CN110043382B 用于确定来自燃料喷射器的燃料释放的系统和方法 （福特全球技术公司）

JPS62101047U,1987JPS6341639A,1988.0US6257194B1,2001.07.10用于确定来自燃料喷射器的燃料释放的系在命令燃料喷射器关闭时经由所述燃料喷射器释放了大于阈值的燃料量到发动机中的方法和2在发动机转动起动和起步加速期间，识别发动机的燃识别在所述发动机转动起动和起步加速期间要点火的第一个料喷射器释放了超过阈值量的燃料的指示而选择性地停在所述发动机转动起动和起步加速之后，在后续发动机起动在应用由所述氧传感器指示的燃料空气比来识别所述燃料喷感器的加热器并将所述氧传感器加热到所述氧传感器的泵送电流与经由所述氧传感器感延迟发动机起动，直到所述氧传感器被加热到所述氧传感器的控制器，其将可执行指令存储在非瞬态存储器中，所述可执在识别出所述至少一个燃料喷射器在所述发动机停止并且命令所述至少一个燃料喷11.如权利要求10所述的发动机系统，其中所述识别基于所述最大燃料空气比超过阈3[0001]本说明书总体上涉及用于诊断是否存在来自内燃发动机的燃料喷射器的燃料释[0005]通过监测在发动机转动起动和起步加速之前已经达到操作温度的氧传感器的输出，可以感测发动机燃料空气比Φ,使得可以提供确定是否存在从未被命令打开的燃料喷通过在一个气缸被停用的情况下起动发动机并重新评估发动机燃料空气比来确定哪个特停用不同的气缸进行下一次发动机起动，并且可以在下一次起动期间激活先前停用的气4分中进一步描述的一系列概念。这并不意味着确定所要求保护的主题的关键或本质特征，护的主题并不局限于解决以上或本公开中任何部分所指出的任何缺点[0011]图4和图5示出了用于操作发动机并确定是否存在从燃料喷射器释放的燃料的示[0012]以下描述涉及用于检测是否存在可能已经从发动机的一个或多个燃料喷射器释器向发动机释放了燃料(如果有的话)。通过如图3所示的那样停用发动机气缸并操作发动[0013]图1描绘了可包括在车辆5中的发动机系统100中的内燃发动机10的气缸14的示例。发动机10可至少部分地由包括控制器12的控制系统以及经由输入装置132来自车辆人5动车辆实施例中，系统电池58可以是向电机52输送电功率以向车轮55提供扭矩的动力电[0016]交流发电机46可被配置为在发动机运行期间经由曲轴140使用发动机扭矩来给系进气提升阀和至少两个排气提升阀。进气门150可以通过控制器12经由致动器152来控制。气门正时(VVT)和/或可变气门升程(VVL)系统中的一个或多个系统，其可以由控制器12操的气门致动器(或致动系统)或可变气门正时致动器(或致动系统)来6点火系统190可以响应于来自控制器12的火花提前信号而经由火花塞192向燃烧室14提供燃料轨。燃料喷射器166被示出为直接联接到气缸14以用于与从控制器12接收的信号的脉这种配置中所述燃料喷射器向气缸14上游的进气道中提供所谓的燃料进气道喷射(下文中到本文通过示例来描述的特定燃料喷射器配[0024]燃料喷射器166可被配置为以不同的相对量从燃料系统8接收不同的燃料作为燃[0025]燃料系统8中的燃料箱可以容纳不同燃料类型的燃料，诸如具有不同燃料品质和作为具有较低汽化热的第一燃料类型的汽油和作为具有较大汽化热的第二燃料类型的乙E85(大约85％乙醇和15％汽油)或M85(大约85％甲醇和15％汽油))作为第二燃料类型。其7[0026]排气传感器126被示为联接到排气歧管148，位于联接在排气通道158内的排放控制装置178上游。排气传感器126可以选自下列各种合适的传感器以提供排气空燃比(AFR)供与排气中存在的氧气量成比例的输出(诸如电压信号)。排放控制装置178可以是三元催配置为还原NOx并氧化CO和未燃烧的碳氢化合物器12被示出具有电流传感器113，其可以用于检测传感器(诸如UEGO传感器126)的电流输[0029]控制器12从图1的各种传感器接收信号，并基于接收到的信号和存储在控制器的给UEGO传感器126的加热器以将UEGO传感器126快速升高到其操作温度的功率量(和相应的8中的每一个都可以包括由图1参考气缸14描述和描绘的各种部件中的一令所述至少一个燃料喷射器关闭时将大于阈值量的燃料释放到了所述发动机中之后调整行。所述系统还包括用于在所述转动起动和起步加速期间确定最大燃料空气比的附加指[0035]从图2A顶部起的第三曲线图是从发动机排出的碳氢化合物的浓度随时间变化的动器的动力下旋转)之前已将燃料释放到一个或多个发动机气缸中。释放到发动机气缸中射的燃料量可以随着气压降低而减少以补偿发动机转动起动期间在发动机气缸中的较低9动起动和起步加速期间，大于1.3的最大最大发动机Φ值可以对应于在发动机停止时段期间从燃料喷射器释放小于阈值量的燃料。发动机Φ,可以确定在发动机不旋转并且命令燃料喷射器关闭的时段期间是否已经经由燃[0043]从图2B顶部起的第三曲线图是从发动机排出的碳氢化合物的浓度随时间变化的有电压被施加到燃料喷射器)，燃料系统中的压力可以用于从一个或多个燃料喷射器释放[0047]从图3顶部起的第一曲线图是发动机转速随时间变化的曲线图。