上海自贸区物流发展模式分析

目录

一、引言........................................................1

（一）研究背景.......................................................1

（­）研究现状.......................................................3

（三）研究思路.......................................................4

（四）自由贸易区概念以及发展特点....................................4

1、发展迅速......................................................4

2、综合功能提升..................................................5

3、基础设施逐步健全..............................................5

4、监管严谨化....................................................5

二、上海自贸区发展目标.........................................5

（-）降低我国对外贸易的交易成本....................................5

（二）推进新型贸易业态的转变.........................................5

（三）对接“一带一路”的城市溢出效应................................6

三、上海自贸区发展SWOT分析.................................6

（一）上海自贸区发展优势.............................................6

1、效率较高......................................................7

2、投资范围领域大................................................7

3、地理位置良好..................................................7

4、金融体系较为成熟..............................................7

（二）上海自贸区发展劣势.............................................8

1、物流基础设施落后..............................................8

2、服务质量和管理水平存在缺陷...................................8

3、缺乏物流专业人才..............................................9

（三）上海自贸区机遇.................................................9

1、有利于转口贸易的扩大..........................................9

2、取得原材料定汾权.............................................10

3、有助于港口产业优化...........................................10

4、物流企业需求漕大.............................................10

5、有利于国际航运中心的建设....................................10

（四）上海自贸区的面临的挑战........................................11

1、航运市场风险加大.............................................11

2、激烈的竞争环境...............................................11

四、解决方案..................................................11

（一）在跨境金融和资本项目开放方面寻求突破.........................11

（二）完善物流管理体制改革..........................................12

（三）推动自贸区服务贸易跨越式发展.................................12

（四）加快物流基础设施建设......................................13

（五）积极引进高素质物流管理人才...................................13

五、结论.......................................................14

参考文献.......................................................15

致谢...........................................................16

摘要

随着世界经济一体化不断加深，各国之间的贸易数量以及贸易种类也是不断的增多，中国为

了不断加强与各国间的贸易往来，采取了多种多样的措施加强与国际市场的联系。而自由贸易区

正是在这样的背景下而形成。中国其最早的自贸区是在上海综合保税区的基础上设立发展而来的.

其目前是我国发展最为成熟的海关特殊监管区域之一，经济规模、业务模式、功能延伸，以及企

业数量都处于我国的领先地位。全世界经贸投资规则体系近些年面临着不断重组的情形，致使以

往的海关特殊监管区域的发展也进入了巨大的转型阶段.而自贸区的建立以及定位更是为海美区

域的转型发展提出了更高的要求，同时，也带来了更多的新的机遇。

本文的研究对象是上海物流自贸区的发展模式，首先根据物流的相关概念，得出自贸区发展

模式的基本含义。其次，通过对上海自贸区的背景分析以及上海自贸区的发展现状通过SWOT分

析法，得出了现阶段上海自贸区发展模式的优势，并提出了部分问题以及解决对策，用以帮助上

海自贸区不断完善自己的发展模式，增强在国际贸易中的地位。

【关键词】上海自贸区发展模式SWOT分析法

Abstract

Withthedeepeningofwoiideconomicintegration,thenumberoftradeandthetypesoftrade

betweencountrieshavealsoincreased.Inordertocontinuouslystrengthentraderelationswithcountries,

Chinahasadoptedavarietyofmeasurestostrengthenlinkswithinternationalmarkets.Thefreetrade

zonewasformedundersuchabackground.China'searliestfreetradezonewasdevelopedonthebasisof

theShanghaiFreeTradeZone.Itiscurrentlyoneofthemostmaturespecialcustomssupervisionareasin

China.Itseconomicscale,businessmodel,extendedfunctions,andnumberofentei*prisesareinthe

leadingpositioninChina.Inrecentyears,theworld'seconomicandtraderulesandregulationshavefaced

asituationofcontinuousreorganization,whichhasledtothedevelopmentofspecialcustomssupenision

areasinthepast.Theestablishmentandpositioningofthefreetradezonehasputforwardhigher

requirementsforthetransformationanddevelopmentofthecustomsarea,andatthesametime,ithas

broughtmorenewopportunities.

