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文档简介

经理部 (一)、工程概况双车道隧道，设计行车速度60km/h。与一期工程线位基本平行，两洞测设间距坐标桩点名称里程桩号X(N)Y(E)直圆点(ZY)YK0+976.143339559.053502914.002曲中点(ZQ)YK1+217.813339318.777502890.653圆直点(YZ)YK1+459.483339085.357502829.062 (二)、施工工序流程钢支撑定位序号仪器名称规格型号单位数量备注1双频GPSRTKGPS1230台35+1ppm2全站仪徕卡TCR402套12″2+2ppmDSZ2+FS台110.01mm4水准仪苏光DS3台11㎜5限界检测仪BJSD-2套11mm的控制测量和隧道放样的水平。测量班和工区测量组实行班(组)长负责，测量 (三)、主要测量工作及内容：工中1)、洞口投点测设仪、洞口导线点位埋设使用Φ22钢筋(钢筋顶上刻十字线)埋于洞口附近坚固稳定点的坐标值(并经平差)，使用精密水准仪从高等级的2个BM点测定导线上各点的高程(并经平差)。水平角的观测正倒镜六个测回中误差≤±2.5″，每条≤±1/30000。2)、洞内导线测量间采用仪器和觇标多次置中的方法，并采用双照准法(两次照准、两次读数)观km计)。两次观测误差超限时重测。当重测结果与原测成果比较不超过限值时，50米设立一对高程控制点。钢支撑定位100米时，开挖断面可适当加宽(加宽值不超过隧道横向贯通误差限差的一半。工班组处理。仰拱断面由设计高程线每隔0.5m(自中线向左右)向下量出开挖整YK (1)、方位角贯通误差分配在未衬砌地段的导线角上； (2)、计算贯通点坐标闭合差； (3)、坐标闭合差在调线地段导线上，按边长比例分配，闭合差很小时按坐标 (4)、采用调整后的导线坐标作为未衬砌地段中线放样的依据。 (1)、由两端测得的贯通点高程，取平均值作为调整后的高程； (2)、按高程贯通误差的一半，分别在两端未衬砌地段的高程点上按路线长度 (3)、以调整后的高程，作为未衬砌地段高程放样的依据。 (四)、竣工测量点。在直线上每200米设一个，加以分类存档，并按要求进行管理。所有规定的测量手簿内，记录数据字迹应端抄。每次施测前应在室内做好测量资料计。 (六)、注意事项，注记明确，计算清楚，格式统一，装订成册记录人、计算人、复核人、观测日期、起始时的类型，并详细记录观测时的特殊

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