国际货运代理实务-任务五 认知集装箱运输

目录SCIENCEANDTECHNOLOGY学习目标集装箱运输主要关系人集装箱运输相关术语集装箱运输优越性集装箱运输货物交接方式集装箱运输业务常见主体任务练习拓展阅读项目综合实训学习目标01素养目标通过实践操作和理论学习，培养学生科学严谨的工作作风，确保工作规范、细致知识目标了解集装箱运输的主要当事人及其关系掌握集装箱运输相关术语熟悉集装箱运输的交接方式了解集装箱业务常见主体能力目标能够识别集装箱运输不同的交接方式学习目标集装箱运输主要关系人02集装箱运输集装箱运输是一种现代化的运输方式，适用于海洋、铁路和国际多式联运，能够高效地集中和转运货物。中国集装箱运输中国集装箱运输始于20世纪50年代中期的铁路集装箱运输，70年代海上集装箱运输正式开启。集装箱运输增长自80年代以来，中国集装箱运输增长速度远远超过世界平均增幅，形成了远东-欧洲、远东-美洲等主干线。环球班轮运输网中国已形成了规模较大的环球班轮运输网络，干线航线、支线航线和喂给航线构成的集装箱海上运输网络也已基本覆盖全球。现代化运输体系中国已初步形成布局合理、设施较完善、现代化程度较高的国际集装箱货物运输体系。0102030405集装箱堆场的分类集装箱堆场一般分为前方堆场、后方堆场和空箱堆场，不同堆场在集装箱运输中有着不同的作用。集装箱堆场介绍集装箱堆场是集装箱码头里的堆场，是办理集装箱重箱或空箱装卸、转运、保管、交接的场所。集装箱堆场的作用集装箱堆场在集装箱运输中起着重要作用，可以用于集装箱的堆存、保管、交接、集港装船等。集装箱堆场集装箱堆场集装箱前方堆场是暂时堆放集装箱的场地，用于加速船舶装卸作业，避免堵塞，方便管理。1.集装箱前方堆场集装箱后方堆场是重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所，是集装箱装卸区的组成部分。船公司只负责运至收货人所在地附近的与船公司有合约的内陆集装箱堆场，收货人需要自行安排拖车运输。2.集装箱后方堆场集装箱空箱堆场是专门办理空箱收集、保管、堆存或交接的场地，不办理重箱或货物交接。3.集装箱空箱堆场01020403内陆集装箱堆场集装箱货运站集装箱货运站负责集装箱货运站负责拼箱货物的拆箱与装箱，同时为货物办理交接，配载积载等。集装箱货运站的类型根据位置可区分为三种，分别是设置于码头内的集装箱货运站，设置于码头附近的集装箱货运站以及内陆集装箱货运站。出口货物服务对于出口货物，集装箱货运站从发货人处接货后，把流向一致的货物拼装在集装箱当中；对于进口货物，负责拆柜并交货给收货人。集装箱货运站介绍集装箱货运站（CFS）是码头堆放、处理拼箱货（LCL）的场所，大多都设在港口内或港区附近，业务包括拼箱货的交接、配载积载、装箱、拆箱、分货理货等。拼箱货物的进出口都要在集装箱货运站进行拼箱作业和拆箱作业。出口时，不满一个柜子的小票货物会运输至集装箱货运站，并统一安排装箱。进口的集装箱货物同样要运输至集装箱货运站进行拆箱和理货。码头内集装箱货运站这种集装箱货运站所承接的业务同码头内的集装箱货运站是一样的，只是在位置上独立于码头外。内陆集装箱货运站不仅承接拼箱货物的拆、装箱作业，还会接一些整箱货物的拆、装箱作业。码头外集装箱货运站集装箱货运站集装箱运输相关术语03标准集装箱（TEU）标准集装箱（TEU）是以长度为20英尺的集装箱作为国际计量单位，简称TEU，也称国际标准箱单。