TheresearchobjectofthisarticleisthedevelopmentmodelofShanghailogisticsfreetradezone.

First,thebasicmeaningofthedevelopmentmodeloffreetradezoneisderivedaccordingtotherelated

conceptsoflogistics.Secondly,throughthebackgroundanalysisoftheShanghaiFreeTradeZoneand

thedevelopmentstatusoftheShanghaiFreeTradeZone,throughSWOTanalysis,theadvantagesofthe

ShanghaiFreeTradeZonedevelopmentmodelatthisstageareobtained,andsomeproblemsandsolutions

areproposedtohelpTheShanghaiFreeTradeZoneconstantlyimprovesitsowndevelopmentmodeland

Micii^lliensilspositionininlcina.ioiialHade.

(Keywords]ShanghaiFreeTradeZonedevelopmentmodeSWOTanalysis

ll

一、引言

（一）研究背景

在中国自贸区的战略协定之中，中国与亚洲、南美洲、欧洲等大洲的许多国家均

有着十分密切自贸协议。同时，这将使中国内陆将与中国香港、澳门和台湾地区均有

着更为紧密的贸易往来或探寻新经济合作。协议签订后，不仅给中国人民生活产生了

众多影响，带给中国人民许多利益，更为签订协议的各国带来了许多优惠政策，促进

各国经济的发展，收到了世界的广泛的赞誉。协议的签订使得中国与其他国家之间的

贸易壁垒大大减少，进而造成了大量的贸易新增以及贸易进出口活动，极大增加了自

贸区国家内的商品流动。与此同时，与各国协议确定后，中国的进出口货物量巨大增

加，贸易额不断的提升，不同的行业的人才、原材料、科技在各国之间不断流动互补，

迫使同行业之间各个企业竞争力不断增强。

图一上海自贸区地理位

上海自贸试验区于2013年成立，它是我国最早设立的自由贸易试验区，建设范

围包括了外高桥保税区、物流园区、浦东机场综合保税区、金桥开发区、洋山保税港

区、陆家嘴金融片区等。自贸区内的各项业务均与物流业有着紧密的联系，它们彼此

之间相互合作、相互促进，共同的推动着区域经济的不断发展。上海自贸区具有良好

的地理位置，具备有各类优惠政策，上海地区以及周边贸易环境因此将不断增多，为

物流业的发展创造更多成长机会；同时，为了自身物流业的发展，上海自贸区颁布的

各项相关法律法规以及政策将会尽可能的推动物流行业的改善，为物流'也的发展提供

强有力的动力，进而促进物流的发展。自由贸易区本身的发展。此外，物流业也进行

着上海自贸区的商品运作的承担，其商品运作效率与物流业紧密相关。

自上海自由贸易试验区成立以来，相继实施了三个总体规划。以“三区一堡”为

目标，不断的推动着金融、贸易、投资等各项领域的体制改革创新，积极营造良好的

的国际经营环境。随着各项体制不断地创新，自贸区的经济发展规模稳步增长，区域

经济转型发展步伐不断加快。

表一2018年上海自贸区主要经济指标极其增长速度

指标单位绝对值同比增速（％）

税收总额亿元2680.2012.1

i般公共预算收入亿元648.1612.0

亿美

外商直接投资实际到位金额67.70-3.5

元

全社会固定资产投资总额亿元638.07-6.2

规模以上工业总产值亿元4965.00-0.74.5

社会消费品零售额亿元1515.671.4

商品销售总额亿元40874.867.2

服务业营业收入亿元5723.9711.8

外贸进出口总额亿元14600.004.1

外贸出口额亿元4542.508.3

期末监管类金融机构数个8874.5

如今，经济的协调和可持续发展已成为全球经济最重要的发展模式之一。因此,