竖直轴线表示发[0048]从图3顶部起的第二曲线图是氧传感器温度随时间变化的曲线图。竖直轴线表示[0049]从图3顶部起的第三曲线图是在最近的发动机停止之后接收燃料的第一个气缸的间并且时间从附图左侧向附图右侧增加。线306表示在最近的发动机停止之后第一个接收[0050]从图3顶部起的第四曲线图是发动机起动请求随时间变化的曲线图。竖直轴线表示发动机起动请求，并且当迹线308在竖直轴线箭头附近处于较高水平时存在发动机起动[0051]从图3顶部起的第五曲线图是根据氧传感器输出确定的发动机λ随时间变化的曲[0052]从图3顶部起的第六曲线图是发动机燃料喷射器燃料释放指示随时间变化的曲线[0053]从图3顶部起的第七曲线图是示出在发动机起动期间停用哪个气缸(如果有的话)[0054]在时刻t20，一个或多个燃料喷射器已经在命令燃料喷射器关闭时将燃料释放到压缩冲程之前以340曲轴角度停止。发动机起动请求未被断言且发动机空气燃料未提供准所感测的氧气电化学泵送出内腔来操作。向泵送单元施加泵送电压将氧气泵入或泵出内次发动机起动期间要停用的气缸。在时刻t22之后和发动机停止旋转之后不久更新下一次中的任何燃料可以在排气系统和后处理装置中被氧化。氧传感器温度保持在阈值303以上有燃料释放，并且因为在指示来自燃料喷射器的燃料释放之前将会第二次验证来自1号气生燃料喷射器燃料释放的指示。氧传感器温度保持在阈值303以上并且发动机转速随工况[0066]现在参考图4，示出了用于诊断是否存在在命令燃料喷射器关闭时从燃料喷射器用于执行方法400的指令(包括在本文描述的状况下操作发动机)可以由控制器(例如，图1的控制器12)执行。控制器可以根据下面描述的方法使用发动机系统的发动机致动器来调冲程的发动机气缸。在其他示例中，方法400可以选择其活塞最接近上止点压缩冲程的气动请求变量可以从0值转变到1值以指示发动机起动请求。如果方法400判断存在或计划了钟)以允许来自发动机的燃料喷射器的燃料的释放。阈值时间量可以取决于供应给燃料喷射器的燃料的压力和发动机温度而变化。如果方法400判断发动机已经停止了持续阈值时过了预定时间量，则方法400判断氧传感器的泵送电流是否与氧传感器所感测的氧浓度成加速期间以及在发动机达到怠速持续阈值时间量之后测量的所有其他发动机燃料空气比法400判断最大发动机燃料空气比值Φ大于阈值或者如果积分发动机燃料空气比值Φ大于[0079]在424处，方法400判断是否隔离被认为向发动机释放燃料的发动机燃料喷射动机起动期间气缸是否被停用。方法400可以基于存储在存储器中的变量的值来判断在最法400可能不会立即指示一个或多个燃料喷射器可能正可以减少一个小的预定量，以在下一个随后发动机起动期间减小发动机的燃料空气近发动机起动期间气缸是否被停用。方法400可以基于存储在存储器中的变量的值来判断气门可以用于防止已经释放到气缸的燃料离开气缸[0086]例如，如果由于发动机燃料空气比值Φ大于阈值并且由于1号气缸是在最近的发超过阈值，则可以向车辆的驾驶员和其他车辆系统指示被确定为劣化的该气缸燃料喷射示例中，具有劣化的燃料喷射器的气缸可以经由在发动机起动期间保持排气门和/或进气总数内没有燃料从燃料喷射器释放，则方法400清除一个或多个燃料喷射器将燃料释放到法400可以响应于燃料空气量Φ大于阈值而仅指示一个或多个燃料喷射器可能发生了劣应于驾驶状况而停止发动机旋转)，使得通过不重新起动经由被命令关闭的燃料喷射器将方法400判断超过预定数量的连续发动机起动表现出超过阈值燃料量的发动机燃料空气比燃料喷射器可以将燃料释放到发动机气缸。由于方法400在判断是否存在多于四个连续的一个气缸)直到气缸组的每个气缸都已经被停用来检查所有发动机气缸的燃料喷射器在发的燃料喷射器。另一方面，如果当每个气缸被停用时发动机燃料空气比值Φ大于阈值(例应于驾驶状况而停止发动机旋转)，使得通过不重新起动经由被命令关闭的燃料喷射器将[0096]确定是否存在释放到发动机气缸的燃料的技术效果可以通过在发动机起动期间选择性地停用发动机气缸可以确定具有在被命令关闭时将燃料释发动机起动期间选择性地停用所述发动机的气缸以识别所述燃料喷射器。所述方法还包感器的加热器并将所述氧传感器加热到所述氧传感器的泵送电流与经由所述氧传感器感所述氧传感器的泵送电流与经由所述氧传感器感测的所述氧浓度成比例多个燃料喷射器在发动机停止时以及在发动机燃料喷射器被关闭时已经释放了大于阈值料喷射器在所述发动机停止时以及在发动机燃料喷射器被关闭时已经释放了大于阈值量料空气比在所述发动机转动起动或起步加速期间[0102]下面的权利要求具体地指出了被认为是新颖且非显而易见的某些组合及子组修改本权利要求书或通过在本申请或相关申请中提出新的权利要求书来要求保护所公开述氧传感器的泵送电流与经由所述氧传感器感测的氧浓度成比例加热到所述氧传感器的泵送电流与经由所述氧传感器感测的所述所述控制器评估发动机转动起动和起步加速期间产生的所述发动机燃料空气比估值大于阈值来确