标准集装箱单位TEU是世界各港口计算集装箱吞吐量的标准单位，通常用来表示船舶装载集装箱的能力。TEU的重要意义海运集装箱也是把TEU作为基本单位计算箱量，业内人士一般所说的一个T指的就是一个TEU。海运箱量计算单位40英尺集装箱40英尺（40′）集装箱，简称FEU，是长度为40英尺的国际计量单位集装箱。统计换算单位40英尺集装箱是集装箱和港口吞吐量的重要统计、换算单位。40英尺（40′）集装箱（FEU）重柜与吉柜重柜的定义重柜是指已经装了货物的集装箱，在华南地区有“提空还重”的说法。提空还重的意义提空还重是提取空箱，装完货后，再把重箱还到指定堆场的意思。重箱的定义重箱是已经装完货的集装箱，不管装了多少货，有多重，都称为重箱/重柜。吉柜的含义吉柜是空柜的粤语称呼，由于粤语中“空”与“凶”谐音，所以业内将“空柜”称作“吉柜”。整箱货定义整箱货（FCL）又称整柜货或柜货，是指一个集装箱的货属于一个货主，即发货人自行将货物装满整个集装箱后，以箱为单位托运的集装箱货物。承运人责任FCL是由发货人装箱、计数和加封，柜运至目的地后由收货人拆柜，因此承运人对整箱货的责任只需要保证集装箱外表情况良好、封条完整。整箱货使用情况整箱货一般是在发货人有足够货源装载一个或数个整箱时采用，发货人可以向船公司或集装箱租赁公司租用空集装箱，在海关人员监管下完成装箱。整箱货物流运转整箱货物流转过程包括配置集装箱、装箱、内陆运输或内河运输、码头堆场办理交接、装船、水上运输、卸船、堆场内暂存、内陆运输、收货人掏箱和空箱回运。整箱货（FCL）拼箱货定义LCL（LessthanContainerLoad）称作拼柜、拼箱货、散货，是指把不够装满整个集装箱的、零散的小票货拼装在同一个20英尺或40英尺的集装箱中。拼箱货分类拼箱货根据货类性质和目的地进行分类整理，将去往同一目的地的货集中一定数量的两票及以上的货物拼装在一个集装箱内。拼箱货服务拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站CFS或内陆集装箱货运站进行。拼箱分类拼箱可以分为直拼或转拼，直拼是指拼箱集装箱内的货物在同一个港口装卸，转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物，需要在中途拆箱卸货或转船。拼箱货（LCL）01020304集装箱运输优越性04集装箱实行“门到门”运输，货物自发货人仓库装箱至目的地收货人仓库掏箱，一直保持着原始装载状态，中途不发生货物装卸搬运问题。集装箱运输的优势集装箱装卸时使用机械作业，大大减少了货物因人工搬运而造成的破损，即使像玻璃这种易碎品，使用集装箱后，货损率也大幅下降。机械作业减少破损保证货物安全集装箱运输的优势集装箱运输可以简化货物包装，降低包装材料和费用，如使用集装箱后，原本需要木箱包装的货物可以裸装或简化包装。节约成本与木材集装箱运输不仅节约了包装材料和费用，还节约了木材。使用集装箱后，原本需要木箱包装的货物可以不再需要木箱，降低了对木材的需求。节约包装费用提高装卸效率机械化作业集装箱的装卸都是机械化作业，效率很高。简化货运手续集装箱运输简化货运手续可以提高装卸效率，如铁路零担货物运输中，每件货物需要两个票签，而且要每件进行清点，非常繁琐。改用集装箱运输，小件货物改大箱，每箱两个票签，凭铅封交接，检验与清点都很方便，工效可提高数十倍。