在物流业中，将物流的有效性与物流的创新、发展相连接的物流发展模式将成为未来

物流业最重要的发展模式。改革传统的物流方式，创新自由贸易区物流的发展，可以

有效地提高自由贸易区的货物周转效率，为自由贸易区带来更多的经济效益，并在此

基础上提高自由贸易区在国际上的竞争力，进而极大地推动了上海自贸区的发展。上

海自贸区的由于极其宽松的政策，在其设立的第一年就有大量的国内外企•业被吸引而

来。11440家企业对物流的需求很大，其中54%是批发和零售企业。此外，租赁和商

业服务企业占27%。自贸区的物流量不断增长，这对于自贸区的物流承担能力造成

了巨大的压力。因此，自贸区的发展要综合考虑物流的供应能力以及物流的需求能力，

保持实现彼此之间的相互协调，避免因供需不平衡而浪费而造成投资过多和资源浪费

2

的现象。因此，研究上海自贸区的物流发展问题，对于上海自贸区物流行业的快速发

展以及为其它新兴自贸区提供参考意见具有重大意义。

(-)研究现状

当下，上海自贸区的物流已经初步形成水运、航空、公路等不同的发展模式。水

运方面，尽可能的利用长三角水运优势，发挥对接海外市场的渠道。铁路方面，连接

上海至杭州和上海到宁波等的国家铁路干线，进而构成了自贸区的铁路运输体系，使

得自贸区运输种类和功能得以优化。公路方面，有许多与江苏、浙江省相连的高速路，

同时与国家高速相连，有便捷的公路通向全国。政府在海关区域发布了大通关政策,

并大力改善了自由贸易区发展现代物流的基础设施，以增强国际竞争力。

而目前关于自贸区的发展模式依然处于不断探寻的过程，各项理论研究均未达到

成熟阶段，可是随着世界贸易的日渐频繁，对自贸区的发展研究愈来愈显得尤为重要。

我国自贸区正处于的不断发展的阶段，越来越多的学者对自贸区物流这一课题进行了

广步的研究调杳。学者们对自贸区物流的各项讲行了广泛研究，王圣根据结合上海自

贸区本身的各项因素对各类的产业造成的影响，构建了物流网络布局模型，并将收益

和绩效作为目标，依靠动态定价的形式计算了企业对商品的回收利用率。

张博叙述上海自贸区发展模式的当下现状并参考国内外大量文献的基础上，构建

了自贸区发展的决策模型，并依据模型对自贸区物流发展模式中的部分问题提供了宝

贵意见。

陈超、谷鹏通过对上海自贸区的背景研究分析，提出了当前上海自贸区物流基础

设施不完善、服务质量不高、物流人才匮乏等问题，并对其进行分析研究，提出了要

加强服务质量、完善自贸区管理体制、多方位的吸引物流人才等解决措施，用以提升

上海自贸区的竞争力，保证自贸区的高质量发展。

任燕分析了上海自贸区的发展服务贸易的FI标，对服务贸易具有影响的一般性因

素进行总结，并对其进行了对比分析，得出自贸区发展的优势因素，并提供出发展模

式的政策建议。

纪苗对上海自贸区的金融现状进行不断的探讨•，指出了上海自贸区金融创新中存

在的问题，如监管模式存在一定缺陷、资本流入冲击实体行业等，这些为上海自贸区

贸易发展提供了极其重要的借鉴意义。

3

（三）研究思路

如今，上海已成为世界排名前十的进出口港之一。为了方便海关通关，上海采取

了多种政策、措施，用以帮助港口物流信息整合以及转换，促进了港口作为枢纽作用

的发挥。上海作为现代服务业发展的指向标，物流业已成为上海的重要产业之一。但

是，尽管上海物流'业规模不断扩大，可物流企业的专'业水平还处于较低阶段，经营质

量有待提高。同时，尽管自由贸易区的物流基础设施已经初具成型，但其物流管理的

整体体系对比发达国家依然存有巨大的差距，仍然需要不断改进。

本文在上海自贸区物流发展情况的基础上，对上海自贸区物流发展情况进行了

SWTO分析，提出来关于上海自贸区物流发展过程的部分问题、以及挑战，根据这些

问题，进而提出部分方案和解决措施，用以不断提升其上海物流园区的国际影响力，

为其它省份提供宝贵的借鉴经验，促进我国经济的不断发展。

（四）自由贸易区概念以及发展特点

在全球贸易飞速发展的背景下，尽管有多种类型的自由贸易区，但它们都具有相

似的基本特征。根据对研究文献探究可知自由贸易区概念具有四个重要特征：首先，

自由贸易区属于出口的特殊工业区，为当地企业提供免税贸易条件和宽松的监管环境,

