CN110962535B 气候控制系统及监测和显示其能量使用和能量成本的方法 （冷王有限责任公司）

US2016377309A1,2016.12.29气候控制系统及监测和显示其能量使用和提供了一种用于监测和显示运输车辆气候包括控制器监测和测量运输车辆气候控制系统包括基于计算出的能量利用来计算运输车辆气户界面上显示运输车辆气候控制系统的计算出2基于所述能量参数计算所述运输车辆气候控制系统的能量在用户界面上显示所述运输车辆气候控制系统的计算出的能量利用和计算出的能量基于计算出的能量利用和计算出的能量成本来自动修改所述运输车辆气候控制系统其中，所述远程服务器向所述用户界面提供所述运输车辆气其中，所述远程服务器向所述用户界面提供所述运输车辆气行频率以及提供给所述压缩机的电压和/或电流中的一置的运行频率和提供给所述通风装置的电压和/或电基于计算出的能量利用和基于用于为包括和/或牵引所述运输车控制系统的运输车辆提供3基于所述能量参数计算所述运输车辆气候控制系统的能量基于计算出的能量利用和计算出的能量成本来自动修改所述运输车辆气候控制系统其中，用户界面被配置为接收计算出的能量利用和计算出的显示所述运输车辆气候控制系统的计算出的能量利用和计气候控制系统的计算出的能量利用和计算出的能量成本发送到其中，所述远程服务器被配置为向所述用户界面提供显示所述运输车辆气候控制系统与具有气候控制系统的运输车辆的车队进行比较的图形成本比较和运行中每单位时间的能量成本比较4及用于监测和显示运输车辆气候控制系统或一组运输车辆气候控制系统的能量使用和能[0002]用于客运车辆(例如，客运公共汽车、客运有轨电车等)的气候控制系统(例如供和显示运输车辆气候控制系统或一组运输车辆气候控制系统的能量使用和能量成本的方[0004]本文描述的实施例可以为具有气候控制系统的运输车辆的操作者或具有气候控制系统的运输车辆的车队提供一种可靠和/或准确的方式来测量运行气候控制系统的总能运行气候控制系统的真实能量成本与运行运输车辆或运输车辆车队的总能量成本隔离开一种可靠和/或准确的方式来测量和监测气候控制系统的能量利用，该方式可以提供足够[0006]运输车辆的气候控制系统的能量利用可能是运输车辆或运输车辆车队的能量消5送到机载或远程服务器，并且可以使用获得的参数来例如计算气候控制系统的总能量利施例可以逐项列出气候控制系统的能量使用和/或能量成本，以帮助增强运行并识别可以[0009]本文所述的实施例还可以提供对到气候控制系统的特定部件的隔离的能量输入量输入测量的部件，并可以结合此数据以创建气候控制系统对能量使用和/或能量成本的逐项查看，以帮助增强气候控制系统的运行并识别可以进一步优化的气候控制系统的部在用户界面上显示运输车辆气候控制系统的计算出的能量利用和为显示运输车辆气候控制系统的计算出的能量利用和计算[0016]图3是根据一个实施例的用于监测和显示气候控制系统或一组气候控制系统的能6和显示运输车辆气候控制系统或一组运输车辆气候控制系统的能量使用和能量成本的方以通过气候控制系统向运输车辆的内部空间供应新鲜空气(例如，外部空气)和/或调节空[0023]图1B示出了附接到牵引车120的冷藏运输单元105的一个实施例。冷藏运输单元105包括用于运输单元125的气候控制系统100。牵引车120附接到运输单元125并被配置为装箱等)、卡车，箱型车或其他类似的运输单元。运还包括气候控制器170和一个或多个传感器(未显示)，这些传感器配置为测量气候控制系要在货物空间150内提供的空气。CCU110还可以包括用于向气候控制系统100的部件(例7[0027]图2示出了例如如图1A中所示的运输车辆10或图1B中所示的运输单元100的运输相对较低的负载下运行。动力系统205所承受的负载由动力系统205为移动和操作车辆200对平坦的地形上行驶时或当动力系统205空转时，动力系统205可以处于相对较低的负载[0030]动力系统传感器207耦合到动力系统205，以感测动力系统205的状况和/或使用，[0031]继续参考图2，运输车辆200还可包括自动乘客计数器(automatedpassenger来自APC单元215的数据可用于计算在任何给定时间的运输车辆200的内部空间内的相对湿控制系统75和图1B所示的气候控制系统100)以及与车辆控制系统220和气候控制系统2258[0033]运输车辆200包括门控制装置235，门控制装置235耦合到每个门240(仅示出一中，门控制装置235由运输车辆200的操作员手动操作以打开和关闭门240。在其他实施例[0034]门传感器237耦合到每个门240，以感测一个或所有门240何时处于打开位置以及237可以产生指示一个或所有门240处于打开位置和处于打开位置的持续时间的第一信号，并且可以产生指示门240处于关闭位置和处于关闭位置的持续时间的第二信号。可以将由门传感器237获得的开门频率和持续时间信息与从APC单元215获得的信息结合起来，以确[0036]图2示出了气候控制系统225包括制冷回路250、气候控制器255和数据记录装置[0037]制冷回路250的速度可以被定义为工作流体流过外部热交换器270和/或内部热交9通风装置285的速度可以基于穿过外部热交换器270的期望的气流。