集装箱货物优先处理集装箱货物由于优先受理、优先配装、优先进站、优先装车，因而货物输送快，可以及时供应市场，相应资金周转也就快。集装箱露天场地受理集装箱可在露天场地受理、交付，能解决某些车站仓库不足的问题，还能提高汽车装卸效率，加速车辆周转时间等。加速资金周转集装箱运输货物交接方式05门到门运输定义发货人责任门到门是指从发货人的仓库大门到收货人的仓库大门的交接方式，适用于货物批量较大，能装满一个集装箱的货主。发货人负责装载集装箱，海关在工厂仓库内加封验收后，发货人将集装箱交给承运人，承运人负责全程运输。门到门（DoorToDoor）收货人责任收货人在目的港的工厂或仓库接收货物，并完成交箱。整个运输过程中，集装箱货物的交接形态都是整箱交接。优势门到门运输可以满足客户对物流全程可控、及时、准确的需求，提高物流效率和安全性，降低运输成本。门到场定义门到场，即门到集装箱堆场，是指由发货人的仓库大门到目的港的码头堆场的交接方式。集装箱堆场发货人自己提取空集装箱至工厂或仓库，并完成装箱的工作，加封验收后，承运人在发货人工厂或仓库整箱接货。承运人责任承运人负责起运地的陆运及海运，将集装箱运至目的地或卸货港的集装箱装卸区堆场，在集装箱堆场整箱交货。收货人责任收货人负责在卸货港集装箱堆场整箱提货，货物也都是整箱交接，发货人和收货人也是一对一的关系。承运人责任除外门到场交接方式表示承运人不负责目的地的内陆运输，在目的港的集装箱堆场整箱交货。门到场（DoorToCY）0102030405场到门，即集装箱堆场到门，是指由起运港的集装箱码头堆场到收货人的工厂或仓库大门的交接方式。发货人领取空集装箱后负责装箱，并自行运至起运港的集装箱堆场整箱交货，承运人在堆场整箱接货。承运人负责将货物运送至收货人的工厂或仓库大门，完成整箱交货，收货人在其工厂或仓库整箱接货。在场到门交接方式下，货物也都是整箱交接，发货人和收货人是一对一的关系。场到门（CYToDoor）场到门定义发货人责任承运人责任一对一关系场到场交接发货人与收货人责任发货人和收货人是一对一的关系，承运人作为第三方物流公司，提供集装箱堆场之间的运输服务。关系在场到场交接方式下，货物的交接形态一般都是整箱交接，承运人不负责任何一段内陆运输。货物形态承运人在装货港堆场整箱接货，并负责运抵目的港堆场整箱交货，不负责内陆运输。承运人责任场到场是指集装箱堆场之间的交接方式，即起运港到目的港的集装箱码头堆场。发货人负责装箱并运至起运港堆场整箱交货，收货人负责在目的港堆场整箱提货。场到场（CYToCY）站到站交接站到站是指集装箱货运站之间的交接方式，涉及起运港和目的港之间的集装箱运输。托运人送货各托运人将小批量不足整箱的货物自行运送到起运港的集装箱货运站。集装箱货运站拼箱集装箱货运站将不同托运人和收货人的货物拼装于同一集装箱内。海关监装与铅封经海关监装、铅封后，送交起运港的集装箱码头堆场装船运至目的港装卸作业区。集装箱货运站拆箱在目的港装卸作业区，集装货运站对集装箱进行拆箱，各收货人分别提取货物。发货人与收货人关系发货人和收货人之间存在多对多的关系，拼箱货是最典型的交接方式。站到站（CFSToCFS）010203040506门到站（DoorToCFS）门到站定义01门到站，即门到集装箱货运站，是指由发货人的仓库大门到目的港的集装箱货运场站的交接方式。责任与任务02发货人负责装箱并在其工厂或仓库整箱交货，承运人在发货人工厂或仓库整箱接货，并负责运抵目的港集装箱货运站。拆箱与交付03在集装箱货运站拆箱后，承运人按件向各收货人交付。