第二，建立优惠政策的工业区，以吸引外资，并对进口材料进行加工贸易。第三，明

确定义国家关税领土的封闭区域，这些区域通常在地理上比较优越，并且在有效分离

关税和财政的原则下，拥有适合于原材料加工、贸易的基础设施。第四，存有免税的

出口工业区，该地区当地企业的生产主要被用做于出口，并有一定的财政补贴和优惠

政策。根据WTO对自由贸易区的定义，自由贸易区是为投资者提供离岸区、先进的

商业基础设施、灵活的商业政策、具有较大吸引力的税收、低投资和低运营成本的商

业区。

自由贸易区所呈现出的发展特点有以下几点：

1、发展迅速

在自由贸易区建设起步较早的一些国家（如美国纽约第一贸易区，德国汉堡自由

贸易区等）已经从自由贸易区取得了巨额的利润、较高的国际地位，并为其它地区建

设初期的自由贸易区提供了借鉴经验。同时，它对尚未进行自由贸易区建设的其他国

家也具有强烈的刺激作用。

2、综合功能提升

经过自由贸易区的探索和发展，自由贸易区的功能现在是丰富繁多的，其中许多

已经进入成熟的发展阶段，在许多方面都有丰富的经验。众多企业被自贸区总体竞争

力的发展吸引入驻。同时，经过多年的完善，自由贸易区的管理体系也可以保证自山

贸易区的健康稳定发展。

3、基础设施逐步健全

为了自由贸易区的未来发展，在位置的选择上早已得到了充分考虑.贸易区通常

选择在基础设施相对完善的地区建立区域，以确保其平稳运行和发展，并为未来的发

展奠定坚实的基础。同时将在建立前后，加强招商引资工作力度用以不断扩大基础设

施建设，为自贸区提供不断发展的空间。

4、监管严谨化

自由贸易区的发展正处于不断的探索之中，为了确保自由贸易区的平稳运行，政

府不断修改和完善法律、政策和制度，以解决自由贸易区中发现的问题，并确保自由

贸易区向良性发展。

二、上海自贸区发展目标

（-）降低我国对外贸易的交易成本

中国物流总支出在GDP中所占的比例高于世界平均水平的8%。在国际贸易中，

中国产品在对外贸易中的竞争优势因交易成本而极大降低。因此，上海自贸试验区的

首要功能是实现贸易成本降低，并应简化程序，促使贸易便捷化。

目前，为了提高商品以及物流从业人员的运作效率，加快商品进出口速度，节约

企业间的贸易成本，上海自贸区采取了多项促使贸易便利的措施，包括集中申报、通

关随附单证、进入区域后再进行海关申报、园内运输自理、统一备案清单等相关制度。

在审批上，将传染性物品的审批方法改为年度审批，将审批对象从每个物品调整为一

类产品。在监督方面，监督思想己经从商品管理观念转变为企业管理观念。

（-）推进新型贸易业态的转变

新型的贸易形式业态主要是为了满足贸易参与者的不同需求，重组组织、运营和

运作方式，并借助世界技术网络推动进出口供应方式的便利，从而打破贸易壁垒，全

面培育具有多种功能的现代贸易优势。例如，供应链管理服务业态是将信息处理应用

于贸易链中的购买、存储、加工、包装、分配、分配和其他环节。上海自由贸易区需

5

要对监管模式和跨境电子商务服务平台运营创新，用以满足多种新的贸易形态要求，

促进贸易功能的延伸。

上海自贸区还需要与金融业或其他相关产业的进行合作，不断的对产业合作空间

进行扩大，实现多种贸易方式的可持续发展与创新。

(三)对接“一带一路”的城市溢出效应

“一带一路”是世界经济新形势下我国实施的全面开放战略。目的是在东西部以

及北部和南部建立欧亚经济通道。其中，“一带”促进了中国内陆地区与中亚和西亚

边境国家的对接与合作,“一路”建设了东部沿海地区与东南沿海国家的交流与往来。

亚洲和南亚。“一带一路”战略，不仅有利于协调利平衡区域和区域经济发展，而且

有利于我国利用生产优势走向世界，不断地推动着我国经济发展的转型升级。

但是，必须要紧紧依靠高度的贸易自由化和投资便捷化的政策，促使原材料、人

员及信息高度的自由流通，才能更好的实施全面开放战略。若是没有这样的平台，“一

带一路”的战略将无法真正实现各国之间的合作贸易。若是说“一带一路”是新型全

面开放政策的战略之路，那么上海自贸区就是促使“一带一路”更加贸易自由化、简

化程序、降低贸易壁垒的先行点。由此说明，上海自贸区是上海乃至全球合作平台的

主要载体。

