，可以回归教材：P88“示例评析”：数学中通过思维抽象形成“交换”概念的三级抽象过程。以自然数表示具体事物的量，具体事物之间的换位关系→以A、B表示任意自然数，抽象的数量之间加、乘的换位关系→抽象的符号R之间的换位关系过渡：既然人们通过思维抽象形成的是对事物零散的、片面的认识，还不能把握事物整体的本质和规律。那么，以逆向研究为主要途径的某些汽车企业，必然遭受失败和教训——比如“山寨之王”众泰汽车，“如果说是模仿抄袭害死了众泰，也有道理。”众泰汽车的一位高管路放认为，众泰的抄袭以及其它问题，其实在早期的吉利、比亚迪等自主品牌身上都存在，而其他品牌之所以能够走到现在，更重要的是能够做到边走边修正。“一直认定一个方向，那就是自主创新，掌握核心技术”，而在他看来，众泰最大的问题在于后期越走越“歪”。所以，认识不能停留在思维抽象阶段。要在思想中再现活生生的、内容丰富的具体事物，认识必须发展到思维具体。但，对中国汽车的认识升级谈何容易！在这种情况下，中国市场基本被合资汽车垄断，直到一个人的出现：（播放视频，介绍万钢，如果时间有限，视频可以省略）万钢，中国原科技部部长，2001年提出发展新能源汽车弯道超车欧美日的建议，并担任科技部部长，把理想逐渐变成现实。从此拉开了中国汽车工业新能源领域换道超车的序幕。在这一国策驱动下，中国汽车的电动化，则是由比亚迪启动并走向巅峰。而在智能化的下半场，华为、地平线、Momenta等中国本土供应商的崛起，成为推动这场变革的核心引领力量。然而，中国汽车的电动化、智能化的进程，也出现很多问题……最典型的，就是动力电池热失控起火，成为很多消费者的困扰。尤其是最近小米su7在高速上发生的事故，三人在考编的路上被活活烧死在了车里，这就让人对新能源汽车的电动化和智能化更加的担心。不过，这些问题反而成为了中国汽车的驱动力：2025年4月16日，工信部发文加强智驾监管：“禁止用户公测，禁止夸大宣传”。次日又发布新动力电池标准，强制要求动力电池“不起火、不爆炸”。毫无疑问此举将进一步树立中国新能源汽车的优势……经过十几年的积淀，中国汽车终于梦想照进现实：这场以“电动化、智能化”为关键词的变革，正在重构全球汽车产业的竞争格局：一方面重新定义汽车产业，如把传统汽车的三大件：发动机、底盘、变速器变成新能源汽车时代的新三大件：电机、电控、电池。另一方面：实现西为中用的合资1.0时代，向中为西用的合资2.0时代转变：宝马向阿里巴巴集团定制AI智能体；大众和小鹏合资学习智驾技术；广汽丰田、上汽奥迪接入了华为的智驾方案；东风本田全面采用Momenta的辅助驾驶技术并接入DeepSeek……结合材料议一议：中国汽车产业是以什么为突破口的？遭遇了哪些困难？结合中国汽车产业的崛起之路谈谈你对思维具体的理解！议学提示：议题二结合原理得出结论提炼关键信息万钢于2001年提出发展新能源汽车，并担任科技部部长，以比亚迪为主，以电动化、智能化为突破口，把理想逐渐变成现实。以汽车的电动化、智能化为起点，这个起点是在对汽车领域认识的一个最基本的概念汽车产业的电动化和智能化也带来新的问题，造成诸多事故。但这些事故反而加速了技术的突破与发展随着对新能源汽车电动化和智能化这个起点认识的加深，其中包含的各种矛盾逐一展现。而解决这些矛盾，则是思维从抽象逐步走向具体的桥梁。最终迎来技术的爆发，掌握了世界最多的新能源技术，实现了从“西为中用”到“中为西用”的转变（终点）经过十多年的发展，中国汽车产业重构全球汽车产业格局，实现了，西为中用到中为西用的转变。进而得出原理：三、思维具体的含义、环节及意义。感性具体、思维抽象与思维具体之间的关系最后对本课知识进行升华和总结：小结：把握思维过程的两个阶段第一阶段第二阶段区别内容从感性具体到思维抽象从思维抽象到思维具体局限性感性具体只停留在事物的外部形象上，没有揭示