承运人通常以整箱货物形态接受货物，以拼箱货物形态交付货物。发货人与收货人04发货人和收货人之间存在一对多的关系，因为一个发货人可能会将货物交给多个收货人，而每个收货人只能从承运人处接收自己对应的货物。责任风险场到站交接方式可能加重承运人对货物完好交付的责任，在实践中应谨慎使用。运输安排场到站与门到站相似，只是发货人负责将货物从工厂或仓库送到集装箱堆场。拼箱运输场到站交接方式通常用于发货人将属于多个收货人的货物拼装在一个集装箱内的情况。场到站定义场到站是指集装箱堆场到集装箱货运站的交接方式，涉及起运港和目的港之间的集装箱运输。场到站（CYToCFS）站到门（CFSToDoor）站到门定义：站到门，即集装箱货运站到门，是指由起运港的集装箱货运场站到收货人的工厂或仓库大门的交接方式。拼箱运输：发货人将货物运送至起运港的货运场站，根据拼箱的原则由货运场站将两个或者两个以上的托运人都不足整箱的货物装箱。承运人运输：承运人将货物运送至同一收货人的工厂或仓库大门，这种形式一般都在货运站将货物拼箱，并经海关监装、铅封，按整箱货运至收货人的工厂仓库。贸易方式：这种贸易方式一般为多个货主的货均不够装满一个集装箱，运往一个目的港，但是在目的港是一个收货人，即这箱货是由一个买家购买的多个货主的货，发货人和收货人是多对一的关系。站到场站到场，即集装箱货运站到集装箱堆场，是指由起运港的集装箱货运场站到目的港的集装箱码头堆场的交接方式。拼箱承运人站到场（CFSToCY）发货人将货物运送至起运港的货运场站，根据拼箱的原则由集装箱货运场站将两个或者两个以上的托运人都不足整箱的货物一起拼箱。承运人将货物运送至目的港的集装箱堆场，在两个或两个以上的发货人托运属于一个收货人的货物时，可采用这种货物交接方式。集装箱运输业务常见主体06无船承运人专门经营集装货运的揽货、装箱、拆箱、内陆运输及经营中转站或内陆站业务，不具备实际运输工具。无船承运人业务无船承运人实际上是中间承运商，具有双重身份，对真正的货主，他是承运人，但对船方，他又是托运人。无船承运人身份无船承运人能以承运人的身份发布运价、接受委托、签发提单或运输单证、收取运费，并通过与有船承运人签订合同、承担责任，完成国际海上货物运输经营活动。无船承运人责任在国际货物运输当中，对于货主来讲，将货物交给无船承运人运输，比交给实际承运人运输在手续上要简便得多。无船承运人优势无船承运人01020304实际承运人掌握运输工具并参与集装箱运输的实际承运人，即船公司，也是执行班轮运输的班轮公司，自己拥有船舶，是真正的货物承运人。班轮运输优势班轮运输多用于运输量少、货价高、交接港分散的货物，是海上货物运输中使用最为广泛的一种方式。著名船公司世界上著名的船公司包括丹麦的马士基航运、瑞士的地中海航运、法国的达飞轮船、中国的中远海运、德国的赫伯罗特、日本的海洋网联船务等。集装箱运输船公司通常拥有大量集装箱，便于周转、调拨、管理及与车船机的衔接。班轮运输，又称提单运输，是按固定航线、船期和运费进行的国际海上货物运输。船公司船舶代理是指接受船舶经营人或船舶所有人的委托，为他们在港船舶办理各项业务和手续的人。船舶代理的定义船舶代理人一般负责船、货及船员相关事宜的安排，如船舶进港泊位，办理进出港手续、补给燃料等。船舶代理的责任船舶代理人在航运和贸易中具有桥梁作用、协调作用、专业服务作用、降低成本作用。船舶代理的作用船舶代理人桥梁作用船舶代理人可以在委托人、货主方和口岸机构等之间传递信息，及时将船舶在港的动态告知委托人。