三、上海自贸区发展SWOT分析

SWOT分析法就是基于外部竞争环境与竞争条件下的态势分析法，把与研究对

象密切相关的各种主要内部和外部的劣势和优势、机遇和威胁等加以利用。通过调查

列举出来并依照矩形阵势排列，然后用系统分析的思想把这些信息加以分析，从而得

出相关结论用于决策。

运用这种方法，可以对研究对象所处的环境进行多方位的研究，从而根据研究出

来的结果制定相应的发展战略、计划以及对策等。

S(strengths)是优势、W(weaknesses)是劣势,0(opportunities)是机会、T

(threats)是威胁。根据企业竞争战略的完整概念，战略应该是企业可以做什么(即

组织的优势和劣势)与企业可以做什么(即机会和对环境的威胁)之间的有机结合。

(-)上海自贸区发展优势

上海自贸区区的建设是改革方以来的又一个重大举措，是一个前所未有的新尝试,

自贸区具有较多的优势，作为改革开放的前端，很多国内外的厂商为了丰厚的政策优

6

惠都想积极进入到自贸区当中去。

1、效率较高

上海自贸区具有很多优势。上海自由贸易区的最大优势在于可以简化程序并提高

效率。上海自山贸易区的实际而言，其是中国未来改革开放的一种新方式，这意味着

上海自由贸易区的企业和企业可以提前在这方面获得优势。

2、投资范围领域大

展望未来，上海自贸区拥有自己的先进经济，上海自由贸易区是我国领导人的一

项前瞻性改革措施。在这里，我们拥有最先进的经济思想和最广泛的投资活动空间，

这为在该地区定居的企业带来了巨大的机会。

3、地理位置良好

上海是我国经济的中心，而自贸区位于此，优势显而易见。上海自由贸易区是上

海的一部分，依靠上海强大的经济和金融平台，它将增加自由贸易区的潜力，同时，

还将有更多的商机。此外，上海交通运输业的发展也促进了自由贸易区的优势。与依

靠港口在东亚建立的釜山和基隆自由贸易区相比。上海自贸区得到世界领先的上海港

口和长三角制造业中心的支持，因此具有强大的发展优势。釜山公园面积大，但港口

腹地面积不大，而基隆自贸区港口面积小，功能单一。

表二上海、釜山、基隆自贸区对比

名称设置时间区域范围（平方公里）地理位置

上海外高桥保税区、外高桥保税物流园、

上海自贸区2013.0928.78

浦东机场综合保^区、阳山保税港区

基隆自贸区2004.090.68基隆港

釜山自贸区2004.04104釜山新港

4、金融体系较为成熟

目前，上海自贸区的金融服务体系非常成熟，上海自贸区可以使金融体系在全国

范围内发展。因此，上海自由贸易区是中国金融模式最完进的地区，其竞争力自然会

增强很多！作为亚洲最大的城市之一，临海位置的优势乜十分明显，因此上海自由贸

易区在商.业领域具有独特的优势，并拥有自己的一系列吸引投资的方法。可以说上海

自由贸易区集中了全国最好的资源，其目标是与国际金融市场联系起来，目的就是成

为国际金融中心。回顾中国其他三个新建立的自由贸易区，根据国务院发布的总体计

7

划进行了简要比较。发现这三个自由贸易区都有自己的战略定位：天津注重北京、天

津和河北地区的协调发展，广东注重香港、澳门和大陆之间的联系，而福建更加偏向

与台湾之间的联系，但这三处新型自贸区均没有被涉及到与国际金融中心的设立有联

系。

表三中国三大自贸区简要比较

自贸区战略定位

京津冀协同发展高水平对外开放平台;全国改革开放先行区和制度创新试验

天津

田;面向世界的高水平自由贸易园区

依托港澳、服务内地、而向世界;将自贸试验区建设成为考港澳深度合作示范

广东

区

充分发挥对台优势，率先推进与台湾地区投资贸易自由化进程;把自贸试验区

福建

建设成为深化两岸经济合作的示范区

（二）上海自贸区发展劣势

1、物流基础设施落后

目前，自贸区中的交通基础设施规模较小，网络结构不合理,主要框架尚不完善，

技术水平不高，区域高速公路网络的发展不平衡，物流配送中心和储运设施不足，以

及物流园区信息化水平低，对恪速发展的物流、也逐渐难以支撑。各类物流配送设备的

技术水平和设施结构有待提高，配送中心标准化程度低，物流设施的配送效率得不到

充分发挥。在物流技术的发展和实际运行中，上海自贸区还处于初级发展阶段，尚未