第一通风装置285通常[0041]第二通风装置290耦合到内部热交换器275，并且第二通风装置290的速度可以基度并且进一步基于与气候控制系统225相邻的环境条件来进一步控制制冷回路250的容量。[0044]内部热交换器传感器277耦合到内部热交换器275，以感测流过内部热交换器275器277可以感测流过内部热交换器275的工[0045]压缩机传感器282耦合到压缩机280以感测流过压缩机280的工作流体的压力。在一些实施例中，压缩机传感器282可以监测进入压缩机280的工作流体的压力(即，吸入压[0046]外部热交换器传感器272耦合至外部热交换器270，以感测离开外部热交换器270器272可位于靠近外部热交换器270且在其下游的制冷管线([0047]一个或多个内部空间温度传感器252可以设置在内部空间内的各个位置处以感测内部空间内的温度。一个或多个内部空间湿度传感器254可以设置在内部空间内的各个位[0048]制冷回路250可以以各种容量运行，范围从处于关闭状态的零容量到处于开启状[0049]制冷回路250的全容量可以对应于气候控制系统225的速降冷却模式(pull-down制系统部件的速度要比速降冷却模式中相同部件的速度慢，并且气候控制系统225在降噪部空间中。循环冷却模式可以允许压缩机280在一段时间内以开启状态和关闭状态循环的冷回路250以全容量运行以将内部空间内的温度从接近环境温度快速降低到期望温度设定度降低。加热模式可以允许制冷回路250向内部空间提供加热的空气以增加内部空间内的定物质、氮氧化物等。燃料减少模式可允许气候控制系统225减少用于操作气候控制系统225的燃料量。降湿模式可以通过例如独立于压缩机280运行的第二通风装置290来减少内[0051]数据记录装置260被配置为接收和存储关于运输车辆200和气候控制系统225的实传感器262可以是与确定运输车辆200的位置的全球定位系统(未示出)通信的全球定位系施例中，数据记录装置260可以从例如国家海洋和大气管理局(NOAA)访问由车辆位置传感记录装置260可以被嵌入在气候控制器255中或与气候控制器[0054]控制器230设置在车辆200中，并且通常可以位于车辆200上的任何地方。控制器230与车辆控制系统220和气候控制系统225通信以监测车辆200和气候控制系统225的状[0055]在一些实施例中，控制器230和/或数据记录装置260可以与分离于并且远离于运输车辆200的远程服务器245通信。控制器230和/或数据记录装置260可以将能量参数传输[0056]图3示出了用于监测和显示气候控制系统200或一组气候控制系统的能量使用和统225的最大能量用户。因此，305可以包括控制器230监测和存储以下各项中的一项或多[0057]在一些实施例中，控制器230还可以监测并存储气候控制系统225的加热元件(未示出)的运行状态以及提供给其的电压和/[0059]在一些实施例中，控制器230还可以监测和存储一个或多[0060]在一些实施例中，控制器230还可以监测和存储气候控制系统225的辅助设备(例[0065]在一些实施例中，在通过电能直接驱动气候控制系统225的上述部件中的一个或[0066]在一些实施例中，在气候控制系统225的上述部件中的一个或多个被电隔离的情当压缩机280由动力系统205的原动机直接驱动时，压缩机280的能量利用可以例如基于结合了压缩机280的运行时间、压缩机280的运行频率以及气候控制系统225的工作流体的一[0071]在315处，控制器230基于在310处计算出的能量利用来计算给定时间段和运行条控制系统的运输车辆车队的能量使用趋势。能量使用趋势可以包括气候控制系统225的异候控制系统225的能量使用趋势(包括例如异常运行条件)与气候控制的当前运行条件之间施例中，远程服务器245可以计算气候控制系统225的能量利用并计算气候控制系统225的[0076]用户界面可以使观看者能够可视化并比较气候控制系统225的能量利用、气候控制系统225的能量成本和/或具有气候控制系统示的时域历史数据可以是例如对于整个气候控制系统225或气候控制系统225的一个或多[0079]在一些实施例中，用户界面可以提供气候控制系统225或一组气候控制系统的图[0081]在一些实施例中，控制器230或远程服务器245可以自动监测气候控制系统225或气候控制系统225的各个部件的能量成本和/或能量使用，并且当气候控制系统225发生重其他运输车辆高于正常压缩机运行时间，或运输车辆200的设定点或其他温度和湿度与相同车队的其他运输车辆或运输车辆200的移动平均或彼此相对的能量成本来确定一组气候控制系统内的多个气候控制系统的彼此间的维护序以供用户界面显示给用户。给定时间段相关联的能量成本自动选择要使用来优化运输车辆200所使用的电池组的温度，但是基于在315处计算的能量成本和根据在[0088]尽管该实施例描述了控制器230基于在310处计算的能量利用和/或在315处计算于在310处计算的能量利用和/或在315处中计算出的能量成本修改气候控制系统225的操[0091]方面1.一种用于监测和显示运输车辆气候控制系统的能量使用和能量成本的方[0095]在用户界面上显示所述运输车辆气候控制系统的计算出的能量利用和计算出的[0096]方面2.方面1的方法，还包括基于计[0101]其中，通过所述远程服务器来执行计算所述运输车辆气[0105