协调作用在船舶运输的各项工作中，或者当发生争议时船舶代理人可以协助各方妥善解决问题，起到协调作用。专业服务作用船舶代理人能够及时、准确、高效地完成代理事项，并提供专业服务，熟悉相关法律和港口惯例。船舶代理人降低成本作用在完成委托事项的过程中，船舶代理人能够合理安排名项工作，减少委托人不必要的支出，起到降低成本的作用。集装箱运输业务常见主体集装箱运输业务常见主体除了船公司、货主、港口外，还包括集装箱堆场和集装箱货运站。船舶代理人任务练习07任务的提出实习生李立负责代理一笔从广州南沙港口运往新加坡的20英尺集装箱货物国际运输任务。01货主只有一个，在东莞，收货人也只有一个，在新加坡，货物为整装一个20英尺的集装箱。02业务经理要求实习生李立跟踪该票货的运输业务，并指导货主完成货物交接。03请问该货主可以采取哪些交接方式交接集装箱货物？04交接方式根据业务信息，该票货可选择四种集装箱交接方式之一，具体哪种情况需要与发货人沟通才能确定。CY-Door或CY-CY货主也可以将货物装好集装箱后，自行运往港口集装箱堆场，则集装箱交接方式就是CY-Door、CY-CY。Door-Door或Door-CY由于该货物是整箱货FCL，货主可以提一个空集装箱在东莞仓库完成装货，后续手续流程全部委托货代公司和承运人完成操作。业务信息该业务只有一个货主和一个收货人，货主仓库及货物均在东莞，目的地是新加坡，且一个20英尺的集装箱货物。任务的实施拓展阅读08航海史海上丝绸之路近代中国航海事业发展出现阻碍，被欧美工业强国赶超，但中国人仍不断探索创新。近代阻碍中国历史上涌现出鉴真、郑和等一大批航海家，中国曾处于世界航海文明的顶层。航海家中国的指南针和造船术由阿拉伯人经地中海传到欧洲，为世界航海技术大发展做出巨大贡献。指南针和造船术中国有着悠久航海史，是航海大国，中国文化经海洋传播到海外，对古代国家产生了深远的影响。早在两千多两年，中国人就开通了由印度洋通往非洲大陆的“海上丝绸之路”。中国是一个有着悠久航海史的航海大国春秋战国时期，吴国、齐国、燕国、鲁国、越国等邻近大海的国家的航海技术非常发达。航海技术发达吴国和齐国都能制造出长十丈、宽一丈五的大船，名叫“翼船”，这是一种有两层甲板的战船，完全可以胜任海上航行。翼船的出现齐国的齐景公曾经乘坐这样的翼船在海上游玩，半年都不用上岸。齐景公的海上旅行最早的航海者徐福东渡秦始皇统一六国后，方士徐福为秦始皇去海外寻找不死仙丹，所乘大船搭载了数百名工匠和三千童男童女。徐福的探索徐福曾远航到“平原广泽”，据后世学者考证，他的船队至少到过日本和菲律宾地区，甚至到达过琉球群岛。大唐航海唐代的广州、泉州、扬州等世界性码头和港口，远洋大船组成的船队经南海、马六甲海峡，越过印度洋。季风与洋流唐朝远航者掌握了利用季风和洋流的变化，每天航行70海里以上，他们代表的是大唐航海技术。大唐的骄傲唐朝远航者代表了大唐鼎盛的造船技术，以及大唐盛世那种傲视天下的自豪。最早的大型船队0102030405鉴真东渡鉴真东渡大唐开元二十一年，日本僧人荣睿和普照奉圣武天皇之命，来到大唐，邀请德高望重的鉴真大师东渡日本，弘扬佛法。艰难历程成功东渡鉴真大师带着弟子们踏上了六次东渡的艰难历程，前五次东渡都是因为官府的阻挠或者恶劣天气的影响没有成功。公元753年，鉴真大师终于乘船来到了日本，将高深佛法传播到东瀛，促进了中日文化的交流与融合。指南针的发明