形成完善的信息网络、物流信息集成平台和完善的物流集成体系。

2、服务质量和管理水平存在缺陷

如今，现代物流改革的重点已逐渐转向物流服务质量，这在很大程度上依赖于一

个健全的管理体系。但是，自贸区的服务信息网络相对落后，导致物流服务质量不规

范。虽然自由贸易区积极推动现代物流业的创新发展，但依旧对现代物流业的要求难

以完全满足。且自贸区物流业缺乏统一有效的管理标准，自贸区物流管理体系建设相

对瞬息万变的时代相对滞后，各部门分散，没有建立适应现代物流发展的管理体系。

物流服务因此而难以达到国际标准，极大的阻碍了物流业的发展，市场难以有序的竞

争。它难以完全吸引国外的物流管理的先进模式，无法改进其自身的监管所存在的问

8

题，无法改善其服务水平和质量，造成市场竞争力较差0

3、缺乏物流专业人才

上海自由贸易区对标于国际市场，与其它自由贸易区不同。因此，现代物流业发

展的最大问题是缺乏物流专业人员。但是，以往的教育方案已经很难培养出现代物流

业所需的人才，这导致自由贸易区现代物流业的陷入发展瓶颈。为确保上海自山贸易

区可以有效对接国际市场，必须需要具有较强操作性和较多经验、具有国际视野、掌

握全球操作的定量分析、最后对自由贸易区的发展有一些看法的多元人才，这正是上

海自贸区所缺乏的。

表四国内和上海物流人才分布（2018年）

类型研究生及以上学历本科学历大专及以下学历物流

人数（万人）比重（％）人数（万人）比重（%）人数（万人）比重（％）从业

人数

中国13.313116.311.4890.687.31020.2

上海1.52.48.713.952.783.762.9

现代物流业是否具备竞争，有很大因素是有无物流人才的储备。要想实行物流系

统化以及一体化的管理的首要前提就是要有可以进行操作的物流人才。

（三）上海自贸区机遇

上海自贸区自从建立之初就给众多行业带来了广大的机遇，而物流行业就是其中

之一。随着贸易限制和关税的降低或取消，货物的运输成本将会得到极大的递减。自

由贸易区内的商品可以自由流通，自由贸易区内外的货物流通速度也将加快。自由贸

易区将有越来越多的来自各国的货物进行经销，自由贸易区的企业数量和类型将大大

增加，整个贸易和物流量将相应增加，推动着自贸区物流的发展。

1、有利于转口贸易的扩大

随着国家之间不断的自由贸易，国际贸易中的货物吞吐量将更大，上海甚至可能

成为继东京、鹿特丹、新加坡等之外的世界上另一个主要转口贸易口岸。上海自由贸

易区截止到2018年，新设立企业总数已超过57（）00户，是前20年该地区设立企业的

1.6倍。新成立的外资企业超过10000家,约占总数的20%,而自贸试验区上市初期

的5%则有所增加。在境外投资管理方面，审批由备案管理变更，完成时间从3-6个

月缩短为3天。到1（）月底，完成了2278个海外投资项目，是建立自由贸易试验区之

9

前的近4倍。

截至2019年9月，已有56家商业银行、金融公司、证券公司及其他金融机构直

接进入自由贸易账户监控管理信息系统，开设了71666个自山贸易账户，获得了本外

币总额通过自由贸易帐户遂行的海外融资折合人民币1.3万亿元。人民币跨境使用和

外汇管理的创新进一步深化，2019年1月至9月，人民币跨境结算总额为L9万亿

元，占全市的48%。截至9月底，共有877家企业开展了跨境双向人民币资金池业

务，资金池总收支超过1.3万亿元。从统计数字可以看出，贸易量和贸易额都大大增

加了。这些贸易量的不断增加将有助于上海自由贸易区扩大其转口贸易，并促进自由

贸易区的发展。

2、取得原材料定价权

上海自由贸易区建立的亚太配送中心将有助于大规模的对原材料进行加以及再

转口的半成品、成品生产、高附加值产品等生产和运输，依据完善的基础设施和低人

匚成本的工业优势，成为全球高端产品的制造中心，最终取得全球范围内原材料价格

的定价权。

3、有助于港口产业优化

中国港口工业随着上海自贸区的建成产生了极大的改变。港口运输的最终产品不

是简单的原材料产品，而是中国自主开发的高科技产品，这意味着在创新和转型带来

的港口贸易中，中国将独立开发和生产越来越多的商品.

