城市轨道交通运营管理-5-6施工及工程列车运行组织 8

01.施工组织02.工程列车的运行组织目录01施工组织

狭义上城市轨道交通运营系统的施工作业是指为了保证运营的安全和稳定，对系统范围内各种设备、设施开展的检查维修、隐患排除、维护保养、更新改造等生产活动。但从广义上讲，除了上述生产活动外，凡是运营服务以外的生产活动也被视为施工作业，如正线驾驶培训、列车的正线调试等。施工组织施工相关术语

施工时，施工单位要设施工负责人和施工联络人。施工负责人是指对施工作业的组织、安全和管理全面负责的人员，每个施工作业设置一名。施工联络人是指不需要设置施工负责人的施工作业或在同一施工作业施工负责人所在作业点外，对施工作业的组织、安全和管理全面负责的人员。主站和辅站：施工需要车站配合，可分为主站和辅站。主站是指在作业区域范围内，施工负责人办理销点手续的车站；辅站是指同一施工作业多点进行时，除主站外各个施工责任人办理请、销点手续的车站。作业区域：施工主要在车站、正线、车辆段（场）进行。施工结束后，施工负责人或施工联络人要确认所有作业人员已撤离，相关设备、设施已恢复正常，工器具、物料已撤走等。外单位和监管部门：外单位是指公司以外的，在公司管辖范围内作业的所有外部单位。监管部门是指公司内对外单位的施工进行监督和管理的部门。成功施工组织施工相关术语周计划：计划性施工一般是以周为单位。各施工单位根据所负责的设备设施的运营状态，于本周规定的时间内向施工计划管理部门提出下周施工计划的申请，由施工计划管理部门协调各施工单位形成统一的周施工计划发布至各部

日补充计划：因设备检修需要，对在周计划里未列入的需进行补充的计划或周计划中需调整变更的计划及周计划内日作业项目的变更计划，称为日补充计划。

临时补修计划：临时性施工是因故未能在规定的时间内上报计划申请的施工项目或无法预料的施工需求（如运营中设备突发故障需要抢修）不能在每周的施工计划内申报的施工项目。

施工计划工计划的编制、申报和审批施工计划施工计划的审批方式有两种：集中审批，各单位按照层级申报，逐层审核，最终召开施工协调会统一审批及确定施工计划安排或集中编制后，按照专业进行审核；重点审批及分散审批结合，安全性高及资源紧张的计划实行集中审批，其余计划按照属地管理分散审批。123在施工计划的受理方面，施工计划管理部门应按照先重点后次要、先紧急后一般、先申请先安排的基本原则予以安排。对于影响大且安全上重点控制的计划和一些重点施工等核心计划应优先安排。施工计划的编制原则（1）在每周规定的时间内，由施工部门向施工计划管理部门提报施工计划申报单，外单位按照要求办理外单位施工计划许可单;（2）对于日补充计划，由于特殊原因(如申请时日不够，须延日完工的施工作业等)，施工单位需要在“行车通告”截稿后向施工计划管理部门申请施工，采用日补充计划形式;(3)对于紧急情况需要抢修的临时性施工作业，可直接向施工审批单位提出申请。临时补修计划适用于紧急抢修情况，不受周计划及日补充计划限制，此计划将予以优先处理;（4）施工计划申报单。施工计划各项申报的作业必须注明施工申请部门、施工工程范围、施工内容、申报人、施工作业人数、施工范围内的车站、施工作业的起止时间、作业注销日期及安全注意事项等。施工计划的申报施工计划的审批施工组织管理(一)设立施工领导小组:为加强对维修、施工作业的管理，城市轨道交通运营公司须成立施工计划协调管理小组，成员主要包括行车、设备、车辆、安全监察等部门人员；（二）施工组织实施：施工组织实施主要包括确定施工负责人、施工批准权限、具体施工时间的登记及注销规定(施工请点、销点)、施工安全防护规定等方面。施工组织02工程列车的运行组织工程列车：工程列车是指进入正线运行的用于配合施工作业的列车。一般在《行车组织规则》中会对工程列车的车次号范围做专门的规定。凡上正线运行的工程列车，必须被赋予相应的车次号。工程列车的运行组织工程列车开行组织方法：1.工程列车开行依据：工程列车的开行必须按照《行车组织规则》及相关规定执行。(1)按“施工行车通告”或日补充计划、临时补修计划的规定和要求执行，发布工程列车开行的调度命令。(2)临时的特殊情况按行车调度员命令执行。2.工程列车的运行速度限制：各城市轨道交通公司关于工程列车的运行速度限制各不相同，大多是根据各自的具体情况而确定的，并在《行车组织规则》中做出规定；3.工程列车进入工程区域的原则：原则上在工程列车的工程区域内不再安排其他路轨施工，如因紧急情况，有施工单位需要在工程区域内施工，直接向该工程区域负责人申请施工即可。4.工程列车开行指挥的规定：在非运营时间施工作业过程中，若因工作需要，需临时工程列车配合施工，施工负责人应直接向控制中心行车调度员申请，行车调度员报经值班主任同意后组织工程列车开行。5.工程列车的运行组织正线施工组织时间规定：（1）在正线，当最后一列列车（含客运列车、工程车调试车等）离开作业影响区域两站两区间，且其他施工条件达到后，即可安排施工作业；（2）车站提交请点前，必须认真确认该项施工的作业区域、影响区域、供电要求等已经符合条件，方可提交。（3）各施工部门、单位原则上必须在批准的作业结束时间内完成施工作业及出清线路。6.正线线路封锁、开通规定：（1）施工作业前，先请点再发布封锁区间命令；施工结束后，先销点再发布线路开通命令。（2）行车调度员发布线路封锁命令前，必须确认工程车、调试车在作业区域内正确的地点待令，与施工负责人联系确认运行计划后使用电子锁定的方式准备一条完整、安全、可以往返运行的进路；行车调度员发布线路开通命令前，必须确认工程车、调试车在作业区域内正确的地点待令。（3）线路封锁和开通命令必须同时发给作业区域相关的信号设备集中站。7.工程列车的运行组织工程列车的运行组织工程车或调试车出场、回场组织:组织施工列车工程列车开行要求:工程列车司机必须经过相应的岗前培训，取得岗位资质并持有上岗证，才能担当工程列车的乘务任务。工程列车的乘务人员至少应由1名司机、1名调车人员组成。工程列车进入正线上运行前，接触轨必须停电。列车出车前，司机应做好整备工作，检查好车辆的连挂情况。连挂达不到要求的，不允许开行。司机还应在出车前及行车过程中密切关注车辆状态，以应对意外情况的发生。列车运行中，司机应加强瞭望，注意进路中道岔的开通方向是否正确。司机驾驶列车应做到运行平稳，不得急停急动。工程列车无论是在空载状态下，还是在装载有工器具、施工物料的情况下，都不得侵限。对于列车上装载的工器具及物料，应做好加固措施，防止其在列车运行中坠落。在列车于区间装卸工器具和物料时，施工负责人应指挥列车停于规定的位置，列车司机不得随意停放，臆测行车，要确保行车和装卸作业的安全。工程列车的运行组织工程列车的运行组织对于工程列车编组中挂有平板车的，一般情况下平板车一律不得载人运行。车内有关人员应按相关的规定要求站好，不得妨碍司机的瞭望视野。列车在停留时，必须做好防溜措施，并在列车两端放置防护警示标志。此外，如果列车停留在有坡度的线路上时，不得进行摘挂作业。上线运行的工程列车应满足限界，列车编组内容也应满足有关规定。同时列车必须具备良好的性能，