4、物流企业需求增大

由T自由的贸易环境和优惠国家政策，上海自贸区的贸易额必将迅速增K。因此,

物流设施和优质服务需求的条件将不可避免地增加，尤其是仓储、运输、供应链等服

务。越来越多的企业将进入自由贸易区，进入自由贸易区过境分配的商品数量和种类

自然会增加，从而产生对货物临时存储、运输、分配等物资业务的巨大需求。这些需

求主要包括港口、陆海运输、仓储等方面，这无疑为该地区的主要物流服务企业创造

了的机会。但是，单一的仓储运输业务已很难满足日益多种多样的物流服务的需求,

这促使仓储运输业务朝着多元化的方向发展，同时衍生出保税物流，加工物流等多种

增值性业务，保证了物流服务企业的利润不断增多。

5、有利于国际航运中心的建设

上海可以利用有利机会改善自由贸易区，依靠制定自由贸易区优惠政策，用以吸

引更多的外国投资和贸易商品，使其成为一个领先的国际港口城市，这将促使上海作

10

为一个国际航运中心的地位得到进一步巩固。

（四）上海自贸区的面临的挑战

1、航运市场风险加大

航运业将面临着巨大的风险，包括由于国际形势错综复杂而造成的航运价格急剧

波动的风险。目前，中国的航运保险依旧十分的脆弱，弃且缺少如航运价格衍生工具

之类避险工具。所有这些都要求有关部门加大创新力度，尽快推出具有中国特色的航

运保险和航运金融衍生品。

2、激烈的竞争环境

同时，上海自贸区的物流企业面临着国企内其它同行业的激烈竞争，无论是价格、

服务质量等都给予了很大的压力，在此背景下，自贸区内的物流企业能否实现转型优

化，对企业的生存产生了极其重要的影响。另一方面，要满足大型制造企业对物流服

务的高效率、高精度、高服务质量等高要求，也是国内物流服务企业面临的巨大挑战。

当今市场环境已经开始逐渐转变为买方市场，仅仅提供运输和仓储的物流服务难以满

足客户的所有需求，自贸区内的物流企业应当不断的提供全面的、个性化的物流服务,

才能提升其自身的品牌竞争力。

表五SWOT分析矩阵图汇总

优势（S）：效率较高；投资范围领域大：地理位置良劣势（W）：物流基础设施落后；服务质量

好；金融体系较为成熟和管理水平缺陷：缺乏物流专业人才

机遇（O）：有利于转口贸易的扩大，获取原材料定价威胁（T）：航运市场风险加大；激烈的竞

权；有助于港口产业优化；物流企业需求增大；有利争环境

于国际航运中心的建设

四、解决方案

（-）在跨境金融和资本项目开放方面寻求突破

首先，上海自由贸易区可以根据国际条例，为自贸区内的企业和非居民提供跨境

债务发行、跨境投资和离岸投资服务。其次，它口」以为高科技产业提供资金支持，并

进一步开放进入门槛。例如，让集成电路、人工智能、生物制药等行业优先对接科学

技术创新板。第三，可以为实施的基本资本建设项目提供便利措施，从海外筹款和跨

境服务获得的收入可以独立用于该地区和国外的再投资活动，还可以为诚信企业提供

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便利的资本兑换安排，并为自由贸易帐户探索优惠税收安排。

（-）完善物流管理体制改革

上海自贸区物流的管理模式由于物流业不断更新变化产生了许多问题。自贸区应

积极引入国外管理模式和管理经验，并因地制宜，不断地完善监督管理体系，建立适

应上海自贸区服务发展水平的方针政策，建立相关的物流发展规划，规范相关的规章

制度，建设出规范化的物流市场体系。同时，为提高物流企业的服务水平，应建立协

调机构，促进部门之间的沟通，用以解决物流发展中出现的问题。

（三）推动自贸区服务贸易跨越式发展

表六中国服务贸易差额（来源于2019年中国数据统计年鉴）

亿美元

年份

进出口出口进口差额

1982年46.926.720.26.5

2018年7918.82668.45250.4-2582.0

根据中国统计局可知，中国的商品贸易从1979年的200亿美元增长到2018年的

4.3万亿美元，增长了200倍以上，而2018年的服务贸易仅约为7919亿美元，其中

包括2668亿出口、5250亿进口，具有逆差2582亿。这说明中国服务贸易的发展严

重滞后于商品贸易，不仅服务贸易逆差大，而且结构不合理，服务出口劳动密集较多，

服务进口知识密集型、资本密集型较少。

服务贸易逆差问题必须解决。我们应该寻求可减少自由贸易区服务贸易逆差的有

效的措施。首先，转口贸易和离岸贸易可以借助跨境电子商务转移跨境交付。香港每

年的贸易额约有5/7是通过转口贸易和离岸贸易带来的。其次，中国的跨境电子商务

具有极大的发展潜力，2018年，中国跨境电商出口额达到1.26亿美元，仅占外贸出

口的7.7%。根据中国海关统计，2018年中国跨境电商进出口总额为1343亿美元，

其中R2B高达85%,这说明在国际贸易中，要想推动电子商务的发展，必须将跨境

电子商务从B2C提升到B2B4»

目前，自贸区中小企业主要从事跨境电子商务，其主要走的小型B2c道路难以

支撑跨境电子商务物流系统的维持，B2B的发展之路必将是其未来改革转型的方向。

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因此，消费互联网只是冰止一角，工业互联网是大众市场。然后，改革的重点是促进

跨境电子商务与传统货运公司的深度融合，并创造新的业态，这将对传统物流的流程

产生巨大的变化，有关部门应当制定新的与其相适应规则体系。除此之外，中国也应

当进一步开放跨境交付、海外消费和自然人流的市场准入。

（四）加快物流基础设施建设

当下物流理念和物流技术面临突破性的发展，但是，上海自贸区物流基础设施尚

未物流需求同步更新。因此，这对自由贸易区的物流业发展产生了巨大的阻碍。现代

化的基础设施不断完善，才能构建现代物流系统。在建设资金上，对物流基础设施建

设的不断增大投入的同时，还应当鼓励物流企业通过多种方法实现融资进而扩大其企

业自身的基础设施建设。面对国外资源，我们不仅仅要吸收国外资金，也应当学习国

外基础建设经验，推动自身建设的不断完善。

在基础设施建设方面，我们应当完成以下几点要求：第一，需要尽快建立完整的

陆路运输网络。第二，要建立以物流园区为枢纽、配送中心和仓储网络为基础的物流

体系。第三，加快基于互联网的物流信息交换系统的建设。第四，在航空货运设备上，

要尽快实现整合和标准化。

自贸区应积极借鉴国外先进的物流基础设施建设经验，以较低的成本建设符合自

贸区物流发展的基础设施。司时，自贸区的物